dumppi+säätö!

[Montune]

Tuli toissapäivänä uusi cooleri by proturbo, samalla uusi hukkis ja mäntädumppi.. tänään silikooniletkuja rally racesta ja kaikki valmista!!
Auto käytiin ja kokeilemaan, kaikki toimii ainakin toistaiseksi, dumppi ei pidä sihahdusta, ainoastaan TUFF äänen kun vaihtaa.. En ole ennen dumppia säätänyt joten onko mitään erikoista mitä pitäisi pitää mielessä??
Ainoa että ahdot ei nouse ehkä aivan niin nopeasti kuin ennen, tiedä sitten mistä johtuu... ahdot pysyy 1.4 jatkuvana kun siihen tuon hukkiksen säädin! Pitkälle jos vedättää, tuntuu että alkaa päästämään paineita.. mistä voisi johtua??

[RS.Kosonen]

Tuli toissapäivänä uusi cooleri by proturbo, samalla uusi hukkis ja mäntädumppi.. tänään silikooniletkuja rally racesta ja kaikki valmista!!
Auto käytiin ja kokeilemaan, kaikki toimii ainakin toistaiseksi, dumppi ei pidä sihahdusta, ainoastaan TUFF äänen kun vaihtaa.. En ole ennen dumppia säätänyt joten onko mitään erikoista mitä pitäisi pitää mielessä??
Ainoa että ahdot ei nouse ehkä aivan niin nopeasti kuin ennen, tiedä sitten mistä johtuu... ahdot pysyy 1.4 jatkuvana kun siihen tuon hukkiksen säädin! Pitkälle jos vedättää, tuntuu että alkaa päästämään paineita.. mistä voisi johtua??

milläs ohjaat tuota hukkista??dumpin säädössä kannattaa katsoa että ei rajoita sitä liikettä liikaa.....se saattaa mennä niinkin tiukalle että ei aukea ollenkaan silloin se on aivan sama onko sitä dumppia vai ei.ainakin itelläni dumpin saa ruuvattua liian tiukalle.

[Bliz]

Ahtoviive taas varmaankin johtuu entistä suuremmasta välijäähdyttimestä.

[Montune]

Selvä, eli se onkin tuon välijäähdyttimen syytä prkl... täytyy heivata moska poijes En tiedä tuosta dumpista, mutta kuulostaa siltä että se aukeaa aivan kokonaan auki, kun kuuluu juuri semmoinen TUFF ääni en osaa paremmin selittää mutta ei todellakaan mikään sihahdus.. jos sitä jousta kokeilisi säätää kireämmälle, ainakin nopeasti kokeiltuna tuntuu että edellinen kalvodumppikin oli jäykempi... aika helposti tuntui mäntä painuvan kun peukalolla kokeili(Voima)

[Planet]

Heitän oman kysymyksen tähän topiciin kans. Miten 2-mäntäinen dump tulee säätää? En oo oikeen täysin perillä 2-mäntäisen toimintaperiaatteesta. Eli tuleeko se säätää samalla tavalla kuin 1-mäntäinen? Auto on escort rs turbo ja dumppi on yleismallinen alumiininen.

[siipicossu]

Heitän oman kysymyksen tähän topiciin kans. Miten 2-mäntäinen dump tulee säätää? En oo oikeen täysin perillä 2-mäntäisen toimintaperiaatteesta. Eli tuleeko se säätää samalla tavalla kuin 1-mäntäinen? Auto on escort rs turbo ja dumppi on yleismallinen alumiininen.

Dumpin rakenne on hieman erilainen jos tuplamännällä.
Säätö samoin kuin 1 mäntäisessä.

[Planet]

[/quote]Dumpin rakenne on hieman erilainen jos tuplamännällä.
Säätö samoin kuin 1 mäntäisessä.[/quote]

Eli siis mäntä pitää olla kiinni tyhjäkäynnillä? Pitääkö molempien mäntien "avautua" ahtopaineen noustessa? Oon nyt taas vähän hukassa ton 2-mäntäisen kanssa.

[_P_]

Ylempi mäntä auki tyhjäkäynnillä ja alempi kiinni.
Ahtopaineen noustessa männät kiinni.
Nostettaessa kaasulta ja putkistossa ylipainetta, imusarjan alipaine avaa ylemmän männän ja alemman avaa ahtoputkiston ylipaine ja tsiiiih!

[Planet]

Ylempi mäntä auki tyhjäkäynnillä ja alempi kiinni.
Ahtopaineen noustessa männät kiinni.
Nostettaessa kaasulta ja putkistossa ylipainetta, imusarjan alipaine avaa ylemmän männän ja alemman avaa ahtoputkiston ylipaine ja tsiiiih!

No niin, nyt oon perillä toimintaperiaatteesta. Pitää säätää uudelleen.

[northwest]

Älkää NYT sitten naurako...mutta millaisen mitotuksen dumppi olisi asennettava 2.5l dieselikoneeseen?Kun vaan on tuon hihi-hiluxin kanssa sellainen ongelma että kiihdyttäessä vaihtohetkellä kone "kuolee",eli vetoalue on hiukan liian pieni,selkeästi ahdot putoaa liikaa ja ahdin on sen verran iso että kestää hetken puhaltaa taas kierroksille...korostuu etenkin kärryä vetäessä ,ja tuon mallin maamoottoriin lastua ei saa, eikä mikään "taivas mustuu takana mynädieselin tyyliin"-säätö kiinnosta.

[Racehard]

Diiseleissä kun ei ole kaasuläppää niin on vähän vaikea saada tuota dumppia toimimaan.

[northwest]

-äääh,niinpä tietenkin----- -----mitähän muita mahdollisuuksia tuota "ominaisuutta" saada pienennettyä?

[Bliz]

En usko että ahdot ees välttämäti tippuu vaihdossa. Ex 2.5TD sierra piti ainakin vaihdossa paineet parhaillaan 1barin tuntumassa kun suht koht nopeesti vaihto. paineet oli jotain 1.3-1.5bar ennen vaihtoa.

Pistä alkuu ahtokello kiinni ja kato mitä siellä moottorissa oikeesti tapahtuu.

[PasiZ]

-äääh,niinpä tietenkin----- -----mitähän muita mahdollisuuksia tuota "ominaisuutta" saada pienennettyä?

Pneumatiikkaa myyvästä liikkeestä 2/1 sähkötoiminen venttiili, kaasupolkimen päälle kytkin (joka tunnistaa kaasun yläasennon)... Toinen sisäänmeno venttiilistä imupuolelle ja toinen vedetään alipainepumpulle, ulostulo dumpin päähän. kun kaasu helpataan, ohjataan alipaine alipainepumpulta dumpin männän päälle jolloin dumppi sihauttelee putket tyhjäksi...

Tässä näin iltapäivän pohdinnaksi ideaa, älkää tappako jos rikotte härvelinne moisilla virityksillä...