Taka-akselin öljyistä ja jne jne...

[MouTine]

Yksinkertaisesti, mitä ja millaisia öljyjä käytätte takaveto Fordeissanne? Itselläni on ollut Castrollin Syntraxia ja nyt viimisimpänä villityksena ihan Fordin hyllyltä saatavaa tavaraa.

Tuli semmoinenkin mieleen että oliskohan mulla keittänyt perän öljytkin kun rupesi niin vaan enemmän ja enemmän tulemaan laakereista läpi.

Ja toinen asiaa sivuava kysymys... Onko clubissa ketään ns. peräspesialistia? Olisiko ketään halukas remppaamaan/huoltamaan tuon minun vara-akselin tulta varastosta. Ei, siis kyse ei ole siitä akselista joka räjähti. Perus laakerointi, säädöt, shimmaukset ja tasauspyörästön elvytys. Luonnollisesti korvausta vastaan.

[Jallu]

80W90 mobilia olen käyttänyt. On noita paukahdellutkin, mutta tuskin se on öljyistä johtunu.

[razorass]

75w90LS Valvoline tai 75w140LS Castrol, Oli lukko tahi ei. Type9 askiin samat öljyt.

[Laze]

Muistakseni olen kuullut puhuttavan että jjs:llä olisi spesialistin vikoja tohon hommaan..

asiaan muuten liittyen paljon Cossun perään ja vaihdelaatikkoon (T5) menee öljyä? ja mikä on hintaluokka Fordilta ostaessa?

[samiharju]

Muistakseni olen kuullut puhuttavan että jjs:llä olisi spesialistin vikoja tohon hommaan..

asiaan muuten liittyen paljon Cossun perään ja vaihdelaatikkoon (T5) menee öljyä? ja mikä on hintaluokka Fordilta ostaessa?

2wd cossun laatikkoon ATF öljyä 2,55 litraa, perään 90W öljyä 1 litra, näin meille kertoo Autodata.

[MouTine]

Käväsin suulilla ja avasin kopan. Pikkurattaathan sieltä oli palasina. En tiedä minne loput oli menneet mutta niistä palasista jotka sieltä ongein ei tule kahta ratasta millään. Olisiko akseliputkessa? Keskitappi kuitenkin oli paikallaan ja ehjänä. Tai no... rattaat olivat todella lämmenneet ja hitsautuneet tappiin kiinni niin että pahalla ruvella oli. Öljyt oli muuttuneet aivan ruskean paskaisiksi ja sitä oli tullut joka välistä ulos.

Onkohan lukko ainut ratkaisu jolla tuommosen saisi kestämään?

[Arska]

Lukollahan tuo helpottaa, mutta mihin perään sen lukon sitten laittaa onkin seuraava kysymys...Mihin se on järkevää laitaa.

[Rytinä]

Mulla on ollut escortissa se Mobilin täyssynteettinen lukkoperä öljy käytössä jo monta vuotta ja hyvin on kestänyt, tosin mulla on kylläkin ZF.lukko siinä.

[samiharju]

Öljyt oli muuttuneet aivan ruskean paskaisiksi

Tuoksuiko hyvälle?

[MouTine]

Lukollahan tuo helpottaa, mutta mihin perään sen lukon sitten laittaa onkin seuraava kysymys...Mihin se on järkevää laitaa.

Mitäs tuolla meinaat? No siihen varastossa olevaan ehjään uudemman malliseen 3.09 Isoon-Atlekseen tietty. Ei tuohon enää kannata tehdä mitään mikä tuolla auton alla nyt on...

[Arska]

Sitä meinasin että eikös tuo atlaksen lukko ole aika arvokas vehje? Mites olisi volvon akseli.

[MouTine]

Sitä meinasin että eikös tuo atlaksen lukko ole aika arvokas vehje? Mites olisi volvon akseli.

Tuskin on Volvolla sellasia välityksiä josta tykkään. Ja en viitsisi lähteä rakentamaan mokomaa pakettia alusta asti. Mulla kun on tuo yksi akseli joka on suhteellisen hyvä aihio. No, katotaan nyt...

[sierra friikki]

Muistakseni olen kuullut puhuttavan että jjs:llä olisi spesialistin vikoja tohon hommaan..

asiaan muuten liittyen paljon Cossun perään ja vaihdelaatikkoon (T5) menee öljyä? ja mikä on hintaluokka Fordilta ostaessa?

2wd cossun laatikkoon ATF öljyä 2,55 litraa, perään 90W öljyä 1 litra, näin meille kertoo Autodata.

yksi litra on väärä määrä.
oikea määrä on 1 sentti tulpan alareunan alle.

[MouTine]

Öljyt oli muuttuneet aivan ruskean paskaisiksi

Tuoksuiko hyvälle?

Kyllä tuoksui. Siitä tulee semmonen hyvä lämmin olo kun sitä nuuhkii. Ja sitten lopuks sitä ei enää huomaakkaan. Se Hopan oma Transitin lukkoperälisäaine sitten haiseekin kaamealle. Sitä en nuuhkisi. =)

Katselin muuten samalla että vaihdelaatikostakin oli lentänyt öljyä joka mahdollisesta lävestä. Edestä, takaa, keskiliitoksesta, kytkinkopan liitoksesta laatikkoon sekä koneeseen. Uudet steeffat laitoin kylläkin sillon keväällä, mutta silti... On se saatana. Toivottavasti toi MT75 olisi parempi. Se ei ainakaan ole vuotanut tippaakaan vaikka on tuossa suulin seinällä roikkunut puolivuotta.

[razorass]

Oliko varmasti oikean kokoiset stefat. Kattelin äsken omaa type ysiä ja essexiä altapäin ja ihan kuivana on pysyneet, essexin öljypohja on jopa ottanut pientä pintaruostetta..

Mulla on muuten nyt toisessa Caprissa mt75 ja toisessa type 9. ja tuo mt75 on selkeästi raskaampi ja kankeampi käyttää. Type 9 on täsmällisempi ja herkempi joka suhteessa.

[MouTine]

Oliko varmasti oikean kokoiset stefat. Kattelin äsken omaa type ysiä ja essexiä altapäin ja ihan kuivana on pysyneet, essexin öljypohja on jopa ottanut pientä pintaruostetta..

Mulla on muuten nyt toisessa Caprissa mt75 ja toisessa type 9. ja tuo mt75 on selkeästi raskaampi ja kankeampi käyttää. Type 9 on täsmällisempi ja herkempi joka suhteessa.

Oli oli, Fordilta tilatut.

Mullakin on tuossa käyttö-ruoskassa MT75:nen ja ihan ok se on. Mokomaa turhaa hifistelyä. Mielestäni ei eroa juurikaan käytettävyydessä. Laatikoltaanhan se on pirusti kevyempi kuin tuo Type-9. Mitenkä muuten siinä sun uudessa hankinnassa, onko tunnelia avarrettu?

Soitin RallyRaceen. Uusi ZF:n lukko 1200€. Taitaa jäädä hankkimatta...

[razorass]

Oli oli, Fordilta tilatut.

Mullakin on tuossa käyttö-ruoskassa MT75:nen ja ihan ok se on. Mokomaa turhaa hifistelyä. Mielestäni ei eroa juurikaan käytettävyydessä. Laatikoltaanhan se on pirusti kevyempi kuin tuo Type-9. Mitenkä muuten siinä sun uudessa hankinnassa, onko tunnelia avarrettu?

Soitin RallyRaceen. Uusi ZF:n lukko 1200€. Taitaa jäädä hankkimatta...

Enpä tullut tutkineeksi tunnelia tarkemmin vaikka pesin ja suojasinkin koko pohjan Jos on avarrettu niin tehty erittäin asiallisesti kuten muutkin paikat koko autossa, ..muutamaa pyöränlaakereihin liittyvää käsittämätömän täydellistä kädetystä lukuunottamatta..

Vaihdan huomenna tukivarret siihen niin voin samalla tutkailla sitä tunnelia tarkemmin..

[MouTine]

Onko kellään kokemusta taikka tietoa millaista jälkeä RallyRace tekee akselien suhteen? Sain aika hyvän tarjouksen ja jotenkin homma kuulosti selkeältä "akseli käteen" -periaatteelta.

[Miku]

Mikäs perustavan laatuinen ero on lukollisen ja lukottoman perän öljyillä? Viskolukkoperään esim. verrattuna.

[SLEI]

Mikäs perustavan laatuinen ero on lukollisen ja lukottoman perän öljyillä? Viskolukkoperään esim. verrattuna.

Viskoperässä käytetään tavallista peräöljyä, koska viskon ei pitäisi olla kosketuksissa peräöljyn kanssa. Levylukko tarvitsee erilaisen lisäaineistuksen kuin tavallinen perä, oliskohan se GL-5 peräöljyä?

[Cosesc]

Kitkalukkoperä vaatii lisäaineen, öljylaatumerkinnästä pitää löytyä LS- merkintä (limited slip).

[MouTine]

Mitenkäs tuo mun viimisin kysymykseni..?

[MouTine]

Asia on edennyt jo siihen vaiheeseen että MH herätti piippauksellaan aamulla ja sielä olis tavaraa noudettavana... Ei se ennen lauantaine auki ole ollut?

Enivei... Onko kellään kokemuksia Red Linen peräöljyistä? Sain sellaisen käsityksen että ovat aika tahmaa tavaraa kunnes lämpiää.

Lopuksi. Onko jotain öljyä jota ette pistäisi perään? Poislukien nyt automaattisesti kaikki halvat ja tuntemattomat merkit.

[Jaakkoki]

Asia on edennyt jo siihen vaiheeseen että MH herätti piippauksellaan aamulla ja sielä olis tavaraa noudettavana... Ei se ennen lauantaine auki ole ollut?

Ei täälläpäin ole ainakaan auki la vaikka viesti tuleekin joskus lauantaina..

[jeddah]

Lopuksi. Onko jotain öljyä jota ette pistäisi perään? Poislukien nyt automaattisesti kaikki halvat ja tuntemattomat merkit.

Mineraaliölkkejä ja synteettisiä ei pidä mennä sekoittelemaan keskenään.

Omassa Sierrassa oli vaihteistossa (type9) ja perässä jotakin tummaa soossia mikä tuli ulos ihan kuin vesi, lienikö alkuperäistä? Laitoin niihin lisäykseksi täyssynteettistä 75W90 lientä ja ihmettelin kun vaihdekeppi ei enää pakkasella liikkunu mihinkään => öljy ei tullu enää pumpullakaan ulos, meni hieman puuroksi....
Synkrot sentään toimi tuon tuningin jälkeen

[MouTine]

Joo'o... Tuolla tavoin varmaan rikoin sen ensimmäisen Type-9:n viime keväänä. Höyryissä kaadoin sinne jotain vaan mitä löysin ja lähin parin sadan km:n reissuun ja takasin tultiin aika nöyrästi kun laatikko rutisi ja kolisi omiaan. Jälkeenpäin katoin, niin sen Castrol Syntraxin jatkeeksi olin kaatanut jotain vitun vanhaa Transitin hypoidi peräöljyä.

Mutta, katotaan maanantaina miltä toi RedLine näyttää.

[MouTine]

Ihan ivan näköstä ja tuoksusta tököttiä tuo RedLinekin on. Kokeillaan nyt siten sillä kun ei kukaan hanttiinkaan laita. =)

Yks juttu joka hiukan askarruttaa... Onko ihan OK kun noissa ihan ajamattomissa tasauspyörästön rattaissa tuntuu pykälää vetareita pyöritettäessä? Ilmeisesti hakeutuvat kohdilleen ja kuluvat muotoonsa pikku sisäänajon jälkeen. Kö? Eli ei mitään jumitusta eikä sellasta, vain pieni pykälä.

[sierra friikki]

itse käyttäisin /käytän vain tunnettujen valmistajien öljyjä moottorissa ynm muissa laitteissa missä vaditaan voiteluun öljyä
lukuun ottammatta moottorisahanketjua johon käy ihan mikä vain mistä luonto tykkää
en koskaan sekoita öljyyn mitään lisä ainetta mitä ei kyseisen öljyn /laitteen valmistaja ole siihen tarkoittanut.
Ongelma tapauksissa on vaikea näyttä toteen mitä on tapahtunut ja ongelma on se että kenelle pitää näyttää toteen vaurio tapahtuma syyt ja seuraukset.
jos laitteessa on yhden valmistajan osat ja toisen valmistajan öljy johon on lisätty kolmannen valmistajan lisäaine niin soppa on valmis niin sisällä osassa kun leivättömän pöydän ääressä.

silloin kun käytetään tunnetun vallmistajan nesteitä niin on mahdollisuus saada jotain korvauksia jos tapahtuu vahinko väärän voiteluaineen laadun takia.
Tämä asia on aivan yksiselitteinen kun kyseessä on 1M€ kone mutta setä voi myös soveltaa ihan harrastajan vehkeisiin.
lopuksi
miksi type 9 laatikkoon pitää laittaa jotain muuta mitä sinne on alunperinkin tarkoitettu
todennäköisesti se laatikko on jo 500tkm ajettu ja alkuperäisillä litkuillaja hyvin on kestänyt ja ette varmasti sillä öljynvaihdon jälkeen aja samaa määrää, miksi siis alkuperäis tyyppinen litku ei kelpaa????