Lamdan vaikutus tyhjäkäyntiin (Nippoinissa) ratkaistu

[jarkkoma]

Nyt rupes rice cupin tyhjä käynti vähä arpoon.

Vika nyt ei suuri ole mutta häiritsevä kun antaa paikallaan hivenen jenkaa esim. 2000-8000rpm kiekat laskee normisti mut toppaa 1500rpm:ään ja oleilee siinä hetken ennen kuin laskee 850rpm:ään

yleensä toi korjaantuu noissa kun kaasuläpän ja tyhjäkäynti venttiilin puhistaa, mut muutosta ei tullut.

Mietin vaan et olisko Lambda anturissa häikkää ja ei säätäis seosta alempana oikein?

Pitää varmaan lukea vika koodit ja tarkistaa pako arvot..

Kyseessä siis sigun Almera Gti sr20de

[Arska]

Pitää varmaan lukea vika koodit ja tarkistaa pako arvot..

Voin lämpimästi suositella toimimaan juuri näin. Pyydät samalla ottamaan näytölle reaaliaikaisesti lambdan, ilmamäärän, mapin jännitteen ja lämpötilat. Kaasuläpän perusasetuksen voi myös tarkistaa.

Itse et voi tehdä mitään kehittävää, korkeintaan puristella letkuja ja etsiä imuvuotoja tai puhdistaa huohotusjärjestelmän.

Korjaamolle siis.

Harva se päivä näitä tulee, testerillä se on järkevintä katsoa, jää niin monet tulpat ja jakajankannet ym suodattimet turhaan vaihtamatta.

[Tharkad]

Jos tulpat on helppo irrottaa niistä näkee aika hyvin käykö rikkaalla (onko lamda sökö). Myös kun vettä ruiskuttelee imusarjaan niin imuvuoto voi löytyä. Helpointa tosin mennä testerin ääreen...

[arska82]

Toyotassa meni happitunnistin pariin otteeseen sököksi ja oireili tiputamalla kierrokset tai joskus jopa sammui. Muita oireita oli nykiminen kiihdytyksen jälkeen tasakaasulla, katin käryäminen sekä tajuton bensan syönti. Maantiesatkulla hurahti parhaillaan 10.5l! Siinä vehkeessä kone meni ilmeisesti johonki varmuustilaan ettei päästä vahingossakaan liian laihalle?! Liekö datsunissa sama homma?!

[jarkkoma]

Ex-cossussa imusarjan vuoto löytyi vesi-fairy sekoituksella sumu pulloa käyttäen.. pitää koittaa samaa..


Tulpat on helpolla paikalla pitänee katsoa minkä väriset on...

Nipponi sivuilta löytyi jotain tuosta tyhjä käynti venasta oli samoja oireillut muillakin, siel on sellainen jousi mikä painaa "lautasta" kiinni lämpimänä, ja ajan myötä se väsyy eikä suljeudu kunnolla.

No otin jälleen irti ja venytin jousta hivenen mut samallailla tekee vieläkin.

Se täs ny on kummallista ku bensan kulutus on pysynyt normaalina N.~7L/100, lähtee hyvin käyntiin ja vetoja on niinku aijemminkin.

No pitää kattoa mitä testerit näyttää..

[jarkkoma]

Testeri homma meni kynsille ku ei ollut sopivaa liitinta.. prkl..

Pitänee käydä toisessa paikas kattomas..

Mut vikaa on nyt hivenen rajoitettu, suurin epäilys on MAF anturi.
Mul on täs koneel autodata josta hyvä kattoa noi vika paikat ja se kertoo anturien Ohm:it tai Voltti määrät jotka voi mitata ite

[jarkkoma]

Pako analyysi näytti hyvältä mutta auto pelittikin juuri mitatessa normaalista, vertasin viime katsastuksen arvoihin ja kuta kuinki olivat samat

Maf anturissa oli langat ehjät puhistin ja paikalleen mut ei vaikutusta..

Auto kun on käynnissä jos ottaa maf:in tai kaasu läpän piuhan irti käynti muuttuu huonommaksi joten ne varmaan on kunnossa..

Nyt uusi lambda laitettu toimii toistaiseksi normaalisti mut pitänee katsoa miten käyttäytyy kun lähtee ajeleen..

Seuraavaksi pitää tarkistaa kampiakselin pyörintä tunnistin ja valvonta lämpö anturi

Kulutus näyttäis sittenkin nousseen jonkun verran tonne 9 hujakoille

[jarkkoma]

Tänään sain tietää et naapuril oli ostanut vika koodi testerin (korjaa automaatti vaihteistoja) koska tarvitsee ammatissaan Ko. laitetta.

No sinne siis ja töpseli kiinni.


Vika listalla:


- Mass air flow sensor (prkl. kallis)
- Knock sensor


Eli huomen ostaan pakettiin uusia riisejä

[jarkkoma]

Ei vissiin nipponin omistajakaan halvalla pääse

Uusi ilmamassa mittari 580€ ja nuku anturi 480€

no massa mittari tuli avk:lta hintaan 50€ toivitaan et on ehjä naku viel uupuu..