Is ohc sytytysennakko

[VooDoo]

Paljonkos tossa piti olla perusennakkoa? Ja pitääkö mitatessa irroittaa joku johto tms, ettei boxi yritä korjata ennakoita?

Ja eikös vakio nokka ajoitettu niin että alasiivapyörän eka merkki (se isoin) on alakerran merkki ja yläkerrassa nokka-akselin se suojapellin "viisari" siihen kannessa olevaan pisteeseen?

[wekku]

Paljonkos tossa piti olla perusennakkoa? Ja pitääkö mitatessa irroittaa joku johto tms, ettei boxi yritä korjata ennakoita?

Ja eikös vakio nokka ajoitettu niin että alasiivapyörän eka merkki (se isoin) on alakerran merkki ja yläkerrassa nokka-akselin se suojapellin "viisari" siihen kannessa olevaan pisteeseen?

Nokan ajoitus..
Juurikin noin.

Sytytys.
Ota jakajan alipineletku irti kun mittaat.
Ennakkoa en muista, varmaan löytyy kuukkelilla.

[VooDoo]

Joops, jotain tällästä muistelinkin. perseestä vaan noi vakio ajotusmerkit.. Se nokkapyörän takana oleva peltilevy kun ei oo ikinä tiukka paikalleen -> saa heittoa herkästi ja sen takia hampaan pieleen. Noh, huomenna tutkitaan.

[Popi]

Ite noita ennakkoja aikoinaan ihmettelin ja sillon sain kaivettua tiedon että ainakin kahta ennakkoa on käytetty. Toinen oli 8 tai 10 astetta ja toinen 12.
No tietävämmät kertoo tarkemmat speksit.

[CosworthPower]

Paljonkos tossa piti olla perusennakkoa?

No korjausopas antaa tällaisen arvon. 2.0 OHC suihkutusmoottorit : 12 astetta EYKK

[dexta]

Eikös toi sytkän säätö menny jotenkii niin et kone sammuksiin, kaasuläppäanturin piuha irti, koneet tulille ja sytkä hollilleen, koneet seis ja piuha takas kii.

Viisaammat voipi korjata jos meni kovasti pieleen.

[VooDoo]

noh, koittakaa joku nyt muistaa miten se oikeaoppisesti säädettiin, kun tarvis huomenna saada kohdalleen

..Ei oikeen viittis korvakuulolla säätää

[CosworthPower]

-Sytytysennakon tarkastusta ja säätöä varten tarvitaan stroboskooppi eli ajoituslamppu.

-Puhdista kampiakselin hihnapyörän asteikko ja tiivistekilvessä oleva osoitin.Selvennä osoitin ja hihnapyörän oikea kohta valkoisella maalilla tai liidulla, jotta ne on helpompi nähdä stroboskoopilla.

-Käytä moottori lämpimäksi ja sammuta se.

-Irroita alipaineletku virranjakajan alipainesäätimestä tai ohjausyksiköstä ja tuki letkun pää.

-Kytke stroboskooppi sen valmistajan ohjeita noudattaen akkuun ja sylinterin nro.1 tulpanjohtoon.

-Käynnistä moottori ja anna sen käydä joutokäyntiä (alle 900 rpm)

-Osoita stroboskoopilla ajoitusmerkkiä.Elleivät maalilla tai liidulla selventämäsi merkit ole kohdakkain, avaa virranjakajan kiinnityspulttia ja käännä jakajaa tarpeen mukaan.

-Muista kiristää virranjakajan pultti ja kiinnittää alipaineletku säädön suoritettuasi.

[MikkoT]

Ruiskussa ei ole jakajassa mitään alipaineletkuja, joten ne voi unohtaa heti kättelyssä. Tolla kaasuläppäanturin irroituksella ei ole minun tietääkseni muuta vaikutusta kuin, että pudottaa vähän tyhjäkäyntikierroksia, mutta onhan se mahdollista, että boksikin menis johonkin erityiseen säätötilaan.
Itse olen aina säätänyt ennakot noin 1000 rpm tyhjäkäynnillä suoraan tohon 12:sta asteeseen ja hyvin on autot pelanneet.

[VooDoo]

niinnno, mut ohan noissa jonkunsortin alipaineanturi.. Jospa se kuuluis irroittaa ja tukkia? (lähtee imusarjasta ja menee anturille) noh, täytyy kattoa. ongelmana on ettei tyhjäkäynti haluais olla alle 1100rpm millään, noilla kierroksilla se tahtoo säätää jo ite vähän ennakkoa.

[Sultzi]

Olisko tyhjäkäyntiventtiili vähän jumissa? Kun ei kerran laske alle 1100rpm. Pitäis olla n. 900rpm kaites? Autodata näytti perusennakoks 18 astetta

[VooDoo]

alko pelittään ku heitti jaon kohalleen (noi merkit on edelleen perseestä) saa arpoa että yks pykälä tonne vai tänne että on kohallaan, noh, mut toimii nyt kaikki ja ennoakkokin on joku 12-13 astetta.

Vieläku saan uuden umpion ja käy jarrut läpi ni pääsee konttorille.