1.8 cvh rullanostimet

[jat-79]

Onko kukaan kokeillut laittaa 1,8 cvh:n rullanostimia 1,6/1,3 cvh kanteen?
Olisko mitään järkeä kokeilla?

[olafu]

Jos on mitoiltaan muuten samat niin kyllähän niitä kannattaa kokeilla. Tosin nokka-akseli täytyy olla myös rullamalli. Enpä ole kuullut että jollain olis ollut.
Viritysosakaupoistahan noihin saa jotain rullatouhuja.

[jat-79]

Niin se nokka, tosiaan.. No katsotaan jos ja kun saa nostimet suomen kamaralle, eipä ne kalliitkaan ollu.
Fordilta pitäs koittaa käydä sitten kysymäs noita kiinni pitimiä.
http://i161.photobucket.com/albums/t216 ... /18cvh.jpg
Kuvassa numerot 26 ja 27. Jos vaikka sopiis suoraan, vähä kyllä epäilen itsekkin.

[koskar]

Laitahan kuvia kun saat osat käsiisi. Niin ja toki niiden painot verrattuna orggis osaan .

[JesseT]

Kansissa on muistaakseni myös eroa niin, että rullanostinkansissa nostimien reiät on porattu nokkien keskelle. Liukunostimille reiät on porattu nokasta millin pari sivuun, jotta nostin pyörisi hieman joka nostolla.

Rullanostimien kanssa nokka myös muutunee miedommaksi mun hahmotuskyvyn mukaan. Jenkkirullanokat on varsin mietoja muutenkin.

[jat-79]

Nostimet pitäis tulla nyt parin viikon sisällä.
Kyselin fordilta nuota toisia palikoita niin niitä ei enää saa. Saas ny nähdä tuleeko tästä mitää...

[jat-79]

Laitahan kuvia kun saat osat käsiisi. Niin ja toki niiden painot verrattuna orggis osaan .

Royal fail oli tällä kertaa jopa nopeampi kuin luulin

Orggis palikoita ei ole mulla kotona, mutta tässä tuon rullanostimen specsejä.
http://i161.photobucket.com/albums/t216 ... tin001.jpg
http://i161.photobucket.com/albums/t216 ... tin002.jpg

Mitat:
Paino 98g (+-2g)
Halkaisija 22,2mm (+-0,05mm)
Pituus 49,7mm

Mitattu mauserilla ja keittiövaa'alla

[koskar]

Ehkä saamme orggiksista vertailutietoa joskus myöhemmin? Päästään sitten yhdessä spekuloimaan, että paljonko etua tällä saavutetaan .

Olikos täällä jossain tietoa minkälaiseen moottoriin nuo olisivat menossa? Siis muuta specsiä =).

[jat-79]

Ehkä saamme orggiksista vertailutietoa joskus myöhemmin? Päästään sitten yhdessä spekuloimaan, että paljonko etua tällä saavutetaan .

Juu. Maanantaina voin töis mittailla nuo "lättä"nostimet.

Olikos täällä jossain tietoa minkälaiseen moottoriin nuo olisivat menossa? Siis muuta specsiä =).

1,3 cvh Luulen että olet tuola fordclubin puolella jotain lueskellutkin.
http://www.fordclub.fi/foorumi/viewtopi ... &start=167

[Sine]

Ihan mielenkiinnosta on kysyttävä, että mitä tällä muutoksella haetaan?

Teitkö kampiakselin asentotunnistimen holkin reiän itse ja jos teit, niin millä? Pitäisi itsekin tuollainen reikä tehdä. Holkki on ollut jo kesästä lähtien hankittuna.

[jat-79]

Lähinnä nokan kestävyyttä, kait. En oo kovin varma itsekkään

Reiän tein 30mm poralla jyrsinkonees.

[jat-79]

Halkaisija nostimissa sama. Rulla 9g kevyempi. Rulla oli vähän vajaa millin lyhempi, kuin normaali.

Normaali vs rulla
http://i161.photobucket.com/albums/t216 ... uva043.jpg

Kannessa. Tuon välin jos jyrsis tasaiseksi ja sitten tekis lattaraudasta nostimille ohjauspalikan ja ruuvais parilla 5mm pultilla kiinni. Saattais onnistua.
http://i161.photobucket.com/albums/t216 ... uva048.jpg

Tän verran nokat on sivussa
http://i161.photobucket.com/albums/t216 ... uva047.jpg

Mutta ei silti ainakaan tässä väännätä mihinkään suuntaan. 1:ssä rullat muissa normaalit. Keinut löysällä
http://s161.photobucket.com/albums/t216 ... deo003.mp4

Nyt vielä nokka.. tai jos saisi jonkun nokan hiojan innostumaan asiasta..

[jat-79]

Usa GT escortti -87 -90, 1.9 cvh rullanokka. Tunnetaan myös nimellä 1.9 HO (high output) cvh.
Kansissa nostimien paikat samat, nokkien paikat on eri, normaali- vs rullanostin. Nokan laakereissa on eroa. Usa kannessa laakerit on saman kokoiset päästä päähän, euroissa ei, mutta niitähän voi hioa... specsit yllättävän lähellä newman turbo virinokkaa.
Muut nokat kuulemma laiskoja economy malleja.

Tämän sain googletettua netistä, joten virhemarginaalia on jonkun verran...

Tuola jonkun verran käsitelty asiaa
http://passionford.com/forum/ford-escor ... nside.html

Edit: 1.12.
Nostimien pitimet tais löytyä jenkeistä, nokka hieman hankalampi kuin oletin...
Nokasta tietoa: 276/276 astetta .006" nokan nostolla (lobe lift), 210 astetta .050" nokan nostolla ja venttiili nostoa .440".
Rullanokallahan saa venttiilit aukeamaan ja sulkeutumaan nopeammin = enemmän todellista aukioloaikaa pienillä asteilla ja overlapilla. Käytännön hyödystä cvh:ssa ei tunnu olevan tietoa kellään, mutu tietoa kyllä löytyy...

E2: 5.12.
Nokka tais löytyä jenkeistä. Vuorostaan toiset nostimien klipseistä kateissa ...elämä on

E3: 9.12
Kaikki osat olis nyt tulos.

[Sine]

Kuulostaa mielenkiintoiselta. Jään mielenkiinnolla odottelemaan projektin edistymistä

[jat-79]

Vähän voisin päivitellä kuulumisia vaikkei juuri mitää oo tapahtunukkaa..
Nokka lähteny 9.12. chigagon kentältä eikä havaintoja ole kuulemma sen jälkeen. Suomen posti ja tulli tietää sen verran ettei oo tääläpäin näkyny. FedExiltä odotellaan s-postia. Rockautosta tuon tilasin, työmaan kautta, joten onneksi ei vielä ole omia rahoja siinä kiinni.
Nostimien ohjurien pitimet on tullu viime viikolla, nostimien ohjureita ei vielä. Odottelin niitä tälle viikolle, mutta katotaan ny...

E: 10.1
Nokka jossain hevon kuusessa, nostimien ohjurit myös. Ohjureista vielä jotain toivoa jos jenkkiystävä saa postissaan asian selvitettyä. Nokka oli tilattukin pikana ja usps:llä olis taas pitäny olla itte asialla
Ohjurien pitimet kuitenkin sopii suoraan, ne tulee keinujen alle niiden neliskanttisten prikkojen tilalle.
Paikallaan nuosta pitimistä ei ole kuvaa mutta tälläiset väkkyrät ne on.
http://i161.photobucket.com/albums/t216 ... Jotain.jpg
Nokkaa taas mettästämään siis

[jat-79]

Tadaa. Ne tuli sittenkin Nokkasta ei vielä tiedä..
http://i161.photobucket.com/albums/t216 ... G_4005.jpg
Pitää huomenna koittaa sovitella.

Nuota pitimiä olis nyt 2 sarjaa jos joku muukin innostuu Nokka tuntuu olevan hankala tapaus...

[jat-79]

Tuolta ne näyttää. Nuoden tasoja pitää koneistaa sen verran että nostaja ulettuu ohjuriinsa.
http://i161.photobucket.com/albums/t216 ... uva063.jpg
Pitää koittaa kysyä jos joku amerikaano antais oikeat mitat ettei tarvisi ihan arpoa.
Tommostakin palikkaa tarvitaan...
http://i161.photobucket.com/albums/t216 ... a064-1.jpg

[jat-79]

Nyt alkaa näyttää siltä että nokka pitää tehdä itte jos sellaisen haluaa. Pitää ny koittaa kysellä jostain tarkkoja specsejä, ja kattella en40b terästä aihioksi. Rintakarin kans jo alustavasti juteltu, tääläpäin asuvat varmaan tuntee henkilön
Valurauta ei käy, se ei kestä rullanostimia, eli rallyracen aihiot voi heti unohtaa. Ja lisäksi nokkia pitää siirtää 3mm nokkapyörään päin että ne tulee nostimen kans samaan linjaan.

Öljykanava on täs eniten mietityttäny. Cvh:n pääkanava kun kulkee keskellä nokka-akselia. Tuli mieleen että jospa nokan laakerit yhdistäis putkilla toisiinsa niin ei tarvittisi yrittää porata niin pitkää reikää

Nostimien pitimien sovittelua. Vähän pitää jyrsiä.
http://i161.photobucket.com/albums/t216 ... uva067.jpg

[jat-79]

Loppujen lopuksi kanteen tuli 1.8 cvh sierran nokka.
Ajoituksen kans on nyt epävarmuutta, kun 1.8 cvh:n nokkapyörä, kansi ja nokkakin on hieman erilaisia kuin näiden tutumpien cvh:den. Nyt on kiinni 1.3 cvh:n vakio nokkapyörä, säädettävä on nyt vasta tulossa.
En ole vielä mittaillu mitenkä tuo nokka nyt todellisuudessa on, löin vain silloin merkkien mukaan ja toivoin parasta. Korvakuulolta ja näppituntumalta olis nyt säätökokeilujen jälkeen ajatus että nokkaa myöhäisemmälle.

Tarkkaa arvoa ei varmaan tiedä kukaa, mutta mikähän olis hyvä "noin arvo" ajoittaa tuota nokkaa? Onko se vaparin "imu ½milliä edelle" liikaa turbokoneessa?

[jat-79]

Kuulemma turbokonees pako ja imu tasan, vaparis sitte tuo imu puoli milliä edelle on hyvä nyrkkisääntö, jos ei oo parempaa tietoa nokasta.