2wd vs. 4wd vs. RS500 kannet/imusarjat (erot, kestävyys?)

[Jasu]

En haulla löytänyt selvää tietoa, rippeitä toki sieltä täältä.

Kysymys yksinkertainen, mistä noista saa virtaavimman ja kestävimmän?

Edit. Otsikkoa muutettu, lisätty imusarjat.

[jjs]

Karheesti, 2wd ja RS500 kestävyydeltään käytännössä samoja, ja virtauksiltaan myös.
4wd kansi on parempi erityisesti kestoltaan, kanavissa ei mainittavia eroja ole.

[Jasu]

Okei, kiitoksia.

Ok, eli valu ero vain 2wd vs. RS500.
Osaatko sanoa onko vesitiloissa eroja, eli onko 4wd:ssä esim. enemmän varaa muotoilla kanavaa?

[jjs]

En osaa sanoa eroja kanavien osalta 2 vs 4wd, isoa ei kuitenkaan. Turboissa kanavia ei kovin isoiksi jyrsitä. Bpasi saattaa tietää? Palotila on erona; 2wd:n harjakattoversio halkeaa ylänurkista vesitilaan, 4wd:ssä on vahvistetut, pyöreät nurkat

[Jasu]

Kiitoksia vastauksesta.

Tietysti iso kanava tappaa virtausnopeuden, mutta ajattelin että jos olisi paremmin varaa muotoilla kanavaa. En ole pitkään päässyt tutkimaan cosan kantta kun tuo "M20-harrastus" vei kaiken ajan. No eiköhän se tästä taas lähde. Jahka löydän jostakin priiman 4wd kannen, niin saa Kosunen jatkaa siitä (2 edellistä bemun kantta siellä on jo tehtykin).

Olikos 2wd vs. 4wd kansissa jotain eroa nokkapukeissa?

Sitten hieman offtopic. Kuinkas tuon RS500 imusarja/painekotelon virtaavuus vs. 2wd ja 4wd. Onko parannettavaa? Jos on, mitä muutoksia pystyy tekemään?

[tumppe]

Mä muistelisin että noissa on kaikissa sama imusarja, ellei tuo RS500 sit ollu hiukka erilainen...

2wd.n painekotelo kaikkein paskin about joka suhteessa...

[Timo]

Mä muistelisin että noissa on kaikissa sama imusarja, ellei tuo RS500 sit ollu hiukka erilainen...

ei vittuilua oikeesti, mut hieno vastaus. "muistelisin et sama, ellei sit hiukka erilainen.."

[THR]

Mä muistelisin että noissa on kaikissa sama imusarja, ellei tuo RS500 sit ollu hiukka erilainen...

2wd.n painekotelo kaikkein paskin about joka suhteessa...

imusarja sama,mut painekotelo aivan erimaata...

[Jasu]

Mä muistelisin että noissa on kaikissa sama imusarja, ellei tuo RS500 sit ollu hiukka erilainen...

2wd.n painekotelo kaikkein paskin about joka suhteessa...

imusarja sama,mut painekotelo aivan erimaata...

Samaltahan se imusarja näyttää. Ainoa ero tuntuisi olevan kohdistus reiät 1. ja 4. alla. (jos niitäkään siellä kuuluu olla)

[tumppe]

Mä muistelisin että noissa on kaikissa sama imusarja, ellei tuo RS500 sit ollu hiukka erilainen...

ei vittuilua oikeesti, mut hieno vastaus. "muistelisin et sama, ellei sit hiukka erilainen.."

Niin koska täälähän ei saa sanoa faktaksi kun ei ole sitä 100% tietoa.
Kerran oon käpälöyny omissa "pikku" sormissani tollasta RS500.n imusarjaa, eikä siinä mun mielestä eroa ollu normi 2wd imusarjoihin, joita oon omistanu jotain alle 10kpl...
Painekotelo on sit ihan eri asia...

[Jake]

RS500-imusarja paras . painekotelossa ei eroa muutakuin lisäsuutinpaikat mutta kaulassa 7% parempi virtaus kuin 4wd . jostain luin myös että kaasuläppä olis 70mm (ei varmistettu tieto)

[Jasu]

Alla erään viripajan mitattua tietoa painekoteloiden max. virtaavuuksista.

2wd 430 bhp
4x4 450 bhp
YBP EECIV 480 bhp
RS500 580 bhp

Ja juurikin kaula tekee tuon eron noissa virtaavuuksissa.

Jake, kyllä se kaasuläppä on sen 65mm 500:sessa.

[Gleetu]

Jake, ainakin burtonpower myi/myy uustuotantona tuota "rs500" imusarjaa ja siinä on 70mm kaasuläppä. Aika kova hinta vaan..
http://www.burtonpower.com/sc505.html

[jjs]

Postaus ihan varoiksi-tueksi:
65 mm on orkkis 500:n.

Burton ilmoittaa asian ilman lukemaa: Throttle body used is 70mm bore (larger than RS500 specification)

Jk.
Hieman hämmästyttää tuo 30 hp ero virtauksessa T25 vs. 4x4/T34. Kun mielestäni se on sama.... Ainakin yhdessä aidossa T25:ssa johon tein koneen. Muista parista T25:sta en ole kurkkinut vaikka on ollut edessä levällään.
Liekö aito brittivertailu?
Jos jollain on auto ko. moottorilla, kurkatkaapa imusarjan valunro; alkaako (V)90/89, en muista ulkoa kumpi, vai 94?

[Jasu]

Jk.
Hieman hämmästyttää tuo 30 hp ero virtauksessa T25 vs. 4x4/T34. Kun mielestäni se on sama.... Ainakin yhdessä aidossa T25:ssa johon tein koneen. Muista parista T25:sta en ole kurkkinut vaikka on ollut edessä levällään.
Liekö aito brittivertailu?
Jos jollain on auto ko. moottorilla, kurkatkaapa imusarjan valunro; alkaako (V)90/89, en muista ulkoa kumpi, vai 94?

Tuo T25:sen kotelohan on hieman tilavampi kuin edellisten nelikkojen, joten eroa luultavasti on myös virtauksessa.

[Jasu]

Nyt löytyi paikka (Smith & Jones Engineering), josta löytyisi valmis kansi. LINKKI

Onko kenelläkään tietoa/kokemusta kyseisestä puljusta?

[mesoolame]

Nyt löytyi paikka (Smith & Jones Engineering), josta löytyisi valmis kansi. LINKKI

Onko kenelläkään tietoa/kokemusta kyseisestä puljusta?

tuolla näyttäs olevan hinnatkin iha kohillaan, ei tuo 6650£ (alv.0%) nyt ole niin paha, kannesta

[Jasu]

Nyt löytyi paikka (Smith & Jones Engineering), josta löytyisi valmis kansi. LINKKI

Onko kenelläkään tietoa/kokemusta kyseisestä puljusta?

tuolla näyttäs olevan hinnatkin iha kohillaan, ei tuo 6650£ (alv.0%) nyt ole niin paha, kannesta

Ihan kohdallaan kyllä. Toki hintaa tulee hieman enemmän, kuin että ostaisi uustuotanto raakakannen. Mutta ei nyt hirveästi enemmän.

[JOSPEED]

Jk.
Hieman hämmästyttää tuo 30 hp ero virtauksessa T25 vs. 4x4/T34. Kun mielestäni se on sama.... Ainakin yhdessä aidossa T25:ssa johon tein koneen. Muista parista T25:sta en ole kurkkinut vaikka on ollut edessä levällään.
Liekö aito brittivertailu?
Jos jollain on auto ko. moottorilla, kurkatkaapa imusarjan valunro; alkaako (V)90/89, en muista ulkoa kumpi, vai 94?

Tuo T25:sen kotelohan on hieman tilavampi kuin edellisten nelikkojen, joten eroa luultavasti on myös virtauksessa.

Johtuskohan tuo ero myös T25:n isommasta kaasuläpästä, 60mm.

[adh]

nyt kun puhutaan noista imusarjoista niin minkä imusarja tää on?


onko kellään kokomusta tälläisestä painekotelosta

[Aksu]

nyt kun puhutaan noista imusarjoista niin minkä imusarja tää on?


onko kellään kokomusta tälläisestä painekotelosta

Eka on RS500 mallista.
Toka taitaa olla "moutunen" kotelo (YB Super high efficient WRC style Outer Plenum with large ports £495)

[adh]

ei taida olla perus rs500 malli, kun ilma on jaettu jokaisen suppilon alle. eikä vain 2 ja 3 suppilon..

[Aksu]

ei taida olla perus rs500 malli, kun ilma on jaettu jokaisen suppilon alle. eikä vain 2 ja 3 suppilon..

Sauma näkyy selvästi että on "kotitekoinen"

[jjs]

nyt kun puhutaan noista imusarjoista niin minkä imusarja tää on?

onko kellään kokomusta tälläisestä painekotelosta

Eka: RS500 kaasuläppä modifioituna, nielu vakio, lisätty ylösmenonousut joka pytylle.
Myös lisäsuutinten poterot oudon näköiset,ikäänkuin sorvattu natsat vakiokoteloon. Myös lisäsuutinten bensatukki on rakennettu tavallisesta orkkissuutinten tukista ja 3+1-haarainen paineensäädin uupui.

Jälkimmäinen on Crossissa käytetty, muistaakseni norjalaista alkuperää oleva sarja (jota mainostavat usein WRC-Escon osana jota se ei ole).
Näkee usein entisissä itäblokin maissa myynnissä; silloin 99% varmuudella kopioita. Latviassa taitaa joku niitä tehdä

[Yrkesman]

onko kellään kokomusta tälläisestä painekotelosta

http://passionford.com/forum/general-ca ... evens.html Muistelen että passinfordin Rod Tarry oli tuota testannut ja ilmeisesti virtasi jonkun verran paremmin kuin RS500 kotelo.

[Jasu]

onko kellään kokomusta tälläisestä painekotelosta

http://passionford.com/forum/general-ca ... evens.html Muistelen että passinfordin Rod Tarry oli tuota testannut ja ilmeisesti virtasi jonkun verran paremmin kuin RS500 kotelo.

Niin onkos tuo nyt kopio Hart:in plenumista, vai toisinpäin?
Virtausmittausten perusteella asiallinen. Hinta ei ollenkaan paha, mutta muistaakseni ei mahdu LHD:hen. Ei edes kaikkiin RHD malleihinkaan.

[SLEI]

Mulla on RS500 imusarja ja painekotelo jossa imusarjan kannen pää on jyrsitty vähän isommaksi eli voisi virrata vähän 2wd imusarjaa enemmän. Lienee aika alkuperäinen, kun normaalien valettujen koodien jatkona on kaiverrettuja koodeja, imusarjaa tai painekoteloa ei ole muuten porttailtu.
Kun en ole kilvanajoon syventynyt niin ei ole hajua onko luokiteltuja osia kuinka paljon saanut kisoihin kaivella?

[jjs]

SLEI:
Onko pienet ylimääräiset reiät imusarjassa 1. ja 4. kanavien kohdilla? n. 3 mm.

[SLEI]

SLEI:
Onko pienet ylimääräiset reiät imusarjassa 1. ja 4. kanavien kohdilla? n. 3 mm.

En nyt muista kohtia, mutta imusarjassa on pari tuon koko luokan terästappia tarkkaa kohditusta varten.

[jjs]

SLEI:
Onko pienet ylimääräiset reiät imusarjassa 1. ja 4. kanavien kohdilla? n. 3 mm.

En nyt muista kohtia, mutta imusarjassa on pari tuon koko luokan terästappia tarkkaa kohditusta varten.

haiskahtaa aidolle

[Aksu]

onko kellään kokomusta tälläisestä painekotelosta

http://passionford.com/forum/general-ca ... evens.html Muistelen että passinfordin Rod Tarry oli tuota testannut ja ilmeisesti virtasi jonkun verran paremmin kuin RS500 kotelo.

Niin onkos tuo nyt kopio Hart:in plenumista, vai toisinpäin?
Virtausmittausten perusteella asiallinen. Hinta ei ollenkaan paha, mutta muistaakseni ei mahdu LHD:hen. Ei edes kaikkiin RHD malleihinkaan.

Uusimmassa fastford:ssa löytyy escocossu jossa moinen kotelo on paikoillaanl +700hv 106 oktaanisella.

[bpasi]

En osaa sanoa eroja kanavien osalta 2 vs 4wd, isoa ei kuitenkaan. Turboissa kanavia ei kovin isoiksi jyrsitä. Bpasi saattaa tietää? Palotila on erona; 2wd:n harjakattoversio halkeaa ylänurkista vesitilaan, 4wd:ssä on vahvistetut, pyöreät nurkat

muistasin että rs500 ja 2wd palotiloissa oli joku pikku ero... muisti pätkii....

[jjs]

En osaa sanoa eroja kanavien osalta 2 vs 4wd, isoa ei kuitenkaan. Turboissa kanavia ei kovin isoiksi jyrsitä. Bpasi saattaa tietää? Palotila on erona; 2wd:n harjakattoversio halkeaa ylänurkista vesitilaan, 4wd:ssä on vahvistetut, pyöreät nurkat

muistasin että rs500 ja 2wd palotiloissa oli joku pikku ero... muisti pätkii....

Samalle nuo mulla näyttää?

[Jasu]

En osaa sanoa eroja kanavien osalta 2 vs 4wd, isoa ei kuitenkaan. Turboissa kanavia ei kovin isoiksi jyrsitä. Bpasi saattaa tietää? Palotila on erona; 2wd:n harjakattoversio halkeaa ylänurkista vesitilaan, 4wd:ssä on vahvistetut, pyöreät nurkat

muistasin että rs500 ja 2wd palotiloissa oli joku pikku ero... muisti pätkii....

Samalle nuo mulla näyttää?

Oliko niin että nuo ohjurit löytyi vain "kisa" mallista, eikä katuversiosta? Ja paljon näkyy kirjoitettavan RS500:sen suuremmista imukanavista.

[jjs]

kanavat:

ilmoitetut mitat luokituspapereissa ovat RS500 pakokanaville pienemmät kuin 2wd;
2wd/500: pakokanava, leveys 51 mm, kork. 27,5 mm, r 13,7 mm /50x27 r13,5 mm

imukanavat toisin päin;
2wd/500: imukanava, 49x24 r12 mm / 50,8x26,8 r13,4 mm

toleranssi: -2%, +4%

kyseessä ovat maksimimitat (eli porttauksen jälkeenkään ei saa olla isommat). Ei siis kerro suoraan "kaupasta ulos" mittoja, mutta 2wd:ssä mitat ovat lähellä koska on N-ryhmän luokitusmitta.
500:n on puolestaan A-ryhmän joka tarkoittaa sitä että annettu mitta on porttauksen jälkeen. Toleransseista näkee että on täysin mahdollista että aihiovalu voi olla voi olla sama.

Ohjurit; tarkoittanet imusarjan ohjuritappeja? :

ovat myös luokitteluversiossa (eli siviiliversiossa)

[Jasu]

Palataanpas taas tähän.

Miksi 2wd kansi halkeaa, siis jos on halkeakseen?
Onko lämpö tähän ainoa syy? Auttaako vahvistehitsaus, vai onko palotilan seinämä muutenkin liian ohut / rakenne liian heikko?