OHC vs. KENT vs. CVH

[RS2600]

Mikähän näistä olis teoriassa/käytännössä paras kone vääränmerkkiseen kilpurinkoriin asennettavaksi ,siis lähinnä että mistä saa helpoiten tehoa irti ,mikä kevein mikä painavai mikä kestävin ja sellasta.

Tässä omia oletuksia.
kentti on aika kompaktin kokonen ja siihen on löytyy halpaa käytettyä viri osaa ja kevyempi kun OHC
OHC:n kansi virtaa paremmin kuin kentin totta vai tarua?
CVH:sta ei ole oikein kokemusta mutta puolipallo palotilahan on ainakin teoriassa bueno.

Pistäkääs mielipiteitä!

[siipicossu]

Eiköhän OHC:hen oli parhaiten palikkaa

[Brenda]

mihin kilparyhmään, vissiin pakko olla 8 venttiilinen.
1.6 ohc kansi virtaa n. 160 heppaa 14mm nostolla vakiona.
kentti tais olla jossain 100-120 hepan paikkeilla.
cvh:n virtauksia en edes halua tietää
ja onko se pakko olla foortin kone jos ei korikaan oo...

[northwest]

Riippuu kanssa minkä kokoinen mylly on tarpeen

[RS2600]

juu siis 1.6 olis kyseessä ja pitää olla 8-venttiilinen

[nestori]

Asiasta sen enempää tietämättä sanoisin, että Suomessa ei noita cvh:ita oikein kilpakäyttöön viritetä, englannissa sitä tunnutaan tekevän. Jos lontoota pystyt lukemaan niin tuolta löytyy tietoa:

http://www.pumaracing.co.uk/cvh.htm

Tuon mukaan cvh:n etu taitaa olla ilmeisesti joukon kevein paino. CVH33 nokan, tuplakaasareitten ja kunnolla tehdyn kannen porttauksen jälkeen tuon sivun mukaan tehoa tulisi vauhtipyörältä noin 135hp. Tämä nimenomaan puolipallo palotiloilla, 86-> kaasarivehkeissä ei ole enää puolipallo palotilat.

[JesseT]

Lähes kaikki virittäjät sanovat sitä kaasari CVH:n kantta paremmaksi kuin sitä puolipallo kantta JOS kansi tehdään kunnolla loppuun saakka. Vakiona puolipallokansi on kyllä parempi. CVH:stä jos tehoa haluaa vaparina, niin kiinteät nostajat pitää laittaa ja kierroksia otetaan sitten riittävästi.

[northwest]

Oma CVH 1.6(puolipallomalli) on penkitetty ensin 145 ja kansisepän parannusten jälkeen 148 hv-moottoritehona,1.3 männät ja M.Virtasen tekemä nokka+40mm webereillä.Max teho tulee n.7200(aik.6200) ja vääntö n.6200(aik.5200),pyörii tonne 8000 asti(ennen 7200).Varsin vääntävän koneen siitä saa,pilasin vaan väännön pakoputken muutoksella(laski 180nm->150nm).Nyt syksyllä muutan takaisin vanhaan malliin.Kansiseppä totesi kanavan mallista että 170 hv on maksimi,kaasarit ahdistaa nyt.Yksi ongelma on liian iso pakopuoli,1.3 kannessa on pienempi kanava josta saanee virtavamman muotoiltua.Kiinteät nostajat vaatii,ja mielellään rullakeinut(löytyy nykyään moposportista ).
Tuttu jolta sain idean rakentaa CVH:n omisti aiemmin 1.3 SS-ratafiestan juuri CVH:lla,tehot oli 148 hv(pyöri 8500).Väittävät että 1.3 isku-poraussuhde on otollisin kisakoneeseen

[JesseT]

Väittävät että 1.3 isku-poraussuhde on otollisin kisakoneeseen

Tai sitten 1.4 (tai 1.3 jos onnistuu) kampiakseli 1.6 lohkossa ja poraa sen takaisin sääntöjen sallimaan 1.6 litraan.

[paperman]

Ohc ja kenttiläinen halvempia rakentaa. Osaava kansiseppä tekee kyllä kentin kannestakin ihan hyvän ja oma kokemus on että kentin alakertaa ei saa rikki kun unohtamalla öljyt koneesta! Ohc on tosiaan joukon painavin mylly. Osia saa kaikkiin noista varmasti aivan riittävästi, mutta kallein taitaa olla cvh juuri nostajiensa takia? Itse miettisin tuota peugeotin alumiini konetta. Vaaranmaan Mikalla ainakin toimi todella nätisti ja oli siinä tehoakin aivan tarpeeks! Veljen X 1/9 Fiiatissa oli golffin 8 venttiilinen ja siitä jarrutettiin Karalan penkissä tasan 180 hv koneesta (45mm dellortoilla). On kone muuten myynnissä.

[northwest]

Kaverini teki kannen tohon Vaaranmaan pösömoottoriin,on tosi hyvä aihio.Sanoi että yksi parhaista 8-venaisista 1.6koneista suomessa.CVH:n nostajista on puhuttu täällä palstalla aiemminkin,voi tehdä hydraylinostajista itsekkin palasäätöiset.Hieman näpertelyä vaatii ja saabin säätöpaloja
-itseä on hieman alkanut kiinnostaa myös Zetekki,1.25:sta saisi varmaan kohtuullisen koneen sprintin alle 1300-luokkaan ,1600-luokassa kun joutuu ajamaan 225hv corollia vastaan
-ja foortista ei luovuta-

[Jallu]

Mitäs tuo cvh painaa? Ohc:llä ja kentillä painoeroa oli muistaakseni huimat 7kg, että se siitä edusta.

[ohc]

Mitäs tuo cvh painaa? Ohc:llä ja kentillä painoeroa oli muistaakseni huimat 7kg, että se siitä edusta.

Aivan, monesti kuulee puhuttavan kuinka kevyt kentin kone on ohc:hen verrattuna, mutta kokeilkaapa punnita ko. koneet

[SHR]

Kyllähän yksi asia on fakta että tilavuutta pitää olla joten ohc on ykkönen. Asiaa kun tarkastelee jarrutuloksien valossa ei juuri vaihtoehtoa ole, jos siis halutaan suorituskykyä eikä extremeä. 205 lohkolla jarruteltu 220-230 joten ei fordin 1.6 mene missään tapauksessa mihkään

[FordEscort]

Mitäs tuo cvh painaa? Ohc:llä ja kentillä painoeroa oli muistaakseni huimat 7kg, että se siitä edusta.

Aivan, monesti kuulee puhuttavan kuinka kevyt kentin kone on ohc:hen verrattuna, mutta kokeilkaapa punnita ko. koneet

totta, mutta oon miettiny ni se on varmaan sillai että kentissä paino on koneen alapuolella kun OHC:ssä taitaa olla painopiste ylempänä?!?

[PasiZ]

Mitäs tuo cvh painaa? Ohc:llä ja kentillä painoeroa oli muistaakseni huimat 7kg, että se siitä edusta.

Aivan, monesti kuulee puhuttavan kuinka kevyt kentin kone on ohc:hen verrattuna, mutta kokeilkaapa punnita ko. koneet

totta, mutta oon miettiny ni se on varmaan sillai että kentissä paino on koneen alapuolella kun OHC:ssä taitaa olla painopiste ylempänä?!?

Samassa katiskassa se paino silti on

[Miku]

Mitäs tuo cvh painaa? Ohc:llä ja kentillä painoeroa oli muistaakseni huimat 7kg, että se siitä edusta.

1.3 110kg ja 1.6 115kg

[jive]

ei sitten muuta kuin rapakon taakse konetta hakemaan. Sieltä löytyy escortin(focus) CVH tekniikan kaltainen 2.1L SOHC ...

Hyvänä puolena ameriikan viriosien edukkuus

[northwest]

Väittävät että 1.3 isku-poraussuhde on otollisin kisakoneeseen

Tai sitten 1.4 (tai 1.3 jos onnistuu) kampiakseli 1.6 lohkossa ja poraa sen takaisin sääntöjen sallimaan 1.6 litraan.

Tiedän yhden kisakoneen tehdyn 1.4:sta poraamalla ja iskua pidentämällä,tulee 1550cc kone.
-Ei kuitenkaan ollut parempi kuin normaali 1.6-
Noissa jenkkikoneissahan on kuulemma rullakeinutkin vakiona ainakin osassa

[SHR]

juu siis 1.6 olis kyseessä ja pitää olla 8-venttiilinen

Hupsista siis pitää olla 1.6 ja 8v, mihin ihmeeseen tollasta rakennetaan, joku rataluokkako?,mikä kori?