CVH:n kansi purettu, miltä näyttää?

[nestori]

Tarvittas vähän kokeneemman silmäystä näihin, eli CVH:ita purkaneet tai muuten tutkineet, näyttääkö toi nokka ja nuo nostajat miten kuluneilta? Kuvat on sitten melkoisen isoja. Peräisin siis 1.4:sta.

Nokka
Lisää nokkaa
Kokonaiskuva

Nostin

Kuvista tietty voi olla vaikea sanoa. Nokka-akselin nokissa näkyy pieniä kuoppia, siis sellaista pientä rosoisuutta mikä ei sormin tunnu. Muuten siinä ei minun silmiin mitä suurempia kulumia sattunut. Se kone mistä noi irroitin, pitäisi olla noin 160tkm ajettu, täyttä varmuutta ei ole.

Nostajissa taas on jokaisessa samalla tavalla tummunut pää ja hyvin pieni kuoppa siinä pinnassa mikä osuu nokkaan, mutta eikös niissä ole se kuoppa ihan uudesta asti?

Sillä tätä kyselen, että tällä hetkellä on yksi joutilas kone mihin noi voisin laittaa.

[a.l]

Onko tää se 1.4 pata?

[nestori]

Tää on just se

[hezzi]

Tarvittas vähän kokeneemman silmäystä näihin, eli CVH:ita purkaneet tai muuten tutkineet, näyttääkö toi nokka ja nuo nostajat miten kuluneilta? Kuvat on sitten melkoisen isoja.

Nokka
Lisää nokkaa
Kokonaiskuva

Nostin

Kuvista tietty voi olla vaikea sanoa. Nokka-akselin nokissa näkyy pieniä kuoppia, siis sellaista pientä rosoisuutta mikä ei sormin tunnu. Muuten siinä ei minun silmiin mitä suurempia kulumia sattunut. Se kone mistä noi irroitin, pitäisi olla noin 160tkm ajettu, täyttä varmuutta ei ole.

Nostajissa taas on jokaisessa samalla tavalla tummunut pää ja hyvin pieni kuoppa siinä pinnassa mikä osuu nokkaan, mutta eikös niissä ole se kuoppa ihan uudesta asti?

Sillä tätä kyselen, että tällä hetkellä on yksi joutilas kone mihin noi voisin laittaa.

tosi nätti sukka.
kylhän tuo jonkun verran kuluneelta näyttäs.

[nestori]

tosi nätti sukka.
kylhän tuo jonkun verran kuluneelta näyttäs.

Juu, niksipirkkaa: älä heitä talven aikana kuluvia sukkia roskikseen vaan säästä ne öljy/pesuräteiksi.

[JPoulu]

eihän tuo ollut pahasti kulunut, kun oma nokkani oli kulunut nelospytyn imupuolen nokan kohdasta reilu 2mm ja nostin oli noin 0.5cm kulunut..

[nestori]

Pistin noi nostajat pöydälle riviin ja näköjään imu ja pakopuolella oli molemmissa sama juttu, 1. pytyn nostajat oli "pisimmät" ja 4. pytyn taas korkeintaan noin millin lyhyemmät kuin 1. pytyn. Kakkosen ja kolmosen asettui siihen väliin. Työntömittaa ei oo tähän hätään saatu hankittua että saisi noi nokan nostot mitattua. Ilmeisesti nuo sitten on kuitenkin ihan ok kunnossa.

[JPoulu]

ei mulla ainakaan ollut fordin alkuperäisissä nostimissa kuoppaa pohjassa, suorat oli. Onhan sulla tossa nokassa tuo pinta kulunut jo.. Onko nokalla paljon ajettu?

[nestori]

Luultavasti 160tkm ajettu on nuo.

Nuo ois menossa ~200tkm ajettuun koneeseen, mikä raksutti jo selvästi ventiilikoneistosta, ja veto loppuu jo jonnekkin 4000-4500rpm paikkeille. Se kone jää ylimääräiseksi ja laitetaan luultavasti menemään eteenpäin, niin en viitsi siihen enää uutta nokkaa/nostajia ostaa.

[Tomba]

Ittelläni toi RST säksätti kohtalaisen paljon kun hankin sen mut vaihdoin pelkät nostajat ja säksätys katosi en kattonu miten kulunut nokka siinä oli.
Mut CVH:hon nokan saa kyllä piloille aika nopeastikin jos ei käytä kunnon öljyjä ja noudata kohtuullisia öljyn vaihto välejä.

[Hectori]

ihan hyvältä se näyttää näin valokuvan perusteella. oliko kone sulla koskaan käynnissä?

[Ilpo]

No jos nostajan pohja on kulunut kuopalle niin ne on kyllä romutavaraa, sen pohjan kuuluu olla suora. Nokasta on kuvien perusteella vaikea sanoa mutta nuo pienet kuopat nokan pinnassa viittaa siihen että sekin on paremmin verkonpainoksi sopiva. 160tkm ajettu CVH:n nokka+nostajat on 99% varmasti loppuunajettu.

[Tupe]

Eikös CVH:n suositeltu nokanvaihtoväli ollut 100tkm vai muistanko aivan persiilleen?

[nestori]

Hmm, juu, pitää vielä verrata tuon toiseen koneen hipleisiin noita kunhan saan sen purettua, sitten katsoa että lähenkö vesilintuja metättämään näillä... Kone ei ole ollut itellä käynnissä.

Ei kai noihin nokkiin mitään "virallista" vaihtoväliä ole vaikka kulutusosia cvh:n tapauksessa ovatkin

Mutta kiitoksia näistä, eiköhän tämä ala sitten olla selvä!

[mikanu]

160tkm ajettu CVH:n nokka+nostajat on 99% varmasti loppuunajettu.

Saanee tuota epäillä, onhan noilla cvh säksättimillä ajettu yli 300 tkm ilman nokan ja nostimien vaihtoa. Moottorin äänestäkään ei voinut sanoa onko sillä ajettu 100 vai 300 tkm. Mutta yksilöitähän nuo autot on ja öljyllä/öljyn vaihdolla on varmasti suuri merkitys ko. koneessa. Venttiilinvarren kumithan noissa myllyissä tahtoo mennä jo 100tkm jälkeen...

[nestori]

Juup, isäukolla on kanssa 1.4cvh ja käy ja kukkuu ihmeen nätisti ja hiljaa 200tkm ajetuksi cvh:ksi. Ja vetää ihan eri malliin kuin tuo oma ~200tkm ajettu.. Tietty erot voi johtua vaikka mistä. Talvella vaihtoi siihen mobilin täyssynteettiset öljyt ja tuntui hiljenevän taas pykällä.

EDIT: tarkennetaas vielä noi nostimen kuoppia, eli niitä ei suoraan katsomalla erota siitä päädystä, mutta jos käyttää sitä päätyä peilinä niin näkee että se heijastus ei ole tasainen...

[a.l]

Käynnissä ollessa tuo kyseinen moottori säksätti kylmänä aika vitusti, mutta hiljeni lämmetessään huomattavasti. Öljyjä en ikuna ehtinyt vaihtaa mutta lisäilin sinne jotain 20w-40 teboilia aina välillä, venttiilinvarren kumit varmaan loppu.

[nestori]

Käynnissä ollessa tuo kyseinen moottori säksätti kylmänä aika vitusti, mutta hiljeni lämmetessään huomattavasti. Öljyjä en ikuna ehtinyt vaihtaa mutta lisäilin sinne jotain 20w-40 teboilia aina välillä, venttiilinvarren kumit varmaan loppu.

Kuin kauan sie muutes ajelit sillä?

[a.l]

About 3kk.

[Ilpo]

Itse rohkenen epäillä että CVH:lla kukaan ajaa 300tkm niin että nokka/nostajat on vielä kunnossa.

[mikanu]

No varmasti löytyy kulumisen merkkejä, sitä en epäile

[kittycat]

Kyselläänpä taas tyhmiä
Missä toi nokka ja nostin on ja mitä ne tekee??

[nestori]

Kyselläänpä taas tyhmiä
Missä toi nokka ja nostin on ja mitä ne tekee??

Tuolta mun "purkupäiväkirjasta" kun kattelet niin saattaa vähän selkeytyä noitten sijainti http://koti.mbnet.fi/ryynma/ Sieltä MUUT -> cvh:n räpellystä.

Ja tuosta varmaan selkiytyy noitten toiminta. Eli kuvan keskellä sininen pyörivä osa on nokka-akseli mikä "ohjaa" venttiilileitä kiinni ja auki nostajien välityksellä. Kuvassa tosin ei ne nostajat näy. Huonosti selitetty mutta tuolta toki löytyy tarkemmat ja monipuolisemmat selitykset englanniks.

http://auto.howstuffworks.com/engine3.htm

[kittycat]

Kyllä aina jotain oppii mut ne kuvat oli mulle periaatteessa suhteellisen hepreaa... Kun mä niit tarpeeks kauan katon ni kai niissä jotain selkoa alkaa olemaan... Hope so

[nestori]

itselleni toi toiminta selkiytyi vasta kun osat oli purettuina käsissä, kuvia tuli kyllä tihrusteltua monta monituista tuntia ennen sitä ja vaikka mitä kirjoja lueskeltua.

[kittycat]

Tässä vaiheessa aiheeseen littyvää kirjallisuutta ei ole vielä ehtinyt järin kertyä. Täältä mä luultavasti tuun hankkimaan pääasiallisen tietoni toistaseks... Eli luvassa on makeita nauruja muille

[Kehmu]

Mulla olis samanmoinen projekti tässä käsillä, eli 1.6 cvh on purettuna tallissa. Ongelmia ilmeni vasta tänään kun pitäis toi nokka-akseli saada irti. Olen jakopäässä olevan lukituslevyn poistanut ja stefan, mutta nokka-akseli ei tule ulos kuin ensimmäistä nokkaa myöten. Lähteekö ian vaan kylmästi voimaa käyttämällä vetämällä vai onko tuolla vielä jokin stoppari esteenä? Koneesta muuten selvisi sen verran, että männät ja sylinterit ovat hyvässä kunnossa kuten myös venttiilit ja kansi kokonaisuudessaan. Nyt vaan tuon nokan kunto pitäisi saada selville ja sen jälkeen kansi kylpyyn, ja putsauksen jälkeen kaikki kiinni takasin. Ongelmana oli siis kohtalainen öljyn kulutus, johon venttilivarren kumit paljastuivat syyksi. Eli siis jos joku voisi avittaa tuossa nokan poistossa niin olis aika jees kuvia remontista saataapi tulla vaihe vaiheelta pian, kunhan saan uudet sivut toimimaan

[JesseT]

Nokka on pakko ottaa pois virranjakajan pæstæ, koska jokainen laakeri on 0.25mm edellistæ suurempi ja næin se ei tule jakopææstæ ulos millææn.

[nestori]

Juu jakajan päästä lähtee ja tulee helposti pois. Tosin meikällä se nokkapyörän pultti sekä ite pyörä oli kyllä aika perkuleen tiukassa.

[kittycat]

Noooo mikäs se stefa sitten on ja mitä se tekee?

[Vieras]

Stefa on miehenalku jostain vantaalta joka täälläkin kirjoittaa joskus.
Akselitiiviste on stefan nimitys eli pitää oikein asennettuna litkut siellä missä kuuluu.

[Marja]

Noooo mikäs se stefa sitten on ja mitä se tekee?

Stefa on "huulitiiviste" joka pitää öljyn koneessa, ei sen ulkopuolella. Stefa on ulkonäöltään pyöreä. Koneeseen tuleva puoli on se puoli, jossa on jousi sisällä. Jos stefan laittaa väärin päin (menee niin päin helpommin koloonsa) niin öljyt ei pysy siellä missä pitäisi.

[Kehmu]

Dodii...niinpä tietenkin. Kiitoksia vaan paljon jälleen kerran Huomenna saanen escon kasaan ja sitten ei muuta ku kovvoo ajjoo!

[JesseT]

Siis Stefahan on kotoisin Espoon hienostoalueelta, eikæ Vantaalta. Stefan kirjoittaminen on myøs juuri nyt væhæistæ paikan nimeltæ intti takia.

[Marja]

Ai Stefasta oli kyse... mä kun luulin että stefasta... opettelen vielä ymmärtämään lukemaani

[ukormi]

Kun täällä tuota CVH tietäjääkin liikkuu niin laitan tähän samaan aiheeseen muutaman kyssärin.

Tuosta cabriosta on tarkoitus kansi kunnostaa ja tässä onkin tullut selväksi että kunnostukseen tulee:
Nokkasarja uusiksi ( vakio nokka ja uudet nostajat )
Uudet keinujen mutterit
Uudet kannenpultit
Yläpään tiivistesarja vakiokannentiivisteellä ( originaalina )

Mutta mitenkäs noi keinut?
Hieman niissä näkyy kulumaa, onko ne yleensä vaihtokamaa 180tkm ajetussa koneessa vai vaihdetaanko nekin aina? Kustannus on luokkaa1 2 euroa/kappale.

Mitäs muuta huomioonotettavaa ( venojen kunto selviää kun otan kannen irti )

Ja kyseessä -91 1.6 EFI CVH