Hukkaportti

[ford_86]

eli mulla on tällä hetkellä holset hx55 ahdin jossa ei kiinteää hukkaporttia. sitä on käytetty menneisyydessä peltisessä pakosarjassa jossa oli erilliselle hukkaportille paikka, mutta mulle on tulossa cossun vakio pakosarja tuo valurautainen. kysymys kuuluukin että häiriintyykö ahtimen toiminta jos en käytä erillistä hukkista?! ku mietin että tohon on aika vittumaista ainakaan "hitsailla" mitää rööriä erilliselle hukkikselle, kun on valupakosarja...:/!? enkä viitsisi uutta ahdinta hommata sen takia!

[Yrkesman]

Niin eli sä meinaat ajaa ilman hukkaporttia kokonaan? Toimii se toki niinkin, mutta ahtoja tulee kohtuu reilusti.

[Jari H]

Ainakin hx50:een saa hukkaportillisia pakopesiä. Kellojakin oli vissiin välillä 0,5-2bar.
Itelle aattelin tommosen portillisen 5kymppisen hommata rojekti koneeseen.

[Hena]

No kyllä se sen hukkiksen vaatii. Enkä menis suosittelemaan niitä portillisia pakopesiäkään kun niissä ei oikein tahdo poisto riittää. Jos sulle tulee 2wd cossun pakosarja niin sehän on kaks osanen. Teet sen jälkimmäisen palikan vaan uudestaan ja otat siitä erilliselle hukkikselle lähdön..

[vauhtipete]

Eikös noihin pakopesiin ole ihan onnistuneesti hitsailtu hukkaportteja kiinni?
Siis jos tietää mitä tekee eikä millään papana saumalla.

[Jake]

Ei muuten mahdu tuo turbo paikalleen vakio pakosarjalla , ottaa kanteen kiinni

[olafu]

Eikös HX55 ole isolla pakosarjan laipalla, joten joka tapauksessa joutuu säveltämään sen väliputken kanssa.

[tumppe]

Pakosarjan ja ahtimen välisen kappaleen joutuu tekemään/teettämään 2wd vakio pakosarjan ja Holsetin HX55 väliin ja siihen saa nätisti tehtyä hukkaportin haarotuksenkin.

Tossa mulla on HX40 kokoinen H1E ja erillinen hukkis 2wd pakosarjalla ja hyvin mahtuu:
http://i178.photobucket.com/albums/w263 ... one001.jpg

Toisilla on toiseen suuntaan kallistettuna tuo hukkis, eli oman maun ja suunnitelmien mukaan...

[ford_86]

joo ei saatana, täytyy hommaa peltinen sarja ni pääsee helpommalla ! ja siihen vetää hukkikselle lähtö...

[Popi]

No en nyt tiä kannattaako koko sarjaa alkaa uudestaan tekemään. Tietty jos ite tai joku kaveri niin sitten mutta muuten hommaa vaan se sopiva välipalan ja pidä 2wd sarjas siellä. Eli sopiva laippa (broidiltas?), pätkä tai pari putkea ja toinen laippa niin se alkas olla hitsisaumoja vaille siinä.

[ford_86]

joo täytyy tehä nii, pääsee toki helpommalla

[ford_86]

sellanen tuli mieleen et ku mul on erillinen hukkis, ni hukkikselta lähtee "poisto" down pipelle ja siitä se jatkaa tietty pakoputkea pitkin ulkoilmaan, mutta tarviiko sen yhtyä siihen turbolta lähtevään down pipeen...!!?? mietin vaa et eihän se mitään haittaa ku hukkiksen venttiili aukee ja päästää paineet pellolle vaikka konehuoneeseen...!? onhan noita erillisiä hukkiksia nähty torvi mallisia mitkä ei oo turbon alkuputkessa kiinni. eihän tollane voi vaikuttaa ku ääneen...?!

[vauhtipete]

Ei ole merkitystä, aukihan se on vain kun on tarpeeksi ahtopainetta.
Ainakin kuulee koska rupee tapahtumaan http://www.youtube.com/watch?v=Jra5Bj4yTts

[ford_86]

nii mä vähän ajattelinki. varmaa melun takia se tolle alkuputkelle vedetään kiinni, mut käytännön ja toimivuuden puolesta siis ei mitää haittaa...?! kiitoksia.

[tumppe]

sellanen tuli mieleen et ku mul on erillinen hukkis, ni hukkikselta lähtee "poisto" down pipelle ja siitä se jatkaa tietty pakoputkea pitkin ulkoilmaan, mutta tarviiko sen yhtyä siihen turbolta lähtevään down pipeen...!!??

Ei tarvi, voi laittaa ulkoilmaankin puhaltamaan, eli SCREAMERPIPE tyyliin.

mietin vaa et eihän se mitään haittaa ku hukkiksen venttiili aukee ja päästää paineet pellolle vaikka konehuoneeseen...!? onhan noita erillisiä hukkiksia nähty torvi mallisia mitkä ei oo turbon alkuputkessa kiinni. eihän tollane voi vaikuttaa ku ääneen...?!

Nyt puhut taas DUMPVALVEsta eli dumpista (jota tolla torvimallilla tarkotit ilmeisesti?), jolla ei oo mitään tekemistä hukkaportin eli WASTEGATEn kanssa, muuta kuin että saattavat olla lähes saman näköisiä.

Lyhyesti:

Hukkaportti -> Poistaa ylimääräiset pakopaineet pakosiiven ohi, kun säädetty ahtopaine raja on saavutettu. Portti on auki aina ja jatkuvasti, kun maksimi ahtopaineet on saavutettu/tapissaan.

Dumppi -> Poistaa "ahtoputkesta" ylipaineen, kun kaasuläppä/läpät sulkeutuu (vaihteen vaihdot, jarrutukset tms.), jolloin kyseinen "vastapaine" ei pääse jarruttamaan ahtimen pyörintää. Dumppi aukeaa vain hetkellisesti päästäen "pihahtavan" äänen.

[ford_86]

mitä tiivistettä kannattaa käyttää tohon hukkaportin laipan ja pakosarjasta tulevan laipan väliin? Onko valmiita sarjoja tehty vasta vasten noihin "lämpimiin" alueisiin....? Pro turbo?

[olafu]

Ittellä on toiminut ihan tavallinen pakoputkitöhnä. Se harmaa kuituseosteinen "paikkausaine" on ehkä vielä parempaa, mutta se valkonen tiivistystahnakin on pysynyt.

[tumppe]

Tai jos on hyvät, suorat ja puhtaat tiivistepinnat, niin ei välttämättä tarvi mitään. Riippuu laipan mallista ja siihen kohdistuvasta rasituksesta.

[ford_86]

ok, huomasin vaa purkaessa että jotain valkosta "tahmeaa" liiman tuntuista ainetta siellä välissä oli ollu edellisen omistajan toimesta. mistä tollasta saa. pakoputki mönjää saa mistä vaa mut kiinnostas toi valkonen mönjä...

[Jasu]

ok, huomasin vaa purkaessa että jotain valkosta "tahmeaa" liiman tuntuista ainetta siellä välissä oli ollu edellisen omistajan toimesta. mistä tollasta saa. pakoputki mönjää saa mistä vaa mut kiinnostas toi valkonen mönjä...

Valkoinen pakoputki mönjä.

[ford_86]

hahhaaaaaaa täytyy metsästää tolla nimellä perus auton varaosa kaupasta

[tumppe]

hahhaaaaaaa täytyy metsästää tolla nimellä perus auton varaosa kaupasta

Varaudu siihen että tarvike myyjä kysyy rekisteriotetta, että osaa ettiä sitä juuri sun autoon...
Muuten tuskin löytävät tai tietävät mitä oot vailla.

[ford_86]

ei saatana.... Joo mitäköhän siitäki tulee ?! Eiköhän se sieltä löydy %)?