Ensikäynnistys/Sisäänajo

[_P_]

Kertokaapas tietäjät minulle kuinka tuo ensikäynnistyksen jälkeinen auton käyttö pitäisi suorittaa. Saatavilla kun on kahta täysin ristiriitaista tietoa.
Koneessa siis uudet m-renkaat, laakerit, hoonattu, kampi hiottu ja yläkerrassa pipercamsin T2 nokkasarja.

Nokan sisäänajoksihan suositellaan siis että koneen täytyy lähteä heti käyntiin, ei ylimääräistä pyöritystä startilla ja kierrokset sitten sen 2000-3
000rpm 20-30min ajan.
Kun taas tuosta koneen sisäänajosta mitä on kerrottu niin konetta kannattaisi pyöritellä startilla aluksi hieman että öljy lähtee kunnolla kiertämään, ilman esim puolanjohtoa ettei kone takuulla lähde käyntiin.
Ja aluksi käyttää konetta tyhjäkäynnillä.

Nämä nyt ovat täysin vastakkaiset toisiinsa nähden, enkä kyllä tiedä kuinka tehdä.

[Jaakkoki]

Kertokaapas tietäjät minulle kuinka tuo ensikäynnistyksen jälkeinen auton käyttö pitäisi suorittaa. Saatavilla kun on kahta täysin ristiriitaista tietoa.
Koneessa siis uudet m-renkaat, laakerit, hoonattu, kampi hiottu ja yläkerrassa pipercamsin T2 nokkasarja.

Nokan sisäänajoksihan suositellaan siis että koneen täytyy lähteä heti käyntiin, ei ylimääräistä pyöritystä startilla ja kierrokset sitten sen 2000-3
000rpm 20-30min ajan.
Kun taas tuosta koneen sisäänajosta mitä on kerrottu niin konetta kannattaisi pyöritellä startilla aluksi hieman että öljy lähtee kunnolla kiertämään, ilman esim puolanjohtoa ettei kone takuulla lähde käyntiin.
Ja aluksi käyttää konetta tyhjäkäynnillä.

Nämä nyt ovat täysin vastakkaiset toisiinsa nähden, enkä kyllä tiedä kuinka tehdä.

tarkemmin en osaa sanoa kuin että vaihtelevia kierroksia tyhjäkäyntiä välttäen ja ei mitään rajottimelle huudatusta.

onhan siinä nokassa siihen kuuluvat rasvat ?

[KIP]

Pumppaa ensin öljynpaine startilla vaikka ilman sytytystulppia.Paineen tultua, käymään n.2000.2500rpm. Ei missään nimessä tyhjä käynnillä. Sitten ajoa esim.3 vaihteella kaasupohjassa kiihdytys n.60-90km/h ja moottorijarrutus takaisin 60km/h. Tätä toistetaan 5-8kertaa..Tämän jälkeen jatketaan sisään ajoa välttäen suuria kierroksia. Näin olen jostain lukenut..

[paperman]

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

[MouTine]

Mikä taika liittyy sitten öljyjen pikaiseen vaihtoon konerempan jälkeen? No varmaankin se että uudet palikat hakevat kolonsa ja pikkupurua tulee, mutta miksi tätä ilmiötä ei synny ihan uusissa autoissa?

[Jaakkoki]

Mikä taika liittyy sitten öljyjen pikaiseen vaihtoon konerempan jälkeen? No varmaankin se että uudet palikat hakevat kolonsa ja pikkupurua tulee, mutta miksi tätä ilmiötä ei synny ihan uusissa autoissa?

jospa ne on kulutettu valmiiksi ?

[KtK]

Mikä taika liittyy sitten öljyjen pikaiseen vaihtoon konerempan jälkeen? No varmaankin se että uudet palikat hakevat kolonsa ja pikkupurua tulee, mutta miksi tätä ilmiötä ei synny ihan uusissa autoissa?

Vanhoissa ladoissa ja mosseissa laakerit on tosi tiukat konerempan jälkeen ja kun ne ovat hioutuneet mittoihinsa on öljyn joukossa aika tavalla metallihilettä. Sisäänajo hionnan jälkeen öljyt vaihtoon ja uuden auton luotettavat 20.000km on vasta edessä.

[_P_]

onhan siinä nokassa siihen kuuluvat rasvat ?

On töhnät päällä.

OK, tuo käyttö tyhjäkäyntiä korkeammilla kierroksilla tuli selväksi ja se näyttää hyvältä myös tuon nokan suhteen.

Kuinkas tuo nokka sitten ohjeitten mukaan ottaa niin paljon nokkiinsa tuosta startilla pyörittelystä? Tosin eipä tuo taida käyntiin lähteä muutenkaan ennen kuin nostajissa on öljyä?

[PasiZ]

Mikä taika liittyy sitten öljyjen pikaiseen vaihtoon konerempan jälkeen? No varmaankin se että uudet palikat hakevat kolonsa ja pikkupurua tulee, mutta miksi tätä ilmiötä ei synny ihan uusissa autoissa?

jospa ne on kulutettu valmiiksi ?

Moni autotehdas on siirtynyt ns. penkkisisäänajoon, eli moottori on sisäänajettu ennen autoon asennusta...

[Jaakkoki]

Mikä taika liittyy sitten öljyjen pikaiseen vaihtoon konerempan jälkeen? No varmaankin se että uudet palikat hakevat kolonsa ja pikkupurua tulee, mutta miksi tätä ilmiötä ei synny ihan uusissa autoissa?

jospa ne on kulutettu valmiiksi ?

Moni autotehdas on siirtynyt ns. penkkisisäänajoon, eli moottori on sisäänajettu ennen autoon asennusta...

jotain tollasta vähän kuvittelinkin.

[fsohc]

Uusien autojen moottorit tehdään nykyään niin tarkoilla toleransseilla, että jo senkään puolesta moottorin osat ei enää "hioudu" niin pahasti. Ja kyllähän uusissa autoissa ensihuollot on vieläkin melko pienillä kilometrimäärillä

[Ilkka_H]

Kyllä uuteenkin autoon kannattaa tehdä ensimmäinen öljynvaihto 1000-1500km kohdalla, sen jälkeen normaaliin rytmiin.
Mutta kuten PasiZ sanoi, niin monet uudet autot sisään ajetaan jo tehtaan puolesta esim VW konsernin autot ovat olleen sisään ajettuja jo viimeiset 4 vuotta.

[JesseT]

Tuohon pikaiseen öljyjen vaihtoon on yksi syy sekin, että mineraaleilla ajetaan sisään, jotta saadaan ylipäätään sisäänajoa ja osien kohdalleen kulumista tapahtumaan. Sitten kunnon öljyt sisään, jotta kone pysyy timminä.

[Hartza]

Yleensä uusien autojen ensiasennusöljyt ovat tarkoitettu leudompiin olosuhteisiin, ainakin talveksi olisi hyvä pistää uudet öljyt.

[pablo]

Pumppaa ensin öljynpaine startilla vaikka ilman sytytystulppia.

Eikö toikin ole kannattavampaa esim ford ohc:ssä et jakaja pois ja akkuporakoneeseen kumiletku ja se öljypumpun akseliin kiinni ja pyörimään..

[Fullspeed]

Pumppaa ensin öljynpaine startilla vaikka ilman sytytystulppia.

Eikö toikin ole kannattavampaa esim ford ohc:ssä et jakaja pois ja akkuporakoneeseen kumiletku ja se öljypumpun akseliin kiinni ja pyörimään..

Tai normaali kuuden millin pitkä hylsy ja jatko.

[Arska]

Ei tarvi kauaa pyöritellä käsipelilläkään tuota ohc pumppua kun paineet nousee, samalla saa pienen käsityksen siitä, miten paljon voimaa se kuusikulmainen tappi saa välittää...

[MouTine]

Pyörimis-suunta on tärkeä!

[ckolli]

Jopas on ohjeita. Missään nimessä uutta moottoria en kohtelisi edellä kuvatun kaltaisesti.
Ensimmäinen öljynvaihto tapahtuu jo ennen kuin autolla on ajettu eli lämpimäksi käyttämisen jälkeen.
Jos joku haluu ne hionta- ym paskat suodattimeensa ja kiertoon niin OK.

[KIP]

Eikös sitä muju paskaa sitten irtoa enää ensi käynnistyksen jälkeen? Olen ymmärtänyt että sitä tulee vielä tovin kun se otetaan käyttöön, Siksi ensimmäinen öljyn vaihto esim 500km ajon jälkeen.? Vai pitäisikö niitä olla vaihtamassa useammin?

[olafu]

Kumiletku ei o sitten semmonen välikappale millä OHC:n öljypumppua pyöritetään. Kovilla on akselinpätkä

[sprint]

Eikös sitä muju paskaa sitten irtoa enää ensi käynnistyksen jälkeen? Olen ymmärtänyt että sitä tulee vielä tovin kun se otetaan käyttöön, Siksi ensimmäinen öljyn vaihto esim 500km ajon jälkeen.? Vai pitäisikö niitä olla vaihtamassa useammin?

Ekat heti, ja toisen kerran vaikka 500km jälkeen.

[Aksu]

Kumiletku ei o sitten semmonen välikappale millä OHC:n öljypumppua pyöritetään. Kovilla on akselinpätkä

Muumalla pienellä pisteellä hitsattu puikko/akselin pätkä ei kestänyt poralla pyörittämistä hetkeä pitempää.
talvella voi olla akseli kovilla paksuilla öljyillä.
NIm. kerran 20/50 öljyillä 15 ast pakkasesta kylmiltä ajoon lähtenyt.