Etuperistä

[cossu44]

Kysymys, jolla ei lie merkitystä mutta uteliaisuus voittaa joskus.
Miksi nelikkoCossusierran etuperä on sisuskaluiltaan siisti ja puhdas kun taas kutoskoneiden perät muistuttavat sisältä lähinnä kampikammiota ollen mustia ja karstaisia? Onko öljylaatu muuttunut jossain vaiheessa? Eihän se kutosenkaan pakokaasu sinne pääse?
No joo, toinen kysymys samalla: Etukardaanin ristikon hajoaminen aiheutti perän jumiutumisen, onko mahdollista ja miksi! Vai leipoiko perä eka kiinni ja aiheutti kardaanin rikkoutumisen? Miksi perästä häipyi välykset, ei kumminkaan tasauspyörästöstä eli kaikki näyttää silmämääräisesti ehjältä? Elikö perän kuori?

[sierra4x4tbo]

Kysymys, jolla ei lie merkitystä mutta uteliaisuus voittaa joskus.
Miksi nelikkoCossusierran etuperä on sisuskaluiltaan siisti ja puhdas kun taas kutoskoneiden perät muistuttavat sisältä lähinnä kampikammiota ollen mustia ja karstaisia? Onko öljylaatu muuttunut jossain vaiheessa? Eihän se kutosenkaan pakokaasu sinne pääse?
No joo, toinen kysymys samalla: Etukardaanin ristikon hajoaminen aiheutti perän jumiutumisen, onko mahdollista ja miksi! Vai leipoiko perä eka kiinni ja aiheutti kardaanin rikkoutumisen? Miksi perästä häipyi välykset, ei kumminkaan tasauspyörästöstä eli kaikki näyttää silmämääräisesti ehjältä? Elikö perän kuori?

Vastaanpa vain tuohon ensimmäiseen:
Kutoskoneen öljypohjasta puuttuu se "eristävä" putki ja ajan saatossa moottoriöljyä alkaa pääsemään vanhojen stefojen välistä perän puolelle. Hyvä puoli siinä ettei tartte lisäillä etuperään öljyä..

[cosworthman]

Aika jännästihän tuo meni hajalle. Pitäisi perän kuoressa kai olla jonkinlaista murtumaa jos elänyt.
Kutosissa etuperä on suoraan yhteydessä moottorin öljytilaan toisin kuin cossussa tai DOHC:ssa.

[sierra4x4tbo]

Aika jännästihän tuo meni hajalle. Pitäisi perän kuoressa kai olla jonkinlaista murtumaa jos elänyt.
Kutosissa etuperä on suoraan yhteydessä moottorin öljytilaan toisin kuin cossussa tai DOHC:ssa.

Ei ihan suoraan. On siellä se yks stefa välissä. ..tai no mitä siitä on 20 vuoden jälkeen jäljellä

[ylimark]

Vastaanpa vain tuohon ensimmäiseen:
Kutoskoneen öljypohjasta puuttuu se "eristävä" putki ja ajan saatossa moottoriöljyä alkaa pääsemään vanhojen stefojen välistä perän puolelle. Hyvä puoli siinä ettei tartte lisäillä etuperään öljyä..

Onko Cossussa joku putki vielä tällasen putken lisäksi?

[sierra4x4tbo]

Vastaanpa vain tuohon ensimmäiseen:
Kutoskoneen öljypohjasta puuttuu se "eristävä" putki ja ajan saatossa moottoriöljyä alkaa pääsemään vanhojen stefojen välistä perän puolelle. Hyvä puoli siinä ettei tartte lisäillä etuperään öljyä..

Onko Cossussa joku putki vielä tällasen putken lisäksi?

Kato, olihan siellä putki..
Cossussa on vaan tuo kylki ummessa. Eli motista ei tuu öljyt pihalle vaikka purkais etuperän pois.

[cosworthman]

Aika jännästihän tuo meni hajalle. Pitäisi perän kuoressa kai olla jonkinlaista murtumaa jos elänyt.
Kutosissa etuperä on suoraan yhteydessä moottorin öljytilaan toisin kuin cossussa tai DOHC:ssa.

Ei ihan suoraan. On siellä se yks stefa välissä. ..tai no mitä siitä on 20 vuoden jälkeen jäljellä

Juuri näin

[cossu44]

Nyt taas hetken jumpanneena muisti palaa pätkittäin, eli kiinnitä pohja vasta kun perä on paikoillaan. Eihän tuota itse taas muistanut ja tuli turhaan ähellettyä.

[sierra4x4tbo]

Nyt taas hetken jumpanneena muisti palaa pätkittäin, eli kiinnitä pohja vasta kun perä on paikoillaan. Eihän tuota itse taas muistanut ja tuli turhaan ähellettyä.

Etuperä muljahtaa kivuttomasti paikalleen myös irrottamalla öljypohjan läpi menevä akseli.. muita osia ei tarvitse irroittaa.

[cosworthman]

Nyt taas hetken jumpanneena muisti palaa pätkittäin, eli kiinnitä pohja vasta kun perä on paikoillaan. Eihän tuota itse taas muistanut ja tuli turhaan ähellettyä.

Etuperä muljahtaa kivuttomasti paikalleen myös irrottamalla öljypohjan läpi menevä akseli.. muita osia ei tarvitse irroittaa.

Jos en väärin muista niin murikka tulee just ja just pois ilman väliakselin irrotustakin mut tilaa ei jääkun muutama milli ja pitää kääntää just oikeeseen asentoon..

[sierra4x4tbo]

Nyt taas hetken jumpanneena muisti palaa pätkittäin, eli kiinnitä pohja vasta kun perä on paikoillaan. Eihän tuota itse taas muistanut ja tuli turhaan ähellettyä.

Etuperä muljahtaa kivuttomasti paikalleen myös irrottamalla öljypohjan läpi menevä akseli.. muita osia ei tarvitse irroittaa.

Jos en väärin muista niin murikka tulee just ja just pois ilman väliakselin irrotustakin mut tilaa ei jääkun muutama milli ja pitää kääntää just oikeeseen asentoon..

Voi hyvinkin olla. Mä en kyl saanu, vaik kuin pyörittelin..

[cossu44]

Jos en väärin muista niin murikka tulee just ja just pois ilman väliakselin irrotustakin mut tilaa ei jääkun muutama milli ja pitää kääntää just oikeeseen asentoon..[/quote]

Voi hyvinkin olla. Mä en kyl saanu, vaik kuin pyörittelin..[/quote]

Kyllä se sieltä pois tulee, takaisinlaitto onkin se vaikeampi juttu, ottaa alapuolelta akselipalkkiin, yläpuolelta jarruputkiin/kiinnikkeisiin. Pohjan irroitus toi tilaa sen sentin, sitten ei ollut edes vaikeeta. Ja minulla oli takaisinlaitossa laatikko ja kallistuksenvaimennin poissa, ja vetarikin.

[sierra friikki]

se osa joka eroittaa etuperän öljypohjasta on kuminen 0-rengas.
sen kovettuminen (normaalia kun kumin normaalikesto ikä on noin 4vuotta) aiheuttaa öljyjen sekoittumisen.
sekoittuisi se 4-syl moottorisessakin jos sellainen siellä olisi.

sulla on todennäköisesti hajonnut perä ensin sit kardaani
mutta
jos sulla on hajonnut takaristikko etukardaanissa niin silloin on voinut auton liike rikkoa etuperänkin.
jos taas etu ristikko onmennyt rikki niin todennäköisesti se on mennyt rikki sen johdosta että ristikossa oleva vaseliini on kuivunut pakoputken johdosta (pieni välys putkeen).

jos perästä on hävinnyt välykset niin sitten se on elänyt ,tai
poskilaakerin kiristys mutteri (se iiiisooo) on kiristynyt itsestään laakerikitkan takia ,(ja lukitus on irronnut).
jos taas perä liikkuu normaalisti (pyörii) kylmänä mut lämpimänä on nahkea niin sit on välykset liian pienet ja kiinni jumiutuminen on aiheuttanut ristikon hajoamisen.

vaihtoehtoja on monia kun ei tiedä tarkkaan mitä on jumissa.

[cossu44]

Perä on kylmänä täysin välyksetön, pyörii tosin mutta sillai makean nahkeasti. Kardaanin eturistikko oli päreinä.Ristikoissa nipat, jotka olin juuri rasvannut.Perän kuorissa ei silminnähtäviä halkeamia tai muita muutoksia.
Vaihdoin perän ja kardaanin, etuvetarin vaihdoin just aiemmin. Toimi ainakin yhden ratapäivän, tosin ei ajettu kovin paljoa, joka taas johtui jarrujen julmasta täristyksestä, joka puolestaan johtui takalevyjen sorvissa käynnistä.(köyhät sorvaa ensin ja ostaa sitten uudet, tiedettiin mutta kokeiltiin taas,-25.kokeilu ) No, talvi tulee ja Cossu lepää!

[Jake]

Mitähän ne pojat on taas värkänny , öljypohja ensin paikalleen ja vaikka väliakseli on paikallaan niin muutakuin nostaa etuperä paikalleen , kiinnikkeet kannattaa siirtää sivuun/pois , alkaa ahdistaa hieman kun akseli menee stefan kohdalle mutta väliakselia samalla hieman pyörittää niin sinne humahtaa .

T:just viikko sitten kasattu .

[cossu44]

Mitähän ne pojat on taas värkänny , öljypohja ensin paikalleen ja vaikka väliakseli on paikallaan niin muutakuin nostaa etuperä paikalleen , kiinnikkeet kannattaa siirtää sivuun/pois , alkaa ahdistaa hieman kun akseli menee stefan kohdalle mutta väliakselia samalla hieman pyörittää niin sinne humahtaa .

T:just viikko sitten kasattu .

Me amatöörit ollaan amatöörejä ,vasta 13 vuotta Cossua.
Kerran, silloin joskus, sen sinne sain helposti, nyt ei vaan onnannut, otin pohjan pois ja hups, sinne sujahti!
Kiinnikeraudat olivat poissa.
No hikoillaan sitä joskus muutenkin turhaan...

[Hannez]

No hikoillaan sitä joskus muutenkin turhaan...

Hikoilu ei mene koskaan hukkaan, jos tämä yhtään lohduttaa...

[samiharju]

4x4 dohc etuperästä kaipais jotakin remppaa. ei metelöi (vielä) mutta vetoakselista kokeilemalla laakereissa reilu klappi, joku lienee laakeroinut em. kapistusta joskus? laakerit ja stefat lienee perus kamaa mutta mitä erityistä tulisi ottaa huomioon tuon suhteen jos sitä remppaamaan alan?

[samiharju]

..ja kuvia puretusta etuperästä näytille jos löytyy XD

[Cosesc]

Pinionin laakeri (muistaakseni se pienempi) ei ehkä löydy helposti. Omaan etuperään sain sen Autoracingista, muualta ei löytynyt. Ei edes laakerikaupasta...

[adh]

http://cgi.ebay.co.uk/FORD-SIERRA-COSWO ... 1c1057ff47

eiks tossa ole ne laakerit?

[Cosesc]

http://cgi.ebay.co.uk/FORD-SIERRA-COSWO ... 1c1057ff47

eiks tossa ole ne laakerit?

Siinähän ne. Ja halvalla.

[sierra friikki]

sitten vielä toi pinionin mutter
sen alla oleva "krymppi" hela tais olla kertakäyttöinen eli kiristetään mutteri momenttiin ja jos joutuu aukaisemaan niiin uusi kengas sisään ennen kiristystä

[Cosesc]

Pinionin krymppirengas tehtiin mulle sorvaamalla kunnon holkki teräksestä, jonka mitoitus oli alkuperäisen puristuneen peltikrympin mitta+ 0.30mm jonka perän kasaaja sitten hioi mieleiseensä mittaan. Kestää kilpakäytössä paremmin, noi peltiset on kovassa käytössä painuneet kasaan ja perä poks. 3.92 välitykset tuntuvat olevan muutenkin heikompia kuin 3.62 etuperät kisakäytössä, aina kun on pohjaluukku otettu öljynvaihtoa varten pois on lautaspyörän hampaan paloja tullut ulos . Nyt laitoin 3.62 etuperän ja 4.44 takaperän jos kestäis paremmin. 3.62 lautaspyörän hampaat hiukan paksummat kuin 3.92.

[MikkoT]

3.92 välitykset tuntuvat olevan muutenkin heikompia kuin 3.62 etuperät kisakäytössä, aina kun on pohjaluukku otettu öljynvaihtoa varten pois on lautaspyörän hampaan paloja tullut ulos . Nyt laitoin 3.62 etuperän ja 4.44 takaperän jos kestäis paremmin. 3.62 lautaspyörän hampaat hiukan paksummat kuin 3.92.

Toi hampaiden kokoero johtunee niiden eri määrästä samalle kehälle. Mutta enemmän kiinnostaa tuo, että miten saadaan kikkailtua toi välitysten ero edessä ja takana noin isoksi ilman ongelmia keskiviskossa, vai onko tämäkin muutettu kisakäytössä muunlaiseen systeemiin.

[Cosesc]

Jakovaihteiston ketjuvälitystä muuttamalla voidaan käyttää vakioetuperää ja tiuhempia takaperän välityksiä. Noita löytyy ainakin 3.92,4.1,4.44 ja 5.1 välityksille. Em. välityksiä on vain melko hankala löytää nykyään,hintakin on yleensä suhteessa saatavuuteen.

[MikkoT]

Jakovaihteiston ketjuvälitystä muuttamalla voidaan käyttää vakioetuperää ja tiuhempia takaperän välityksiä. Noita löytyy ainakin 3.92,4.1,4.44 ja 5.1 välityksille. Em. välityksiä on vain melko hankala löytää nykyään,hintakin on yleensä suhteessa saatavuuteen.

Kiitokset Cosesc, sen verran vielä lisätiedustelua, että toi ei taida vaikuttaa vetosuhteeseen etu- ja takapään välillä?

[Cosesc]

Vetosuhteeseen vaikuttaa vain keskiviskon planeettapyörästö jonka välityssuhdetta muuttamalla saadaan esim. 50/50 vetosuhde. Erittäin vaikeita osia löytää enää nykyään.