Ahtimen purku

[Foresc]

Missä mömmössä kannattais tota pikku-ihiä uittaa, kun pitäs saada purettua se mut osat on híeman jumissa toisissan?

[Zimi Da Guitara]

Nii ja milläs työkalulla sais parhaiten sen akselin mutterin auki kun se on sellanen aika hassu. En oo missään muualla nähny vaan kait siihenkin joku oma työkalu olis...?

[Garrett]

Ja varsinkin se kasaaminen!

[JesseT]

Ei nyt saa heti iloa pilata Tasapainoitus on kyllä semmoinen juttu mitä ei itse tee sitten millään.

[Zimi Da Guitara]

No kyllä kaikki pitää saada purettua !!

Kyllä mä oon tietoinen että se kannattais ammattilaiselle jättää se homma mut pakko sitä on kaikkee kokeilla. Ja siinähän sitä oppii.

Kun ei mulle niin kauhian kallis ahdin ees ollu niin sitä voi vähän tutkiakkin.

[jarkkoscosworth]

laita jotain irrotus sprayta. pakopuolta voi joutua lämmittämään
että saa sen irti laakeripesästä. pakopuolta voi myös kopauttaa irti
esim. kuparivasaralla. imupuoli yleensä irtoo helposti.
siiven irroitus ainakin garretissa käy kivasti sorvissa.
laita lenkkiavain ensin mutteriin, sitten se kolmion muotonen pää
pakkaan kiinni ja toisenpään koloon se sorvin piikki.
sitten mutsku auki huomioi vääränkätinen kierre.
turbot on tehtaalla vissiin tasapainoitettu akseli erikseen, sit imusiipi kiinni
ja uudestaan tasapainoon.
olen ollut vieressä kun suuressa turbonkorjausfirmassa tasapainotetaan.
mulle jäi se käsitys että siinähän arpoivat, ja muodon vuoksi siitä siivestä
sit pieni hipaisu vinkalla. se päittäilaakerin vastakappalehan on kiinni akselissa kun tasapainotetaan, ja kasattaessa myös se pitäisi kait saada
oikeeseen asentoon. sielähän se pyörähtää kun rupee imusiipee kiinnitään, ja tarkastaa ei voi kun siipi on edessä. voi olla että turbo oli tuurilla niin hyvässä tasapainossa tai sitten ei.

[siipicossu]

yhtä epätodennäköistä saada se tasapainoon kuin ottaa rengas vanteelta ja laittaa takaisin ja uskoa että on se tasapainossa

[jarkkoscosworth]

kokeile tasapainottaa ensin pelkkä vanne.
sitten rengas päälle ja tasapainotetaan rengas ottamalla renkaasta materiaalia. rengas pois ja päälle uusikx. kokeile onko tasapainossa iha kokeilumielessä.

[jarkkoscosworth]

ai niin meinas unohtua. turboa kotikonstein korjattaessa muista
ennen imusiiven iroitusta merkata siiven asento akseliin nähden.
jotenkin tuntuu että se tasapainoitus ei muutu sen kummemaksi.
siipihän tarvitsee joka tapauksessa irrottaa tasapainoituksenkin jälkeen.
millä ihmeellä sen saa siihen akseliin takaisin turboa kasattaessa 100%
samaan asentoon akseliin nähden?

[jjs]

olen ollut vieressä kun suuressa turbonkorjausfirmassa tasapainotetaan.
mulle jäi se käsitys että siinähän arpoivat, ja muodon vuoksi siitä siivestä
sit pieni hipaisu vinkalla. se päittäilaakerin vastakappalehan on kiinni akselissa kun tasapainotetaan, ja kasattaessa myös se pitäisi kait saada
oikeeseen asentoon. sielähän se pyörähtää kun rupee imusiipee kiinnitään, ja tarkastaa ei voi kun siipi on edessä. voi olla että turbo oli tuurilla niin hyvässä tasapainossa tai sitten ei.

Ei ole tietoa missä "suuressa turbokorjaamossa" homma noin tehdään, mutta älkää ihmeessä viekö yhtään ahdinta ko. puotiin. Edellyttäen että tuo selostus tasapainotustapahtumasta on täydellinen. Epäilen että jotain jäi huomaamatta.
Lyhyesti painotuksesta: ensin akseli turbiinipyörän kanssa (kiinteitä keskenään) punttiin, sitten akseli/turbiinip. + kompressoripyörä yhdistelmänä ja lopuksi koko keskiö kokonaisena kasattuna punttiin. Jos viimeisessä vaiheessa tarvittavaa öljysyötöllä olevaa tasap. laitteistoa ei puodissa ole niin... Työ jää kesken lievästi sanottuna.
Olen itsekin aloitellut purkamalla/kasaamalla vanhan ahtimen; kannattaa toki tutkia jos romuahdin nurkasta löytyy Ei kuitenkaan kannata laittaa jäärataritsaa kummempaan vehkeeseen moista rusettia enää. Sen tekeminen on oikeasti ammattilaisen työtä; huollon hinnat yleensä alkaen 350e.

[jarkkoscosworth]

eipä tuota mun turboa laitettu mihinkään puntariin enään kasaamisen
jälkeen, mitään öljynpainevehkeitä en nähnyt/huomannut
onneksi kyseinen ahdin on menossa kiinni 50 egellä ostettuun
jäärata harjoitus autoon, kaasari kylläkin vielä uupuu.
työ tuli yhen putiikista ostamani varaosaturbon kaupanpäällisenä. jospa ei viititty
tehdä niin huolella?
opinpahan turboista omassa purkuhommassa ainakin jonkinverran.

[laakkius]

olen ollut vieressä kun suuressa turbonkorjausfirmassa tasapainotetaan.
mulle jäi se käsitys että siinähän arpoivat, ja muodon vuoksi siitä siivestä
sit pieni hipaisu vinkalla. se päittäilaakerin vastakappalehan on kiinni akselissa kun tasapainotetaan, ja kasattaessa myös se pitäisi kait saada
oikeeseen asentoon. sielähän se pyörähtää kun rupee imusiipee kiinnitään, ja tarkastaa ei voi kun siipi on edessä. voi olla että turbo oli tuurilla niin hyvässä tasapainossa tai sitten ei.

Ei ole tietoa missä "suuressa turbokorjaamossa" homma noin tehdään, mutta älkää ihmeessä viekö yhtään ahdinta ko. puotiin. Edellyttäen että tuo selostus tasapainotustapahtumasta on täydellinen. Epäilen että jotain jäi huomaamatta.
Lyhyesti painotuksesta: ensin akseli turbiinipyörän kanssa (kiinteitä keskenään) punttiin, sitten akseli/turbiinip. + kompressoripyörä yhdistelmänä ja lopuksi koko keskiö kokonaisena kasattuna punttiin. Jos viimeisessä vaiheessa tarvittavaa öljysyötöllä olevaa tasap. laitteistoa ei puodissa ole niin... Työ jää kesken lievästi sanottuna.
Olen itsekin aloitellut purkamalla/kasaamalla vanhan ahtimen; kannattaa toki tutkia jos romuahdin nurkasta löytyy Ei kuitenkaan kannata laittaa jäärataritsaa kummempaan vehkeeseen moista rusettia enää. Sen tekeminen on oikeasti ammattilaisen työtä; huollon hinnat yleensä alkaen 350e.

Missä turbokorjaamossa tasapainotus tehdään kuvailemallasi tavalla esim. hx40 ahtimeen?

[jjs]

Laakkius: laitoin privaa