Korin vahvistuksesta

[Kehmu]

Että tällaista tällä kertaa. Escortti on hylsynä ja tarkoitus olisi seuraavaksi repäistä helmakotelot, takarunkopalkit ja etulattiat irti, ja toimittaa auto hiekkapuhallukseen (metallirakenteita hiekkapuhaltavalle kaverille, hieman järeämmät vehkeet. Sellaista tuli mieleen, että jos raapasen helmat ja etu lattiat poies, niin onko mahdollista että toi kori 'notkahtaa' tahi vääntyy jollain tavalla, heikentäähän tuo operaatio jonkin verran koria? Ajattelin että heppaamalla a-pilareista vastaisen oven alareunaan ja toisin päin vehvikeputket, tuon mahdollisen notkahtamisen voisi välttää. Mitäs olette mieltä? Tarviiko tuota edes tehdä?

Puhalluksessa puhalletaan vain pohja ja kotelot. Kun uutta peltiä alkaa olemaan sisällä niin sitten puhallan itse loput muualta korista ja vahvistehitsaan kaikki saumat jne. Sitten kaaret päälle (tolpista tolppiin) ja pitäs alkaa olemaan jämäkkä. Onkos mitään muuta mitä kannattaisi ottaa huomioon tässä korin vahvistuksessa? Kyseessä on siis mk5 escortti.

[lauri]

Kannattaa jotain putkia hitsailla koriin kun nuo laikkaat pois.

[Kehmu]

Näinpä täytyy tehdä. Kiitokset Jos jollain sattuu olemaan tietoa/kokemuksia niin kertokaa ihmeessä.

[Zipi]

Ehkä en taaskaan keksi söörtsiin oikeita taikasanoja, joten esitämpä kysymykseni tässä:

Mitä pitäisi huomioida / millaisia ohjeita antaisitte kun pitää vaihtaa projekti Sierraan uudet helmakotelojen pellit?

Entäpä takalokasuojien kaarien vaihdossa, lähinnä hitsausvaiheeseen jos joku antaisi vähän vinkkiä miten kannattaisi tehdä ettei lähde vetelemään kovin pahasti?

[JP]

lokarin kaaret sovitat päittäin, eli ekaks poraat pistehitsit auki ja sitten laitat uuden kaaren vanhan päälle ja leikkaat 1mm laikalla tai peltisahalla uuden kaaren reunaa pitkin vanhan pois. Ja uutta kaarta ei kannata vaihtaa kokonaan ellei ole pakko.
kun osat on sovitettu ja kaikki ruosteet putsattu sisälokasuojasta, alat varovasti hitsaamaan, aina pisteellä kiinni noin 10cm välein ja aloitat aina kierroksen alusta kun pelti on jäähtynyt niin viileäksi että kärsii käsin kokeilla, lisäät aina pisteet edellisten puoliväliin, näin etenet niin pitkään että kaari on läpimatkan hitsattu, hiot hitsisaumat ja tarkistat hitsihuokoset ja jos huokosia hitsaat ne umpeen. Paineilmalla ei välttämättä kannata jäähdyttää koska se siirtää hitsilämmön kauemmaksi peltiin.

Eli siitä pitäisi tulla tämmönen

[lauri]

Ei paineilma sitä lämpöä mihinkään siirrä, kyllä se lämpö johtuu ihan itsekseen siinä pellissä. Paineilma jäähdyttää siitä mihin sillä puhalletaan, eli voi tuntua siltä että lämpö "siirtyisi".

Tuolla periaattellahan kannattaisi käyttää imuria, silloin se lämpö ei menisi minnekkään