scorpion jarrut

HomeLite

olen noita jarrupaloja vaihtamassa taakse ja männät ei "yllätys" mene takaisin sisään, eli haittaako se jousiviritys käsijarru takaisin menoa???

Kierrä sitä mäntää

andeRS

kiertämällä ja painamalla

RS2600

Ja olikohan kiertämis suunta vastapäivään.

pylvis

ja vinkki no:7 rälläkän avain sopii siihen männän kiertoon hyvin

SHR · Viesti Kirjoittaja **SHR** » Pe Lokakuu 8. 17:52:46 2004

Juuri painin saman asian kanssa, radalla tuhoutui takapalat ja männät aivan ulkona. Pikkurälläkän avaimella ne menee sisään kiertäen myötäpäivään. Usko meinasi loppui, kun ne menee milli kerralla, kokeilin nopeuttaa sisäänmenoa avaamalla ilmaruuvia jotta neste poistuisi nopeammin, auttoi kevyiden napautuksien kera. Meni ne mutta vittumainen keksintö se satula on.

caltsu

SHR kirjoitti:Juuri painin saman asian kanssa, radalla tuhoutui takapalat ja männät aivan ulkona. Pikkurälläkän avaimella ne menee sisään kiertäen myötäpäivään. Usko meinasi loppui, kun ne menee milli kerralla, kokeilin nopeuttaa sisäänmenoa avaamalla ilmaruuvia jotta neste poistuisi nopeammin, auttoi kevyiden napautuksien kera. Meni ne mutta vittumainen keksintö se satula on.

itse vaihdoin saksassa marketin parkkipaikalla omaan cossuun takapalat.
eikä menny männät muuta kuin liikakaverin avustuksella sisäänpäin;minä kiersin ja likkakaverin naputteli ristikkoavaimella mäntää.ei siis ollu muuta vasaran korviketta saatavilla..

ukormi

Ja tähänkin hommaan on myynnissä oma avaimensa, jossa kierretään ja painetaan samanaikaisesti. On bilhelvetenkin valikoimassa.

Kun seuraavan kerran on Sierra jossa takana levyt, ostan oitis tuon avaimen valmiiksi.

Nimimerkillä:Muutaman keran mäntää kiertäneenä

http://www.biltema.fi/osteri/data/Kuvat/19_234iso.jpg
JARRUMÄNTÄTYÖKALU AUDI/FORD
Takajarrusatulamäntien säätöön mm. Ford Scorpio, Ford Sierra ja Audi, ABSjarrut.

Tuotenro
19234 13,50 €

Ja taatusti on hintansa arvoinen

HomeLite

tallin kätköistä löytyi sopiva työkalu ja palat on vaihettu! kiitos avusta!!

andeRS

ruuvipuristin on hyvä apuväline siihen painamiseen. toisella kädellä kiertää puristinta tiukemmalle ja toisella kääntää pihdeillä mäntää.
Pitää olla vaan varovainen ettei suojakumia riko.... niinko kumien kanssa yleensäkki

Hectori

siis noissa uudemmissa, mun käsittääkseni samalla systeemillä toimivissa satuloissa on tälläinen yksinkertainen vinkki, eli kierrät sen ensiksi TÄYSIN auki ja pyörittelet hetken siinä, ja sitten kierrät sen kiinni. menee helposti. ei tartte mitään naputteluja tai mitään.

cossuesco

Hectori kirjoitti:siis noissa uudemmissa, mun käsittääkseni samalla systeemillä toimivissa satuloissa on tälläinen yksinkertainen vinkki, eli kierrät sen ensiksi TÄYSIN auki ja pyörittelet hetken siinä, ja sitten kierrät sen kiinni. menee helposti. ei tartte mitään naputteluja tai mitään.

Oli jarrusatulat viime viikolla huollossa ja yritin samaa, mutta kyllä joutui puristimella painaa samalla. Oli kiva pujotella mäntää suojakumin sisään

SHR · Viesti Kirjoittaja **SHR** » Pe Lokakuu 8. 21:27:29 2004

Hectori kirjoitti:siis noissa uudemmissa, mun käsittääkseni samalla systeemillä toimivissa satuloissa on tälläinen yksinkertainen vinkki, eli kierrät sen ensiksi TÄYSIN auki ja pyörittelet hetken siinä, ja sitten kierrät sen kiinni. menee helposti. ei tartte mitään naputteluja tai mitään.

kaikki ei vaan ole niin helppoa kun luulis

SLEI · Viesti Kirjoittaja **SLEI** » Pe Lokakuu 8. 21:49:25 2004

SHR kirjoitti: Meni ne mutta vittumainen keksintö se satula on.

Ei kai se voi olla v-mäinen keksintö, kun niitä näyttää olevan vielä 2000-luvun Mondeoissa?

scorpio4x4

Tuo bilhelvetin apuväline on jo monta kertaa hintansa tienannu.....
On nimittäin oman käytön lisäx vuokrattu audi miehille

Hectori

SHR kirjoitti: kaikki ei vaan ole niin helppoa kun luulis

tai sitten se tehdään väärin.

joo mutta mitä nyt ehkä kymmenisen paria olen tehnyt noita takajarrupalojen vaihtoja, niin ei mitään ongelmia ole tuolla tekniikalla. yhden satulan kanssa jouduin tappelemaan, kun siitä ei saanut kunnolla kiinni enään, todennäköisesti "itse tein ja säästin" syyn vuoksi.

SHR · Viesti Kirjoittaja **SHR** » La Lokakuu 9. 12:30:19 2004

Voi kyllä olla totta että noita tehdään väärin eli aletaan vaan kiertämään kiinnipäin mutta onko jossain virallista ohjetta kuinka toi kuuluu tehdä eli miksi se mäntä pyörii ns "tyhjää"? ja sitten kun se menee sisään, se menee kyllä nopeasti. Mikä ton sylinterin sielunelämä oikeesti on, miksi sitä pitää painaa ja miksi se pyörii "tyhjää" eikä mene mihkään, onko siellä jokin venttiili vai mikä, en ole purkanu koskaan/viitsiny alkaa repimään kässärivipua irti kun ei sovinnolla lähde??? Asiaa olen aiemmin ihmetelly -96 kun kilpurissa oli kossun jarrut takana....yritin silloin asiaan paneutua ja purkaa koko paska mutta ei helposti onnistanu joten päätin kierrellä ja käännellä ja aina on saatu palat vaihdettua....ja tätä kossun/scorpion satulaa ei kannata sekottaa kaikkiin saman tyyppisiin vaan on puhe juuri tästä satulasta.

Skorppi

Siellä on keskellä satulan pohjassa "kierretappi" ja männässä on kiinni "mutteri". Mutteri on lukittu jousivoimalla mäntään ja siksi alkaa pyöriä tyhjää jossain vaiheessa koska ei ole kiinteä.

Jos "mutteri" olisi kiinteä männässä niin männän pitäis pyöriä jarrupalaa vasten jarrua painettaessa ja tämä ei ole tietysti toivottavaa, koska mäntä kuluisi tietysti.

Hankala homma selittää niin että sen ymmärtää. Kannattaa avata se joskus niin selviää.

SHR · Viesti Kirjoittaja **SHR** » La Lokakuu 9. 12:47:42 2004

Just, on mulla männät ollu irti kumituksien yhteydessä ja näin se rakenne muistaakseni on.....silti se on vittumainen väänneltävä sanokoon hectori mitä vaan

ukormi

JOSPA tämä helpottaa skorpin jutun käsittämistä

Itse purin cossusta toisen takasatulan päreiksi ja uusin siihen tiivisteet, kässärivivun holkkeineen ja palautusjousen. Tuossa kuvassa ei näy kokonaan sylinterin sisällä oleva rakenne. Siellä on vielä sangen hankalasti paikoilleen laitettava jousen pidin holkki. Tulee kiinni sylinterin sisälle ylhäältäpäin laitettavalla lukkojousisokalla. Pirullinen homma laittaa paikoilleen ilman oikeata työkalua.

Tuo kässäri alkaa jumimaan kun stefatiiviste kässärivivun yläpäästä alkaa päästämään vettä ja moskaa sisäpuolelle. Kun kumi on kerran kaput, ei kässäriä saa kuntoon pitempiaikaisesti muuten kuin purkamalla satula ja uusimalla tiiviste. Kun tuo vipu ei lähde irti muuten kuin irroittamalla mäntä ja sylinterin sisällä oleva tappi ( joka on juuri tuon jousen kanssa kimpassa )

Toinenkin satula oli tarkoitus kunnostaa keväällä samalla tavoin mutta auto ehti lähteä uudelle omistajalle ennen sitä

jive · Viesti Kirjoittaja **jive** » La Lokakuu 9. 15:05:22 2004

Jos en ihan väärin toimintaa tulkinnut kun yhden parin purin ja kasasin niin itseasiassa siellä on painelaakeri, jonka jumittaessa käsijarrun kiristin toimii. Se on oikeasti aika fiksu systeemi, kun vertaa noihin rumpujarrujen automaattiseen käsijarrun kiristymiseen.

Kunhan männän sai takaisin kierteelle sen sai takaisin laitettaessa kierrettyä helposti paikalleen. Mikähän tuohonkin on syynä. Se keleen prikka on tosiaan hivenen hankala ottaa pois ja vielä pahempi pistää paikalleen.

Hectori

SHR kirjoitti:Just, on mulla männät ollu irti kumituksien yhteydessä ja näin se rakenne muistaakseni on.....silti se on vittumainen väänneltävä sanokoon hectori mitä vaan

joo vittumoinen se on, jos sen tekee jotenkin väärin. muistan kyllä kun ensimmäistä satulaa ruuvailin, ja muutama kirosana saattoi ohessa suusta päästäkin, mutta sitten kun tuon edellämainitsemani vinkin eräs vanhempi asentaja neuvoi, on kaikki mennyt helposti. se on kattokaas poijjaat tekniikka laji.

edit. ja miksi toi niin on, ei ole pienintäkään tietoa, mutta niin se pirulainen vain toimii. mä muuten eilen ihmettelin tuota samaista kuvaa minkä ukormi tänne myöhemmin laittoi, ja ei tuosta kuvasta kyllä syy selviä miksi homma pelaa niinkuin se pelaa.

MikkoT

Lainataas vanhaa topickia, kun itellä tuli ongelmia ton käsijarrun kanssa.

Eli toi käsijarrun vipu liikkuu edestakaisin ilman, että ottaa minkäänlaista kontaktia mäntään(ei lähde kiristämään jarrua).

Onko toi vika siis satulassa vai tossa männän säädössä. Sinne on vaihdettu uudet palat, mutta satuloita ei ole muuten edes purettu.

heka

ootko koittanut pyörittää mäntää ja vääntää käsijarruvipua samalla.
jos käsijarru vipu on ollut pohjassa kun mäntä on pyöritetty paikoilleen
niin siinä ei ole varaa työntää enää mäntää ulos.
käsijarruvivun pitää olla vapautusasennossa kun mantä laitetaan pohjaan jotta siinä on varaa painaa mäntää

huono selostus mutta toivottavasti ymmärsit

MikkoT

heka kirjoitti:ootko koittanut pyörittää mäntää ja vääntää käsijarruvipua samalla.
jos käsijarru vipu on ollut pohjassa kun mäntä on pyöritetty paikoilleen
niin siinä ei ole varaa työntää enää mäntää ulos.
käsijarruvivun pitää olla vapautusasennossa kun mantä laitetaan pohjaan jotta siinä on varaa painaa mäntää

huono selostus mutta toivottavasti ymmärsit

Uskoisin ymmärtäneeni

Tossa oli se vipu hyvin todennäköisesti kyllä oikeassa paikassa, kun mäntä on ruuvattu pohjaan, mutta se siis liikkuu ihan laijasta laitaan ilman että vaikuttaa mäntään. Ihan lopussa kuuluu sellainen pieni napsahdus niin kuin menis yli jostakin.

PowerUp

Mazdan takajarrujen kanssa kans painin joskus, mutta silloin tuo käppärin ja männän esteeksi paljastui satulaan katkennut palautin ruuvi (jota kuusiokololla kiertämällä mäntä palautui)..

En fordin takasatulaa niin hyvin tunne, mutta en kylläkään samanlaista löytänyt räjäytyskuvastakaan.. Auttaisiko männän uudelleen ylös ottaminen ja takaisin "oikein" kiertäminen..?