Nokkapeltiin äänieristettä?

[MouTine]

Meikäläisen tilkitsemis vimma jatkuu. Nyt ajattelin kysästä paria asiaa raadilta. Elikä... Jos liimaan nokkapellin sisäpuolelle äänieriste-elementtejä, niin nostaako se konehuoneen lämpötilaa paljonkin? Aattelin että jos se toimii ns. lämpöäkin eristävänä elementtinä, niin nouseekö sisäinen lämpötila paljonkin? Hommaan ajattelin käyttää juurikin sellasta jossa on metallifolioinen se pinta. Entäpä onko todellista hyötyä? Hiljentääkö se koneen mouruamista sisätiloihin paljonkin?

[Hectori]

lämpötilasta en osaa sanoa, mutta mä ajattelin ainakin kokeilla sellaista äänieriste bitumimattoa. eli periaatteessa samaa mitä rekan hyttien seinissä on. todennäköisesti auton lattiassakin on samaa tavaraa. letukassa on sellaista lämpökilvellistä bitumia, eli siinä on se folio päällä, ja sitä aattelin kokeilla.

on aika tehokasta, ja kun se on ohutta, siitä saa siististi leikattua paloja, jotka sitten laittaa konepeltiin, sekä en uskoisi kauhean paljoa lämpöjä nostavan. mulla joskus oli sellaista vaahtomuovillista noin 20mm vahvaa lämpökilvellistä mattoa sierran konepeltiin liimailtuna, muttei auttanut juurikaan. oli liian köykästä tavaraa.

[jive]

elkää helvetissä konepeltiin bitumia laittako! Varsinkin jos konehuoneessa lymyää ahdistin on tuossa melkoinen tulipalovaara. Konepeittoon ja konetilaan yleensäkin vain palamattomia tai huonosti palavia materiaaleja.

[Hectori]

elkää helvetissä konepeltiin bitumia laittako! Varsinkin jos konehuoneessa lymyää ahdistin on tuossa melkoinen tulipalovaara. Konepeittoon ja konetilaan yleensäkin vain palamattomia tai huonosti palavia materiaaleja.

kyllä se lämpökilvellinen kestää aika hyvin liekkiä. tosin ahdin on aika kuuma, joten vaikea sanoa kestääkö sitä. sehän ei siis ole ihan tavallista bitumia.

[Hessu]

Tuskin tuo konepeiton vuoraaminen paljon sisämelua pienentää, auton vierestä kuultavaa ehkä. Jos Caprista on kyse, niin kokeilepa joskus teipata ikkunan alapuolinen lista lasiin ja oven karmi yläosaltaan umpeen (siis koriin kiinni) ja sitten repsikan puolelta kyytiin ja ajoksi. Pitäisi huomata suhinoiden määrässä Toisin sanoen niiden alueiden hyvällä tiivistämisellä on vaikutusta.

[Axeman]

Ittelläni on justiinsa tuollasta foliokalvopintasta vaahtomuovimattoa konepellin alapuolella.

Kyllä se jotain vaimentaa ja on pysyny omalla liimapinnallaankin kiinni ihan hyvin. Biltemalta saa aika halvalla...

[sierra4x4tbo]

elkää helvetissä konepeltiin bitumia laittako! Varsinkin jos konehuoneessa lymyää ahdistin on tuossa melkoinen tulipalovaara. Konepeittoon ja konetilaan yleensäkin vain palamattomia tai huonosti palavia materiaaleja.

kyllä se lämpökilvellinen kestää aika hyvin liekkiä. tosin ahdin on aika kuuma, joten vaikea sanoa kestääkö sitä. sehän ei siis ole ihan tavallista bitumia.

Ideana taitaa olla se, että lämmetessään se bitumimatossa oleva liima pehmenee... Ja sitten sataa helposti syttyvää matskua pakosarjan tai turbon päälle.

[sierra friikki]

bitumias konepeltiin ....huh missä ajatukset on

[JesseT]

Ittelläni on justiinsa tuollasta foliokalvopintasta vaahtomuovimattoa konepellin alapuolella.

Kyllä se jotain vaimentaa ja on pysyny omalla liimapinnallaankin kiinni ihan hyvin. Biltemalta saa aika halvalla...

Tuommoista oli joskus entisessä autossa. Talvella se toimi niin tehokkaasti lämmöneristeenä, että konepeltiin jäi aina hassut kolmionmuotoiset jääkimpaleet. Ääneen en huomannut niiden vaikuttavan.

[Hectori]

Ideana taitaa olla se, että lämmetessään se bitumimatossa oleva liima pehmenee... Ja sitten sataa helposti syttyvää matskua pakosarjan tai turbon päälle.

niin siis sehän ei siis ole sitä saatanan katto peitettä tai asfaltissa käytettävää bitumia. ja eikä muuten irtoo ihan konetilan lämmöistä, turbosta en mee takuuseen kun en oo kokeillut, mutta epäilen että se ei irtoa siitä. eikä ole myöskään niin herkästi syttyvää. ja siis siinähän on sellainen folio lämpökilpi joka estää sen niin vain tipahtelemasta. pakosarjojen sun muiden päälle. perkele kun olisi digikamera, niin ottaisin kuvaa siitä levystä, kun sitä mulla on jonkin verran.