RS Focus puutuu/Lambda keskustelua...

[escorvet]

Oliskos jollakin ideaa että mistä vois johtua että RS Focus puutuu ja alkaa pätkimään 4500 rpm ja siitä ylöspäin?
Ahtoja ei nosta myöskään kunnolla.
Asentelin autoon vaparin (green twister) mutta eihän sen nyt pitäis vaikuttaa mitenkään?

Jonkun verran menee myös palamatonta bensaa putkistoon kun paukahtaa putkessa aina kun päästää kaasun.
Sillon se on ymmärrettävää että kun dumppi päästää ilmat pihalle ja bensaa silti sama määrä koneen läpi että niistä kaikki ei välttämättä pala mutta kun tekee totakin matalilla kierroksilla ja ahdoilla jolloin dumppi pysyy kiinni.
Dumppi on Baileyn kaks mäntänen "D" eli jäykällä jousella oleva.

[RStuning]

laita back se vakio putsari ja katso lähteekö ongelma. Kuulostas jotenkin lambda vialta kuiten.

edit:map anturi sökönä? Katti varmaan kans menöö paskaks ,jos sulla sellanen siellä on. Ku jos bensaa putkes ni se polttaa siitä sisuskalut.

[escorvet]

Suunnitelmissa oli moinen kun kerkiää.
Mut jotenkin tuntuu et eihän putsarin vaihto vois mitenkään aiheuttaa moista.

[cosworth123]

No ei sen kyllä todellakaan pitäisi. Tuumin tässä hetke jos jotain sattuisi tulemaan mieleen.

[escorvet]

edit:map anturi sökönä? Katti varmaan kans menöö paskaks ,jos sulla sellanen siellä on. Ku jos bensaa putkes ni se polttaa siitä sisuskalut.

Enpä tiedä.
Kyllähän se aika rankkaa katille on. tiedetään. Täytyis taiteilla sinne downpipe ilman kattia.

[Fixari]

edit:map anturi sökönä? Katti varmaan kans menöö paskaks ,jos sulla sellanen siellä on. Ku jos bensaa putkes ni se polttaa siitä sisuskalut.

Enpä tiedä.
Kyllähän se aika rankkaa katille on. tiedetään. Täytyis taiteilla sinne downpipe ilman kattia.

Itselläni on Graham Goodelta hankittu katin korvaava putki. Samasta putiikista myös palikka,millä katin anturi saadaan pois pelistä ilman,että varoitusvalo mittaristossa palaa.

[escorvet]

Itselläni on Graham Goodelta hankittu katin korvaava putki. Samasta putiikista myös palikka,millä katin anturi saadaan pois pelistä ilman,että varoitusvalo mittaristossa palaa.

Noilla kyllä rahastetaan aika surutta. Oliko vakioon eroa kun heivas katin?
Lupaavat jotain lähes 20hv lisää noilla mutta onko sitten ihan
Tänään kävin fordilla ja ostin uudet tulpat, öjyn ja bensa suodattimet sekä laatikon öljyt.
Meinasivat sieltä että vois olla koneessa varotila päällä ja siks ei nostais ahtoja kunnolla ja pätkiminen johtuis bensansaanti ongelmista.

[RStuning]

Itselläni on Graham Goodelta hankittu katin korvaava putki. Samasta putiikista myös palikka,millä katin anturi saadaan pois pelistä ilman,että varoitusvalo mittaristossa palaa.

Noilla kyllä rahastetaan aika surutta. Oliko vakioon eroa kun heivas katin?
Lupaavat jotain lähes 20hv lisää noilla mutta onko sitten ihan
Tänään kävin fordilla ja ostin uudet tulpat, öjyn ja bensa suodattimet sekä laatikon öljyt.
Meinasivat sieltä että vois olla koneessa varotila päällä ja siks ei nostais ahtoja kunnolla ja pätkiminen johtuis bensansaanti ongelmista.

eli map?

[Fixari]

Itselläni on Graham Goodelta hankittu katin korvaava putki. Samasta putiikista myös palikka,millä katin anturi saadaan pois pelistä ilman,että varoitusvalo mittaristossa palaa.

Noilla kyllä rahastetaan aika surutta. Oliko vakioon eroa kun heivas katin?
Lupaavat jotain lähes 20hv lisää noilla mutta onko sitten ihan
Tänään kävin fordilla ja ostin uudet tulpat, öjyn ja bensa suodattimet sekä laatikon öljyt.
Meinasivat sieltä että vois olla koneessa varotila päällä ja siks ei nostais ahtoja kunnolla ja pätkiminen johtuis bensansaanti ongelmista.

Ero on huomattava,mitä se on numeroina,on vaikea sanoa. Hinnat kalliita,se on kyllä totta.

[Jake]

Ei katin pois ottamisella ole jossain 1.1 Fiestassa eroa mutta kun mennään yli 200hv lukemiin niin aina sillä on merkitystä . Kuuluu jokaisessa tehokkaammassa autossa ensimmäisiin virityskohteisiin . Kun Focuksesta on kyse laittaisin juurikin mainitun filtterin ja koko putken sekä käärmeenpesä-pakosarjan , ehkä GT28RS turbo sekä Digituning -ohjelmointi niin mennään 300 hv . Meni vähän off-topic

Ensimmäinen katti sulla ilmeisesti on ja Lambda-anturi ? Pitäis kyllä antaa varoituksia jo siitä ekasta Lambasta jos seoksissa on häikkää . Toisaalta jos moottorissa olis limp-home-moodi päällä pitäisi Check-engine valo palaa .

[escorvet]

Ei katin pois ottamisella ole jossain 1.1 Fiestassa eroa mutta kun mennään yli 200hv lukemiin niin aina sillä on merkitystä . Kuuluu jokaisessa tehokkaammassa autossa ensimmäisiin virityskohteisiin . Kun Focuksesta on kyse laittaisin juurikin mainitun filtterin ja koko putken sekä käärmeenpesä-pakosarjan , ehkä GT28RS turbo sekä Digituning -ohjelmointi niin mennään 300 hv . Meni vähän off-topic

Ensimmäinen katti sulla ilmeisesti on ja Lambda-anturi ? Pitäis kyllä antaa varoituksia jo siitä ekasta Lambasta jos seoksissa on häikkää . Toisaalta jos moottorissa olis limp-home-moodi päällä pitäisi Check-engine valo palaa .

Mennään yli 300hv
Kyllä tuossa talvella jotain kivaa tulossa kun auto menee talliin pois käytöstä.

Mutta asiaan.
On kummatkin katit paikallaan ja kummatkin lambdat.
Samalla kun asentelin putsarin ja muuta kikkaillessani jouduin käyttämään map:in liittimen irti ja unohdin laittaa sen kiinni. Lähdin ajamaan ja huomasin että ei nosta ahtoja kuin n. 0.4bar ja moottori valo syttyi. Sammutin auton, laitoin liittimen kiinni ja poistin scangaugella vikakoodin.

Siitä lähtien se on nyt tehnyt tota.
Voisko map ottaa tuosta itteensä? Ja voisiko pätkiminen aiheutua siitä?

Tänään vaihdoin tulpat, suodattimet, oljyt ja tein uuden maapiuhan mikä oli hapertunut poikki (koneen nosto korvaan tuleva)
Akkun piuha oli irti koko toimenpiteen ajan eli ainakin pitäisi nollata muisti mutta samat ongelmat jatkuvat.
Ahtoja ei nosta kuin siihen n. 0.8bar kun ennen kävivät yli kilossa mittarin mukaan.
Pätkiminen jatkuu samalla lailla ja tehottomuus yhtälailla.
Täytyy huomenna vaihtaa se orkkis putsari takas paikalle ja kattoa voisko sillä olla vaikutusta.

[Jake]

Ilmesesti siihen on jäänyt jonkilainen vikatila päälle . tuosta en valitettavasti oikein osaa neuvoa , muutakuin lukea vikakoodit ja nollata ne .

[escorvet]

Ei oo mitään vikakoodeja. Tai ainakaan scangauge ei löydä mitään.
Täytyy huomenna kokeilla toi ilmanputsari homma ja ihmetellä sitten lisää.

[escorvet]

Tänään vaihdoin orkkis putsarin takas paikoilleen ja tsädääm! ongelmat poistuivat!
Miten toi kone ei voi tykätä vaparista?
Miten moiset ongelmat pystyivät johtumaan siitä?

[puliukk0]

Tänään vaihdoin orkkis putsarin takas paikoilleen ja tsädääm! ongelmat poistuivat!
Miten toi kone ei voi tykätä vaparista?
Miten moiset ongelmat pystyivät johtumaan siitä?

Tyhmä kysymys mut onko se vapari ihan oikean kokonen? (Ainakin yhtä iso kun alkup.)

[t5]

Itselläni on Graham Goodelta hankittu katin korvaava putki. Samasta putiikista myös palikka,millä katin anturi saadaan pois pelistä ilman,että varoitusvalo mittaristossa palaa.[/quote]

Toimiiko tuo eliminator sulla todellakin itselläni en saanut toimimaan 50km pysty ajaa boksi meni varoohjelmalle pari nykäystä engine valo sytty päälle ja tehot kateissa sit taas boksin kuittausta.
Heivasin eliminatorin jorpakkoon tein putkeen holkin jonka sisällä takimmainen lambda niin rupes pelaamaan katti kun on pois pakokaasuvirta jäähdytti lambda anturin katilta ku tuppaa tulee lämpimämpää ilmaa autona siis st 170 kahdella lambdalla.

[escorvet]

Tänään vaihdoin orkkis putsarin takas paikoilleen ja tsädääm! ongelmat poistuivat!
Miten toi kone ei voi tykätä vaparista?
Miten moiset ongelmat pystyivät johtumaan siitä?

Tyhmä kysymys mut onko se vapari ihan oikean kokonen? (Ainakin yhtä iso kun alkup.)

En tiedä sitten että riittääkö tuo Twister.
Kai sen luulis.

[JesseT]

Tänään vaihdoin orkkis putsarin takas paikoilleen ja tsädääm! ongelmat poistuivat!
Miten toi kone ei voi tykätä vaparista?
Miten moiset ongelmat pystyivät johtumaan siitä?

Tyhmä kysymys mut onko se vapari ihan oikean kokonen? (Ainakin yhtä iso kun alkup.)

En tiedä sitten että riittääkö tuo Twister.
Kai sen luulis.

Aivan samanlaisia ongelmia on monesti ollut uudemmissa vapari Fordeissakin. Uusi suodatin muuttaa virtauksia tai jotakin sen verran että MAFfin signaali muuttuu ja sitten pitäisi säätää kartat uudestaan.

[RStuning]

Ma luulla ,että ei tuu ongelmia jos vaihtat K&N suodattimen siihen.

[MouTine]

Itselläni on Graham Goodelta hankittu katin korvaava putki. Samasta putiikista myös palikka,millä katin anturi saadaan pois pelistä ilman,että varoitusvalo mittaristossa palaa.

Toimiiko tuo eliminator sulla todellakin itselläni en saanut toimimaan 50km pysty ajaa boksi meni varoohjelmalle pari nykäystä engine valo sytty päälle ja tehot kateissa sit taas boksin kuittausta.
Heivasin eliminatorin jorpakkoon tein putkeen holkin jonka sisällä takimmainen lambda niin rupes pelaamaan katti kun on pois pakokaasuvirta jäähdytti lambda anturin katilta ku tuppaa tulee lämpimämpää ilmaa autona siis st 170 kahdella lambdalla.

Noista eliminatoreista on myös Musse-puolella saatu hyvin kahden jakoisia kokemuksia. Toisilla toimii, toisilla vaihtelevasti. Se mikä on ainakin havaittu on, että seuranta-lambdan (se takimmainen / takimmaiset) kuuluu olla kunnossa jotta eliminator-mokkula toimisi. Tosin meillä ei tuo seuranta-lambda aiheiuta vikamoodia, vain sytyttää CEL:in.

Tuo lambdan spacerointi holkeilla tms. pakokaasuvirrasta sivuun, on nyt uusimpien uutisien mukaan todettu toimivaksi. Saas nähdä jatkossa, kuuluuko soraääniä.

[escorvet]

Tilasin tossa mongoose downpipen ja siinä ei ole kuin yksi lambdan paikka.
Mites ton toisen kanssa?
Kai sekin kumminkin täytyis sinne saada?

[olafu]

Se ilmamassamittari on luultavasti niin lähellä sitä putsaria, että kun siihen laittaa vapaavirtaussuodattimia yms, niin virtaus kääntyy eri asentoon tai alkaa pyörteillä, eikä osu enään samalla tavalla siihen tunnistinelementtiin niinkuin alunperin on tarkoitettu. Luultavasti siellä orkkis suodattimessa on joku vajaa 10cm pitkä tuutti sisällä mikä rauhoittaa virtauksen pyörteilyä ennenkun se menee sinne massamittariin.

[Jake]

Tilasin tossa mongoose downpipen ja siinä ei ole kuin yksi lambdan paikka.
Mites ton toisen kanssa?
Kai sekin kumminkin täytyis sinne saada?

Eikö se toinen ole putken loppupäässä ?

[henu]

Tilasin tossa mongoose downpipen ja siinä ei ole kuin yksi lambdan paikka.
Mites ton toisen kanssa?
Kai sekin kumminkin täytyis sinne saada?

Eikö se toinen ole putken loppupäässä ?

Katin jälkeen (lähellä kattia) pitäs olla, yleisesti...

[escorvet]

Tilasin tossa mongoose downpipen ja siinä ei ole kuin yksi lambdan paikka.
Mites ton toisen kanssa?
Kai sekin kumminkin täytyis sinne saada?

Eikö se toinen ole putken loppupäässä ?

Katin jälkeen (lähellä kattia) pitäs olla, yleisesti...

Kattien jälkeen on se toinen.
Täytyykö sinne sitten rakennella paikka vaan sille toiselle lambdalle?

[olafu]

Se toinen lambda on siellä putkessa yksin sitä varten, että ecun kautta päästään valvomaan toimiiko katalysaattori, ja että miten hyvin se toimii jos toimii. Mitään radikaalia säätöä se kakkoslambda ei tee. Pidemmän aikavälin sopeutuma-arvoihin sillä saattaa olla vaikutusta.

Mutta selvennyksenä: Mahdollisesti sytyttää vikavalon jos katti puuttuu, tai ainakin jää vikamuistiin merkintä. Kannattaa soitella Karalat yms. läpi että joskos siihen saisi jonkun lastun, missä tuo ominaisuus on kätevästi pantu pois päältä, mikäli tuon anturin puuttuminen jotain todellisia ongelmia aiheuttaa.

[MouTine]

Tuo lambdan spacerointi holkeilla tms. pakokaasuvirrasta sivuun, on nyt uusimpien uutisien mukaan todettu toimivaksi. Saas nähdä jatkossa, kuuluuko soraääniä.

Sattui puolivahingossa tulemaan vastaan linkki jota tuota edellistä postausta kirjoitettaessa koitin muistella... http://forums.evolutionm.net/evo-how-re ... r-how.html Kas tuossa. Be hold.

[olafu]

Saattaa toimia ihan hyvin. Kakkoslambdan tekemä "valvonta" perustuu siihen, että etummaisen lambdan "säätösykli" ei saa näkyä enää katin jälkeen, ts, kakkoslambdan jännitteen täytyy pysyä kutakuinkin paikallaan. Kun siihen laitetaan tollanen holkki väliin, niin lambdan reagointi hidastuu ja lambdan jännite näyttää pysyttelevän suurinpiirtein paikallaan. Se reikä sen holkin päässä voisi olla vaikka vähän pienempikin, vaikkapa jotain 6-8mm...

[MouTine]

Saattaa toimia ihan hyvin. Kakkoslambdan tekemä "valvonta" perustuu siihen, että etummaisen lambdan "säätösykli" ei saa näkyä enää katin jälkeen, ts, kakkoslambdan jännitteen täytyy pysyä kutakuinkin paikallaan. Kun siihen laitetaan tollanen holkki väliin, niin lambdan reagointi hidastuu ja lambdan jännite näyttää pysyttelevän suurinpiirtein paikallaan. Se reikä sen holkin päässä voisi olla vaikka vähän pienempikin, vaikkapa jotain 6-8mm...

Oisko jollakin heittää ehdotusta mistä lähteä tekemään tuommosta holkitusta? Onko kellään valmista? Mikäköhän hitto tuo jenkkien spark plug non-spuler oikeen viralisesti on?

[escorvet]

Oisko jollakin heittää ehdotusta mistä lähteä tekemään tuommosta holkitusta?

Johonkin metalli pajalle käyt antamassa käskyn että sorvaavat sulle sellasen.
Ihan tangosta vaan sorvais ns. putken jossa olis toisessa päässä samankokoiset ulkokierteet kuin lambdassa ja toisessa sisäkierteet. Toisen pään reikä vaan sit tohon 6-8mm kokoon.