mikä kansitiiviste pitkien pulttien kans...(muokattu)

tumppe

SHR kirjoitti:
adh kirjoitti:onko oikeasti mitään eroa vakio ja n-ryhmän pahvilla?
Täältä et siihen vastausta saa joku sano, rallyrace sano se ja tää sano ym ym. Jotkut mun lisäks on avannu pahvit ja eroksi havaittu vain ison öljyreiän peltirinkula poistettu mutta liekkirenkaasta ei selvää eroa löydy joka kumminkin yleensä hajoo.
Näithän ne siinä hyllyssä kun viimeks poikkesit.
"joku" perusteli tämän viritysosan vain osanumero kikkailuna ja rahastuksena. Tähän minäkin uskon kunnes joku tulee näyttää mitä eroo.
Näin oli ainakin 5-6 vuotta sitten. Siksi vakio on hyvä...

Ai vähä samaa systeemiä kun joku Cossun osa vs. vastaava Sierran osa...

sprint

tumppe kirjoitti:
sprint kirjoitti:Mulla on pitkät pinnapultit + cometic. Kolme kertaa on ollu hattu auki ja ei muutakun takasin kiinni. Ajoa tosin tolla tulee huomattavasti vähemmän kun siviiliautolla, mutta vielä on hyvin kestäny vaikka paineet on siellä 2bar luokkaa. Mitään erillisiä uria ei tehty o-renkaille vaan kaposet renkaat paikalleen. Kannesta joutu jyrsimään pikkasen muutaman pultin reikää isommaksi että kansi menee paikalleen. Pinnapultit on myös yleensä vakiopultteja paksummat, joten öljyn kierto pulttien kanssa samasta reijästä on varmistettava. Mulla kierrätetään ulkopuolelta ja lohkon tasosta on reijät tulpattu.
Voisitko selittää ton tarkemmin: "Mitään erillisiä uria ei tehty o-renkaille vaan kaposet renkaat paikalleen." Siis puhe oli siis pinnapulttien ympärille tulevista pienistä tiivisteitä, ettei sitä kautta vuoda mitään?

Kun luin uudelleen tajusin että tarkoititkin juuri niitä pinnapulttien uria etkä ollu koneistamassa lohkoonkin koloja 0-renkaille.

SLEI

Tässä lainaus vuodelta 2004:

"Tämmönen vastaus Reinzilta pahvien eroista näin tuoreeltaan, kysyin vaan mitä eroa noilla kahdella on(YB0611 ja YB1261):

There are 3 differences between the 2 gaskets
* eylet ring around combustion chamber: different material thickness for
eylet and ring
* different oil sealing ( with and without eylet)

* different bolt hole (with and wothout eylet)

regards

Uwe Duckek

Victor Reinz"

Ei tämä ole mikään käyttökokemus vielä, mutta meinaan laittaa pitkillä kiinni Cometicin 1mm pahvin, kunhan saan kiikutettua lohkon poraukseen. Kierretangoissa on urat O-renkaille kaikissa.
Ajattelin vetäistä öljyt lohkon takaa putkella linjojen päihin jos sitten jäisi tihkumiset pois?
Linjojen tulppien vieressä on kierteet valmiina 4x4 kannessa, onko niihin olemassa "tehtaalta" jotain putkia vai mitä tuohon kierteeseen on tarkoitus liittää?

Onnistuuko vaihtaa kannepultit (arpit) "lennosta" venyviin?
Eli pultti kerrallan irti ja toinen tilalle.

-Teme-

siipicossu kirjoitti:Onnistuuko vaihtaa kannepultit (arpit) "lennosta" venyviin?
Eli pultti kerrallan irti ja toinen tilalle.

tähän kaipaisin vastausta myös.
olis jopa vähän kiire..

caltsu

-Teme- kirjoitti:
siipicossu kirjoitti:Onnistuuko vaihtaa kannepultit (arpit) "lennosta" venyviin?
Eli pultti kerrallan irti ja toinen tilalle.
tähän kaipaisin vastausta myös.
olis jopa vähän kiire..

pähkäilin tätä yks päivä.

ohjeessa sanotaan venyvien kiristysvaiheessa lopuksi että jos kiristyy yli 110nm niin pultti vaihdettava. mun mielestä tuosta voi päätellä että pultit voi vaihtaa yksitellen mielivaltaisessa järjestyksessä. eikö?