BW T-56

ukormi

Kaveri osti jenkkilöistä kolari Camaron (tekniikanriisto tarkoituksessa) jossa on tuollainen Borg Warner T-56 laatikko.
Tästähän iski kevyt innostus moiseen laatikkoon. Mitenkäs tuollainen sitten istahtaa Cossuun? Camarossa ja Viperissä ainakin noita on ollut , Viperissä vaan paksummalla kytkinakselilla. Menisiköhän cossuun tuollainen pelkällä kytkinkopan vaihdolla. Jotakin sähköjä noissa on, ainakin nopeusmittari on sähköinen. Kunhan kaverille tuo auto tulee, voin ottaa laatikosta kuvia.

Onko kukaan moista tutkinut?

ytte · Viesti Kirjoittaja **ytte** » La Syyskuu 10. 21:44:14 2005

Laittaa sen sinne sopimaan

Tuolta voi etsiä oikean laatikon ja kattoo mitä se kestää. http://www.tremec.com/English/products/T-56.asp

Edit: linkki.

ukormi

Tuo laatikko on asennettuna aika tehokkaisiin myllyihin joten tuskin keston kanssa tulee olemaan ongelmia. Tuo sopivuus askarruttaa. Cossusta saanee kytkinkopan mutta mitenkähän sen saapi istumaan tuollaiseen laatikkoon. Toki saan tarkkaa infoa kunhan tuo auto saapuu kaverilleni. Auto vuosimalliltaan -01 ja oli joku Z1 tai jotakin. Kaverilla on jo tilattuna muutos sähkötkin että saa paketin istutettua toiseen pirssiin helposti. Noissa on aika hankalat johdotukset ja ilman muutoshommia ei konetta saa mitenkään toimimaan toisessa korissa.

Jos tuollaiseen joskus höyrähtää, niin onhan se tiedettävä saako laatikon kiinni cossuun. Ei ole mitenkään kovin edullinen laatikko.

SiipiCozzu

Kaikki roippeet saa kiinni, jos vaan on tarpeeksi mielenkiintoa ja aikaa ropata. Itselläkin olisi tarkoitus tuollainen sovittaa. Kytkinkopan pulttijaon muuttaa TIG:llä ja porakoneella, monilevykytkimiä löytyy mielin määrin joilla saadaan sopiva akseli ja 'offset' laatikolle.

http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... hp?t=86413

tuossakin oli jotain juttua T-56:sta

pylvis

löysin yhdestä kirjasta jutun tosin loota on t46 http://koti.phnet.fi/mikap/t46/

pylvis kirjoitti:löysin yhdestä kirjasta jutun tosin loota on t46 http://koti.phnet.fi/mikap/t46/

kyllä on huonot kiihtyvyys arvot 6 vaihteisella.

ukormi

Noissa tuo kutonen on aika pahasti ylipitkä. Kyllähän tietty on eroa jos alla on +300 heppainen Cosworth verrattuna vakioon. Varmasti menee paremmin kutosella, mutta silti se on liian pitkävälitteinen. Jenkeissä noi tuntuu vielä olevan aika useasti 0.50 kutosvaihteella

Cosesc

Vaihda 3.92 perävälitys. Toimis ehkä aika kivasti tolla laatikolla.

MikkoT

Mullakin on käynyt toi T-56:n mielessä muutaman kerran. Noita saa jenkeistä uutena noin 1500 taalalla, joten hinta jäis varmaan suunnilleen samaan euroina toimitettunakin.
Kaverin isä harrastaa mustangia aika kovasti ja hänen kanssaan kateltiin keväällä noita jenkkien nettisivuilta. Siellä oli hinnat välille 1500-2000 taalaa mallista riippuen ja sais valita välitykset ja väännönkestot suoraan taulukoista.

Tästä sierraan sopivuudesta juttelin myös yhden jenkkejä harrastavan kaverin kanssa ja hänen mukaansa toi kytkinkoppa pitäisi olla jopa samalla jaolla kuin kaikki muutkin Fordin laatikot eli silloin T-5:n koppa kävis. Oiskohan jopa näin helppoa?

Ps. tässäkin ois hyvä kimppatilauskohde ensi keväälle

ukormi

No niin...

Kaverille tuli Camaron raato talliin ja eikun tekniikkaa irroittamaan.

Tuumasi vaan että mahtuuko tuollainen 365 kaakisen V8 koneen perässä oleva laatikko Sierraan..

Kuvia:
KUVA
KUVA
KUVA
KUVA
KUVA
KUVA
KUVA
KUVA

BOORIT
LISÄÄ BOORIA
EDELLEEN

KARDAANIA
KARDAANIA
KARDAANIA
KARDAANIA

T56 VAIHDEKAAVIO

SS PAKETTI
CAMARO SS

Ja tekniikkapaketti tulee -59 vuosimallin amerikkalaiseen klassikkoon. Tuskin kukaan koskaan voisi kuvitella kyseiseen autoon tuollaista moottoria varustettuna kuusivaihteisella manuaalilla

MouTine

Ah... Niin kaunista katseltavaa tuommoinen nykyaikainen Voimamoottori. Jotenkin taas tuli kauhea kuume johonkin uudehkoon jenkkisporttiin.

cossuesco

Eiks ton vois tunkee johonkin läpimätään viistokeulataunuksen koppaan

ukormi

MouTine kirjoitti:Ah... Niin kaunista katseltavaa tuommoinen nykyaikainen Voimamoottori. Jotenkin taas tuli kauhea kuume johonkin uudehkoon jenkkisporttiin.

Tuonikäistä Camaroa ei tällä hetkellä saa millään suomen rekisteriin johtuen suomen saaste/yms määräyksistä. Ko. pelin saa leimalle saksassa mutta ei siis suomessa ilman lasien ja turvavarusteidenvaihtoa. Lisäksi sitten VTT päästömittaus.

Sama homma siinä uudessa Mussessa

Mutta onpa muuten sen verran sähköpiuhaa ettei ihan heikkohermoisin alkaisi tekemään yhtään mitään tuon kone/laatikkopaketin kanssa.

Kaveri laittaa piuhahässäkän menemään jenkkeihin ja siellä tekevät XXX taalaan konversion jossa tuo hässäkkä muutetaan kahdeksaan kytkettävään piuhaan

Ja enpä muuten enää luota pätkääkään noihin ajonestalaitteisiin, ainakaan jenkkimallien ajonestoihin. Auton mukana ei ollut tullut avaimia mutta kaveri kuitenkin ajoi auton talliin. Netistä löytyi ohjeet

Avaimet tulevat sitten perässä pikapostina..

Tupi

Olenkin tuollaisen SS camaron kyydissä istuskellut ja z28:lla jopa ajanut muutaman kerran, on ne vaan vehkeitä.Kauheesti ei nuiden uusien jenkkisporttien ulkonäöt kiihota mutta tuo pata johonki 68 camaroon tai 60 luvun 2 d impalaan niin nami nami

ukormi

Tupi kirjoitti:Olenkin tuollaisen SS camaron kyydissä istuskellut ja z28:lla jopa ajanut muutaman kerran, on ne vaan vehkeitä.Kauheesti ei nuiden uusien jenkkisporttien ulkonäöt kiihota mutta tuo pata johonki 68 camaroon tai 60 luvun 2 d impalaan niin nami nami

Entäs Cadillaciin

MouTine

Muuttoautonahan niitä on kilvitetty. Oliko se '96 ja siitä uudemmat kaikki Suomessa kilvissä olevat Musset ovat muuttoautoja. Pistää oikein vihaksi ettei kunnon autoja saa saatana kilpiin olemattomien ominaisuuksien takia.

ukormi

MouTine kirjoitti:Muuttoautonahan niitä on kilvitetty. Oliko se '96 ja siitä uudemmat kaikki Suomessa kilvissä olevat Musset ovat muuttoautoja. Pistää oikein vihaksi ettei kunnon autoja saa saatana kilpiin olemattomien ominaisuuksien takia.

Ja kun jenkeissä yleensä on paljon tarkemmat saaste ja turvalliuuskriteerit.

No ehkäpä sieltä joku juttu puuttuu verrattuna EU standardeihin..

Mutta toisaalta nyt näitä nykyaikaisia BW -T56 laatoikoita on mahdollista saada

Käypikö tuollainen cossuun ilman suuria muutoksia?

JRZ · Viesti Kirjoittaja **JRZ** » Pe Joulukuu 23. 0:21:06 2005

Mikä vm toi camaro on? Mein hallilla on tommonen joku -96 camaron rutku taas projektissa...käyteltiin just viime vloppuna pelkillä Hookerin pakosatseilla,kun saatiin loota paikoillen remontin jäljiltä,kyllä laulaa!

Muuten sitten onkin oikein jenkkisportteja. 50ml on mittaris niin joka ikinen tiiviste ja stefa vuotaa ja laatikostakin jo syncroja ym paskana.Tosin noi hommat voi olla suoraan verrannollisia takapyörien pinnan kulumiseen(3paria kesässä)...

ukormi

JRZ kirjoitti:Mikä vm toi camaro on? Mein hallilla on tommonen joku -96 camaron rutku taas projektissa...käyteltiin just viime vloppuna pelkillä Hookerin pakosatseilla,kun saatiin loota paikoillen remontin jäljiltä,kyllä laulaa! Muuten sitten onkin oikein jenkkisportteja. 50ml on mittaris niin joka ikinen tiiviste ja stefa vuotaa ja laatikostakin jo syncroja ym paskana.Tosin noi hommat voi olla suoraan verrannollisia takapyörien pinnan kulumiseen(3paria kesässä)...

Tää taitaa olla 2003 tai 2004. Kysäisen kaveriilta tarkan vuosimallin. Ajettu on 35t miles.

JRZ · Viesti Kirjoittaja **JRZ** » Pe Joulukuu 23. 0:40:15 2005

ukormi kirjoitti:
JRZ kirjoitti:Mikä vm toi camaro on? Mein hallilla on tommonen joku -96 camaron rutku taas projektissa...käyteltiin just viime vloppuna pelkillä Hookerin pakosatseilla,kun saatiin loota paikoillen remontin jäljiltä,kyllä laulaa! Muuten sitten onkin oikein jenkkisportteja. 50ml on mittaris niin joka ikinen tiiviste ja stefa vuotaa ja laatikostakin jo syncroja ym paskana.Tosin noi hommat voi olla suoraan verrannollisia takapyörien pinnan kulumiseen(3paria kesässä)...
Tää taitaa olla 2003 tai 2004. Kysäisen kaveriilta tarkan vuosimallin. Ajettu on 35t miles.

Joo,kattelinki et perä näytti hieman erilaiselta.lamput näyttäis kyllä olevan samat...Loota on ainakin samanlainen. Ja mottikin vissiin LT1.

Skorppi

MouTine kirjoitti:Muuttoautonahan niitä on kilvitetty. Oliko se '96 ja siitä uudemmat kaikki Suomessa kilvissä olevat Musset ovat muuttoautoja. Pistää oikein vihaksi ettei kunnon autoja saa saatana kilpiin olemattomien ominaisuuksien takia.

Kyllä niitä kunnon jenkkisportteja saa helpolla kilpiin, corvetten kanssa ei ole mitään ongelmaa

Ihan asiallisen oloinen toi sevyn uudempi alumiinlohkonen 350 tosiaan on, faijalla on sama kone ´98 C5 vetessä ja hienosti toimii eikä edes kuluta oikein mitään.