perävälityken vaikutus kiihtyvyyteen stripillä

[vordson]

Kiinnostavaa tietoa välityksen vaikutuksesta ET aikaan ja loppunopeuteen. Ilman kosteudesta tai radan kunnosta ei tietoa. Auton merkillä ei merkitystä. Alustan muutokset ei tiedossa.

auton paino noin 1160kg
moottori v8 teho noin 400-500 ei tarkkaa tietoa
automaatti TH400 3 vxl ja 3600rpm 8" turb.
takaveto, kone edessä etupalkin kohdalla
renkaat 315-60-15 MT drag radial
välitys ennen (before) 4.11 ja nyt (after) 2.80

vapari
60ft.. before 1.480....after 1.589
1/8th before 6.843....after 7.028
mph.. before 100.22....after 98.38
1/4... before 10.765....after 11.021
mph.. before 125.45....after 123.03

+100hp nos
60ft.. before 1.470....after 1.606
1/8th before 6.544....after 6.665
mph.. before 105.43....after 106.39
1/4... before 10.287....after 10.366
mph.. before 129.34....after 131.86

[Ville K]

No olikos tossa nyt jotain uutta tietoa? Eikös se ole aika selvä, että kun vaihdetaan tuollaiseen aavikkovälitykseen, mikä tuossakin oli kyseessä (2,80) niin varttimailiaika huononee aika rajusti!

[Timo]

No olikos tossa nyt jotain uutta tietoa? Eikös se ole aika selvä, että kun vaihdetaan tuollaiseen aavikkovälitykseen, mikä tuossakin oli kyseessä (2,80) niin varttimailiaika huononee aika rajusti!

ja loppunopeus???

[Ville K]

No olikos tossa nyt jotain uutta tietoa? Eikös se ole aika selvä, että kun vaihdetaan tuollaiseen aavikkovälitykseen, mikä tuossakin oli kyseessä (2,80) niin varttimailiaika huononee aika rajusti!

ja loppunopeus???

No olihan tossa kaasuilla saatu vähän loppunopeutta lisää, varttiaika oli silti huonompi.
Omia kokemuksia tältä kesältä mustangilla, 2.73 välityksellä nelosta ei ehtinyt vaihtaa, ja ilmeisesti perävälitys täytyis sovittaa tehoihin niin, että ehtisi saamaan nelosen, tai mikä ikinä nyt onkaan suora välitys, päälle tuolla matkalla. Ensi kesäksi tulossa 3.73 välitys, katsotaan mitä vaikuttaa, nyt 15.002/146 km/h

[MouTine]

Myös vaihteiston välityksillä on merkitystä. Olisi hyvä että kone ns. pysyisi vetoalueella. Itseäni harmittaa suunnatomasti vaikka nelosen kierrätät loppuun ja vaihdat vitoselle, niin silti kierrokset tippuu liikaa ja kumppani pääsee liian lähelle tai jopa karkuun.

[Jari H]

Senhän toi Oden esimerkki kertoo, että teho/paino suhteen parantuessa välitysten merkitys vähenee. Tarpeeksi hyvällä suhteella ei enää vaihteita tarvita ja kuitenkin loppunopeus on 5sadan hujakoilla, ajat matalia nelosia.
Ainoastaan näissä hengettömissä vessoissa, esim. oma viistokeulataunus, tarvitaan välityksillä kertoa sitä puuttuvaa momenttia.