Sierran jarruongelmaa

[toniwe]

Noniin, nyt on outo ongelma tai sit ei taas tyhmä ymmärrä.
Eli vaihdoin abs-pumpun sekä jarrut sierraan, ilmattiin ja jarrut pelaa hienosti, mutta ovat kokoajan vähän "päällä" eli jarrulevyt kuumenee vaikka ei jarruta, jarrupoljin ottaa melkein heti kiinni kun painaa..

Missähän mulla on nyt asennuksessa sattunu virhe?

[Ares]

Noniin, nyt on outo ongelma tai sit ei taas tyhmä ymmärrä.
Eli vaihdoin abs-pumpun sekä jarrut sierraan, ilmattiin ja jarrut pelaa hienosti, mutta ovat kokoajan vähän "päällä" eli jarrulevyt kuumenee vaikka ei jarruta, jarrupoljin ottaa melkein heti kiinni kun painaa..

Missähän mulla on nyt asennuksessa sattunu virhe?

Eikös ne levyjarrut aina vähän ole päällä? Kyllä ne jarrut kuumenee vaikka ei jarruttaisikaan eri asia sitten kuinka paljon sulla päällä/kuumenee...

Edit: Ootko vaihtanut jarrutehostimenkin? Se voi olla liian tiukalla nyt ku sehän on säädettävissä...

[toniwe]

Eikös ne levyjarrut aina vähän ole päällä? Kyllä ne jarru kuumenee vaikka ei jarruttaisikaan eri asia sitten kuinka paljon sulla päällä/kuumenee...

No noi on sen verran lämpöset että ei viitti sormia kauaa pidellä
Ajossa tuntuu kyllä että auto vähän kokoajan jarruttaa..

[Ares]

Eikös ne levyjarrut aina vähän ole päällä? Kyllä ne jarru kuumenee vaikka ei jarruttaisikaan eri asia sitten kuinka paljon sulla päällä/kuumenee...

No noi on sen verran lämpöset että ei viitti sormia kauaa pidellä
Ajossa tuntuu kyllä että auto vähän kokoajan jarruttaa..

No mulla on sama, että ei siel sormia kyllä pidetä, mutta jos ajon aikana tuntuu niin sitten on selkeä vika. Vaihdoitko tosiaan sen jarrutehostimen? Sieltä tulee se tappi sinne jarrupolkimelle ja sen on säädettävissä. Koita löyhdyttää sitä ja laittaa siihen mieleisesi vapaa väli ja sitten katsoa miten toimii. Ei oo monen minuutin homma...

[toniwe]

Sieltä tulee se tappi sinne jarrupolkimelle ja sen on säädettävissä. Koita löyhdyttää sitä ja laittaa siihen mieleisesi vapaa väli ja sitten katsoa miten toimii. Ei oo monen minuutin homma...

Noniin, olishan se heti pitäny tajuta että se tappi on säädettävä.
Kiitos taas nopeasta vastauksesta!

[toniwe]

Hey, siis mites ihmeessä se tapin säätö sitten tapahtuu?

Onko siinä siis kierteet että sitä saa lyhyemmäksi ja pitemmäksi vai miten? En sitten millään keksiny vaikka äsken kattelin absversiota ja sitten tavallista tehostinta..

[Ares]

Hey, siis mites ihmeessä se tapin säätö sitten tapahtuu?

Onko siinä siis kierteet että sitä saa lyhyemmäksi ja pitemmäksi vai miten? En sitten millään keksiny vaikka äsken kattelin absversiota ja sitten tavallista tehostinta..

Joo elikkä kyllä siinä pitäis olla kierteet, mutta kun nyt en oo varma oliko se sielä pääjarrusylinterin puolella sittenkin se säätö

Mutta jos sulla on kädessä ilman jarrusylinteriä olevat tehostimet niin luulisi sen helposti löytyvän...

[ukormi]

Ja vaihdoit samalla kumit jarrusylintereihin? Tai putsasit jarrumännät? Jos et, niin olisiko vain männät jumissa..

[Laze]

Ja vaihdoit samalla kumit jarrusylintereihin? Tai putsasit jarrumännät? Jos et, niin olisiko vain männät jumissa..

Itsellä Cossussa edessä kuskin puolella 3mäntää jumissa ja yks toimii. Hanttarin puolella 1jumissa ja kolme toimii. huomasin jarrupalojen vaihdon jälkeen.

kuskin puolella taaimmaisesta säätöruuvista ei tule edes nestettä kun ruuvi on auki ja pumpataan.. johtunee siitä varmaan kun on jumissa?
milläs ne saa kotikonstein skulaamaan?

[Walderama]

Viisainta on purkaa koko satula ja vaihtaa mahdollisesti syöpyneet männät.

Kyllähän ne männät saa liikkeelle puristin/paineilma kikkailulla,mutta apu ei ole pitkäaikainen ja mahdollisesti koko satula syöpyy poteroistaan pahasti.

[Laze]

Viisainta on purkaa koko satula ja vaihtaa mahdollisesti syöpyneet männät.

Kyllähän ne männät saa liikkeelle puristin/paineilma kikkailulla,mutta apu ei ole pitkäaikainen ja mahdollisesti koko satula syöpyy poteroistaan pahasti.

paineilmallako ne jumissa olevat lähtee, ku oli niin saatanan jumissa.. vinkalla ja putkipihdeillä samaan aikaan puristaen yritin mäntiä liikutella..

[Walderama]

Juu,paineilmalla tulevat kyllä ulos,nipoista painetta sisään ja vinkoilla kiinni ne männät jotka ekana yrittävät ulospäin.
Varovasti painetta ja sormet pois mäntien välistä

Ei niitä mäntiä kannata sisälle päin väkisin tunkea,jos ovat tiukasti jumissa.
Ulos ja tutkii mikä estää männän sisälle menon.

[Walderama]

Vielä parempi keino on lykätä nestettä paineella,eli trykkipumpulla vaikka vettä/öljyä sisään.

[Spuler]

Kyllä paineilma aika hyvin saa jumittuneet männät liikkeelle mutta jos oikein kunnolla on jumissa niin sitten tarvitaan jykevämpää konstia. Se konsti on että puristetaan männät ulos satulasta rasvaprässin avulla, vaatii tietysti sopivat liittimet prässin ja satulan väliin. Vaseliini ei anna periksi vaan joku muu antaa eli joko mäntä irtoaa tai satula halkeaa
Konsti on tietysti melko suttaava ja osien puhdistamisessa kova työ mutta jos ei muu auta niin sitä on käytettävä

Kele...Walderama kerkes ensiks

[Laze]

kiitoksia asia valkeni...

nii joo tuli mielee vielä että kuskin puolen takasatulan ilmaruuvikin oli vedetty pyöreeksi.. oli vähän työtä avata se.. mutta kun sain auki niin pumppaamalla ei tullut sieltäkään nestettä.. mutta huomasinki että vuotaa jostain kohti, mihin tulee käsijarruvaijeri.. oli vähän huonot olosuhteet eilen pihalla, ni päässy kunnolla tutkimaan alustaa muutenkaan.. pitäs päästä duuniin nosturille.

[ukormi]

?

Otat palat irti, laitat puukapulan kolmen jarrumännän kohdille, otat apumiehen ilmoittamaan kun se yksi mäntä lähtee liikkeelle ja painelet jarrupolkimesta. Lähtee aivan taatusti liikkumaan jossakin vaiheessa

Sitten vain toistat kaikille muille jumissa oleville männille saman toiminpiteen.

Takajarrut suosiolla auki, mäntä lähtee irti pyörittämällä jarrumäntätyökalulla jonka saa vaikka biltemasta. takajarrut auki ihan siksikin että saat kässärin toimimaan samalla kunnolla

Lisäinfoa tarvittaessa..

[Walderama]

Ei välttämättä Upi lähde,usesti tuo toimii kylläkin.

4-mäntä satula on siitä huono,kun ei välttämättä huomaa jos 1-2 mäntää on jumissa,koska jarrut toimivat jotenkin.
Jos mäntä on kerinnyt olemaan jo pitkään jumissa,se on todella tiukassa ja silloin ei pääsylinterin teho kyllä riitä.
Näinhän käy vain niille jotka ei huolla vehkeitään..

[Laze]

Ei välttämättä Upi lähde,usesti tuo toimii kylläkin.

4-mäntä satula on siitä huono,kun ei välttämättä huomaa jos 1-2 mäntää on jumissa,koska jarrut toimivat jotenkin.
Jos mäntä on kerinnyt olemaan jo pitkään jumissa,se on todella tiukassa ja silloin ei pääsylinterin teho kyllä riitä.
Näinhän käy vain niille jotka ei huolla vehkeitään..

sanotaan näin että, olisi varmaan jäänyt nuokin huomaamatta jos ei olis jarrupalat ollu vaihtokunnossa.. sitä ei oikein ajossa huomaa. mutta puoltamisen kyllä huomasin.. veti jarrutuksessa helvetisti oikeelle.

[ukormi]

Ei välttämättä Upi lähde,usesti tuo toimii kylläkin.

4-mäntä satula on siitä huono,kun ei välttämättä huomaa jos 1-2 mäntää on jumissa,koska jarrut toimivat jotenkin.
Jos mäntä on kerinnyt olemaan jo pitkään jumissa,se on todella tiukassa ja silloin ei pääsylinterin teho kyllä riitä.
Näinhän käy vain niille jotka ei huolla vehkeitään..

Omassani oli kaksi mäntää oikealta puolelta päässyt menemään jumiin vaikka olevinaan niitä aina palojen vaihdon yhteydessä puhdistinkin. Olivat kyllä tiukassa, mutta kone käynnissä jarrua polkiessa kyllä lähtivät liikkumaan. Sitten sylinterit irti ja kaikki männät pois. Männät olivat jumineet yläosastaan kiinni sylinterin yläosaan, tiivisteen alapuolinen männän pinta oli kuitenkin kuin uusi. Kevyt käsittely puhdistusaineilla, hammasharjalla ja 800 hiomapaperilla ( vain se kohta mistä olivat jumineet, ei tiivisteen sylinterinpuoleinen pinta ). Sitten uudet tiivisteet ( sangen arvokkaat muuten ) ja taas sylinterit toimivat kuin uudet.

Aika hemmetin kovan painen kyllä saa aikaiseksi tuolla pääsylinterilläkin kun kone on käynnissä ja tehostus päällä. Toki voihan olla joskus niinkin jumissa ettei saa sillä tavalla liikkumaan, mutta aika hemmetin tiukassa saa olla ettei pääsylinterin tehostettu paine saa niitä liikkumaan

[siipicossu]

Ja vaihdoit samalla kumit jarrusylintereihin? Tai putsasit jarrumännät? Jos et, niin olisiko vain männät jumissa..

Itsellä Cossussa edessä kuskin puolella 3mäntää jumissa ja yks toimii. Hanttarin puolella 1jumissa ja kolme toimii. huomasin jarrupalojen vaihdon jälkeen.

kuskin puolella taaimmaisesta säätöruuvista ei tule edes nestettä kun ruuvi on auki ja pumpataan.. johtunee siitä varmaan kun on jumissa?
milläs ne saa kotikonstein skulaamaan?

Mulla ei ainakaan cossussa tule nestettä vaikka kuinka polkee vaikka mikään ei ole jumissa. Ilmausruuvi auki ja virrat päälle niin saa ilmat pois.

[toniwe]

Toi aten abs mallin tehostinhan on tangoltaan samanlainen kuin normaali, normaalia oon nyt pyöritelly ja yrittäny ettiä mutta ei löydy säätöä siitä.

http://tonii.pp.fi/tmp/tehostin.jpg missä se tossa niinku o?

[toniwe]

Ilmausruuvi auki ja virrat päälle niin saa ilmat pois.

Siis eikö tarvitse ollenkaan painaa jarrua? Riittääkö ihan että avaa kaikki ilmausruuvit ja laittaa virran päälle?

[ukormi]

Ilmausruuvi auki ja virrat päälle niin saa ilmat pois.

Siis eikö tarvitse ollenkaan painaa jarrua? Riittääkö ihan että avaa kaikki ilmausruuvit ja laittaa virran päälle?

No kyllä siinä on ihan oma ilmausrutiininsa jos sen oikeaoppisesti haluaa tehdä. Olen tuon rutiinin tänne jo useamman kerran postannut, löytyy haulla tai sitten ei, jos on jo poistunut..