escort mk5 cabrio abs ??

[jarkkoma]

Eli tuossahan on vain edessä abs ja valo haluaa palaa koko ajan olisko anturi vikaa tai abs-boxi ongelmana?
Pumppukaan ei hurraa kun virrat kytkee päälle autoon.

Taitaa olla hyvän hintasia nuo anturit ovaali tiskillä ku motonetissäkin hinta suolanen.

Miten voi testata noita abs antureita et on kunnossa?

Eihän noilla abs:eilla mitään tee kesä autossa mut kaikki pitää toimia ja olla kunnossa (periaate)

[cosworthman]

Kannattaa tarkistaa rele ja sulake ensin jos pumppu ei lähde päälle. Onko mitään muuta pimeenä? Sulakeboxi saattaa myös aiheuttaa ihme vikoja MK5:ssä.

[jarkkoma]

Kannattaa tarkistaa rele ja sulake ensin jos pumppu ei lähde päälle. Onko mitään muuta pimeenä? Sulakeboxi saattaa myös aiheuttaa ihme vikoja MK5:ssä.

Sulake boxi on het kuin uusi tarkistettu ja varmistettu..
Tarkistin autodatasta minne kammassa tulee virrat, virta kulkee ainakin boxille ja rele naksahataa kun kampaa irroittaa ja laittaa takas..

Toinen anturi on kylläkin halki et olisko saanut kipeä...

Sumarit ei pelaa mut ne onkin jälkeen asennettu samoin ajovalojen korkeus säätö.

[hoopee]

Miten voi testata noita abs antureita et on kunnossa?

Rengasta pyörittämällä mittaan vaihtovirtajännitteen anturin liitimestä. Se kertoo ainakin jotain. Oskiloskoopilla pääsee paremmin perille. Fordin vikatesterillä (IDS?) voi testata yksittäisen anturinkin.

[olafu]

Vikakoodit voi lukea kun sillottaa diagnoosiliittimen 2-3 nastat. Se on kolminapainen liitin lähllä jarrutehostajaa tai hydrauliikkayksikköä konehuoneessa, punainen suojatulppa päässä. Nastat 2 ja 3 ovat "lukitusklipsuttimen" puolella olevat kaksi nastaa.

Lukeminen:
1. Sytytysvirta pois
2. Silloita nastat 2-3 (käytä pitkiä johtoja tai kaveria apuna)
3. Sytytysvirta päälle
4. Noin 2 sekunnin kuluttua virran kytkemisestä poista silloitus. ABS valo syttyy nyt hetkeksi.
5. Noin 6 sekunnin kuluttua silloituksen poistosta vikakoodit alkavat tulostua ABS merkkivalon kautta.

Vilkkukoodin kymmenet ja ykköset erottaa 2s tauko, eri vikakoodien välillä on 4s tauko.
esim. 1 vilkahdus - 2s. tauko - 1 vilkahdus = 11, Ohjainlaite viallinen. 4s tauon jälkeen tulostuu seuraava koodi. esim. 1 vilahdus - 2s. tauko - 7 vilahdusta = 17, Venttiilirele.

Vikakoodien merkitykset:
00 - Tulostus päättynyt / ohjainlaitevika (valo ei vilku)
11 - Ohjainlaitevika
17 - Venttiilirele
22 - Tuloventtiili, etuvasen
23 - Poistoventtiili, etuvasen
24 - Tuloventtiili, etuoikea
25 - Poistoventtiili, etuoikea
31 - Vasen etupyörän nopeusanturi; jatkuva katkos/oikosulku
32 - Oikea etupyörän nopeusanturi; jatkuva katkos/oikosulku
35 - Vasen etupyörän nopeusanturi; ajoittainen katkos/oikosulku
36 - Oikea etupyörän nopeusanturi; ajoittainen katkos/oikosulku
41 - Vasen etupyörän nopeusanturi; pyörintänopeussignaali puuttuu
42 - Oikea etupyörän nopeusanturi; pyörintänopeussignaali puuttuu
55 - Vasen etupyörän nopeusanturi; pyörintänopeussignaali puuttuu ajoittain
56 - Oikea etupyörän nopeusanturi; pyörintänopeussignaali puuttuu ajoittain
62 - Jarruvalokosketin
63 - Pumppumoottori
64 - Hydr. vika pumppumoottorissa
65 - Kiihdytyskosketin ohjainyksikössä
75 - Vasen etupyörän nopeusanturi; Ajoittainen vika
76 - Oikea etupyörän nopeusanturi; Ajoittainen vika

Vikamuisti tyhjenee itsestään kun autolla ajetaan, MUTTA:
- Vain vähintään kerran tulostuneet vikakoodit poistuvat muistista
- Nopeus pitää nousta vähinään minuutin ajaksi yli 40km/h
- Merkkivalo ilmoittaa vain aktiivisista vioista. Valo ei siis pala, jos vikoja ei ole päällä, vaikka vikoja olisikin vikamuistissa.

Vikakoodit olisi hyvä tulostaa ainakin kertaalleen läpi kaikki, kirjata muistiin ja ajaa vikamuisti tyhjäksi yllämainittuja ohjeita noudattaen, koska muistiin on aikojen saatossa saattanut ilmaantua mitä ihmeellisempiä haamuvikoja (vajaa akku, antureita irroteltu yms...) Mikäli järjestelmässä on jotain vikaa, niin siitä kertova vikakoodi kyllä tallentuu muistiin heti uudestaan. Virranvähyydestä saattaa tulla olemattomasta viasta kertovia vikakoodeja. Vikakoodi 65 saattaa tallentua muistiin jos ohjainlaitetta käännellään tai kolistellaan virran ollessa päällä, tai sen on joku irrottanut paikaltaan ja asentanut väärään asentoon.

[jarkkoma]

koitetaas tuota kun pääsen palalle.. kiitos kun jaksoit kirjoittaa pitkän tekstin.

[olafu]

Ohjainlaitteen jännitesyöttöjen mittaus:
1 ja 19 ovat maadoitusnastat
3 ja 33 ohjausyksikön jännitesyötöt. Tulee suoraan venttiilireleeltä. Venttiilirele saadaan vetämään, kun autossa on virta päällä ja maadoitetaan hyppylangalla ohjainlaitepistokkeen nasta 34.

Kytke H4 tai joku vastaava isotehoinen lamppu (kuormitus on tärkeää!!) sopivilla liittimillä (kapein latta-abiko pitäisi käydä) nastojen 1 ja 3 väliin. Autoon virta päälle, maadoita nasta 34. Lampun pitäisi syttyä. Jätä lamppu palamaan ja mittaa:
Nastan 1 ja auton korin välinen jännite (enintään 0.5V)
Nastan 3 ja akun plusnavan välinen jännite (enintään 0.5V)

Siirrä lamppu nyt nastoihin 19 ja 33 ja mittaa nastan 19 ja korin välinen jännite. Mittaa myös nastan 33 ja akun plusnavan välinen jännite. Enintään 0.5V kumpikin.
Lampun saa nyt ottaa pois. Ei ole tätä ABS:sää tässä nyt käsillä, mutta tällä samalla testillä voi testata myös magneettiventtiilien syötön, jos lampun(tai muun järeän kuorman) pääsee kytkemään siihen hydrauliikkamööpeliin menevään johtosarjaan sopivasti.

Kun virta on päällä ja nasta 34 maadoitettuna, saadaan pumppumoottoria kokeiltua maadoittamalla vielä nasta 15. Tällöin pumppurele vetää ja moottorin pitäisi pyöriä. Pumppumoottorin käydessä ei moottoriin menevän ruskean johdon ja korin välillä saa olla yli 0.5V jännitettä (yli 0.3V herättää jo epäilykset), eikä moottoriin menevän punaisen johdon ja akun plusnavan välillä saa myöskään olla yli 0.5V jännitettä. Jossain taidettiin vielä sanoa ettei pumppumoottoria saa käyttää kuin 10 sekunttia kerrallaan, jonka jälkeen sen on annettava jäähtyä noin minuutti.

[koskar]

Ehdotus: Olafu, voisitko sinä (tai joku muu) laittaa tuon ohjeen ihan FAQ osioonkin? Helpottaisi etsintää ja voisi auttaa muitakin aikanaan.

[olafu]

Joo, täydentelen sen tähän ensin valmiiksi asti ja sitten voin kirjottaa sen FAQ:iin.

[jarkkoma]

Loton oikeat numerot ovat:

17 - Venttiilirele
24 - Tuloventtiili, etuoikea
31 - Vasen etupyörän nopeusanturi; jatkuva katkos/oikosulku
32 - Oikea etupyörän nopeusanturi; jatkuva katkos/oikosulku
62 - Jarruvalokosketin
63 - Pumppumoottori
76 - Oikea etupyörän nopeusanturi; Ajoittainen vika

Ajoin luvun jälkeen noin 7km lenkin ja luettiin uudestaan mut samat tuli jälleen.
Mittasin virrat ja ne tulee boxin kampaan.

Eli anturit, pumpun moottori, jarruvalo kosketin paskana?
Mikäs tuo venttiilirele(17) ja tuloventtiili, etuoikea(24) oikein edes ovat ja missä?

kalliilta remontilta tuntuu...

Olisko mahollinen et kun anturi on rikki niin se näyttäis järjestelmässä noi viat? koska absit ei pelaa jos edes yksi anturi viallinen, vai testaako tuo itse komponentit yksittäin vai koko järjestelmän?

pitää koittaa ottaa töpsei irti ja antaa pumpulle akulta hyppy virtaa ja kuunnella pyöriikö se edes..

kirjoitan illalla noi jännitteet vielä..

[olafu]

Ok, eli kuormittaessakin tuli virrat vai mittasitko ilman kuormaa? Boksin kammasta kun maadottaa virrat päällä nastat 34 ja 15, niin pitäs pumppumoottorin käynnistyä. Venttiilirele on samalla myös koko järjestelmän päärele, eli sen kautta menee myös pumppureleen ohjauskäämin virta. Sijaitsee sulaketaulussa kojelaudan alla, kuten pumppurelekin. Sen kautta tulee myös kampaan nastoille 3 ja 33 jännitteet. Nastalle 53 pitäisi myös tulla kuormaa kestävä jännite, kun virta on päällä, ilman että nastaa 34 maadoitetaan. Tuloventtiili on hydrauliikkayksikössä. Siihen ei kannata vielä tässä vaiheessa paneutua, kun tämä on niitä koodeja mitä saattaa tulla ihan muuten vaan, jos akku on vajaa ja virta pannaan päälle.

Noista vikakoodeista ei kannata silti vielä hätääntyä, aika moni noista koodeista haiskahtaa siltä, että ne olis tullu virran vähyydestä. Noin vanhoissa systeemeissä noi koodit on aika suuntaa antavia. Ja on tosiaan myös mahdollista että boksi ei nollaakkaan noita koodeja, jos järjestelmässä on todellista vikaa, esim. jompi kumpi pyöränanturi tai molemmat. Onhan se loogistakin, kun boksi ei tiedä autolla ajettavan, ellei anturit toimi. Mittaa ne anturit sieltä kampaliittimeltä asti, niin näkee samalla johtosarjan kunnon. Nastat 29 ja 47 (oikea) 30 ja 48 (vasen). Vastusarvon pitäs olla 900-1400 ohmia, tunkilla pyörä ilmaan ja mittari vaihtojänniteasentoon pienimmällä jännitteellä -> pyörän pyöriessä kierros per sekunti tulee jännitteen olla yli 200mV.

[jarkkoma]

nonii tuossa mittaus tuloksia.

Kammasta mitattu

Nastat 1 ja 19 madoittaa (piipperiä mittarissa käyttäen)
Nastat 3 ja 33 ei mitään (taas nastat 34 ja 53 tulee +12v ??)

Nasta 34 maadoitettuna abs valo sammuu.

Korin ja nastan 1 välinen jännite 0.9v
Akun ja nastan 3 välinen jännite -11.35

Nasta 34 maadoitettuna ja H4 lamppu kytketty nastoihin 19 ja 33 lamppu syttyy

Lampun palaessa nastan 19 jännite 0.9v
Lampun palaessa nastan 33 jännite -11.35

Nastat 34 ja 15 maadoitettuna pumppu pyörii mutta kuulosti kuivalta? Eli ei sellaiselta mitä abs pumppu yleensä kuulostaa..

Pyöritin pumpua hetken mutta ei ääni ei muuttunut ns. vastustavaksi (hyytynyt) ?

Mitäsnyt katotaan vai otetaanko lampu pois mittaristosta...

[olafu]

Akun ja nastan 3 tai 33 välinen jännite kuullostaa oudolta, mutta jos mittari on ollut akun miinusnavassa plusnavan sijaan niin tulos on ihan odotettava. Maa nousee huolestuttavan korkeelle, mutta ei se välttämättä aiheuta vielä mitään noista vioista. Pumppu kuullostaa millon miltäkin, aika ilkeen kuullosta rätinää ne pitää ehjänäkin. Silloin kun pelkkä pumppu pyörii eikä mikään venttiili ole auki niin se todellakin pyörii "kuivana" tai pikemminkin tyhjänä. Nastaan 53 tulee jännite sulakkeen kautta virtalukosta ja nastaan 34 se tulee venttiilireleen läpi. Ihan OK:lta kuullostaa.

Mittaa ne anturit, ohje on tuolla ylempänä.

[jarkkoma]

mittarin (plus) piuha plus navassa ja miinuksella mittasin 3 ja 33 nastat. en kylläkään kattonut oliko johot mittarissa oikein päin (jälki viisas)

Mittaan anturien ohmi:t huomenna

Eli pumppua ei tarvi murehtia..

[olafu]

mittarin (plus) piuha plus navassa ja miinuksella mittasin 3 ja 33 nastat. en kylläkään kattonut oliko johot mittarissa oikein päin (jälki viisas)

Mittaan anturien ohmi:t huomenna

Eli pumppua ei tarvi murehtia..

Mittaushetkellä ei vissiin ollut sitten nasta 34 maadoitettuna. Jokatapauksessa jos lamppu palaa kirkkaasti ja maadoitukset on edes sinne päin, niin syöttö on automaattisesti ainakin siedettävässä kunnossa. Hirvee tää uus foorumi kun ei tiedä koskaan toimiiko vai ei

[jarkkoma]

jep bugii pirusti.. jep lamppu palaa ja maadoitukset pelittää.. huomenna antureista lisää..

onko muissa ford malleiissa samat anturit? ovaali tiskilta 180€kpl

[olafu]

ABS-ANTURIT FORD ESCORT 91--00 ORION 91-92
Escort/Orion 95-- Nopeustunnistin eteen. . . . . . . . . . 23-1615 114.90 ???
luultavasti kuitenkin Tevesin MK20:een toi anturi, sun autossas on Teves MK4, eli tuskin sopii... Vaikuttas jotenkin liian uudelta. Hyvä käytetty jostain, ei ne kulu. Ainoastaan mätänee - ruoste rikkoo kuoret ja vesi pääsee sisään.

[jarkkoma]

Jep.

Tuossa ne on nokat on sileät ja toisissa ne kaks viivaa siinä anturin päässä..

prkl....

Pitää kysellä jostain jos anturit rikki.. no illalla tietää..

[jarkkoma]

Todii kuskin puoli taitaa olla rikki..

29 ja 47 nastoista 1143 ohmia oikea
30 ja 48 nastoista 0007 ohmia vasen ????? Rikki ?????

[jjs]

Hyvä käytetty jostain, ei ne kulu. Ainoastaan mätänee - ruoste rikkoo kuoret ja vesi pääsee sisään.

Voisi melkein luvata kossupullon sille joka ehjänä saa yli vuoden kiinni olleen anturin irti mk5:sta
Kikkalin noiden kanssa pari kk sitten. Vaihda mieluimmin koko napa antureineen toisesta autosta.

[jarkkoma]

Hyvä käytetty jostain, ei ne kulu. Ainoastaan mätänee - ruoste rikkoo kuoret ja vesi pääsee sisään.

Voisi melkein luvata kossupullon sille joka ehjänä saa yli vuoden kiinni olleen anturin irti mk5:sta
Kikkalin noiden kanssa pari kk sitten. Vaihda mieluimmin koko napa antureineen toisesta autosta.

Taisit hävitä omasta oli molemmat poydällä ja toinen ainakin on ehjä toisessa olikin jo kuori rikki ja sama näytti nytkin rikkinäistä

privana osoitteet jonne kossua saa laittaa

[jjs]

Oho! Melkein voitit. Saat virtuaalihuikat...

Omissa navoissa ihan törkeän lujaa kiinni; ehjänä ei irronnut yksikään, "kaikki konstit" oli käytössä. Ongelma lienee ruoste joka kuristaa anturin rosterikuoren asennusreikään.

[jarkkoma]

Suur kiitos olafulle neuvoista kuskin anturi vaihdettu viat luettu tuli jotain vielakin mutta abs TOIMII !!!!!
Kaffit pullan kera saat jos jossain miitissä törmätän.

Ja just jjs:än virtuaali huikat otettu

[jjs]

Hyvä on, hyvä on. Saat kahvit kun nähdään

Hyvä että sait kuntoon. Ja kiitokset Olafulle täältäkin, vaikka ei olekaan abs rikki. Vielä...
Autodata käytössä mutta enpä ollut kaivanut tarpeeksi syvälle