Is sierran bensahommista yms... ja sytkästä...

[Hoppamiäs]

Eli kyseessä ohc koneinen tekniikan vaihto sierra vm.-88 efi ruiskulla. Ruiskukamppeet, moottorin johtosarja, ohjausboksi ja sylinterikansi on otettu -85 scorpiosta. Piristetty vielä säädettävällä nokkapyörällä, vapaavirtaus putsarilla ja peltisarjalla+2"putkistolla.Bensanpaineet säädetty 2,7 bar , bensalinjat uusittu, bensansuodatin vaihdettu kuten myös tulpat ,ennakko 12 astetta. Eli kaiken järjen mukaan pitäis olla jonkin verran pirteempi kuin kaasarilla joka autossa oli ennen. Vaan kun ei mene ihan niinkään hyvin kuin ennen.Alavääntöö ja kaasuun vastaavuutta tuli kyllä lisää mutta korkeemmilla kierroksilla ei niin kovasti puhtia ole eikä kulku puolikaan ole samaa kuin ennen. Kokeilin vakionokkapyörälläkin mutta huononi vaan eli nokankin ajoitus olis kohdallaan. Johtosarjan liitokset putsasin/korjasin asennusvaihessa eli niissäkään ei pitäis vikaa olla. Suuttimet on vihreät. Ja jännä ilmiö, rajoitin tulee vastaan jo n.5900 r/min kun kaasarihiluilla menoa hillittiin vasta 6500 r/min kohdalla.

Oon kovasti kiitollinen jos joku viittii vastata/kysellä lisätietoja
kun rupee itteltä vähä ideat loppuun

[fomoco3]

Eli kyseessä ohc koneinen tekniikan vaihto sierra vm.-88 efi ruiskulla. Ruiskukamppeet, moottorin johtosarja, ohjausboksi ja sylinterikansi on otettu -85 scorpiosta. Piristetty vielä säädettävällä nokkapyörällä, vapaavirtaus putsarilla ja peltisarjalla+2"putkistolla.Bensanpaineet säädetty 2,7 bar , bensalinjat uusittu, bensansuodatin vaihdettu kuten myös tulpat ,ennakko 12 astetta. Eli kaiken järjen mukaan pitäis olla jonkin verran pirteempi kuin kaasarilla joka autossa oli ennen. Vaan kun ei mene ihan niinkään hyvin kuin ennen.Alavääntöö ja kaasuun vastaavuutta tuli kyllä lisää mutta korkeemmilla kierroksilla ei niin kovasti puhtia ole eikä kulku puolikaan ole samaa kuin ennen. Kokeilin vakionokkapyörälläkin mutta huononi vaan eli nokankin ajoitus olis kohdallaan. Johtosarjan liitokset putsasin/korjasin asennusvaihessa eli niissäkään ei pitäis vikaa olla. Suuttimet on vihreät. Ja jännä ilmiö, rajoitin tulee vastaan jo n.5900 r/min kun kaasarihiluilla menoa hillittiin vasta 6500 r/min kohdalla.

Oon kovasti kiitollinen jos joku viittii vastata/kysellä lisätietoja
kun rupee itteltä vähä ideat loppuun

No sen voi sanoa yhden is:n kyydissä istuneena ja ajaneenakin ettei se vakiona ole mikään tykki verrattaessa vakio kaasari mopoon,mutta kyllä siitä pitäisi potkua lähtä renkaat vinkuen...rajotin tulee vastaan n.6500rpm...

[GYRUS]

rajoittimen vastaan tulo näköjään riippuu yksilöstä... mun is:ssä n.6250rpm ja lastulla moottori itse rajoittaa n.6700rpm

[Hoppamiäs]

Kyllä mullakin tossa vertailukohde oli vakio -88 is sierra. Aika samanlailla se tuntu menevän. Täytyy vielä tutkia virranjakajaa, kansi ja pyörijä ei ollu kovin hyvässä vireessä...

[Zimi Da Guitara]

Kyllä kaverin iiässä ainakin meni niin maan perkeleesti veesarikahkeeseen verrattuna...tiedä sitten mitä ex, (nais) omistaja oli sinne viritelly.


Edit :

Niin ja kyllähän sitä dynotettiinkin...melkein 150 hevosta väitti jarru. Ja tämä tapahtui ammattikoululla joten siitä tarkkuudesta en niin menis vannomaan.

[Colognevsa]

Vakiokuntoisen IS:n pitäis piirtää vielä kakkosella helposti jonkun matkaa... Ja renkaina 16" 205...ja jotain

[Newis]

Älkää siihen kierroslukumittarin viisariin luottako aina. Itselläni heittää semmoset 300-500rpm rajottimen kohdalla tai sitten kierroslukuanturi ei enää kauheen hyvin ole mukana kevennetyn vauhtipyörän jälkeen.

Rajoitin säädetty SMT6:n mukaan, joka on hieman tarkempi.

Kyllä varmaankin sen 1.3 litrasen vaparinkin saa piirtää, jos laittaa tarpeeks huonot renkaat tai sellaiset, että todellinen renkaan kosketus on tienpintaan vain 10% (viittaan taka-akselin pyörien kulmiin)

[Rahnu]

Vakiokuntoisen IS:n pitäis piirtää vielä kakkosella helposti jonkun matkaa... Ja renkaina 16" 205...ja jotain

No kyllä piteli hyvinki hiljasta ton piirtämisen kanssa sillon kun tuo oma huussi oli vielä ihan tavan taunus.. Eikä se nyt muutenkaan järin ihmeellinen esitys vakiona ole,ahtimen kun laittaa ja riittävästi painetta niin alkaa jo jotenki kestää muun liikenteen mukana Miulla rajotin taitaa olla just jotain 6200-6300..

[Hoppamiäs]

Ja sitten viä kysymys: onko tää rajotin systeemi virranjakajan pyörijässä(eli joku keskipakosysteemi) vai onko se jotenkin boksin kautta? jakajana on se pitkäjalkanen is:n oma jakaja... Kyllähän se ny jonkun verran sutii (renkaat 205/50/16) mutta en sitä ny kyllä viä piirtämiseks sanois

[Newis]

Ja sitten viä kysymys: onko tää rajotin systeemi virranjakajan pyörijässä(eli joku keskipakosysteemi) vai onko se jotenkin boksin kautta? jakajana on se pitkäjalkanen is:n oma jakaja... Kyllähän se ny jonkun verran sutii (renkaat 205/50/16) mutta en sitä ny kyllä viä piirtämiseks sanois

Rajoitin on boksissa ja se katkaisee bensansyötön, joka on kyllä vaarallista.

[musicman]

Iiässä ei tosiaankaan ole mikään tykki, mutta pääasia on silti, että se eroaa käytökseltään kaasarikoneesta kuin yö ja päivä. Eli jos eroa ei ole havaittavissa, on jossain jotain vikaa.

Ja kyllä se piirtää

[PasiZ]

Ja kyllä se piirtää

Jos ei muuta niin öljyvanaa

[FordEscort]

Tänä kesänä pitäisi päästä koittamaan miten se vanhakoppasessa piirtää, vai piirtääkö ja ens kesänä sitten piirtoa oikein ahkerasti

[musicman]

Jos ei muuta niin öljyvanaa

Niin, sinähän sen tiedät.

[PasiZ]

Jos ei muuta niin öljyvanaa

Niin, sinähän sen tiedät.

Paljon piiloteltu totuus on fordin patentoimaton moottorin ulkopuolinen voitelu, joka moottoritienopeuksissa toimii myös alustamassauksena

Harmi ettei tuo raaseri ole vielä öljyjään ulos päästellyt... Vedet on tulleet ulos kyllä useasti...

[Colognevsa]

Vakiokuntoisen IS:n pitäis piirtää vielä kakkosella helposti jonkun matkaa... Ja renkaina 16" 205...ja jotain

No kyllä piteli hyvinki hiljasta ton piirtämisen kanssa sillon kun tuo oma huussi oli vielä ihan tavan taunus.. Eikä se nyt muutenkaan järin ihmeellinen esitys vakiona ole,ahtimen kun laittaa ja riittävästi painetta niin alkaa jo jotenki kestää muun liikenteen mukana Miulla rajotin taitaa olla just jotain 6200-6300..

Täs ei tarkoitettu kylläkään kahdella renkaalla

[Hoppamiäs]

Auto on samainen sierra 2.0 ohc efi ruiskulla. Ja sitten tällästä ilmiöö: Säädin sytkän kirjan mukaan eli ennakkoo 12 astetta. Probleemi on että samalla tyhjäkäynti nousi n.1100r/min eikä siitä laske.Kuinka sen sais laskettua tonne n. 900r/min?(Eli että sais ton leimalle)Kaasuläppä on täysin kiinni eli siellä ei säätövaraa ole ja lisäilmaluisti toimii (tekee edestakasen liikkeen kun pistää virrat päälle..?) ja on puhdistettu... Jos ennakkoa kääntää pienemmälle tyhjäkäynti tietenkin laskee mutta sitten rupee nykimään kiihdytettäessä... Eli viisaammat antakaa vinkkiä. Ja kuinka paljon tohon kannattais ennakkoo laittaa?

[pehkos69]

Ootko kokeillu pyöräyttää sitä kiekkoa ilmamassamittarilta napsausta suuntaan tai toiseen? josko sit laskis tyhjäkäynti niinpaljon et sitä joutus jo läpältä isontaan?

[PasiZ]

Ootko kokeillu pyöräyttää sitä kiekkoa ilmamassamittarilta napsausta suuntaan tai toiseen? josko sit laskis tyhjäkäynti niinpaljon et sitä joutus jo läpältä isontaan?

Mulla on turbolla perusennakkona 16 (boksi on siis is:n)...

Eikä läpästä saa tyhjäkäyntiä isontaa...

[Hoppamiäs]

No en oo viä koittanu. Täytyy käydä kokeileen saatuja vinkkejä

[PasiZ]

No en oo viä koittanu. Täytyy käydä kokeileen saatuja vinkkejä

Se MAF:in kiekko säätää avautumisjousta, eli suurin vaikutus on yläpäässä, jos siitä menee säätämään (johtuen siitä että on progressiivinen, koska jousi on kiristyvää tyyppiä).

Itsellä se ei vaikuta tyhjäkäyntialueeseen mitään...

[TuneGi]

Mulla taas 2.0i DOHC ja tehty kanssa lievää piristystä, eli peltisarja, katti poistettu ja isompi putkisto ja vaparisuodatin. Jotenkin tuntuu, että kävisi liian laihalla tai bensapaineet ei kohdillaan. Tulppien kärjet oli valkoiset, kun ne juuri vaihdoin. Miten kotikonstein saa rikkaammalle ruiskuvehkeessä seoksia?