Granadan kytkin ongelma..

[wekku]

Onko Sierran 5v T9 lootan kytkinvipu erilainen 1.8 dieselkoneella kun 2.0 OHC:lla.. Tuli sellanen mutka matkaan että Granadassa
on kytkin koko ajan auki hieman, sen verran varaosakirjaa kyyläsin että painelaakerit on samat.

Joutuu perjantaina jumppaamaan lootan irti ja ihmettelemään että mikä mättää..

[vauhtipete]

Kai sulla on se suojapelti koneen ja lootan välissä?

[wekku]

On pelti välissä.

[wekku]

Onko DOHC ja OHC:n painelaakerilla eroa korkeudessa?

[wekku]

Jatketaanpas juttua..

DOHC:n paine laakeri in 2.5mm "pitempi" kun OHC:n ja Dieselin kykinvipu on erilainen kun OHC:n..

Irrotin Granusta lootan ja mittasin painelaakerin korkeuden, oli orkkis OHC:n laakeri, sit mittasin laakerin kosketuspinnan etäisyyden kytkinkopan linjalle, 85mm, kun taas paineasetelman laakerin kosketuspinnan etäisyys lohkon takareunaan oli 95mm, eli 10mm oli kytkin auki..

Tai sit kytkinasetelmassa on eroa 4v kiinteäkoppasen ja 5v T:9:n välillä..

[isoatlas]

Ei ole asetelmassa mitään eroa olipa mikä laatikko tahansa...ja 1.8td perässähän on alunperin type9 pitkällä kytkinakselilla ja pitkällä kytkinkopalla, tai ainakin P100:ssa on näin, eli ei sama laatikko kun Ohc:n perässä...Sierrasta en osaa sanoa...

[wekku]

No tossa lootassa tulee kytkinakseli just samalle tasolle kytkinkopan kanssa joten orkkis OHC:n 5v vissiin.

Sierrassa on sama loota kun P100, ja eikös se kytkinakseli oo saman mittanen ku V6 lootassa?

[isoatlas]

Kyllä se td laatikko on sama kuin V6 ja niissä isommissa dieseleissä...välityksissä tietysti eroja...