Millaisia etuvakaajia teillä on Esco, Sierra ym?

[vordson]

Mulla ei ole ollut sierrrassa mikäänlaista etuvakaajaa tai edes takavakaajaa vuosiin, mut nyt ajattelin laittaa/rakentaa jonkun eteen. Taakse tulee cosw 2wd orkkisvakaaja. En voi edessä käyttää sierran normivakaajaa, sillä peltisarjat ovat niin alhaalla ja tilaa vievät. Tilaa löytyy eteen päin.

[xsx]

Rallyracessa on reaktio tankoja vakio paikoille. Olisiko se ratkaisu, jos pakosarjat syöö tilaa.

[RS270]

Rakenna etupuolelle säädettävä veitsivakaaja, mulla on kromimolyputkesta ja laakeripukeista tehty tommonen:

http://kuvablogi.com/nayta/2561757/

Eli noi pukit on runkopalkkien alla kiinni läpipulteilla.

[vordson]

Rakenna etupuolelle säädettävä veitsivakaaja, mulla on kromimolyputkesta ja laakeripukeista tehty tommonen:

http://kuvablogi.com/nayta/2561757/

Eli noi pukit on runkopalkkien alla kiinni läpipulteilla.

just, etupuolelle ton tapaista tankoa. Hmm..jotenkin kiinni alatukivarteen.

[RS270]

No mulla on tossa reaktiotangon pultissa kiinni toi unibaali. Ja voi ton vakaajan pään saada suoraan tukivarteenkin jollain holkilla jos ei laita reaktiotankoja. http://kuvablogi.com/nayta/2561758/

[vordson]

eipä ole mitään kiinnityspaikkaa muuta kuin takaa tulevan tukivarren pää.

[vordson]

voisko orkkisvaakaja/tukivarren kääntää edestä päin taakse tulevaksi? Vakaajan päät kiinni nivelillä alatukivarreen juureen ja itse runko motin etupuolella..

[AkiS]

Miten sierralla pystyy oikeen ajaa jossei siinä ole etuvakaaja kiinni?
Kun rengashan heiluu jo vakio vakaajanpuslillakin kun hullunmulkku

[Ford is God]

Miten sierralla pystyy oikeen ajaa jossei siinä ole etuvakaaja kiinni?
Kun rengashan heiluu jo vakio vakaajanpuslillakin kun hullunmulkku

Aattelin jo ihan samaa kysyä mut jätin väliin kun mietin et kuitenkin joku pitää pian ihan tyhmänä.

[RS270]

Miten sierralla pystyy oikeen ajaa jossei siinä ole etuvakaaja kiinni?
Kun rengashan heiluu jo vakio vakaajanpuslillakin kun hullunmulkku

Aattelin jo ihan samaa kysyä mut jätin väliin kun mietin et kuitenkin joku pitää pian ihan tyhmänä.

Ei se kai muuten pysy ku niillä reaktiotangoilla.

[vordson]

Miten sierralla pystyy oikeen ajaa jossei siinä ole etuvakaaja kiinni?
Kun rengashan heiluu jo vakio vakaajanpuslillakin kun hullunmulkku

Aattelin jo ihan samaa kysyä mut jätin väliin kun mietin et kuitenkin joku pitää pian ihan tyhmänä.

Ei se kai muuten pysy ku niillä reaktiotangoilla.

just, kerroin topicin alussa ettei mulla ole etuvakaajaa ollut kymmeneen vuoteen

Pyörät ovat pysyneet raiteillaan vaikka vauhtia yli 200 varttimaililla. Reaktiotangot pitää alatukivarret paikallaan. Etupuolella olis tilaa vakaajalle..mut miten olis orkkisvakaaja ?

[jjs]

Käyhän sekin.
Runkoaisojen alle tiputustornit (niin ei ota koneeseen kiinni ).
Mutta kannattaa joka tapauksessa tehdä uniballvälitangoilla kiinnitys, alapää kiinni vaikkapa reaktiotangon pultinkantojen alle/väliin asennettuihin korvakkeisiin.

Vähän on järeä tuohon hommaan, alunperin kun on mitoitettu ottamaan em. pitkittäisvoimat vastaan myös.
Perusmallin vakaaja, ja jos vieläkin tuntuu jäykälle, hio profiilia D:n malliseksi keskikiinnityspisteiden väliltä.

Nättiä ei saa tuosta mutta toimivan ehkä

[AkiS]

just, kerroin topicin alussa ettei mulla ole etuvakaajaa ollut kymmeneen vuoteen

Pyörät ovat pysyneet raiteillaan vaikka vauhtia yli 200 varttimaililla. Reaktiotangot pitää alatukivarret paikallaan. Etupuolella olis tilaa vakaajalle..mut miten olis orkkisvakaaja ?

Aaa tämähän selittää kaiken, ajattelin jo et ei saatana

[vordson]

joo, tuota alkuperäisen vakaajan jäykkyyttä tuumailin. Voipi olla liian jäykkis. Tuolla tavoin ajattelin sen toteuuttaa kuten jjs ehdotti. Pitää ottaa kierros mun vakivaraosaliikkeeseen, tattarisuon romikseen, kun lumi sulaa.

Tää projektihan on budget-rakennelma ja kympin eurotukku rajoittaa rakentamista. Ja siks toiseks kybä alkaa olla kohta täynnä. Uusi veitsivakaaja olis jees, mut yli 300 euroo

[jjs]

Koska osaaminen/kädentaidot eivät ole ongelma, niin tee seuraavanlainen

muuten sama kuin em. mutta:

vakaajan pitkittäisosat (amerikaksi "bladet") vaikka 3-4 mm teräslevystä joka on pyörän päästä 2-2,5 cm korkea eli leveä ja levenee "eteenpäin" mennessä 5-6 cm. Kapeampaan päähän tee uniballille säätöreikiä jonoon vaikkapa 5-10 cm matkalle; miten välitangot nyt sopii siellä kulkemaan.

Hitsaa (ja-tai pulttaa) lavat poikittaiseen tankoon/putkeen. Aihion saat mistä tahansa vakaajatangosta tai paksuseinämäisestä hydr./kromimolyputkesta.

Jos haluaa askarrella lisää, tekee tuostakin säädettävän:
aihioksi mahd. paksu umpitanko, vaikka n. 30-34 mm ; korikiinnityspisteiden sisäpuolelta tanko poikki, jyrsitään halk. puoleenväliin D-profiiliksi n.6-7 cm matkalta ja per puoli 2kpl 8-10 mm reiät kierteillä. Lavat siis näihin kiinni toiseen päähän.
Keskipätkä sitten joko vastaavasti päädyistään koneistettu tanko (reiät tarkat, ei-kierteellä), eri paksuisia. Aihoiksi käy mistä tahansa kaapattu vakaajanpätkä.
Välystä ei liitoksessa saa olla; se muuttuu pyörän päässä moninkertaiseksi. Esim. yht. 0,2 mm tangon kierrossa on äkkiä sentti-kaksi pyörien välillä.

Kokeilla voi väliosana myös jousiteräs tai vast. lattaa. Sen paksuutta ja leveyttä muuttamalla saa perusjäykkyyden säädettyä. Jousilattaa saanee Punkalta.

BTW, tekee miten vain niin korikiinnityslaakerointi pitää olla herkkä, ei kuten orkkis...

[vordson]

Thanks jjs.
Mittailin orkkisvakaajan vaatimaa tilaa ja kyllä se sinne menee. Jos oikeen tarkka on niin vakaaja on hiukan kapea korikiinnityskohdasta, mutta tuuman lasku alas päin kuittaa vajeen ja takaa vapaan liikkeen.

Onko kelläään mitään hajua, millaisia voimia kohdistuu kallistuksenvakaajaan (mutkissa)?

Korikiinnityksen herkkä laakerointi ...hmm. Likukulaakeri vai kuulalaakeri vai sit kuitenkin orkkiskumijuttu. Just keep it simple..

[jjs]

Voimat:
tähän löytyy laskukaavoja netistä hyvin; googgeli -> anti roll bar weights jne
Karheesti; 100% välittäisi koko kaarreajon kulmapainon...

Sierran vakaaja on vakaaja ja ns. nyökkäyksenesto toissijaisesti, päätehtävä on ottaa pitkittäisvoimat vastaan voi aiheuttaa probleemia:
- kiinnityspiste (pusla) on kulmassa poikittaislinjaan nähden ja se aiheuttaa käytännössä turhaa kitkaa kiertoliikkeeseen (siksi pusla on paksuseinämäinen; joutuu antamaan periksi vakaajan kääntyessä. On otettu huomioon jousivakiota haettaessa, nippeliteoriassa voi sanoa että orkkisrakenteella on rauta- ja kumijouset )
- on em. reaktiotanko -toiminnon vuoksi tarpeettoman järeä

Tattikselle katsomaan löytyisikö jostain laitteesta "perusvakaaja", eli kiinnityspisteet linjassa ja selkeät noin 90 ast. mutkat "taaksepäin" ilman turhia mutkia yms.
Luokkaa 20-25 mm halk.

Laakerointi vaikka nailoni tjsp. helalla.

[vordson]

Perustelusi on tyhjentävä sierran orkkisvakaajasta. Pitää ottaa suunta mun perushankintapaikalle - Tattarisuon romikselle.

[Qtka]

Mulkkari Scorpiosta saattas löytyä melkein bolt-on ratkaisu...

[vordson]

kiertelin Tattarisuon romiksia ja Audi A6 / 100 vm 1992-> ja Lada sekä Escort välikoppa näytti sopivalta. Lada on liian kapea. Escort välik. saattais sopia. Audi lähin. Myös Volvo 240 näyttää ok.