Focuksen kytkin

[ParDe]

Nyt hajosi jotain....


Pysähdyin noin 200km sitten tavallisesti risteykseen ja vaihdoin 1. vaihteelle, kytkin pohjassa. Odottelin vuoroani ja lähdin nostaan kytkintä, poljin nykäsi ja auto sammui. Ei ollut vikaa nostotavassa. Starttasin kytkin pohjassa 1. silmässä ja auto lähti samantien liikkeelle, eli kytkin ei irroittanut. Sen jälkeen ei mitään kunnes nyt:


Nyt kytkin ei irroita kunnolla/ välillä lainkaan. Jos pidät kytkimen pohjassa ja 1. silmässä ja starttaat niin auto valuu eteenpäin ja laatikon suunnalta kuuluu metallinen, sorvaava ääni. Ihan kuin jokin pehmeä metalli hankaisi kiinni kovempaan tjms.


Autolla ajettu 141tkm. 2,0 Zetec E, 2003 Ford Focus.


*Kytkin ei ole ikinä luistanut ajossa, eikä muitakaan ongelmia.


Mikä hajalla?

[Eemeli]

Painelaakeri korkkas totaalisesti kerralla?

[ParDe]

Kerrohan miten mahdollista?



Onko painelaakeri ns. toinen max arvo kaavelin liikeradalle IB5 lodjussa?


Toisaalta kytkimen ollessa ylhäällä vaihde vapaalla on kuulunut pieni sivuääni jo noin 30tkm ajan. Ääni ollut ajoittainen ja heikosti kuultavissa, mutta kun kytkin pohjassa niin äänetön.


Eli painelakru pitänyt aiemminkin metakkaa...


PRKL

[fsohc]

Kerrohan miten mahdollista?

Ei kait ole olemassakaan laitetta mikä ei voi hajota kerrasta. Itsellä ainakin yleensä ongelma on juuri se, että kamppeet hajoaa varoittamatta

[Eemeli]

Kerrohan miten mahdollista?



Onko painelaakeri ns. toinen max arvo kaavelin liikeradalle IB5 lodjussa?


Toisaalta kytkimen ollessa ylhäällä vaihde vapaalla on kuulunut pieni sivuääni jo noin 30tkm ajan. Ääni ollut ajoittainen ja heikosti kuultavissa, mutta kun kytkin pohjassa niin äänetön.


Eli painelakru pitänyt aiemminkin metakkaa...


PRKL

Kovasti kyl viittaa painelaakerii. Jos pitänyt kytkin ylhäällä ääntä aikaisemmin ja pohjassa ei. Eli kun laakeri pyörinyt vapaasti niin ääntänyt ja paineen alla hiljanen.

Epäilen et löi kerralla sen kuulia paikoilaan pitävän kehikon ryttyyn tms. joka juututtaa laakerin. Ja nyt hinkkaa asetelman käpälät "kiinteeseen" painelaakerin pintaan. Suosittelen pikaista auki käyttöä ettei syö asetelmaa piloille.

[ParDe]

Miten tunnistan IB 5 laatikon mtx75:sta


Pitää ottaa auki.



Muutes, motonetissa joku fokuksen painelaakeri maksoi 79.90! Sika kallis sanoisin, aiempii kulkineihin kytkin sarjat sis painelaakerin joku 180-250e


Tohon on 130e sarja ja 80e laakeri. plus silmälaakeri....




Saattaa olla että sinne vaihtuu koko hela hoito, kun se kerran auki on periaatteellla. Saattaa olla aikas veem'äinen homma vaihtaa, tai irroittaa loota... Ei tilaa ole ainakaan liikoja.

[ParDe]

Nyt kaivataan apua, vinkkejä ja ohjeita!


Fokuksessa on neste kytkin:

Miten se ilmataan?

Otan laatikon huomenna irti, mitä tulee huomioida uusien rojujen asennuksen yhteydessä? (Aikaisempia kytkinremppoja: useita ohc-type9 ja 4x4 dohc sierra, escort rs2000 4x4.)

otan myös vauhtipyörän irti, menee sorvarille, mitä pitää huomioida muuta kuin ruuvilukitteet?

[Sultzi]

Eikös tuo nestekytkin ilmata niin että tungetaan ilmausruuvista säiliöön päin nestettä?

[AJ]

Kytkimen ilmaus onnistuu silleen että kun saat sen laatikon takas paikalleen niin avaat ilmaruuvin siitä työsylinteristä ja oottelet että sieltä tulee pelkkää jarrunestettä.

Fordin ohjeitten mukaan jos tekee niin pitäis uusia vauhtipyörän ja paineasetelman pultit. En oo ihan varma että onko tossa kaksoismassavauhtipyörä vai ei mutta jos on niin sekin pitäis uusia. Jokuhan vois tarkastaa mikrokissasta tai jostain?

Tiedän yhden tapauksen missä jätettiin vanha massapyörä, kesti viis päivää ja se tuli laatikon kyljestä pihalle...

[Rahtinalle]

olen ymmärtäny että vain st 170 mallissa on kaksmassavauhtipyörä...

niin ja jos minä joutusin uusimaan ton kaksmas... niin ostaisin mielummin jenkkilästä alumiinisen koska maksaa 300 dollarii.

sen tiedän että transitin kaksmassapyörän hinta on 600e

EDIT: vain st170:ssä on kaksmassavp.

[razorass]

Enpä koskisi vauhtipyörään mitenkään ilman alakerran tasapainoitusta. Ellei se limppu ole tehtaalta lähtenyt 0' painoissa.

[ParDe]

kytkinlevyn yksi jousi poikki, muut 3 täysin virheettömät ja normaalin kireät koloissaan. Ja tosiaan yksi poikki...

[ParDe]

muistaako kukaan zetec 2,0 mustakantisen vauhtipuörän ja kytkimen momentteja???



-juho

[sierra4x4tbo]

Nyt kaivataan apua, vinkkejä ja ohjeita!


Fokuksessa on neste kytkin:

Miten se ilmataan?

Tälleen jälkikäteen... Olisko kytkimen työsylkän saanut laatikon kyljestä irti kytkimen vaihdon ajaksi?? Olis säästyny ilmaukselta. Näin toimimme kaverin Nismo 200sx:n kytkin rempassa.

[ParDe]

Se on hassusti osa painelakrua

[ParDe]

kunnossa, viimein.


Kolmen päivän urakka. Ei ollut ihan helpoimmasta päästä. Noin 25-30h meni aikaa kahdelta, tosin sinä aikana puuhailtiin kyllä muutakin.... kuten kaasuläpän vivuston ehostus, laatikon maalaus ja pesu, koneen sähköjen siistintää jne...