Turbon kuristaminen?

northwest

On tässä sellainen pikku pulma ahtimen kanssa,lähtee ahtamaan hiukan liian myöhään,ahdot nousevat max kierroksilla tonne 0.3Bar(tavoite olisi n.0.6).Kyseessä on traktorin moottorin ahtoprojekti(kivittäkään minut jos haluatte

),ahtimena svitserin hukkaportillinen s 1 bg 48mm ulostuloaukolla,moottori 2.7L max rmin 2500.Tuli sellainen mieleen että olisiko mahdollista sorvauttaa poistoaukkoon jonkinlainen kuristin,kyseistä ahdinta on kuulemani mukaan ollut myös 45mm aukolla.Eikö tällöin periaatteessa pitäisi pyöriminen lisääntyä kun pakokaasut viipyvät kauemmin ahtimessa?
-ja tämä on mun oma teoreettinen ajatus hätäratkaisuksi

,kyllä nykyinen mallikin riittää toistaiseksi

sprint

Eikö tohon voi tehdä uuden turbolta lähtevän putken jonka supistaa tai sorvaa pienempä reikäsen laipan, johon putken hitsaa. En tiedä varmaksi sanoa onko käytännön hyötyä, mutta pitäisi sen herätä aikaisemmin.

Vieras

Kuristusholkki jos niin haluaa tai syötön vähentäminen.

northwest

Selvä,taidan kokeilla holkin sorvaamista poistoaukkoon-syötöt on vaparisäädöissä vielä.Pakoputki lähtee heti ahtimelta 90 asteen kulmalla ylöspäin simonsin pyöreän 2.5" vaimentajan kautta.Aivan nätit äänet on,ei pitäis maapaikan naapuria(300m päässä) häiritä,siisti vihellys yläkierroksilla

,hiljaisempi kuin vaparina ennen.
Kiinnityslaippa on helppo tehdä uusi(50mm korilaatta on just sopiva aihio) ja kokeilla eri kokoisia vaimentimia/putkikokoja

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » Ti Toukokuu 11. 20:52:19 2004

Kerro ihmeessä miten toimii. Epäilen toimivuutta, turbiinipyörän muoto ja siiven profiili on erilainen jos pyörä on tarkoitettu eri pesälle (tark. ulostulohalk.). Ja raskaampikin tuo on. Mutta mistäs sen tietää jollei kokeile...

northwest

Joo,kikkailuahan tämä.Mutta ihan mielenkiintoista testailla.Täytyy viestitellä lisää kun pääsen taas virityskeitaalle rassaamaan

SLEI

Minä olen kyllä eri mieltä näistä keinoista ahtopaineen nostamiseksi.
Ensinnäkin jos syöttöä ei ole yhtään lisätty niin eihän se kone pelkästä puhtaasta ilmasta sitä pakokaasua saa aikaiseksi, joka sitä turboa pyörittää. Tietenkin se ilma siellä sylinterissä laajenee lämmetessään, mutta enemmän sitä kaasua syntyy, kun siihen lisätään nestemmäistä polttoainetta ja syntyy palokaasuja.
Pakopuolen kuristamisella yleensä pyritään laskemaan ahtopaineita, paitsi jos se holkki tulee niin pitkälle, että se pienentää turbiinin ja pakopesän välystä.
Jos pakopuolta haluaa kuristaa niin se pitäisi tehdä ennen pakopesää niin, että virtausnopeus kasvaisi. Sekin varmaan pitäisi toteuttaa niin, että tekisi peltisarja-tyyppisen pakosarjan hieman suosituksia pienemmästä putkesta.

Cosesc

Syöttöä lisää niin ahdot nousee.

JesseT

Ei voi käsittää miten kuristaminen lisäisi puhtia. Oli se kuristin missä vaan niin paine-eroa pienennetään turbiinin yli.

SLEI

JesseT kirjoitti:Ei voi käsittää miten kuristaminen lisäisi puhtia. Oli se kuristin missä vaan niin paine-eroa pienennetään turbiinin yli.

En minäkään, mutta jos se turbiini on horo pakopesään nähden siinä poistoaukossa niin siitä kohdasta kuristamalla ehkä jotain voisi saada tapahtumaan.

northwest

Juuri tätä heti turbiinin jälkeistä osaa mietin,mutta luettuani teidän kommentteja kokeilen ensin tilaisuuden tullen syötön lisäämistä.
-ei kysyvä tieltä eksy

Axeman

Itte en oo noihin turboahtimiin kovinkaan paljoo tutustunu mutta tuli vaan mielee että eikö sitä pitäs kutistaa ennen turbiinia mikä aiheuttas pakokaasuun suuremman virtausnopeuden ennen kun se osuu turbiinin siipiin. Idea siis: mitä suurempi nopeus pakokaasulla = sitä suurempi liike energia kun se osuu siipeen ja näinollen samalla määrällä pakokaasua saataisiin aikaan suurempi turbiinin pyöriminen.

Voin tietenkin olla väärässä...

Eikö se nopeus kasva vaan siinä kutistetussa kohdassa.

Axeman

siipicossu kirjoitti:Eikö se nopeus kasva vaan siinä kutistetussa kohdassa.

Kyllä. Se mulla olikin mielessä että jos pakopesää kutistas koko matkalta.

Bliz

Syötön lisäyksellä saat todennäköisesti sen paineen nousemaan 0.3->0.6bar. Tehon lisäykseen joudut sitä jokatapauksessa ruuvaamaan kun ei se pelkkä ilma nosta tehoja yhtään.

northwest

Joo,se on nyt tarkoitus.Sinettilanka on jo pois syötönsäätöruuvista...Tuli vaan mutka matkaan->vesipumppu sanoi sopparin irti,juorureijästä alkoi tuleen nesteet pihalle.Ja tietenkin ainoa paikka jota ei avattu rempan yhteydessä

Enskerralla uusiksi.

northwest

Non-ni,nyt taas vehje käyntikunnossa.Syöttöä 1.5 kierrosta lisää näin alkuun ja simsalabim-vedätyksessä ahdot nousee 0.6:een

,sitten laskee 0.3:een.-eli ei tarvi viritellä kuristimia.
Riittää mulle,kiitos kaikille asiaan vastanneille,eikun jälkiä