Galaxyn tuho??

[xrissane]

Moi

Pienessä per(s)heessämme näyteltiin taas uusi murhenäytelmä menneelllä viikolla...

Nyt kolme ja puoli vuotta omistamamme Galaxy päätti ottaa ja purkaa öljynsä taivaan tuuliin pakoputkien kautta... ja viime voiteeksi vielä palaakin prkl...

Auto odottaa vielä hinausta (onneksi kotipihassa) tutkimuksiin lääkäriin. Palovahingot kaiketikin menevät vakuutuksen piikkiin ainakin, muusta ei tiedä vielä mitä on odotettavissa. Palo rajoittui onneksi / epäonneksi vain moottorin alapuolisiin osiin, katin läheisyydessä. Palokunta tosin oli kinkereissä mukana...

Onneksi / epäonneksi auto oli öljynvaihtohuollossa reilua viikkoa aiemmin, vaihdettiin samalla myös dieselsuodin ja uudet hehkutulpat. Jää nähtäväksi, mistä repesi tai hajosi nyt - vaikuttaa oleellisesti jatkoon se sitten. Nyt ei siitä huollosta muuta sanottavaa, kuin että öljyiksi tuli 0W kolmekymppinen Castrol. Kun taas voortin organisaation öljy näihin isompiin TDci -koneisiin olisi 5W - tai 10W -luokitteinen aines.

Mutta kun auto saadaan merkkiliikkeelle, ja ehtivät näiltä pakkaspäiviltä katsomaan vahingot, tiedän asioista toivottavasti huomattavasti enemmän. Nyt on mieli melkoisen matalalla anyway, laina-autoja tullaan tarvitsemaan. Ja ehkä jatkossa jotain muutakin...

Jussi-the-man-with-whole-lotta-fuckin-unluck

[puuhapete]

No johan nyt!

[MouTine]

Jopas on erikoista. Harmittaa varmasti. Vuotiko öljyä koneen ulkopuolelle vaiko suoraan pakopuolelle?

[tohvo75]

johan se ny koittelee

[ttp]

Pakopuolelta tuli öljyt ulos.

[Sultzi]

Paljonko autolla ajettu?

[ttp]

Olisiko 150 tkm

[Sierra XR]

katoikko öljyn pinnan ettei vaan ollu jääny vanhat öölit laskematta pois ja laitettu uudet päälle?

[xrissane]

hei

Enpä kylläkään tarkastanut pintaa, yleensäkään - typerää kyllä - en tullut vilkaisseeksi edes konepellin alle tuon huollon jälkeen; varsinkin kun tunnen huoltajan ja luottoa on...

Autolla on ajattu kaikkiaan 125k km, tuotiin siis vajaa kolmivuotiaana saksanmaalta ja oli ollut leasingauto telekommunikaatioalan firmassa Berliinissä - selkeä merkkihuollon huoltohistoria ja ostettu merkkiliikkeestä Hannoverista (tosin tehdastakuu oli päättynyt juuri samana keväänä)...

Oliko virhe hankkia se noin?? Mielestäni edelleenkään, ehdottomasti ei.

Auto on kuulemma tänään viety tutkimushuoneeseen. Huomenissa lääkäri katsoo, tietänen vuorokauden päästä asiasta enemmän...

Jussi-the-fuckin-man-with-no-luck-at-all
(ja nyt kulkee ysisatanen farkkufolfo pensiinitomaatti -94)

[xrissane]

Hau vaan

On selvinnyt, että poikinut osa oli turboahdin. Akselin kautta työntänyt menestyksekkäästi yli puolet öljytilavuudesta harakoille - ja syttyi tuleen, poltti ainakin itsensä, dieselauton putkistoon liittyvät vermeet, erinäisiä lämpö/äänieristeitä, webaston pumpun. Epäilyttävältä näyttää myös se, onko moottorin yläkerta säilynyt vaurioitta . Öljyä oli lopulta ollut jäljellä noin 30 prosenttia tilavuudesta, kun moottori sammui nähtävästi tukkeutuneen hiukkassuodattimen hätähuutoon...

Epäselvyyttä on ja varmaan lopulta sellaiseksi jääkin, mikä aiheutti öljyvuodon. Todennäköisin syy lienee tuo väärä öljyvalinta - ja ainoa toteennäytetty myöskin. Autossa oli siis Castrolin Edge FST 0W-30 A5 -öljyt, on ollut sama laatu jo kolme vuotta. Vaihtaja kertoo, että vuonna 2012 eka vaihdossa juurikin tämä laatu oli Castrolin suositus tälle autolle, mutta nyt vuosien saatossa tilanne onkin muuttunut niin, että suositus Fordin WSS-M2C -stardardiin puuttuu. Fordista ei mainita mitään tämän öljylaadun kohdalla.

Sen sijaan kyseinen WSS-suositus mainitaan Castrol Magnatec 5W-30 -laadun kohdalla, painotettuna Fordeihin soveltuvana öljynä.
Eli tämän mukaan suositeltu laatu olisi muuttunut tämän kolmen vuoden aikana tällä valmistajalla.
http://msdspds.castrol.com/bpglis/Fusio ... 8Y8S39.pdf

Vaihtaja on nyt myöntänyt sen, että öljy ei ole ollut Castrolin suosituksen mukaista laatua - hän näyttää käyttävän Castrolin öljyjä pelkästään. Tokihan tätä ja tuota vuosien varrella muuttunutta suositusta voisi kysellä suoraan Castrolin maahantuojaltakin.

ps. näyttää siltä, että tuon linkin tuotetietolomake on päivätty 14. syyskuuta 2012 - jopas jotakin...

Mitä mieltä näistä olette

t. Jussi

[hoopee]

Ettei vain ois turbo särkynyt jostain muista syistä ja sitten tapahtunut näin?

[puuhapete]

En tiedä , itse epäilen ensimmäisenä kyllä että huohotin olis jäässä ollut, en ole insinööri enkä teknikko, mutta monta koneen jäätymistä olen kuullut ja omaankin pelännyt. Kauan eläköön psa. Öljy laadun syyksi en kyllä osaisi laittaa. Mutta kuunnellaan mitä kuuluu.

[Sultzi]

Ei ole kyllä öljyn laadusta johtuva vaurio, ahdin vain syystä tai toisesta antautunut. Liekö lähtenyt paskaa liikkeelle koneesta (jota kertyy valmistajien liian pitkien huoltovälien takia, esim. useilla oleva 30tkm joka on täyttä paskaa tommoselle diesel koneelle) ja ajautunut ahtimeen. Todennäköisesti ahtimesta siis akseli poikki? Harvemmin muuten työntää reilusti öljyä turbiiniin.. Esimerkiksi psa 1.6hdi on surullisen kuuluisa noista ahtimien rikkoutumisista koneeseen kertyvän paskan takia joka taas johtuu liian pitkistä huoltoväleistä. Niillä kun ei haeta mitään muuta kuin huoltokustannuksia pienemmiksi ostajille.

Summasummarum, ikävää tietty että on hajonnut.

[hoopee]

liian pitkien huoltovälien takia, esim. useilla oleva 30tkm joka on täyttä paskaa tommoselle diesel koneelle

Pikkasen menee ohi aiheen, mutta VAG öljynvaihtoväli näyttää olevan pidempi kuin jakopään elinikä. Isännän golf 1.6 tiisseli eka kerran jakopää 70tkm ja nyt uusittuna 30 tkm. Arvatkaa toimiiko takuu? No ei toimi kun ei ole itse maksettu takuuremonttia. Tosin pitäs olla se alkuperäinenkin remmi vielä koneessa.

Särkyhän näitä mutta harvemmin taitaa palaa .

[xrissane]

Ahtimen särkymisen syytä ei vielä tiedetä - tokko tullaan tietämäänkään kovin tarkkaan ainakaan. Nyt alustarakenteita on alettu purkaa, tulevalla viikolla kaiketi alkaa kasaaminen. Palovakuutuksen korvattavaksi mennee luonnollisesti pakoputkistoon liittyvä uudistustarve, katti ja DPF, tarvittavat uudet fyllit rintapellissä, se webaston tuhoutunut vesipumppu. Lisäksi tarvittava sisäpuhdistus ja -otsonointi.

Ahdin itse sen sijaan ei kuulu tuohon korvattavaan. Öljynvaihtaja tuntuu olevan suopea vastaamaan ainakin osan näistä kuluista - tosin ken elää se näkee... Uusi turbo, kustannusarvio alun toista tonnia...

Onneksi palossa ei käynyt näin, kuten kollegalle kävi aamulla...
http://www.savonsanomat.fi/uutiset/koti ... le/2234503

[xrissane]

Heissan

Iloisia mutta vähän lisää herättäviä uutisia tuli autosta tänään...

Turbo ei olekaan särkynyt - öljyt tulleet kaiketikin putkistoon sitä kautta, mutta perimmäiseksi syyksi on osoittautunut huohotinsysteemin jäätyminen/venttiilin särkyminen/paine. Tai näin ainakin asian ymmärsin

Jotenkin ajettalesin, että tässä nyt ei puhuta samoista ongelmista kuin noissa ranskalaisissa PSA -kulkineissa. Vaikkakin peruskone onkin sitä perua, eivät kuulemma ole törmänneet tällaiseen ongelmaan ihan äskettäin. Mitenkähän lienee...

Jussi

[xrissane]

ja hoppa on palannut kotipilttuuseen ja siis säästyi tuholta...

Kaikki vaikuttaa olevan kunnossa. Autoon uusittiin katti, hiukkasloukku, iso osa putkistoa, lämpösuojia ja eristeitä ja huohottimen venttiili tai jotain... Ja suurin juttu oli se, miten suuremmilta vahingoilta vältyttiin

Moottori toimii, näyttää, kuullostaa ja kuluttaa normaalisti. Lisäksi iso juttu oli se, että otsonoinnilla ja hyvällä sisäpesulla kaikki käryt ja hajut hävisivät kabiinista . Palovakuutuskin toimi niinkuin piti, joskus niistäkin on hyötyä...

Joten voimme palata aiempaan toimintasuunnitelmaan - näin sääntöjen kolmen vuoden omistamisen jälkeen on suunnitelmissa uuden tuoreemman perheenjäsenen etsintä Saksan automarkkinoilta...

Jussi

[MouTine]

Hyvä homma että kaikki luonistui lopulta. Katoinkin NA:sta miten kärry kiiltää. Täson taas hyvä ja varoittava esimerkkibkaikille miksi hiukkasloukut ja katalysaattorit pitää aina poistaa.

[xrissane]

mikko mikko

Lausuntoasi voit vielä lieventää vain yhdellä tavalla - osta pois

Jussi

[xrissane]

Hei vaan

Pitkästä aikaa pinnalle vielä tätä vanhaa surullista, mutta sittemmin onnellisesti päättynyttä tarinaa...

Mitä mieltä väki on siitä, saavatko nykyautot maahantuojan toimesta täällä pohjolan markkinoilla päivitystä konehuoneeseen ajatellen meikäläisiä talvisia olosuhteita - esim. jotain ratkaisuja huohotinsysteemin jäätymättömyyteen, säädettäviä säleikköjä keulan ilmanottoon tms. tms.

Kysymyksen ideana siis se, onko konehuoneen varustus samanlainen tänne itsetuodulla Saksan kulkineella kuin virallisen maahantuojan kautta tulleella...

Sen tiedän, että tehtaalla varustetaan ikäänkuin eri ilmastovyöhykkeiden sarjoja, esim. etelä-euroopan markkinoille suunnattavia sarjoja. Nämä jutut varsinkin mukavuus- ja sisävarusteiden osalta, mutta varsinaisia ns. "winter-pack"-juttuja en tässä tarkoita, vaan esim. moottoritekniikkaan liittyviä...

Jussi

[samiharju]

Hei vaan

Pitkästä aikaa pinnalle vielä tätä vanhaa surullista, mutta sittemmin onnellisesti päättynyttä tarinaa...

Mitä mieltä väki on siitä, saavatko nykyautot maahantuojan toimesta täällä pohjolan markkinoilla päivitystä konehuoneeseen ajatellen meikäläisiä talvisia olosuhteita - esim. jotain ratkaisuja huohotinsysteemin jäätymättömyyteen, säädettäviä säleikköjä keulan ilmanottoon tms. tms.

Kysymyksen ideana siis se, onko konehuoneen varustus samanlainen tänne itsetuodulla Saksan kulkineella kuin virallisen maahantuojan kautta tulleella...

Sen tiedän, että tehtaalla varustetaan ikäänkuin eri ilmastovyöhykkeiden sarjoja, esim. etelä-euroopan markkinoille suunnattavia sarjoja. Nämä jutut varsinkin mukavuus- ja sisävarusteiden osalta, mutta varsinaisia ns. "winter-pack"-juttuja en tässä tarkoita, vaan esim. moottoritekniikkaan liittyviä...

Jussi

Ainakin Eberspächer puuttuu meidän -07 2.0 TDCi S-Maxista, muuta en osaa sanoa.