Pakokaasunlämpötila

Yrkesman

Mikäs on ahdetussa pelissä sopiva pakokaasunlämpötila? Parashan on tietenkin kun olis 4 anturia pakosarjassa, mutta mites on jos anturin laittaa downpipeen heti ahtimen jälkeen, paljonkohan ahdin mahtaa tiputtaa lämpöjä, eli mikä olis sellanen sopiva maksimi arvo siinä kohdin? Eli jotain pohjatietoa pitäis saada kun jossain vaiheessa vois totakin hommaa tutkia kun jaksan laittaa anturin kiinne.

fsohc · Viesti Kirjoittaja **fsohc** » Pe Kesäkuu 2. 9:59:17 2006

Jostain luin että anturi pitäis laittaa n. 2" päähän pakokanavasta, mutta itse tuuppaan tuon anturin pakosarjan kollektoriin juuri ennen ahdinta..

Timo · Viesti Kirjoittaja **Timo** » Pe Kesäkuu 2. 10:56:51 2006

fsohc kirjoitti:Jostain luin että anturi pitäis laittaa n. 2" päähän pakokanavasta, mutta itse tuuppaan tuon anturin pakosarjan kollektoriin juuri ennen ahdinta..

niin, paikkanahan se on hyvä, mutta anturi on ohuehkoa metallitankoa, kovat lämpötilat, virtausta, resonointia.. -> jos menee poikki, hups, menee samalla ahtimen läpi..

mullakin on nyt siinä kollektorissa, mutta vaihdan sen ahtimen jälkeen..

lämpöarvoista en osaa sanoa mitään mulla on aika lailla heitellyt tuon vähäisen testailun perusteella.. ja nyt on aikalisä testeissä..

Viesti Kirjoittaja **TVR** » Pe Kesäkuu 2. 11:14:00 2006

Jos se anturi on siinä primäärissä sen 2" päässä niin noin 900-950°
Sytkä ennakko kyllä vaikuttaa sit rajusti siihen lämpötilaan ja se kuinka paljon nokat huuhtelee läpi.

Yrkesman

Passionfordilla oli jotain juttua et 850astetta ahtimen jälkeen DP:ssä olis vielä ihan ok. Onko tossa pakokaasun lämpötilassa joku optimi arvo? Valtonen jotain puhu huonosta sylinterien täytöksestä kun kyselin säätämisestä, mutta se asia meni vähän ohi. Ilmeisesti se juuri liitty seokseen, ennakkoon ja tohon pakokaasunlämpötilaan.

rikke

Karkeesti 100 astetta tippuu lämpö ahtimessa.