Tuplien paineistamisesta vielä...

[Over Head Man]

Onko tullut vastaan valmiita koteloita, että sais dellortot paineeseen?
Kellään kuvia?
Vai onko parempi jättää kaasarit kotelon ulkopuolelle ja tehdä tarvittavat tiivistykset?

[paperman]

Onko tullut vastaan valmiita koteloita, että sais dellortot paineeseen?
Kellään kuvia?
Vai onko parempi jättää kaasarit kotelon ulkopuolelle ja tehdä tarvittavat tiivistykset?

En kyllä ole moista koteloa nähnyt! Mutta saahan noihin kumipinnotteisia neulaventtiileitä. Eli minä ainakin tekisin niistä kaasuttimista paineistetut ennemmin.

[ytte]

Jos vaan vakio tiivisteet on kunnossa niin kestää 1bar ahtoja kusematta.

[Over Head Man]

asia selvä. kiitoksia

[Axeman]

Jos vaan vakio tiivisteet on kunnossa niin kestää 1bar ahtoja kusematta.

Koskeeko tuo myös Weberin DFTH kaasaria? On tuossa pienimuotonen remmiahdinprojekti käynnissä ja polttoaineensyöttöä siihen mietin.

Ahtoa ei oo tarkotus antaa kovinkaan paljoo kun kone muuten vakio 2litr. ohc.

[ytte]

Jos vaan vakio tiivisteet on kunnossa niin kestää 1bar ahtoja kusematta.

Koskeeko tuo myös Weberin DFTH kaasaria? On tuossa pienimuotonen remmiahdinprojekti käynnissä ja polttoaineensyöttöä siihen mietin.

Ahtoa ei oo tarkotus antaa kovinkaan paljoo kun kone muuten vakio 2litr. ohc.

Kyseessä vissiin jotkut pystymallit?

Jos on muovikohot, läppäakseli timmi, tiivisteet kunnossa ja muutenkin järissään, niin en nää estettä miks ei toimis.

Tällä hetkellä kaverin oon tehny kaverin bemaria ja siinä on vakio 131:n fiiun weberi. Ahtoja vaatomattomasti 1.2bar ja toimii, mitä ny vähä rikkaalle vielä vetää koska toisio läppä aukiaa liian aikasin. =)

[Axeman]

Mulla kyseessä kakslitrasen koneen vakioweeberi.

Tuli tuossa mieleen että kuinkahan tuo pelaa kun tuo tyhjäkäynninsäätö tapahtuu tuossa sähkösesti ja toisiokurkku vissiinki aukeaa alipaineella. Ja nythän tarkotus on poistaa tuo alipaine imusarjasta kokonaan ja saada sinne ylipaine...

Saa nähä miten pelaa...

[ytte]

Niin se on se kaasari. Eihän siinä enää toisiokurkku aukeis ollenkaan ellei sitä saa patenoitua mekaaniseksi. Tyhäkäyntihomman en usko muuttuvan.

Tuon toisiokurkun aukamiskohdan kanssa saa vaan hetken säätää, mutta jos tekee niin että ruuvia kiertämällä voi säätää sen aukiamiskohdan niin sittenhän sen saa nopeasti kohdilleen.

[Fullspeed]

Niin siis se alipainetoiminen 2-kurkku menee alipaineella kiinni. 1-kurkun mekanismi rajottaa sen kakkosen aukeamista ja jousivoima vetää sitä koko ajan auki. Sitten ku ajetaan liruttelemalla niin vakuumit vetää sitä kiinni.
Mut jokatapauksessa kaikki alipaine tinkelit on hanurista, mekaaniseks se ois hyvä tehä...

[Axeman]

Niin siis se alipainetoiminen 2-kurkku menee alipaineella kiinni. 1-kurkun mekanismi rajottaa sen kakkosen aukeamista ja jousivoima vetää sitä koko ajan auki. Sitten ku ajetaan liruttelemalla niin vakuumit vetää sitä kiinni.
Mut jokatapauksessa kaikki alipaine tinkelit on hanurista, mekaaniseks se ois hyvä tehä...

Jaa et se toimikin niin päin

Taas opin uutta Jeeeeee..