Mondeon moottori metelöi

[jjs]

Mk3 Mondeo 1,8 Duratec:
nakuttaa, ääni kuullostaisi tulevan vintiltä, tahti seuraajalle ominainen, eli -ehkä- ei sittenkään kyseessä Duratecin perusvaiva kiertokangen laakeri.

Omaa vikakokemusta näistä ei ole kuin em. ongelma

Ajatuksia tai kokemuksia; meneekö näistä nostimia (on muistaakseni kovat), vai mikä siellä möykkää?

[henu]

Läpät imusarjassa ?

[jjs]

Läpät olivat melko väljät (205 tkm), ääni ei valitettavasti tullut niistä. Kiertokangen laakeri (3.) pyörähtänyt.

[olafu]

Mikä ne laakerit noissa durateceissa tappaa, tiedätkö??
Vastaavasti, miksi 1.6 zetecistä menee laakereita, mullakin on yks laakerivaivanen nurkissa...

[jjs]

Duratec HE 18/20/23/25:
Öljynvähyys ja tehtaalta pienet laakerivälykset.

Öljynvaihtoväli 20 tkm -> tilavuus reilut neljä litraa -> kulutusta esim. kohtuulliset 1 dl / 1 tkm -> 20 tkm / n. 2 litraa jäljellä... Ja kun se lisääntyy 150-200 tkm ajetuissa + oljynvaihto venyneenä luokkaan 1,5-2 dl / 1 tkm -> klonk klonk. Kun nykymuotiahan on ettei mittatikkuun kosketa

Laakerivälykset ovat tiettävästi pari satkua liian pienet -> kylmäkäynnistukset tappavat äkkiä. Eilen tuli vastaan tapaus jossa kolahti laakerit 83 tkm kohdalla (-05 mondeo)

Zetec SE on paljon luotettavampi tuossa suhteessa; epäilen että ne leipovat pääsääntöisesti ensinmainitusta syystä.

[hoopee]

Öljynvaihtoväli 20 tkm -> tilavuus reilut neljä litraa -> kulutusta esim. kohtuulliset 1 dl / 1 tkm -> 20 tkm / n. 2 litraa jäljellä... Ja kun se lisääntyy 150-200 tkm ajetuissa + oljynvaihto venyneenä luokkaan 1,5-2 dl / 1 tkm -> klonk klonk. Kun nykymuotiahan on ettei mittatikkuun kosketa

Pikkasen OT, mutta eipä näytä jossain uudemmissa bemareissa olevan ollenkaan öljytikkua. Luotetaan vain johonkin tasoanturiin.
Ihmetyttää yleisestikin nykyinen long-life-vaihtoväli. Tarkottaako se pitkää ikää autotehtaille vai kelle?
Edullista huoltoa pidemmän päälle se öljyjen vaihtaminen vaikka tupla tiheydellä!
Nissan primera p11 2.0i....moottoriöljyn täyttötilavuus noin puolet vaihdelootan öljytilavuudesta. Mielenkiintoista.

Miten jjs tulee käymään nykytrendin mukaisille downsizing-moottoreille?
Litratehot lähenee jo 150hp/litra ja huoltovälit rupee oleen päälle 30tkm.

[Ville K]

Ihmetyttää, kuinka ne duratecit joillain vie öljyä oikein huolella, varmaankin kyse huonosta huollosta jossain elämänsä vaiheessa? Meillä 2kpl, 2,0 ajettu 310tkm ja 1.8 ajettu 250tkm, kumpikaan ei vie yhtään öljyä. Tosin pidän kympin vaihtoväliäkin, öljyn suodatin joka kerta. Toi 1.8 on tuoreempi hankinta, mutta ei siinäkään 3 tuhannen kilsan aikana ole yhtään vajonnut öljy tikusta. Ja ajettu vain voortin omilla öljyillä. Kai se nyt tietty siitäkin laakerit pyörähtää kun kehun, mutta mun mielestä yks parhaita moottoreita voortissa ikinä. Zetecin kanssa en ikinä oikein päässyt sinuiksi, aina jotain murhetta tyhjäkäynnin, antureitten, termostaatin kanssa, öljynsuodatin veemäisessä paikassa jne.. Ja vie bensaakin mielestäni törkeesti verrattuna tommoseen 110hp duratecciin. Ja mitä noita 01-07 Mondeoita nyt työkavereilla ja muutenkin lähipiirissä, niin moni kehuu juuri käyttöominaisuuksia ja bensankulutusta ja hyvin vähän on ollut tekniikkamurheita.

Sorry näin ooteenä.

[jjs]

Ei tässä kai niin OT:ta ollut, asiaa vaan
HE:sta vielä:
Alakertaan saa vastoin huhuja laakereita, runko ja kk, std, 0.25 mm (ja maailmalta 0.50 mm) ; ei Hopalta, vaan Mazdalta.
Autodata ja Hoppa ilmoittavat että jos aukaiset rungon tai kk:n pultin-> alakerta roskiin. Ja esim. momentteja ei ilmoiteta / alakertaan ei myydä mitään irto-osia.

[olafu]

Ei tässä kai niin OT:ta ollut, asiaa vaan
HE:sta vielä:
Alakertaan saa vastoin huhuja laakereita, runko ja kk, std, 0.25 mm (ja maailmalta 0.50 mm) ; ei Hopalta, vaan Mazdalta.
Autodata ja Hoppa ilmoittavat että jos aukaiset rungon tai kk:n pultin-> alakerta roskiin. Ja esim. momentteja ei ilmoiteta / alakertaan ei myydä mitään irto-osia.

Mazda kaiketi sanoo että auki vaan jos tarve vaatii?
Saakos 1.6 Zetec SE koneeseen laakereita?