Harmaista

[Jasu]

Niin, mihinkäs asti harmaat suuttimet riittikään

[jjs]

Jos tarkoitat harmailla Bosch -403 suuttimia (-> värillä ei ole suurta merkitystä, esim. harmaalla värjättyjä on Boschillakin monta tyyppiä ja tuotot laidasta laitaan), riittävät nelipyttyisessä -järkevällä aukioloprosentilla- n.400-430hv. Hurjempiakin lukemia on tietysti nähty ennenkaikkea kuultu...

[Jake]

Olikos vihreet (bosch 803) n.350hv ?

[siipicossu]

Eikös Timolla ollu vihreät kun penkitti sen n.350hv
siihen ne pitäisi riittää.

[sierra friikki]

kouluaikoinani tuli kossut markkinoille.
ja silloin oli hirveesti puhetta suuttimista ja virityksistä
minä tyhmänä menin erään gurun luo puhumaan suuttimista ja mainitsin suuttimen rungon värin ja kysyin miten paljon sieltä tulee kakkuu ulos.
sain muuten sellaisen koulutuksen ja ryöpyn suuttimista että tuli äitiä ikävä:)
boschin suuttimien värit kertovat suutinten laadun ,se ei kerro miten paljon kakkua siitä tulee läpi.
suutiten tuotto pitää mitata tai kattoa taulukoista.

(paineella 300kPa)
0 280 150 001 265 cm3/min
0 280 150 002 265 cm3/min
0 280 150 003 380 cm3/min
0 280 150 009 265 cm3/min
0 280 155 009 346 cm3/min Saab Turbo
0 280 150 015 380 cm3/min
0 280 150 024 380 cm3/min Volvo B30E
0 280 150 026 380 cm3/min
0 280 150 036 380 cm3/min MB 4.5l
0 280 150 041 480 cm3/min MB 6.9l V8 / Cadillac
0 280 150 043 380 cm3/min BMW
0 280 150 100 185 cm3/min
0 280 150 121 178 cm3/min
tosa on muutama arvo

[dudek]

Ja siis suuttimen läpi virtaavan löbön määrään vaikuttaa aika radikaalisti käytettävä paine tai paremminkin paine-ero suuttimen eri päissä.

[sierra friikki]

ja sit taas se löbön määrää vaikuttaa hevosvoimiin

[SiipiCozzu]

Niinkuin myös aukioloaika, paljon on puhuttu että 100% aukiolo kuumentaa suutinta turhaan. Kaverin romussa DTA:lla pidetään nyt maksimissa 98% auki, mitään ongelmia ei ole vielä tullut. Tosin suuttimet oli uudet, tuotoltaan Cossun vakioita vastaavat.

[sierra friikki]

juuri tässä tullaan siihen laatu kysymykseen eri suuttimen väriin.
kerran ionisaattorilla puhdistin japsi suutinta ja vaikka käytin oikeaa jännitettä niin suutin lämpes sikana kun käutin 100% auki olevana sitä (eli dcv)ohjauksella
japsi autohan tehdään kestämään 2 vuotta ja sit romuks, toisin kun fordi, se suunnitellaan kestämään 5 vuotta ja sit rempataan kone ja ,10 vuotta sit hitsataan uusiks koko auto:)

[JesseT]

Mikä dcv? Tiedän varmaan, että suurin osa suuttimista tarvitsee peak and hold ohjauksen tai muuten ne juuri lämpenevät liikaa.

[Timo]

mulla oli jo silloin harmaat kun mitattiin se 350. vihreillä on yksi mittaus mutta silloin ei ollut kuin ~330. nyt harmailla mitattiin ~420, ja seos rikastu koko ajan rajoittimelle saakka, eli ei vielä ainakaan suuttimet loppuneet, siis tuotto. bensanpaineissa oli myös varaa nostaa, nyt oli noin 3.5bar.

tiedän myös cossun mistä on mitattu se ~460 harmailla, kommentoikoon itse enemmän jos haluaa..

[sierra friikki]

dcv
pidin suuttimia auki tasa jännitteellä pesun aikana
siis dc tasa jännite
ei pulssitettu

[JesseT]

Yleensä suuttimia ohjataan siten, että ne avataan 12V:lla ja heti senjälkeen jännite joko tiputetaan paljon pienemmäksi tai sitä pulssitetaan tiheään. Eli juuri sen verran vain, että suuttimet pysyy aika. Näin suuttimet saadaan nopeasti auki eikä tehonkulutus ole tähtitieteellinen. Matalaohmiset suuttimet ei ole tehtykään kestämään tasaista 12 V DC:tä. En sitten tiedä mitä käytit, mutta hyvä tietää, jos et tiennyt. Ehkä tiesitkin.

[Jasu]

Mitkä suuttimet sopisi 450-550hv:n koneelle? Orkkis ruisku jää vielä kiinni joten sopiva lastukin pitäis löytää. (Haltec tulee vasta keväällä/kesällä)

[Ilpo]

Käsittääkseni noi "peak and hold" -tyyppiset suuttimet on yleisiä japsiautoissa. Niissä myös käytetään yleisemmin levysuuttimia jotka kestää lähelle 100% olevia aukioloaikoja paremmin. Nämä cossuissa yleisesti käytettävät Boschin suuttimet on neulasuuttimia ja mun mielestä ne ei ole peak and hold -tyyppiä vaan perinteisempiä "saturated" ohjauksella toimivia. Tällaiset suuttimet ei yleisen tiedon mukaan tykkää lähellä 100% olevista aukioloajoista, tosin allekirjoittaneellakin oli RST:ssä aikaisemmin "keltaiset" suuttimet ja ne oli kyllä täyskaasulla aivan levällään. Ja niillä kuitenkin ajettiin pari kesää huoletta...

[sierra friikki]

niin olen avannut ja tutkinut ja korjannut cossun boxin
(kaksi suutinta pimeänä)
vaihdoin ojaus trankun ,tyristorin
ja ei sen toiminta kyllä tainut olla peak hold vaan kyllä sitä ohjattiin ihan kytkin trankun tavoin.
trankkua en enää muista mikä vaihdettiiin mut se makso jotain 7 mk kpl
ja juu tiiän kyllä etu vastukselliset ja etu vastuksettomat suuttimet ja erot että yli jännitettä ei käytetty pesussa .

[Jasu]

Mitkä suuttimet sopisi 450-550hv:n koneelle? Orkkis ruisku jää vielä kiinni joten sopiva lastukin pitäis löytää. (Haltec tulee vasta keväällä/kesällä)

[SLEI]

Mitkä suuttimet sopisi 450-550hv:n koneelle? Orkkis ruisku jää vielä kiinni joten sopiva lastukin pitäis löytää. (Haltec tulee vasta keväällä/kesällä)

VPV-Motorr.. olisi Siemens suuttimia jotka virtaa jonkin verran enemmän kuin "harmaat". Ovat monireikäisiä joten saattavat hajoittaa alapäässäkin sen järkyn määrän gasoo mitä niistä virtaa?
Tollaisille tehoille olisi kai aika pätevä WRC-imusarja 8-suuttimella ja voisi käyttää vaikka tavallisia keltaisia. Aito WRC-imusarja on aika arvokas, mutta tuollaisenhan tekee helposti tavallisestakin imusarjasta ja ainakin AM-Wo.. saa bensakiskon ja tod. näk. koko baletin. Kahdeksasta suuttimesta olisi sekin etu, että gaso ruiskittaisiin keskelle kanavaa eikä väliseinään.