Miksi ei Escortti kierrä?

[Perkele]

Olen tässä tovin miettinyt mikä mahtaisi olla syy ettei tosiaan 1.6 CVH motti kierrä yli 6.5krpm tyssää kuin rajoittimelle vaikkei semmoista ole. Moottoriin on kuitenkin tehty seuraavaa.<br><br>"Tekniikka -84 XR3i<br>Porattu 0.5mm, Mahle takomännät<br>Tasapainoitettu kampiakseli<br>Kantta laskettu 0.7mm ja käsitelty venttiileitä myöten virtaamaan 180hp.<br>Peltipakosarja + itsetehty 2" putkisto jossa itsetehdyt vaimentimet<br>Kentin CVH32 nokkasarja(280/273/11.37mm/11.04mm) + säädettävä nokkapyörä<br>Piper Cross sportti-ilmansuodatin Ram-air tyylinen ilmansaanti etuhelman aukosta<br>BMW:n K-jetistä kuormitusrikastuksella varustettu ohjauspaineensäädin<br>Täyskaasu lisärikastin kylmäkäynnistys-suuttimesta<br>Kiinteät nostajat.<br><br>Eli mikä neuvoksi että tuo kampiakseli pyörisi yli 7krpm kun rupeaa nuo ideat loppumaan kesken?<br>Kent Cams kyllä ilmoittaa nokan tehoalueeksi 1000-6500 että voiko se olla niin kirjaimellista.

[Peetrus]

[quote author=Perkele link=board=2;threadid=15370;start=0#115031 date=1065798420]<br>Olen tässä tovin miettinyt mikä mahtaisi olla syy ettei tosiaan 1.6 CVH motti kierrä yli 6.5krpm tyssää kuin rajoittimelle vaikkei semmoista ole. Moottoriin on kuitenkin tehty seuraavaa.<br><br>"Tekniikka -84 XR3i<br>Porattu 0.5mm, Mahle takomännät<br>Tasapainoitettu kampiakseli<br>Kantta laskettu 0.7mm ja käsitelty venttiileitä myöten virtaamaan 180hp.<br>Peltipakosarja + itsetehty 2" putkisto jossa itsetehdyt vaimentimet<br>Kentin CVH32 nokkasarja(280/273/11.37mm/11.04mm) + säädettävä nokkapyörä<br>Piper Cross sportti-ilmansuodatin Ram-air tyylinen ilmansaanti etuhelman aukosta<br>BMW:n K-jetistä kuormitusrikastuksella varustettu ohjauspaineensäädin<br>Täyskaasu lisärikastin kylmäkäynnistys-suuttimesta<br>Kiinteät nostajat.<br><br>Eli mikä neuvoksi että tuo kampiakseli pyörisi yli 7krpm kun rupeaa nuo ideat loppumaan kesken?<br>Kent Cams kyllä ilmoittaa nokan tehoalueeksi 1000-6500 että voiko se olla niin kirjaimellista.<br>[/quote]<br><br>Kyllä se vaan voi olla niin kirjaimellista.

[JRZ]

Osta honda niin kiertää. CVH ei.

[razorass]

Miksi sen pitäisi enempää kiertääkään? Ja sitä paitsi huipputehokin tulee varmaan reilusti ennen tuota kentin ilmoittaman kierrosalueen ylärajaa.

[JesseT]

Mulla kyllä kiersi vapari CVH K-jetronic samalla CVH32:lla todella nätisti. Kyllä se ruisku pitäisi toimia ihan vakionakin, mutta kaksi asiaa ahdistaa. Toinen on K-jetin ilmanputsarikotelon ilmanotta, johon voi tehdä pohjaan lisää reikiä ja toinen on kaasuläppäkotelo, johon voi laittaa kotelon kuulemma jostakin Fordin V6 koneisesta K-jet autosta. Olisiko esim. Sierra X4i:ssä sopiva?...

[Zimi Da Guitara]

Onkosse rajotin sitten poistettu kun mun XR3i-köntistä sellainen ainakin löytyy...?

[JesseT]

Mun 85 vuotisessa ei ollut. Voi olla että 86 on tullut mk4:seen.

[Peetrus]

Ei ollu mun 86 rajotinta.

[Perkele]

Kierroksia tarvitsisi lisää kun auttamatta lopuu kesken kunnon kiihdytyksessä ja vedot kyllä kasvaa koko ajan kunnes loppuu kokonaan. Ja minkäs lainen rajoitin tossa K-jetissä voi edes olla, pyörijässä?? Jokuhan siellä on koska ei ota kierroksia edes vapaalla yli 6.5k ja nokka akselin tehokäyrän ei pitäisi mielestäni tuota rajoittaa. Ja kun tuon JesseT:n mottikin kiertää samala nokalla ja ilmanputsari koteloa on porailtu, kaasuläppäkotelo on vakio mutta mielestäni 1.6 koneeseen riittävä 52mm läppä kun olen muistaakseni nähnyt pari litrasissakin pienempiä.<br><br>Tulipahan taas vuodatettua.

[Zimi Da Guitara]

En kyllä nyt tarkkaan muista mutta mun mielestä se on virranjakajan pyörijässä...?<br><br>6500 munkin koojetti kiertää.

[Peetrus]

Jaa että ei paikallaankaan ota ku 6500.... kyllä mulla paukahti 8000 ku vaan kehtas.... ::)<br><br>Eli sielä jakajassa on sulla simmonen rajotin.... ei muista mikä sielä rajottaa, paremmin tietävät kertokoon.

[razorass]

Boschin pyörijässä oleva rajoittaja on keskipakotoiminen. Eli sieltä löytyy jousikuormitteinen liukutappi joka maadoittaa pyörijän akseliin tietyllä kierrosnopeudella. <br><br>Tietoisku; Näitä rajoittajia saa useilla eri max kierrosnopeuksilla. Lähes kaikki Boschin pyörijät käyvät neloskoneissa aina ristiin kun mittaa vain akselin halkaisijan 8, 10 tai 14mm. Sitten Motonettiin ja pytää sopivan namikan. Vinkkinä voi antaa vaikkapa E30 Baijerin josta noita löytyy jo kohtalainen otos.

[PasiL]

[quote author=razorass link=board=2;threadid=15370;start=0#115532 date=1066023570]<br>Boschin pyörijässä oleva rajoittaja on keskipakotoiminen. Eli sieltä löytyy jousikuormitteinen liukutappi joka maadoittaa pyörijän akseliin tietyllä kierrosnopeudella. <br><br>Tietoisku; Näitä rajoittajia saa useilla eri max kierrosnopeuksilla. Lähes kaikki Boschin pyörijät käyvät neloskoneissa aina ristiin kun mittaa vain akselin halkaisijan 8, 10 tai 14mm. Sitten Motonettiin ja pytää sopivan namikan. Vinkkinä voi antaa vaikkapa E30 Baijerin josta noita löytyy jo kohtalainen otos.<br>[/quote]<br>Ilmankos mulla on väärällä puolella jakajassa sytkämoduli. Ei taida olla Escortin alkuperäinen jakaja. Ei kellään olis vinkkiä miten tuo boschin jakaja puretaan? Kerran kokeilin, sain ruuvit irti ja sitten loppui mielikuvitus kun ei uskaltanut väkisin repiä palasiksi...

[sierra friikki]

eiks alapäässä ole sokka tappi . se pois ja sit akseli nousee ylös

[Perkele]

Pystyykös sellaista rajoittajalla varustettua pyörijää tunistamaan päällisin puolin kun kävin tossa tutkailemassa sitä eikä siinä näkynyt mitään jousia jne. taitaa olla muovin sisällä?? <br>Voiko noita rajoittajalla varustettuja saada vortilta normaalin sijaan kun tuon olen itse jossain vaiheessa uusinut.

[razorass]

Pystyy. Mekanismi on täysin avonainen pyörijän päällä.

[Perkele]

Sitten ei näköjään ole rajoitinta ja täytynee jatkaa kiertämättömyyden syyn selvitystä. Ihmetyttää kyllä kun vanhalla nokalla CVH21 kiersi vapaalla kanssa tuonne 8krpm:ään mutta taas tuo uus ei, vaikka kentti ilmoittaa tuolle vanhalle nokalle vielä alemman ylärän 6krpm. Noh seurraavaksi täytyy kokeilla toista virranjakajaa.

[jive]

tyhmä idea, mutta kun uudessa on enempi nostoa ja kestoa, niin wanhat ja wäsyneet wenttiilinjouset ei ehdi enää mukaan?
vaihda rallattajat anti-pump versioihin ja tuplajouset, niin luulis kiertävän.

ei toi CVH32 taida vielä mikään hulluttelunokka olla....

Edit:

jaa kah, sullahan olikin jo kiinteät seuraajat.

[Perkele]

Nyt on kaikkea mahdollista kokeiltu ja täytyy ruveta pikkuhiljaa uskomaan että se EI KIERRÄ enempää, noh täytyy vielä tässä vaiheessa jäädä haaveilemaan kunnon koneista... että jos joskus vielä isona ja riikkaana niin...<br><br>PS:Venttilin jouset on reilu 10tonnin ajetut tuli nokka-sarjan mukana.

[jive]

eikös joku nuo Kent Camssin venajouset kironnut alinpaan ....<br><br>Lueskelin tuossa eilen kirjallisuuttakin, mutta en kyllä nyt ihan heti mitään uutta. Oletkos koskenut sytkän ja/tai nokan ajoituksiin millälailla?

[Peetrus]

Penkkiin vaan säädettävks, kyllä setät sielä löytää siihen lisää jengaa.

[Perkele]

Nokkaa ja sytkää on pyöritelty sinne tänne. Penkissä säädättäminen käy näillä tehoalueilla vielä suhteessa turhan kalliiksi. Yks asia tuli tossa vielä mieleen kun tein nuo kiinteät nostajat vakio nostajista enkä tukkinut nostajissä olevia öljy reikiä, että voisiko nostajat/venttiilit ruveta kantamaan tuossa 6500. Ja moottorin öljynpaineita on myös nostettu.