2WD cosan etujarrut?

[STOCKMANN]

Mimmoteet noi 2wd cosa sierran etusatulat on?onko josain muussa mallissa samanlaiset kenties?ku eihä ne ny voi samanlaiset olla tavis xr4i sierrassa?! viisaammat valaiskoon!

[siipicossu]

Taitavat olla ihan omat joita ei muista Fordeista löydy.

[jarkkoma]

omat on
2wd cossussa nelimäntä satulat edessä levy283mm
taas nelivedossa yks mäntä satulat edessä levy278mm

Ei kirja ainakaan muita maininnut missä samat.

[jjs]

Ovat samaa "perusvalua" kuin BMW M5/6 samalta ikäkaudelta, liekö ATEn tekemät.
Varoituksen sana: pulttijako ei ole sama kuin Fordeissa perinteisesti, eli 1,1 etuvetoescosta-sierra-sierra 4x4 cossu-escocossuun jne on sama sama pulttijako ja -tapa; reikä navassa ja kierre satulassa. Takavetocossuissa siis eri jako (isompi) ja reikä satulassa-jenga navassa. + offset -ongelmia tiedossa jos yrittää sekasikiötä...

[Fullspeed]

Varoituksen sana: pulttijako ei ole sama kuin Fordeissa perinteisesti, eli 1,1 etuvetoescosta-sierra-sierra 4x4 cossu-escocossuun jne on sama...

eipä unoheta 1.0 fiestaa..

[STOCKMANN]

Minkä takia 4wd cosas on yksmäntäset ja 2wd:ssä 4mäntäset?!?!onko siin 4wd:ssä 60mm mäntä?

[STOCKMANN]

kumpihan noistaki sit ois parempi modata paikoilleen? kumpi on tehokkaampi/parempi vaihtoehto.,.,.

[Esa]

sanoisin et noi neli mäntäset olis tehokkaamat.

[jjs]

Jos lähtisin normisierraa petraamaan, laittaisin 4x4 cossu sierra/escon etusatulat. -Teoriassa- huonommat, mutta käytännössä "kuka huomaa eron"... Ja työmäärä; 1-mäntä liki bolt on, nelimäntä vaatii navat ja tukivarret 2wd cossusta. Tai pirusti -laitonta- hitsaamista ja kierteiden tekoa jne...
Jousittamaton massa pienempi 1-mäntäisillä

Näin takavetosierraan:
-2wd cossun levyt 283mm, sorvissa halkaisijasta -5mm (4wd 278mm)
-4wd satulat bolt on
-tutki riittääkö pääsylinterin koko; liikerata polkimessa ok.
-kovaa ajoa...

[STOCKMANN]

Noh.tulipas viisastuttua mutta jos nyt aijon käyttää 2wd cosaa vertailuautona cossu tekniikan vaihdossa niin eikö etulaikat kuulu olla sillon 283mm? taakse tulee 273mm ei jäähd.levyt.

[pehkos69]

Näin takavetosierraan:
-2wd cossun levyt 283mm, sorvissa halkaisijasta -5mm (4wd 278mm)
-4wd satulat bolt on
-tutki riittääkö pääsylinterin koko; liikerata polkimessa ok.
-kovaa ajoa...

Ei tartte ottaa sorvissa pois yhtään. Putsaa vain sen "levyn" uran siitä satulasta kunnolla. Satulan ja navanväliin ~3mm spacer prikat jotta istuu linjaansa. Toimii.

[STOCKMANN]

Vai että "putsaa" suunnittelinkin sitä jo ei muutaku hommiin

[jjs]

Näin takavetosierraan:
-2wd cossun levyt 283mm, sorvissa halkaisijasta -5mm (4wd 278mm)
-4wd satulat bolt on
-tutki riittääkö pääsylinterin koko; liikerata polkimessa ok.
-kovaa ajoa...

Ei tartte ottaa sorvissa pois yhtään. Putsaa vain sen "levyn" uran siitä satulasta kunnolla. Satulan ja navanväliin ~3mm spacer prikat jotta istuu linjaansa. Toimii.

Juuri näin ("putsaa uran korroosiosta ja valukarheudesta voimakkaan huolellisesti" ) informoin kun tein juttua aiheesta muutaman vuoden takaiseen autolehteen jarrumuutoksesta. Lehden nimen saatte arvata Escort XR3i->Cosw. ankkurit.
Olin unohtanut nuo prikat nyt listasta

Vakavasti, tuo sorvaus on käytännössä parempi koska levyyn jää ruostuva "kynnys" joka on +2,5mm leveämpi kuin se normaali 1-2mm palajäljen ulkopuolella.

[STOCKMANN]

Nooh,kaippa ne jonku aikaa kestää ku kesällä meinaan vaan rullailla ...ja sitku kuluu liiaksi,ni rällällä reuna matalaksi

[KIP]

Mites kun laittaa nelikon satulat niin, eikös sinne sovi sitten myös nelikon levyt?

[jjs]

Ei. Offset on pahasti poskellaan nelikon levy vs. 2wd (etu- tai takaveto)

[KIP]

Voi helv.. mulle on puhuttu palturia .Mikä siinä noin niinkuin tarkalleen ottaen menee pieleen nelikon levyjen kanssa kun, tuli jo hommattua tuohon farkku sierraan satulat ja levyt 4wd cossusta ja miten sen voi korjata muutoin kuin ostamalla 2wd:n levyt?

[Jaakkoki]

Se ettei levyä saa kirveelläkään palojen väliin kun satula on tolpassa kiinni (tai siis oikeaoppisesti toisinpäin), koska offset on nelikon ja takapotkun levyissä niin paljon erilainen.

[KIP]

Tietääkö joku kuinka paljon levyn/satulan pitäisi siirtyä ja mihin suuntaan että ne sopisi kohdalleen?

[jjs]

Ei onnistu. Nelikon levy on "matalampi", ja huomattavasti. Tai toki kaikki onnistuu, mutta tässä tap. joutuisi laittamaan "metrin pitkän pultit ja kolme kiloa rautaa väliin" ennenkuin onnaa; katsastusmies antaa tappotuomion, ja syystä.
KIP: meillä on tämmöinen voortimiesten klubi mistä voi kysellä kaikkea jännää ennenkuin satsaa heebeleihin

[SLEI]

Toistan taas itseäni: V6 Mondeon levyt + Cos 4x4 puristimet ja 6mm välipalat korvan ja satulan väliin. 6mm pala sopii 4x4 DOHC etupäähän ja 2WD keulassa sen pitää kai olla pari milliä paksumpi, ei mielestäni ainakaan mikään kovin paha siirto. Kovatkaan prikat ei toiminut kuin 3kk piti laittaa yhtenäinen latta.

[jjs]

Käy vaan niin nätisti niillä 2wd cossun levyillä. Ne prikatkin jäävät käytännössä näkymättömiin; kuin tehtaan jäljiltä ilman adapteriosia

[Jari H]

Toistan taas itseäni: V6 Mondeon levyt + Cos 4x4 puristimet ja 6mm välipalat korvan ja satulan väliin. 6mm pala sopii 4x4 DOHC etupäähän ja 2WD keulassa sen pitää kai olla pari milliä paksumpi, ei mielestäni ainakaan mikään kovin paha siirto. Kovatkaan prikat ei toiminut kuin 3kk piti laittaa yhtenäinen latta.

Tai sitten 300mm Mondeon levyt 740 Volvon 2 mäntäisillä uivilla satuloilla. 10mm levystä adapteri.
Tääkin toimii.

[KIP]

KIP: meillä on tämmöinen voortimiesten klubi mistä voi kysellä kaikkea jännää ennenkuin satsaa heebeleihin

¨

Tämän toki tiedän "erittäin hyvä klubi " ja valitettavasti täältä jäseneltä ne ostin kun niiden"piti" olla mallia bolt on. Ja toiseksi muutaman jäsenen kanssa asiasta on tullut keskusteltua ja niiden piti mennä paikalleen mukisematta joten, kyselty kyllä Jyrki on . Tässä on varmaan ollut nyt minun puheen ymmärtämis vaikeuksia tai olen itse mokannut mutta, onneksi on sentään oikeat satulat Näinkö se on että, 2wd levyt, 4wd satulat ja 3mm prikat väliin ja homma pelittää?
-Jukka-

[STOCKMANN]

Mulle tulee 2wd cosan 283mm levyt,vm.2002 mondeon satulat.avot,sopii.jouduin vaa hiukan kairaamaan navan satulan kiinnitys reikiä keskemmälle päin että palat menee nätisti levyn kulutuspinnan keskelle.

[Taralabs]

Toistan taas itseäni: V6 Mondeon levyt + Cos 4x4 puristimet ja 6mm välipalat korvan ja satulan väliin. 6mm pala sopii 4x4 DOHC etupäähän ja 2WD keulassa sen pitää kai olla pari milliä paksumpi, ei mielestäni ainakaan mikään kovin paha siirto. Kovatkaan prikat ei toiminut kuin 3kk piti laittaa yhtenäinen latta.

Tai sitten 300mm Mondeon levyt 740 Volvon 2 mäntäisillä uivilla satuloilla. 10mm levystä adapteri.
Tääkin toimii.

Mitkä tarkalleen ottaen noi 740:sen jarrusatulat on ja millanen adapteri pitää satulalle tekaista? Noitten 300mm laikkojen ja satuloiden kanssa ei taida enää 15-tuumanen vanne mennä paikoilleen? Mondeon levyt pitää vissiin olla -01 tai uudemmasta?

[Jari H]

Toistan taas itseäni: V6 Mondeon levyt + Cos 4x4 puristimet ja 6mm välipalat korvan ja satulan väliin. 6mm pala sopii 4x4 DOHC etupäähän ja 2WD keulassa sen pitää kai olla pari milliä paksumpi, ei mielestäni ainakaan mikään kovin paha siirto. Kovatkaan prikat ei toiminut kuin 3kk piti laittaa yhtenäinen latta.

Tai sitten 300mm Mondeon levyt 740 Volvon 2 mäntäisillä uivilla satuloilla. 10mm levystä adapteri.
Tääkin toimii.

Mitkä tarkalleen ottaen noi 740:sen jarrusatulat on ja millanen adapteri pitää satulalle tekaista? Noitten 300mm laikkojen ja satuloiden kanssa ei taida enää 15-tuumanen vanne mennä paikoilleen? Mondeon levyt pitää vissiin olla -01 tai uudemmasta?

Iteseasiassa en noista satuloista muuta tiedä, kuin että ne on 740:sen satulat, purkaamolta hain joten kone ym. tietoja ei ole. Mutta oon ymmärtänyt ,että kahta mallia löytyy ja paloissa olisi se suurin ero. Vähän sitä satulan runkoa joutuu koneistamaan, kun levyn koko kasvaa.
Kummallekkin männälle tulee oma jarruletku, joten kova jätkä laittais teräspunoksiset, mulla on vaan Tanen letkut.
Tossa omassa on Mondeon 16" pyörät, en edes kokeillu käykö 15".
Levyt on 00->, joutuu poraamaan 4x108 jaon, mutta sehän on iisi homma.
Se satulan adpteri on ihan suora levy jossa on 4 reikää, kahdessa reiässä M10 kierre.

[SLEI]

Jos alkaa tekemään oikein siirtopalaa, joka siirtää satulaa isommalle kehälle ja haluaa isommat levyt kuin n. 280mm kannattaa varmaan laitta Focus ST-170(300mm) Focus Rs (325mm?) levyt niin ei tarvitse pulttipiiriä porata.
Tuolta minä olen erilaisia jarrujalevyjä hakenut http://www.webparts.co.uk/Brakeworld/Ap ... bframe.htm

[Taralabs]

Jos alkaa tekemään oikein siirtopalaa, joka siirtää satulaa isommalle kehälle ja haluaa isommat levyt kuin n. 280mm kannattaa varmaan laitta Focus ST-170 levyt niin ei tarvitse pulttipiiriä porata.

Mnkäs kokoset nuo ST:n levyt sitten on? Katselin noista jarrulevykuvastoista ja niissä kyllä oli koko 278mm ST-170:n kohdalla ja normi Focukselle joku 260mm.

[neliveto]

Millä vithulla olette saanu 2wd cossun etusatuloitten pölysuojakumit pysymään paikallaan? Kumit mallia motonet ja pullahtaa heti pois kun saa jousirenkaan pistettyä siihen kumin päälle, tai viimeistään kun männät työntyy muutaman millin ulos Alkaa pikkuhiljaa huumori loppumaan, olis voinu aikanaan insinöörit tuonkin hieman paremmin suunnitella.

[Rahtinalle]

vertailupohjaa vaan että st170:een on 16" minimi vanteen halkaisija, (300mm levy) satula on kyllä aika iso...

[Qtka]

Onko 24v mulkkari scorpion etu satulat samat 4wd cossun, ainakin on yksi mäntäiset ja levy näyttäisi olevan reilu 280mm...
Oops... levy olikin 278mm eli vissiin samaa rojua kuin nelikko cossun?

[J-M]

Jatketaan ny vaikka tähän, ny on sellanen ongelma, että jumittaa jarrut, näyttää siltä ettei oikeen palauta noita sisemmän puoleisia mäntiä kunnolla, että milläs keinolla ne sais heräteltyä?

[THR]

Jatketaan ny vaikka tähän, ny on sellanen ongelma, että jumittaa jarrut, näyttää siltä ettei oikeen palauta noita sisemmän puoleisia mäntiä kunnolla, että milläs keinolla ne sais heräteltyä?

satulat pöydälle ja purkuun

[J-M]

Jatketaan ny vaikka tähän, ny on sellanen ongelma, että jumittaa jarrut, näyttää siltä ettei oikeen palauta noita sisemmän puoleisia mäntiä kunnolla, että milläs keinolla ne sais heräteltyä?

satulat pöydälle ja purkuun

voi perse ku just kk sitte vaihdoin jarrunesteet olisko jotain hyviä vinkkejä heittää kuinka ne huoltaa voi vittu mä oon hanska

[tumppe]

Jatketaan ny vaikka tähän, ny on sellanen ongelma, että jumittaa jarrut, näyttää siltä ettei oikeen palauta noita sisemmän puoleisia mäntiä kunnolla, että milläs keinolla ne sais heräteltyä?

satulat pöydälle ja purkuun

voi perse ku just kk sitte vaihdoin jarrunesteet olisko jotain hyviä vinkkejä heittää kuinka ne huoltaa voi v**** mä oon hanska

Satulat irti, niistä männät irti, hienolla vesihiomapaperilla, karhunkielellä tms. putsaa mäntien ja sylinterien seinämät.
Sit tietysti voi muutenkin vähä putsailla ja silmäillä satuloiden kuntoa, vaihtaa tiivisteet, jos rikki.
Samalla ois hyvä purkaa ilmausruuvit irti, putsailla tai vaihtaa tarvittaessa, yms. näperrystä.

[caltsu]

Omissa etujarruissa ne männän tiivisterenkaat on kuoleentunut, ei meinaa enää kunnolla palauttaa.
Onneksi tarvikkeenakin saa korjaussarjaa.

[Aksu]

Jos alkaa tekemään oikein siirtopalaa, joka siirtää satulaa isommalle kehälle ja haluaa isommat levyt kuin n. 280mm kannattaa varmaan laitta Focus ST-170 levyt niin ei tarvitse pulttipiiriä porata.

Mnkäs kokoset nuo ST:n levyt sitten on? Katselin noista jarrulevykuvastoista ja niissä kyllä oli koko 278mm ST-170:n kohdalla ja normi Focukselle joku 260mm.

ST170 -03 asti on 4-pulttinen ja 300mm halkaisijaltaan,levyn offset on noin 15mm pienempi.
Itselle on tuollaiset rakenteille ja levyn meinaan laittaa navan sisäpuolelle ja pyöränpultit tulevat levyyn kiinni.
Satulaksi laitan joko XR sierran tai sitten cos scorpionin satulan. Siirtopalan joutuu jokatapauksessa tekemään.

Vanneteiksi tulee escocossun orkkikset joten levyn paksuus navankohdalta ET:ssä tulee olemaan vain positiivinen kun vanne menee sisemmälle.

[J-M]

Olisko jotain hyviä ideoita kuinka ne männät saa pois ku pari on saakelin tiukas eikä meinaa oikeen lähtee

[SLEI]

Olisko jotain hyviä ideoita kuinka ne männät saa pois ku pari on saakelin tiukas eikä meinaa oikeen lähtee

Männät sisään ja jotain väliin levyn tilalle ja paineilmaa?

[Sierra XR]

Olisko jotain hyviä ideoita kuinka ne männät saa pois ku pari on saakelin tiukas eikä meinaa oikeen lähtee

mää oon kikkaillu silleen että satula irti mutta jättää letkun kiinni,estää toisen männän ulostulon vaikkapa perinteisellä puusepän vingalla ja sitten joku kaveri painelemaan jarrua jolloin se toinen mäntä lähtee tulemaan ulos vaikka olisi oikein kunnolla jumissakin eli mäntä painellaan jarrupolkimella lähes kokonaan ulos minkä jälkeen jotain ruosteenirrotinta(esim.CRC) mäntään ja painetaan toisella vingalla(tai vaikka sillä samallakin mutta on kätevämpi jos vinkoja on kaksi) mäntä takaisin pohjaan ja sitten taas uudestaan ulos,CRC:tä ja taas takaisin sisään.muutaman kerran näin ja sitten sama sille toiselle männälle eli vähän herkistelee ensin molempia ja sitten painaa molemmat lähes kokonaan ulos jarrupolkimella minkä jalkeen satula irti letkusta ja satula pöydälle.näin kun herkistelee ensin männät niin ne saa sitten kaivettua irti pöydälläkin.

tsemppiä vaan,ei noi jarrusatulahommat mitään pahoja ole.

paineilmallakin voi tehdä saman mutta sillä painaa helposti männät kokonaan irti ja ainakin kannattaa varoa ettei ole sormet sillä kohtaa missä on normaalisti levy,saattaa sattua jos ampuu männällä sormeen...

tosin jos männät jumittaa oikein kunnolla niin paineilma ei välttämättä riitä,jarrujen oma paine kyllä riittää!

[J-M]

Olisko jotain hyviä ideoita kuinka ne männät saa pois ku pari on saakelin tiukas eikä meinaa oikeen lähtee

mää oon kikkaillu silleen että satula irti mutta jättää letkun kiinni,estää toisen männän ulostulon vaikkapa perinteisellä puusepän vingalla ja sitten joku kaveri painelemaan jarrua jolloin se toinen mäntä lähtee tulemaan ulos vaikka olisi oikein kunnolla jumissakin eli mäntä painellaan jarrupolkimella lähes kokonaan ulos minkä jälkeen jotain ruosteenirrotinta(esim.CRC) mäntään ja painetaan toisella vingalla(tai vaikka sillä samallakin mutta on kätevämpi jos vinkoja on kaksi) mäntä takaisin pohjaan ja sitten taas uudestaan ulos,CRC:tä ja taas takaisin sisään.muutaman kerran näin ja sitten sama sille toiselle männälle eli vähän herkistelee ensin molempia ja sitten painaa molemmat lähes kokonaan ulos jarrupolkimella minkä jalkeen satula irti letkusta ja satula pöydälle.näin kun herkistelee ensin männät niin ne saa sitten kaivettua irti pöydälläkin.

tsemppiä vaan,ei noi jarrusatulahommat mitään pahoja ole.

paineilmallakin voi tehdä saman mutta sillä painaa helposti männät kokonaan irti ja ainakin kannattaa varoa ettei ole sormet sillä kohtaa missä on normaalisti levy,saattaa sattua jos ampuu männällä sormeen...

tosin jos männät jumittaa oikein kunnolla niin paineilma ei välttämättä riitä,jarrujen oma paine kyllä riittää!

Kiitti Pasi neuvoista ja onnee, sua on kyllä vuodet kohdellu hyvin noinki vanhaks käyräks

[J-M]

Suuret kiitokset taas klubilaisille, jarrut tuli kuntoon, on ihan ku eri auto ajella. Suosittelen muillekin, että kannattaa avata ne satulat ja vaihtaa ne kaikki tiivisteet, ei oo pahan hintaset omaani laitoin ihan aten sarjan.

[tikkuri]

enpä kehannu omaa topikkia tehdä... takajarrusatulasta onpi toinen käsijarruhilanvitkutinvipu hitusen jäykkä.. onko pojjaat purkanu noita? varmaan poksutella mäntä pois ja tutkiskella kuinka sen sais herkemmäksi.. vai joutuuko tilaileen uuden......

[Aksu]

enpä kehannu omaa topikkia tehdä... takajarrusatulasta onpi toinen käsijarruhilanvitkutinvipu hitusen jäykkä.. onko pojjaat purkanu noita? varmaan poksutella mäntä pois ja tutkiskella kuinka sen sais herkemmäksi.. vai joutuuko tilaileen uuden......

Purat vaan satulan normaalisti osiin ja herkistät käsijarrun vivun, jumittuvat noissa ihan yleisesti ajankanssa.

[tikkuri]

2wd takajarru satuloitten purku ohjetta/hyviä neuvoja kaivataan.. pistäkääs yv:tä

[Aksu]

ST170 -03 asti on 4-pulttinen ja 300mm halkaisijaltaan,levyn offset on noin 15mm pienempi.
Itselle on tuollaiset rakenteille ja levyn meinaan laittaa navan sisäpuolelle ja pyöränpultit tulevat levyyn kiinni.
Satulaksi laitan joko XR sierran tai sitten cos scorpionin satulan. Siirtopalan joutuu jokatapauksessa tekemään.

Vanneteiksi tulee escocossun orkkikset joten levyn paksuus navankohdalta ET:ssä tulee olemaan vain positiivinen kun vanne menee sisemmälle.

Tein satulalle pelkän siistopalan 14mm tavarasta ja sillä corpion cossun satula asettui nätisti oikeaan kohtaan.
En jaksanut alkaa siirtelemään levyä napalevyn toiselle puolelle vaan jätin niinkuin alunperinkin on.
Escocossun vanteet menevät heittämällä paikoilleen,ei tullut kokeiltua olisiko 15" mahtunut mutta ainakin satulan ja vanteen väliin jäi sormen mentävä rako.

[t5]

stefa akselin alta vuotaa tappi toden näköisesti syöpynyt=ruosteessa jumissa.