Sierra Cossun kanssa ilmastointi-ongelmia

[spinneri]

Tuohon meidän lehden projekti-Cossuun tehtiin tänään ilmastointihuolto.Vanhat kylmäaineet olivat vuosien saatossa haihtuneet otsonikerrosta ohentamaan, järjestelmässä ei ollut jäljellä kuin n. 100 grammaa (ohjearvo 875 g). Ennen täyttöä vaihdettiin kuivain, tiivisteet sekä o-renkaat, sekä alipaineistettiin koko järjestelmä. Lopuksi järjestelmään laitettiin ohjearvon mukainen määrä kylmäainetta (ja loraus PAG-öljyä).

Mutta eipä lähtenyt ilmastointi pelaamaan. Aikamme tutkittuamme saimme selville, että
- ilmastoinnin kytkin toimii
- toinen flekti käynnistyy (kun ilmastoinnin kytkee toimintaan)
- sulakkeet ovat ehjiä (niin konehuoneessa kuin hansikaslokeron takana)
- johtosarjassa oleva diodi on ehjä
- kompressori on ehjä (käynnistyy kun ohjataan suoraan)
- kompressorin maadoitus toimii

Kaikki löydetyt liittimet avattiin ja puhdistettiin. Relettä ei päästy testaamaan, on sen verran vinkeässä paikassa hansikaslokeron takana/vieressä. Ei toisaalta tiedetä (vielä) mikä rele on se oikea. Niinikään kuivaimen yhteydessä olevan painesensorin toiminta on vielä testaamatta; se kuitenkin "naksahti" järjestelmää täytettäessä.

Onkohan kukaan muu törmännyt vastaavanlaiseen pulmaan? Hyviä vinkkejä mistä vikaa voisi metsästää?

[RStuning]

mutta onko paineanturi ehjä? tai sitten kuivaaja rikki..Se hankala rele voisi myös olla vian takana,kun suoralla virralla toimii

[spinneri]

mutta onko paineanturi ehjä? tai sitten kuivaaja rikki..Se hankala rele voisi myös olla vian takana,kun suoralla virralla toimii

Paineanturin toimivuudesta ei ole takeita. Jos joku osaa kertoa helpon tavan sen mittaamiseen, niin antaa tiedon tulvia, kiitos! Samaten jos joku tietää mikä rele on ilmastoinnille, niin sekin tieto tulisi tarpeeseen. Ovat todella pottumaisessa paikassa... Itsellä on tuo Cossun korjaamokäsikirja (Fordin oma), mutta siinä ei edes pukahdeta ilmastoinnista.

Kuivain tuski on rikki, on siis täysin uusi (Hella). Ja asennettu oikeaoppisesti (oli "avoimena" vain muutaman minuutin).

[cossy]

Onko kiertoilmaventtiilin piuhat tarkastettu? Omassa ei lähtenyt toimimaan ennen kuin piuhat oli putsattu ja kunnoolla kiinni.

[tohvo75]

itellä cosu escon paine kytkimessä neljä johtoa yksi oli irti juotoksestaan anturin päästä jos on samanlainen niin siinä on irtoava kumi suojana päällä mistä johdot menee sisään sen kun longistaa löytyy juotospisteet kannattaa merkata johdot kolme johtoa piti tinata kaiken kaikkiaan kiinni.

[spinneri]

itellä cosu escon paine kytkimessä neljä johtoa yksi oli irti juotoksestaan anturin päästä jos on samanlainen niin siinä on irtoava kumi suojana päällä mistä johdot menee sisään sen kun longistaa löytyy juotospisteet kannattaa merkata johdot kolme johtoa piti tinata kaiken kaikkiaan kiinni.

Kiitos kaikista tähän asti tulleista vinkeistä. Pääsemme pähkäilemään asiaa seuraavan kerran torstaina. Painekytkimeen tulee neljä johtoa, täytyy tarkistaa niiden kytkennät heti ensimmäiseksi. Lisäksi saamme lainaan täydellisen sähkökaavion, joka helpottaa "sähköketjun" seurantaa.

Onko kiertoilmaventtiilin piuhat tarkastettu? Omassa ei lähtenyt toimimaan ennen kuin piuhat oli putsattu ja kunnoolla kiinni.

Mistä tuo kiertoilmaventtiili löytyy?

P.S. Tämä case on mukana myös tulevan numeromme (4/2010) Camaro-Air -artikkelissa!

- Jari -

[cossy]

Onko kiertoilmaventtiilin piuhat tarkastettu? Omassa ei lähtenyt toimimaan ennen kuin piuhat oli putsattu ja kunnoolla kiinni.

Mistä tuo kiertoilmaventtiili löytyy?

- Jari -[/quote]


Kyseisen kapistuksen pitäisi löytyy lämppärin kyljestä, termostaatti anturin vierestä.

[spinneri]

Kyseisen kapistuksen pitäisi löytyy lämppärin kyljestä, termostaatti anturin vierestä.

Pääseekö siihen käsiksi muutoin kun purkamalla kojelaudan alaosan? Lämppärin kennohan siis olla möllättää kojelaudan kätköissä, hansikaslokeron takana. Pelkkä hansikalokeron irrottaminen ei avaa reittiä kuin moottorinohjaukselle. Vai olenko täysin hakoteillä?

- Jari -

[cossy]

Kyseisen kapistuksen pitäisi löytyy lämppärin kyljestä, termostaatti anturin vierestä.

Pääseekö siihen käsiksi muutoin kun purkamalla kojelaudan alaosan? Lämppärin kennohan siis olla möllättää kojelaudan kätköissä, hansikaslokeron takana. Pelkkä hansikalokeron irrottaminen ei avaa reittiä kuin moottorinohjaukselle. Vai olenko täysin hakoteillä?

- Jari -

Ei tarvitse mennä sisälle ollenkaan, kapistus sijaitsee siinä tulipellin takana. eli siinä muovisen ritilän alla (lasipyyhkimien) alla, hieman enemmän hanttarin puolella. Toivottavasti saat selvää mistä se löytyy.

[Sine]

Scorpiossa (samaa sukua kuin Sierra) piti joskus isolla Maglite-lampulla kopauttaa kuivainta/painekytkintä ja sitten kompura taas lähti toimintaan. Varmaan alkoi olla ikää ja/tai jumissa, kun auto on vm. 1986. Sen jälkeen on toiminut täysin.

[spinneri]

Nostetaanpa tämä vanha topic...

Cossu on seissyt liki kaksi vuotta tallissa. Tänään kävin sen kuitenkin katsastamassa (läpi huomautuksitta). Samalla reissulla huomasin, että ilmastointi ei toimi. Ongelmana lienee karanneet kylmäaineet. Tietääkö kukaan pk-seudulta tahoa, joka pystyisi tekemään täytön tämän ikäiseen autoon? R134a ei käy, pitää olla Isceon49+ (R437A) tai vastaava.

Hieman kyllä olen miettinyt josko pistäisin tuon Spinneri Magazinen projektiauton myyntiin...

[Jake]

Jostain kyllä vuotaa jos nyt jo tarvii lisätä ainetta.

Siinä on varmaan erilaiset täyttöliittimet kuin 134a, tämä aine käy jos vaihtaa adapterit täyttöliittimiin. Tuota R12 voi olla melko mahdoton saada enää

[spinneri]

Jostain kyllä vuotaa jos nyt jo tarvii lisätä ainetta.

Siinä on varmaan erilaiset täyttöliittimet kuin 134a, tämä aine käy jos vaihtaa adapterit täyttöliittimiin. Tuota R12 voi olla melko mahdoton saada enää

Voi olla vuotokin, mutta kun on seissyt käyttämättömänä tosiaan pari vuotta, niin kuivuvathan liitosten o-renkaat ja alkavat vuotamaan.

R134a ei suoraan käy, vaatisi juurikin o-renkaiden ja mainitsemiesi liittimien vaihtamisen sekä mahdollisesti muita pikku fiksauksia. R12 eli freoni on ollut kiellettyjen listalla jo tovin jos toisenkin, tuo R437A on sen laillinen korvaaja. Nyt vain pitäisi löytää pk-seudulta ilmastointihuolto jolta sitä(kin) löytyy...

[RD]

Tampereella ainakin Lumikko palvelee hienosti harrastajaa, ja siellä minun Sierraani laitettiin sen nimistä sekoitusta kuin RS-24. Kyllä ne aineet tuntuu sieltä vain häviävän, vaikkei isompaa vuotoa olekaan, onhan tämän ikäisessä jo varmasti kuivia tiivisteitä. Pitäisi käydä täytättämässä tämä kyseisessä paikassa, mutta kun se vielä viilentää kuitenkin, ja kaikkee muutakin ois...
Mutta niin, kysy paikalliselta Lumikolta.

[spinneri]

Kysäisin josko Cossun ilmastointihuolto onnistuisi Lumikon Helsingin toimipisteessä, ja jo vain onnistuu. Heiltä löytyy mm. R437A-kylmäainetta. Jahka öljynvaihdon saan tehtyä pitää varata aika ilmastointihuoltoon. Kiitos nimim. RD vinkistä!

P.S. Oli muuten omanlaisensa urakka löytää Fordin alkup. EFL 90 -öljynsuodatin tästä maasta. Etsivä kuitenkin löysi

- Jari -

[Popi]

Mistäs moinen historian värkki löyty? Ja oliko ihan viimenen?

[Custom_76]

Onkos alkuperäinen suodatin sitten paljonkin parempi kuin tarvikkeet?

[Jake]

Onkos alkuperäinen suodatin sitten paljonkin parempi kuin tarvikkeet?

On se, tarvikkeissa on reiät paljon pienemmät kuin alkuperäisissä ja ero on aika huomattava, ohituksen avautumispaine saattaa myös olla pienempi. Ei kannata näissä käyttää tarvikkeita

Ihmetyttää tuo että on hankala löytää, just tilasin marmorille taas pari kappaletta, olis pitäny ostaa kymmenen jos ne on harvinaisia

[spinneri]

Mistäs moinen historian värkki löyty? Ja oliko ihan viimenen?

Löytyi VV-Auton Suurasiakasmyynnistä, eli paikasta, mihin ilman asiakasnumeroa ei valitettavasti ole asiaa. Mulla sellainen sattuu olemaan... Ei ollut viimeinen, kaksi jäi. EDIT: Niin, taisihan niitä myös Aditassa (Valuraudantie, Hki) olla.

Onkos alkuperäinen suodatin sitten paljonkin parempi kuin tarvikkeet?

Ei välttämättä yhtään parempi, mutta yleensä merkkiosien laatu on keskimäärin parempaa.

[Custom_76]

Aina sitä vähän viisastuu. Itse olen silloin tällöin tilannut briteistä alkuperäisiä samalla kun jotain muuta on tarvinnut. Tietääpä että näitäkin kannattaa hamstrata varastoon

[Sierra XR]

EFL90 oli aikanaan kova sana mutta valmistajan vaihduttua kuori hiukan muuttui ja paino keveni,nykyään alkuperäistä EFL90:stä vastaava löytyy Mannilta numerolla W916 ja niitä oon itte ruuvannu sutareiksi.

[CoupeGT]

Ei EFL90 mikään harvinainen suodatin ole, ihan tilaamalla Fordilta niitä saa edelleen jokaisesta toimipisteestä... Toki hyllytavarana ei taida olla monessakaan paikassa enää kun tuo huolloissa käyvä kalusto ei niitä käytä.