ohc temppuilee

[sapporo]

onko kokemuksia kun kysees on -89 2l ohc sierra ja sammuilee ajossa kun panee kytkimen pohjaan eli tyhjäkäyntiä ei ole. sitten taas välillä ei oo mitään ongelmaa, tuli mieleen se tyhjäkäynti solenoidi..? voiko sitä jotenkin testata ja onko idoita mikä muu syy vois olla. Imuvuotoja ei pitäs olla.

[Juntto]

Tarkasta venttiilinvälykset. Pakoventtiilit uppoo kanteen -> liian pieni välys -> kantaa kuumana -> ei tyhjäkäyntiä

[vauhtipete]

tuli mieleen se tyhjäkäynti solenoidi..? voiko sitä jotenkin testata

Ota johto irti.

[sapporo]

Venttiilit on kyllä säädetty kans just.

[jat-79]

Jos sieltä on lähteny nokka ja keinut kulumaan niin niitä voi joutua säätämään viikon väleinkin. Pakoventtiilitkin alkaa tietyn rajan jälkeen uppoamaan kanteen kuin virtsa lumeen.
Venttiilien päät ei saisi olla yli 43,5 milliä korkealla jousi tasosta vakio nokalla.

Tyhjäkäyntisolenoidista.. Ruiskumallissa on solenoidi ja siinä riittää usein pelkkä crc liottelu ja liikuttelu niin että karsta yms sitta peseentyy pois ja luisti alkaa liikkua herkästi.

Kaasari mallissa on askelmoottori tyyppinen tyhjäkäyntisäädin. Kun laitat virran päälle tai päältä pois niin sen pitäis liikkua ja pitää samalla pientä ininää. Sillä on kolme asentoa mitä se käy läpitte. Jos ei liiku niin sieltä on todennäköisesti lähteny remmistä hampaat.
Tässä kuvassa on vielä hampaat tallella
http://i161.photobucket.com/albums/t216 ... g_2673.jpg

Sieltä työntyy ulos tuollainen rautatanko joka liikuttaa kaasuläppää
http://i161.photobucket.com/albums/t216 ... g_2678.jpg
Se tunnistaa samalla koska kaasupoljin on ylhäällä maadoittamalla itsensä kaasuläpän kautta Eli pinnat puhtaiksi. Jos tuo ei maadoita kunnolla niin se aiheuttaa kyllä yleensä vain ajoittaista tyhjäkäynnin seilaamista jossain 800-2000 välillä.

Jos tuola säätimen sisällä on jotain vikaa, niin eti jostain toimiva tilalle, tai ota töpseli irti silloin kun tyhjäkäynti on kohdallaan.

Muita kuvia kyseisestä aparaatista
http://s161.photobucket.com/albums/t216/jat-79/TKS/

[sapporo]

sillä mä epäilin tota venttiiliä ku toimii aika ajoin normaalisti, esim. tänään ei oo ollu taas mitään ongelmaa. pitää tutkia vkonloppuna ny tota säädintä

[wekku]

Niin, olikos tää ny sit ruisku vai kaasari??

[sapporo]

kasari kaasari

[wekku]

Jep jep, eli sit siinä tyhjäkäyntiä ohjaava servo sekoilee.... Katos ettei imusarjasta sytkäboxille lähtevä letku oo irronnu..
Se boxin on siinä jakajan kohdalla runkopalkissa.

[sapporo]

No nyt se alotti taas mun kiusaamisen, edellisestä kerrasta on siis aikaa. mutta nyt "tukehtuu" ku painaa kaasua ja kierroksia ku antaa kunnolla niin toimii kyllä. nykii niin ettei meinaa tuolilla pysyä.

[olafu]

Tuleeko mustaa sauhua? Noista pyörii seosputket auki jos oikein kurmuuttaa, suht yleinen vika kun on useempi sattunu omalle kohdallekin. Liekkö ollut sitten löysässä alunperinkin, tai sitten vaan tärinä aukoo ne.

[vauhtipete]

Tarviiko toi ryyppy jotain sähköä toimiakseen vai mikä se "natsa" siinä muovisen jousikotelon päässä on?
Oli se jousen pää poikki ja vaihdoin ehjän ja muutenkin purkasin ja putsasin koko systeemin niin ei pelaa oikein vieläkään.
Paremmin lähtee kylmänä käyntiin ja pysyy käynnissä mut jos sammuu tai joutuu sammuttamaan pienen ajon jälkeen kun kone ei ole vielä kunnolla lämmennyt niin saa sahata tosi pitkään ennenkuin rupee käymään, ja kaasuun ei saa koskea ollenkaan ennen kun lupailee, sit painaa ihan millin tai pari polkimesta niin jaksaa käydä ilman startin apua.
Miten toi jousi ylipäätään kuuluu säätää oikealle kireydelle? Laitoin ne viirut kohdakkain mitkä näytti joltain merkeiltä
Kaasari on toi sama missä on tyhjäkäyntimoottori, mutta asennettu ilman ohjainboksia vanhempaan autoon.

[wekku]

Siihen nastaa tulee +9 volttia laturin päästä, sähkö lämmittää sitä bi-metallijousta auton käydessä.
Ite oon säätäny näin, kääntää kylmänä koteloa niin että menee ryyppyläppä kiinni ja kun auton lyö käyntii nin kattoo että lämmetessään läppä aukee kokonaan.

[henu]

Siihen nastaa tulee +9 volttia laturin päästä,

Eikös se ollu 7 volttia vai onko näitä useemmalla jänniteellä olevia ?
Yhessä mun vanhassa 87 mk2 tuli tuo 7 volttia ryypylle.

[wekku]

Siihen nastaa tulee +9 volttia laturin päästä,

Eikös se ollu 7 volttia vai onko näitä useemmalla jänniteellä olevia ?
Yhessä mun vanhassa 87 mk2 tuli tuo 7 volttia ryypylle.

Juu, +7v se oli, muistin väärin aamulla.

[vauhtipete]

Siihen nastaa tulee +9 volttia laturin päästä,

Eikös se ollu 7 volttia vai onko näitä useemmalla jänniteellä olevia ?
Yhessä mun vanhassa 87 mk2 tuli tuo 7 volttia ryypylle.

Juu, +7v se oli, muistin väärin aamulla.

Saako sen jostain suoraan vai pitääkö laittaa vastus väliin?

[wekku]

Laturin perässä on nasta mistä sen saa.

[vauhtipete]

Laturin perässä on nasta mistä sen saa.

Muistatko mitä siinä lukee

[wekku]

Laturin perässä on nasta mistä sen saa.

Muistatko mitä siinä lukee

Ei siinä muistaakseni lue mitään, se on sellanen samalainen 4mm pultin pää kun ryypyssäkin. Mittarilla mittaat siitä auton käydessä.

[vauhtipete]

Ahaa, okei.
Muutamaan kertaan jo mainostanutkin ettei nää sähköhommat ole ihan mun juttu

[jeddah]

Siitä nastasta tulee tasasuuntaamatonta "plussavirtaa", ei löydy ihan joka laturista jos ei satu olemaan just tuollaiselle ryypylle alunperinkin suunniteltu. Ilmeisesti ideana, että lämmittää sen bimetallijousen nopeammin jos pitää kierroksia korkeammalla, jolloin moottorikin tietysti lämpiää nopeammin... Eli jos joku on laturin vaihtanut, saattaa selvitä helpommalla jos etsii siihen bimetallijousen tilalle semmosen mallin mistä kiertää syylärimehu läpi.

[vauhtipete]

Vai sellanenkin vielä.
Tosiaan kun toi kaasari on ilmeisesti jälkeenpäin vaihdettu niin tuskin on laturissakaan sit tota.
Mitäs se jousi tykkää 12 voltista?

[wekku]

Ei se sähkö tuu siihen jouseen vaan erilliseen lämmityselementtiin, saatta kärähtää jos tarjoo 12v ja jos sen sähkön ottaa vaikka puolalta niin ryyppyläppä rupee aukeamaan, vaikka auto ei olis käynnissä. Saattaa aiheuttaa vaikeuksia talvella jos jostain syytä ei autoa käynnistetä heti kun virrat on käännetty päälle..

[vauhtipete]

Tai korjataan, 13.8 volttiahan siellä käytännössä on.
Eli vastuksella sit?

[olafu]

Siihen ryyppyyn on kytketty laturin W nasta, mikä tulee suoraan yhdestä staattorin kolmesta vaiheesta plussapuolen diodien ohi. Sen voi helposti itse tehdä laturiin jos sitä ei ole, ottaa vaan yhdestä niistä kolmesta staattorin käämin päästä johdon ulos. Uudemmissa latureissa voi olla neljä (joista yks on "nolla") tai kuus käämin päätä diodisillassa, mutta näissä vanhemmissa on yleensä kolme. Jos ja kun on kolme niin ei ole väliä mikä se niistä on. Laturi pitää luonnollisesti purkaa...

[vauhtipete]

Ei ollut mittaria matkassa että olis voinut tarkistaa mutta laturissa ainakin on just sellainen "ruuvi" natsa, toivotaan parasta.