95E10 vs. 98E5

[jat-79]

Tein oudon huomion kun jouduin maanantaina tankkaamaan 95:sta. Nimittäin sierra käy sillä huomattavasti paremmin. Racecronokin asia totesi ja antoi 80-120 ajaksi 4. vaihteella keskimäärin 0,4 sekunttia parempia aikoja. Muita huomioita että kone käy tasaisemmin tyhjäkäyntiä, ja co pysyy ehkä paremmin siinä yhden paikkeilla, ja co2 nousi hieman.
Lisäksi vielä että 98:lla nakutti kun kiihdytti noin 4000rpm asti, tai ainakin siksi äänen päättelin, mutta vain kylmänä, kuumana ei kuulunut mitää. Nyt 95:lla tämäkin vaiva katosi

Moottori on -79 taunuksen 2.0 ohc, dgav kaasarilla ja käsi ryypyllä, sytty on hall jakajalla mallia -86 2.0 sierra. Moottori on porattu +0,5mm männillä ja muutenkin rempattu n. 50tkm sitten.
Ennakko on 11 astetta kampuran merkkien mukaan, nokka vakio, ruttu vakio, tai on kannesta ehkä ½milliä lähteny oikaisuissa, ja lohkosta noin 0,2mm.. alle 11:sta ruttu ainakin varmasti.

Ei kai tuo 11 astetta liian vähänkään voi olla 98:lle Ja ihmetyttää että kuinka ylipäätään 95:lla voi toimia paremmin?

[KtK]

Bensat asemalla väärissä tankeissa tai säädöt seonnu.

[Pykälä]

Saat ottaa 2litrasen kannesta toista milliä, josset kolmatta että saat rutun(puristussuhteen) yli yhdentoista tasapää männillä. Ennakkoa tuskin on liikaa et nakuttaa, jos ei sitten ole karsta joka tekee sen nakutusäänen.
Olisko toi etanoli pasta putsannu karstoja pois korkeemman palamislämpötilansa ansiosta ja siksi ei enää nakuta? Oharihan on kova karstottumaan ja karstaa ei kyllä saa pois pelkästään kenkimällä ja kierrättämällä.
Ei muuta ku tankki tyhjäks ja uusia vetoja 98:lla, niin tämäkin selviää...

[Timppa]

Tein oudon huomion kun jouduin maanantaina tankkaamaan 95:sta. Nimittäin sierra käy sillä huomattavasti paremmin. Racecronokin asia totesi ja antoi 80-120 ajaksi 4. vaihteella keskimäärin 0,4 sekunttia parempia aikoja. Muita huomioita että kone käy tasaisemmin tyhjäkäyntiä, ja co pysyy ehkä paremmin siinä yhden paikkeilla, ja co2 nousi hieman.
Lisäksi vielä että 98:lla nakutti kun kiihdytti noin 4000rpm asti, tai ainakin siksi äänen päättelin, mutta vain kylmänä, kuumana ei kuulunut mitää. Nyt 95:lla tämäkin vaiva katosi

Moottori on -79 taunuksen 2.0 ohc, dgav kaasarilla ja käsi ryypyllä, sytty on hall jakajalla mallia -86 2.0 sierra. Moottori on porattu +0,5mm männillä ja muutenkin rempattu n. 50tkm sitten.
Ennakko on 11 astetta kampuran merkkien mukaan, nokka vakio, ruttu vakio, tai on kannesta ehkä ½milliä lähteny oikaisuissa, ja lohkosta noin 0,2mm.. alle 11:sta ruttu ainakin varmasti.

Ei kai tuo 11 astetta liian vähänkään voi olla 98:lle Ja ihmetyttää että kuinka ylipäätään 95:lla voi toimia paremmin?

Ei kai tuo 11 astetta liian vähänkään voi olla 98:lle Ja ihmetyttää että kuinka ylipäätään 95:lla voi toimia paremmin?

98E5 liikaa syt.ennakkoa,95E10 vaatii hieman enemmän ennakkoa koska etanolin palonopeus on hitaampi,joten testissä säädöt oli vahingossa kohdallaan,jota ne eivät olleet siis ysikasilla.

[jat-79]

Ok. Kiitoksia vastauksista.
Taidanpa ajella nyt tuolla 95:lla ainakin jonku aikaa, säästöä se on pieniki säästö

[shaulii]

no eipä siitä 98 mitään hyötyä ole jos viritysaste ei sitä edellytä, ja säästyy sentit päältä!
kymmenessä vuodessa saattaa jo 10l saada, vaikka pensselien pesua varten...