Kartiosuodatin cossuun

[rstbeast]

Kysymys kuuluu, mitä merkkiä suosittelette? Mihis ootte laittanu ton huohotinletkun(tai joku sinnepäin??) oon viel aika pihal koko täst cossun koneest mut onnex täällä on viisaampia jotka neuvoo. Saa onnitella uuden auton johdosta Auto on 89vm sierra cossu. On muuten hieno peli verrattuna rs turboon, eikä lopu voima kesken Sori tää hehkutus

[THR]

Onneksi olkoon ja tervetuloa cossu teamiin piper cross ja rallyracesta saa halvalla

[siipicossu]

Mulla ei mennyt huohotinletku minnekkään, roikkui vaan konehuoneessa.

[MouTine]

Mitenkäs tuo huohotin pitäisi oikeaoppisesti hoitaa? Minä tökkäsin siihenkin hienon kromatulla hatulla olevan K&N tötteröfiltterin, mutta se likaa nyt konehuonetta aika tehokkaasti siltä nurkalta.

[rstbeast]

sen oon ainakin kuullu ettei siihen huohotinputkeen kannata mitään toisia suodattimia laittaa! Lentelee öljyt konehuoneeseen! syytä en tiedä. viisaammat kertokoon

[rieskamies]

mulla ois sama "ongelma" tuon huohotinletkun kanssa, kun olen kartiofiltteriä laittamassa dokkiin. miten sen kanssa tulisi oikeaoppisesti toimia?

[henu]

eikös sille huohottimelle voi tehdä ite erillisen kerääjä säiliön ja onhan niitä myynnissäkin jossain

[Mikke]

Ralli raciltä pitäis löytyy baylinsin huohotin säiliöitä cossuun..

[caltsu]

ei mitään säiliöitä, letku suoraan pihalle.

eli se tötterö sieltä koneen kupeesta pois, ja isoa letkua suoraan siihen kylkeen.
sitten tekee mutkan ylhäällä ja laittaa vaikka alas runkopalkkiin toisen pään.
toimii ja on halpa.

[Hesus]

No itse oon tehny pari tommosta pönttöä rosterista eikä oo mikään kummonen homma.

[rieskamies]

voiko tohon letkuun vaan laittaa päähän tulpan ja sitten klemmari ympärille?

[KtK]

voiko tohon letkuun vaan laittaa päähän tulpan ja sitten klemmari ympärille?

Voi laittaa ,mutta sitten kone huohottaa jostain muualta. Kuten kampiakselin stefoista ymmm.

[rieskamies]

joo no kai se sitten on jonkin näköinen säiliö rakennettava

[AkiS]

Jättää sen dokkilaisen alkuperäsen putsarikotelonpohjan paikalleen ja antaa olla siellä sen letkun alkuperäsellä paikallaan.

[rieskamies]

tuo on kyllä käynyt myös mielessä....

[AkiS]

Noin 5tkm kokemuksella en ole ongelmiin törmännyt em. ratkaisulla.

[rieskamies]

onko sulla sitten ollut kartiofilsu siellä kotelossa vai? olen tässä kahden vaiheilla että jätänkö tuon putsarin alaosan kiinni (ja laitan kartion sinne) vai en. tuo olisi sinänsä hyvä ratkaisu->huohotinletkulle ei tartteis itehdä mitään ja eikä tarvitsisi rakennella mitää kylmänilman ohjausputkia kartiolle.....

[Laze]

ei mitään säiliöitä, letku suoraan pihalle.

eli se tötterö sieltä koneen kupeesta pois, ja isoa letkua suoraan siihen kylkeen.
sitten tekee mutkan ylhäällä ja laittaa vaikka alas runkopalkkiin toisen pään.
toimii ja on halpa.

näin on mullaki ja toimii.. tosi kahesta eri letkusta väsätty, mutta toimii samalla tavalla.

[riesamies]

Kellään kokemuksia Apexin Dual-Funnel suodattimista? Pärjäsivät yhdessä testissä parhaiten...

[AkiS]

onko sulla sitten ollut kartiofilsu siellä kotelossa vai? olen tässä kahden vaiheilla että jätänkö tuon putsarin alaosan kiinni (ja laitan kartion sinne) vai en. tuo olisi sinänsä hyvä ratkaisu->huohotinletkulle ei tartteis itehdä mitään ja eikä tarvitsisi rakennella mitää kylmänilman ohjausputkia kartiolle.....

Ei ollu kotelossa vaan siinä etulampun takana ennen koteloa.

Apexi on hyvä mutta en tuhlais siihen jos vaan murina ääniä hakee...

[rikke]

Suodattimista teki joku lehti testin muutama vuosi sitte. Millään ei jaksa muistaa mikä ja miten kävi. Mulla on ollu pipereitä vapareissa ja greenin filttereitä ahetuissa. Tuo greeni ei ainakaan ahista yhtä paljoa ku ne piperit mistä on kokemusta. Suodatustehosta sit en tiedä, kaikki kehuvat omiaan. Jostain syystä autokäytössä vierastan nykyään näitä öljyttäviä ja pestäviä suodattimia, kuka niitä pesee tarpeeks usein?
Öljynkerääjäpöntöistä on pyöriny täälläki monenlaisia kuvia, ei sillä huohottimella kannata missään tapauksessa ainakaa niitä ilmanputsareita sotkea.

[siipicossu]

Suodattimista teki joku lehti testin muutama vuosi sitte. Millään ei jaksa muistaa mikä ja miten kävi.

GTI:ssä oli ainakin joku testi

[Jake]

Öljynkerääjäpöntöistä on pyöriny täälläki monenlaisia kuvia, ei sillä huohottimella kannata missään tapauksessa ainakaa niitä ilmanputsareita sotkea.

Näin on .

Piti tuohon käyttis escoonki värkätä keräyssäiliö alkuperäisestä pöntöstä , oli ennen huohotin kokoajan tukossa

[Skorppi]

Mulla on BMC filtteri, virtaavat hyvin ja ovat suht pieniä, green kanssa ok mutta kaks kertaa niin isoja. Just oli juttua niistä hks yms kinkki sieniputsareista, ahistavat ihan urakalla.

[SHR]

Paras ratkaisu normitaunuksessa on olla tekemättä mitään. Jos jollekin on 120hv sierrassa race se että on hieno ilmanputsari ja murisee niin sitten sellainen.
Kossussa riittää omaputsarikotelo pestävällä esim sparco elementillä sekä orkkis ei sihisevällä dump-valvella vakiorenkailla 12 alkuisiin aikoihin vartilla.
Mä oon taas väärissä bileissä kun ei aukee nää putsarit

[Skorppi]

Siinä oon kyllä ihan samaa mieltä että mihinkään vakio autoon on aivan turha lähteä suodattimia vaihtelemaan. Ainakin niin kauan kun ajaa vakio turbolla että sopii orkkis imuletkut bolt-on ei tarvii kartiofilttereitä mihkään. Ahtimen kun vaihtaa voi sit samalla vaihtaa kartioon, alkaa se orkkis koppa kuitenkin jossain kohtaa jarruttaa, en ole testannut missä kohtaa mutta eiköhän 400hv moottorissa ala jo kartio olemaan perusteltu.

[rieskamies]

noniin nyt on greeni paikoillaan ja hyvin pelittää. tökkäsin siihen huohotinletkun päähän red bull-tölkin ihan vaan väliaikaisesti....

[rieskamies]

ei tuo mun greeni kyllä mikää isokokoinen ole, päinvastoin....

[tumppe]

Jostain syystä autokäytössä vierastan nykyään näitä öljyttäviä ja pestäviä suodattimia, kuka niitä pesee tarpeeks usein?
Öljynkerääjäpöntöistä on pyöriny täälläki monenlaisia kuvia, ei sillä huohottimella kannata missään tapauksessa ainakaa niitä ilmanputsareita sotkea.

Niin tota minkähän takia "öljyttävä" suodatin sit pitäis öljytä?
No, ensinnäkään ei oo pakko (pidempi ikänen jos öljyää "mutua") ja toiseks se likaantuu paljo nopeempaa öljyttynä ja kolmanneks, se virtaa paremmin öljyämättömänä, nämä kaikki on fakta tietoa, jotka myös tietääkseni suurin osa suodatin valmistajastakin kertoo...

Niin tota kuinka kone huohottaa jos on umpinainen kerääjä säiliö ja jos vaan reikä, niin tulee aika sotkevaa "huohotusta", joka taas sotkee konehuoneen?
Ei mulla vaan oo ongelmia kerääjäsäiliössä olevan oman pienen k&n suodattimen kanssa...

[tony the tiger]

Niin tota minkähän takia "öljyttävä" suodatin sit pitäis öljytä?
No, ensinnäkään ei oo pakko (pidempi ikänen jos öljyää "mutua") ja toiseks se likaantuu paljo nopeempaa öljyttynä ja kolmanneks, se virtaa paremmin öljyämättömänä, nämä kaikki on fakta tietoa, jotka myös tietääkseni suurin osa suodatin valmistajastakin kertoo...

No eipä se paljon pölyä suodata, jos ei öljytty.

[tumppe]

Niin tota minkähän takia "öljyttävä" suodatin sit pitäis öljytä?
No, ensinnäkään ei oo pakko (pidempi ikänen jos öljyää "mutua") ja toiseks se likaantuu paljo nopeempaa öljyttynä ja kolmanneks, se virtaa paremmin öljyämättömänä, nämä kaikki on fakta tietoa, jotka myös tietääkseni suurin osa suodatin valmistajastakin kertoo...

No eipä se paljon pölyä suodata, jos ei öljytty.

No eipä se ihan kovin isoja roskia kyl läpi päästä ja ootko jo laskenu öljyämättömän suodattimen läpi päästämän pölyn määrän ja sen aiheuttaman moottorin kulumis prosentin, epäilen suuresti että esim. Cossun moottori on jo rikki joka paikasta muualta ennenku kuluu väljäks tms. suodattimen läpipäästämän pölyn vuoksi, joku voi toki esittää fakta tietoakin???

[Ford is God]

Moottorin kestävyys koostuu pienistä (ja suurista) asioista, kyllä mun mielestä on ihan fiksua eliminoida sen pölyn ja muun roskan pääseminen sinne moottoriin. Tätä varten olenkin aina ihmetellyt, miten jotkut uskaltaa ajaa rallia vaakatuplilla pelkkien imutorvien kera, ilman mitään suodatinta?

[henu]

Tätä varten olenkin aina ihmetellyt, miten jotkut uskaltaa ajaa rallia vaakatuplilla pelkkien imutorvien kera, ilman mitään suodatinta?

juu niin teki kaverikin kunnes kävi penkalla ja imas tooodella paljon lunta...ei aja enää ilman suodattimia

[Ford is God]

Tätä varten olenkin aina ihmetellyt, miten jotkut uskaltaa ajaa rallia vaakatuplilla pelkkien imutorvien kera, ilman mitään suodatinta?

juu niin teki kaverikin kunnes kävi penkalla ja imas tooodella paljon lunta...ei aja enää ilman suodattimia

No ei varmaan. Mutta sprinttienkin varikoilla oon aina ihmetelly, kun vaikka jossain ooppelissa on pelkät imutorvet sielä ja ajelee keskellä pölyä, että onko tossa touhussa nyt mitään järkeä (mahdollisesti) tuhota kallista konetta pienen lisäherkkyyden takia. Olihan toki Sierrassakin komeammat imuäänet, kun pisti ilman koko imuletkua käyntiin, mutten mää sitä kauaa viittiny käyttää lehtien tippumisen aikaan.

[tony the tiger]

No eipä se ihan kovin isoja roskia kyl läpi päästä ja ootko jo laskenu öljyämättömän suodattimen läpi päästämän pölyn määrän ja sen aiheuttaman moottorin kulumis prosentin, epäilen suuresti että esim. Cossun moottori on jo rikki joka paikasta muualta ennenku kuluu väljäks tms. suodattimen läpipäästämän pölyn vuoksi, joku voi toki esittää fakta tietoakin???

Kokeilleppa kaataa kuivaa hienoa hiekka kuivan suodattimen päälle. Sitähän on ilmassa kohtalaisen suuria määriä keväisin. Menee muuten aika reippaasti läpi kuivasta vapari-suodattimesta.

[rikke]

Kyllä se pöly äkkiä männänrenkaat syö moottorista. Myös ihmettelen kun ajetaan kalliilla moottorilla huonoilla suodattimilla tai kokonaan ilman. Mun mielestä hyvä esimerkki on nykynelaricrossit, heti kun laiminlyöt ilmansuodattimen pesut/vaihdot, on moottorista paras terä hävinny ja tuskin saat edes käyntiin koko vehkeitä.

[Hartsa]

Eilen vaihdoin pestävän paneelisuodattimen tilalle nurkassa lojuneen uuden tarvikesuodattimen ja kyyti alkoi kyllä heti hiipumaan. Kone 4 wd, t34 ja vihreet siittimet. Paineita on nyt talvella melko maltillisesti eli tehot ehkä alle 300hv. Pitää vaihtaa varmaan äkkiä pois toi ahdistava putsari. Niin ja muistaa öljytä pesun jälkeen toi pestävä suodatin.

[paperman]

On kaksi asiaa mitkä ei tartte suodatinta!

- Vene mikä ei koskaan tule maihin
- Lentokone mikä ei koskaan laskeudu

Näin mulle on kerrottu ja on varmaan ihan pätevä neuvo! Se suodatin kun öljytään, niin ei sitä dipata öljyastiaan ja laiteta sitten paikalleen. Ylimääräiset öljyt vaan pois niin ei se liiemmin ahdista. Käytän tuon oman katiskan rullilla, kunhan saan koneen kasaan ja nokalle. Otetaan veto suodattimen kanssa ja ilman! Tulokset voin sitten laittaa tänne aikanaan.

[KtK]

K&N ilmottaa öljyämisen tiivistävän suodattimen sopivan tiiviiksi vasta kun se öljy on imenyt itteensä sopivasti paskaa ja pölyä.

Sen takia niitä ei kuulukkaan kerran kuussa pestä.

Ilman öljyä tommonen K&N tyyppinen päästää paljon helpommin hienon pölyn koneeseen.

Hiekkateillä ja muuallakin varsinkin keväisin lentävä pöly tekee kyllä pahaa koneelle siinä vaiheessa.

Esim. Sisäilmaa suodattamattomalla Sierralla kun ajelee hiekkateillä ja kevätaikaan ,niin on hienoa hiekkapölyä kabiinissa aika runsaasti.

Ja moottori imee ilmaa kitusiinsa paljon enemmän kuin mitä puhallin ohjaamoon lykkää. Aikamoinen paskamäärä sinne ilman suodatinta kyllä menee.

Ukko kerto aikanaan Tamrocin valmistamista Toro kaivos kaivureista jutun. Oli eteäafrikassa kaivoksessa nekrut ottanu ilmansuodattimet toroista pois ,ettei olis niin tukkosia ja ne laukes paskaksi hyvin pian siellä kivipölyssä. Männät ja sylinterit ihan paskana. Ja kyseessä oli isot Cummingsin moottorit.

Koittivat aluks takuuna saada uudet ,mutta eivät saaneet,kun homman laita selvis.
Oli varmaan johtoporras tosi tyytyväinen näitten kaivosmiesten toimintaan.

Tommonen isoimman kokonen Toro ei niin hirveen halpakaan ole.

Hiukan Offtopic ,mutta tulipahan kirjotettuu.