MT75 ja jähmeä vaihdekeppi

[Zipi]

Tämä nyt on taas vähän tälläinen "noob" kysymys mutta... Kävin koeajamassa yhtä 4x4 nelikko Sierraa ja ainakaan siinä vehkeessä vaihdekepin kulku ei ollut herkimmästä päästä. Kait tuossa MT75 laatikossa pitäisi vaihteen ollessa vapaalla kepin keskittyä itsestään "keskelle" kuten omassa Type9 laatikossanikin? Tuossa ajamassani Sierrassa vaihdekepin liikkeet oli siis sellaisia hiukan jähmeitä ja vaihteen ollessa vapaalla keppi pysyi juuri siinä paikassa mihin sen jätti, eikä hakeutunut itsestään keskelle.

Kysyistä autoa en kyllä osta, koska hinta/kunto ei kyllä kohdanneet, ainakaan minun mielestäni. Lisäksi myyjän tarinat auton käytöstä ei oikein vakuuttaneet kun katseli missä kunnossa auto oli...

MT75 tuntuu olevan aika pitkät liikeradat sivusuunnassa verrattuna omaan Type9 lootaani, mutta tietysti tuon kepin jähmeys saattoi myös hämätä.

[Ares]

Empä tuosta muuta mene sanomaan, mutta es. talvella keppi on jäykkä!
Sitten kun laatikko lämpeää niin keppi liikku paremmin, mutta ei tietääkseni ikinä saavuta samanlaista liikkuvuutta kuin type 9 laatikko

[Zipi]

Okei, eli voisi olettaa että kyseisen auton laatikko on ollut ihan normaalissa kondiksessa. Ihmetytti vain kun kaikissa autoissa joilla olen tähän saakka ajanut on kyllä vaihdekeppi vapaalla ollessaan itsestään keskittynyt kun on irti päästänyt...

[EDIT]

Joku vois sanoo pitäiskö ton kepin vapaalla keskittyä itsestään liikeratojen keskipisteeseen vai ei? Siis niinkuin Type9:ssä esimerkiksi, kuten ylipäätään kaikissa muissakin ajamissani autoissa...

[/EDIT]

[Cosesc]

Jos on jotkut paskat öljyt (jotkut muut kuin fordin) laitettu laatikkoon niin keppi voi tuntua jähmeältä. Myös vaihteiden kytkeytyminen on hidasta.

[Aksu]

Omassa(emännä siis ) on samanlainen "vika" että keppi tuntuu hieman tahmealle.Öljyt pitäneen koittaa vaihtaa tuohon hetken kuluttua ja katsoa kuinka vaikuttaa.
Mitenkäs tuossa nelikossa tuo kulku puolen loppu 180 tienoilla(valmistajan mukaan) on,loppuuko välitykset vai koneesta paukut tuossa vaiheessa ? Ainakin alkupään pykälät paljon tiheämmän oloisilta kuin 2vetoisissa.

[Jari S]

Omassa(emännä siis ) on samanlainen "vika" että keppi tuntuu hieman tahmealle.Öljyt pitäneen koittaa vaihtaa tuohon hetken kuluttua ja katsoa kuinka vaikuttaa.
Mitenkäs tuossa nelikossa tuo kulku puolen loppu 180 tienoilla(valmistajan mukaan) on,loppuuko välitykset vai koneesta paukut tuossa vaiheessa ? Ainakin alkupään pykälät paljon tiheämmän oloisilta kuin 2vetoisissa.

MT 75 laatikoissa ei kannattais käyttää kuin Fordin niihin suosittelemaa öljyä.
Kulku puolesta, mihin 120 hv ja vajaa 170nm. riittää?
Vastaan itse, se yltää valmistajan ilmoittamaan suorituskykyyn.

[SLEI]

Mulla oli vähän naheeta laatikon toiminta viime talvena, tuntui syncrovikaiselta yms. epäilin ettei kytkin irroita kunnolla, mutta vika olikin sökössä silmälaakerissa.
DOHC nelarissa on 3.92 perät voiko se noilla tehoilla juuri kovempaa(180) kulkeakkaan, kun kone vielä hyytyy kovemmilla kierroksilla,
Cossu korisena tosin kyllä liikahtaa kovempaa tosinopeutta kuin em. lukema.

[KtK]

Mulla oli vähän naheeta laatikon toiminta viime talvena, tuntui syncrovikaiselta yms. epäilin ettei kytkin irroita kunnolla, mutta vika olikin sökössä silmälaakerissa.
DOHC nelarissa on 3.92 perät voiko se noilla tehoilla juuri kovempaa(180) kulkeakkaan, kun kone vielä hyytyy kovemmilla kierroksilla,
Cossu korisena tosin kyllä liikahtaa kovempaa tosinopeutta kuin em. lukema.

Mulla tossa dohc sierrassa on myös kylmänä kankee loota ja rusahtaa helposti,jos vaihtaa liian nopeasti. Heti kun lämpee,on ihan erilainen. Öljyt sun muut myös kunnosssa.
Ai niin ja se loota tai jotain sieltäpäin ulvoo muutaman sata metriä aina pakkasella. Jos on lohkolämppäri ollu yöllä,niin ei mitään.

Vois hyvinkin olla silmälaakerivika tossakin. Ei toi nyt hirveesti tommosessa työmatka-autossa haittaa. Aika rimpulan tuntuinen laatikko toi mt75 jotenkin on. Ainakaan 2.0ohc:n (olikos se juuri se type-9) ja cossun laatikolla ei ole noin huono toimivuus.

[SLEI]

Silmälaakerivika kehittyi aika nopeasti siihen pisteeseen, että auto rupesi ryömimään ja laatikon irrotuksen yhteydessä kytkinakselin päässä oli jo pieniä vaurioita.

[Zipi]

Joku vois sanoo pitäiskö ton kepin vapaalla keskittyä itsestään liikeratojen keskipisteeseen vai ei? Siis niinkuin Type9:ssä esimerkiksi, kuten ylipäätään kaikissa muissakin ajamissani autoissa...

Itse itselleni vastaten: Niin loogista kuin se onkin, niin myös MT75 laatikossa kepin pitää keskittyä itsestään liikeratojen keskelle kun vaihde on vapaalla ja kepistä päästää irti. Tänään testaamassani MT75 lootassa myös kepin liikkuminen oli aikalailla verrattavissa Type9:n kepin liikkumiseen, eli ei se oikeasti saa tahmata.

[sierra friikki]

jospa aloittais vaihteisto öljyjen vaihdolla ja ainoastaan foordin alkuperäisiin mt-75 öljyihin.
kaikki noi tämän topiikin viat viittaa tuohon öljyyn.
voi tietysti olla mitämuutakin mutta väärä öljyn lisäaine aiheuttaa noi viat

[Antti]

Ja yleensä se vaihteensiirtovivuston mokkula laatinkonpäässä (ei laatikon sisällä) on kulunut ja keppi tuntuu puurokauhalta, ja pidentää kepin liikettä.

[Zipi]

Ja yleensä se vaihteensiirtovivuston mokkula laatinkonpäässä (ei laatikon sisällä) on kulunut ja keppi tuntuu puurokauhalta, ja pidentää kepin liikettä.

No juuri tästä oli sysymys! Mutta enpähän tuota autoa kuitenkaan itselleni hanki, kun ei hinta ja tarjonta kohtaa. Tietääpä seuraavan kerran mikä mättää jos tulee vastaava eteen.

Onko toi muuten kallis osa / vaikea vaihtaa?

[sierrakuski]

antti sen vaihto juuri omaansa, ja se tietää, että kysyppä siltä. muistaakseni 80€ ja suht helppo vaihtaa.
Se menee väljäksi kun sen mokkulan värinänvaimennin kuluu. Eli vaikka testaa jotain laatikkoa kepistä ja se tuntuu 700tkm ajetulta se laatikko niin itse laatikko voi olla aivan timantti mutta se vipuhelvetti vain kulunut. että uusikaa jos haluatte fiksumpaa vaihdeväliä.

Ja mt75:ssahan pitää olla atf:t koska se on neulalaakeroitu.


T:miika

[MouTine]

Ja mt75:ssahan pitää olla atf:t koska se on neulalaakeroitu.

Eipäs... ATF:t B&W T5:een, MT75:een Fordin omat tuolle laatikolle tarkoitetut litkut ja Type-9:lle käy mikä vaan vaihteistoöljy.

[cosworthman]

Mulla oli vähän naheeta laatikon toiminta viime talvena, tuntui syncrovikaiselta yms. epäilin ettei kytkin irroita kunnolla, mutta vika olikin sökössä silmälaakerissa.
DOHC nelarissa on 3.92 perät voiko se noilla tehoilla juuri kovempaa(180) kulkeakkaan, kun kone vielä hyytyy kovemmilla kierroksilla,
Cossu korisena tosin kyllä liikahtaa kovempaa tosinopeutta kuin em. lukema.

mulla kulki eka nelikko 215 mittarin mukaan, mitälie sit todellista nopeutta.. silmälaakeri särky siitäkin, alko pitää sellasta kirskuntaa ninku siel olis ollu sika välissä..

[nprteam]

Ja mt75:ssahan pitää olla atf:t koska se on neulalaakeroitu.

Eipäs... ATF:t B&W T5:een, MT75:een Fordin omat tuolle laatikolle tarkoitetut litkut ja Type-9:lle käy mikä vaan vaihteistoöljy.

Ei oo MT75:stä kokemusta, joten laittaisin just voortin omat/ täsmälleen vastaavan luokituksen omaavat, B&W toimii hyvin ATF:llä ja type-9:n huomasin olevan paljon herkempi atf:llä ku tavallisella öljyllä, no onhan siihä jos viskositeettierokin onko 80-W90 vai ATF, mut eipähä oo pakkasellakaa semmonen "jäykkis". Nimim. takavuosina pariviikkoa putkeen -35 ja töihin vaan.

[Zipi]

antti sen vaihto juuri omaansa, ja se tietää, että kysyppä siltä. muistaakseni 80€ ja suht helppo vaihtaa.
Se menee väljäksi kun sen mokkulan värinänvaimennin kuluu. Eli vaikka testaa jotain laatikkoa kepistä ja se tuntuu 700tkm ajetulta se laatikko niin itse laatikko voi olla aivan timantti mutta se vipuhelvetti vain kulunut. että uusikaa jos haluatte fiksumpaa vaihdeväliä.

Saako tätä muualta kuin Fordilta ja mikähän mahtaa olla kyseisen mokkulan oikea nimi?

[Zipi]

Pakko kait se on nostaa tätäkin... Eli edelliseen kysymykseeni kun ei oltu vastattu, niin ilkeän kysyä toistamiseen:

Saako tuota kuluvaa mokkulaa mistään muualta kuin Voortilta itseltään? Ja tietääkö kukaan sen oikeaa nimeä, vai onko Microcatiskan osanumero ainut varma tärppi (on tietysti jos osaa ei saa kuin Voortilta)?

[henu]

Pakko kait se on nostaa tätäkin... Eli edelliseen kysymykseeni kun ei oltu vastattu, niin ilkeän kysyä toistamiseen:

Saako tuota kuluvaa mokkulaa mistään muualta kuin Voortilta itseltään? Ja tietääkö kukaan sen oikeaa nimeä, vai onko Microcatiskan osanumero ainut varma tärppi (on tietysti jos osaa ei saa kuin Voortilta)?

Nostellaaas vanhaa aihetta...
Eli muakin kiinnostas tämä tieto et saako tota mistään muualta ku fordilta ja sit jos jollain olis kuvaa tästä "mokkulasta" esim microcatistä tai jostain ni hahmottas suurinpiirtein millasta palikkaa mää tarviisin tohon väljänkepin omaavaan MT75 lootaani.

Tää MY75 loota on mulle täysin outo, aina ollu T9 laatikko jossain vehkeessä

[sprint]

Pakko kait se on nostaa tätäkin... Eli edelliseen kysymykseeni kun ei oltu vastattu, niin ilkeän kysyä toistamiseen:

Saako tuota kuluvaa mokkulaa mistään muualta kuin Voortilta itseltään? Ja tietääkö kukaan sen oikeaa nimeä, vai onko Microcatiskan osanumero ainut varma tärppi (on tietysti jos osaa ei saa kuin Voortilta)?

Nostellaaas vanhaa aihetta...
Eli muakin kiinnostas tämä tieto et saako tota mistään muualta ku fordilta ja sit jos jollain olis kuvaa tästä "mokkulasta" esim microcatistä tai jostain ni hahmottas suurinpiirtein millasta palikkaa mää tarviisin tohon väljänkepin omaavaan MT75 lootaani.

Tää MY75 loota on mulle täysin outo, aina ollu T9 laatikko jossain vehkeessä

Kannattaa katsoa ettei kepin päällä olevat muovit heilu itse kepissä, joka tekee vaihtamisesta soutamista. Siviiliautossahan voi pakkilukon jättää pois, joten kepistä on helppo tehdä kiinteä. saa siihen myös pakkilukon viriteltyä .

[Cosesc]

Orkkis keppi ja sen "kiinnityskehys" laatikkoon on kyllä vanhemmiten aika kehno. B&M vaihdekeppi tilalle ja kehyksen kumiholkit kankaalle + teräksiset sorvatut holkit hitsaamalla paikoilleen niin johan alkaa kepin toiminta olemaan huomattavasti parempi ja tarkempi kuin type 9 laatikossa. Samalla voi porata siihen siirtotankoon ja yhdysholkkiin esim 1mm isomman reiän ja tapittaa uudestaan jolloin saa vielä siitäkin välykset pois.

[Zipi]

Orkkis keppi ja sen "kiinnityskehys" laatikkoon on kyllä vanhemmiten aika kehno. B&M vaihdekeppi tilalle ja kehyksen kumiholkit kankaalle + teräksiset sorvatut holkit hitsaamalla paikoilleen niin johan alkaa kepin toiminta olemaan huomattavasti parempi ja tarkempi kuin type 9 laatikossa. Samalla voi porata siihen siirtotankoon ja yhdysholkkiin esim 1mm isomman reiän ja tapittaa uudestaan jolloin saa vielä siitäkin välykset pois.

Mistähän näitä teräksisiä holkkeja alkaisi etsiä? Saattaisi tämänkaltainen ratkaisu kiinnostaa.... Onko valmiita, vai tartteeko teetättää jossain, kun itsellä ei ole vehkeitä millä sorvailla. Jos valmiina jostakin saapi, niin osanumerot/tarkat nimikkeet ei olisi pahitteeksi.

Jos omatekeleitä, niin oisko kellään valmiista ratkaisusta kuvia?

[sprint]

Voi kai niiden kumien paikalle laittaa vaikka sopivia prikkoja, jos ei sorvia ole käytettävissä.