Sierran venttiili koppa ja tuplien masennusta...

[Zimi Da Guitara]

...eli kuka tunnustaa kaataneensa vanilia-kinuski-kermajäätelöä mun mjoottoriin ??

Mistään muualta ei tuota löytynyt.

Tässä pari kuvaa konehuoneesta, (ihan kun ketään kiinnostais...)


Poks

Poks 2


Nyt alkaa tuplatkin oleen "sinne päin" eikä savutakkaan niin kauhiasti kokoajan. Lähes kaikkien venttiilien varsien kumit ovat irronneet...sen tosin olen tiennyt jo viime kesästä asti mut enpä oo jaksanu mitään tehdä.

Kauhiasti poksuu jokapuolella, (kaasareissa ja putkessa) mut kyllä tää tästä...pikkuhiljaa.

[Vieras]

Öljyt ja vedet menneet sekasin kuvista päätellen eli paffihommiks meni.

[janneke]

Ajan kanssa

[Zimi Da Guitara]

Öljyt ja vedet menneet sekasin kuvista päätellen eli paffihommiks meni.

Siltä vaikuttais mutta ei välttämättä ole kansipaffi syynä. Rohkenisin veikata että imusarjan tiivistevuodon takia vesireijän kautta on sylintereihin päässyt nestettä ja sieltä sitten ohjureiden kautta kannen päälle. Tooosin, voi se kansipaffikin olla kaput.

Taisin innostua nuiden tuplien kanssa hieman liikaa. Nooh, ei siinä mitään. Jokatapauksessa tarvii ottaa kansi syyniin kun taitaa osa venttiileistä kantaa, (venttiilinvälykset oli turhan pienet mutta ei auttanu vaikka löystytin) liekö sinne jotain karsta kökköjä tms. jäänyt väliin. Ja jos nuo ohjurinkumitkin uusis kun ne ei varmaan vuoteen oo ollu oikeilla paikoillaan. Nokka-sarjan ostaisin myös mutta ei ihan heti löydy +460 euroa taskun pohjalta.

Vakionokka siellä näyttää olevan joka lienee osasyyllinen tuplien paukutteluun. Nyt sitä paukkua tuli jo kaasareista ja putkestakin...mielenkiintoista käymistä on.

Suuttimien koostakaan ei ole pienintäkään haisua mutta eipä se haittaa. Bensapumppukin on vakio-mekaaninen joten aika hyvillä eväillä olen liikenteessä.

[KtK]

Vakionokka on ok tuplien kanssa. Miten olet kiristänyt tuplat kanteen. Jouset tai kumit täytyy olla,muuten käy miten sattuu ja vie bensaa sairaasti.

En saa selvää onko sulla paineensäädin siellä jossain. Vakio mekaanisen pumpun paine on about puolet liikaa ja tuotto riittää kyllä vaparissa todella pitkälle.

Ja tässä ohjeita lorttojesi säätöön ,eiks ne sen merkkiset ole.

http://personal.inet.fi/koti/ktk/dellorto.doc

[FordEscort]

Öljyt ja vedet menneet sekasin kuvista päätellen eli paffihommiks meni.

Nokka-sarjan ostaisin myös mutta ei ihan heti löydy +460 euroa taskun pohjalta.

www.burtonpower.com saa paljon halvemmalla, en nyt muista paljon mutta parinsadan paikkeilla taisi olla.

[Hessu]

Eihän tuota majoneesia vielä kovin paljon ole, mulla oli aikanaan 2.8:ssa niin paljon kuin koppaan vaan sopi, eli useita satoja grammoja. Hyvin kävi silti eikä paljon keinuvipujen rätinä häirinnyt

[Zimi Da Guitara]

Vakionokka on ok tuplien kanssa. Miten olet kiristänyt tuplat kanteen. Jouset tai kumit täytyy olla,muuten käy miten sattuu ja vie bensaa sairaasti.

En saa selvää onko sulla paineensäädin siellä jossain. Vakio mekaanisen pumpun paine on about puolet liikaa ja tuotto riittää kyllä vaparissa todella pitkälle.

Ja tässä ohjeita lorttojesi säätöön ,eiks ne sen merkkiset ole.

http://personal.inet.fi/koti/ktk/dellorto.doc

Juu on siellä sellaset kumijutskat välissä.

Säädintä ei oo löytyny mistään. Oon tuota kasannu nyt ihan sellasista osista mitä nurkista on löytyny eli nolla-budjetilla. Aina oon kyllä erehtyny ajattelemaan että tuo mekaanin pumppu olisi aika "tehoton" mutta kun sitä nyt miettii, niin vakionahan siellä on paluuputki kaasarilta tankkiin joten saahan sitä painetta ollakkin. Pitää nyt jostain kehitellä säädintä sinne ja kattella kuinka kireellä ne kaasarit on siinä imu-sarjassa. Ei vissiinkään saa olla kauhian kireellä ne mutskut että ne kumit jotain joustaisivat...?

Juu Dell'Orton 40mm DHLA:t. Lortin nettisivuilta löysinkin joskus jotain ohjeita mutta nuohan ovat paljon laajemmat, kiitos niistä.

[Zimi Da Guitara]

Öljyt ja vedet menneet sekasin kuvista päätellen eli paffihommiks meni.

Nokka-sarjan ostaisin myös mutta ei ihan heti löydy +460 euroa taskun pohjalta.

www.burtonpower.com saa paljon halvemmalla, en nyt muista paljon mutta parinsadan paikkeilla taisi olla.

Pari sataa puntaa vai parisataa euroa...?

Ai miksen katso sivuilta ? Eeei toimi nokka-akseli sivut tällä hetkellä.

[Jallu]

Näyttää kent camsin viritysnokka-akselit maksavan burtonilla 225-269£ eli 340-405€

[Zimi Da Guitara]

Näyttää kent camsin viritysnokka-akselit maksavan burtonilla 225-269£ eli 340-405€

Eli siihen kun ynnää rahdit yms. niin taitaa samalla vaivalla / rahalla ostaa ihan kotimaastakin...

[SLEI]

Kaasarien kiinnitysmutujen alla saisi oola sellaiset monikierroksiset jousiprikat joita ei sitten ole tarkoitus kiristää kasaan.
Voihan sinne venttiilikoppaan kertyä kräämiä vaikka pahvi ei olisikaan sökö, siitähän sitä ilmaa tulee koneeseen kopan huohotuskorkista ja varmasti kosteutta tiivistyy joskus sinne kopan sisäänkin.

[Zimi Da Guitara]

Kaasarien kiinnitysmutujen alla saisi oola sellaiset monikierroksiset jousiprikat joita ei sitten ole tarkoitus kiristää kasaan.
Voihan sinne venttiilikoppaan kertyä kräämiä vaikka pahvi ei olisikaan sökö, siitähän sitä ilmaa tulee koneeseen kopan huohotuskorkista ja varmasti kosteutta tiivistyy joskus sinne kopan sisäänkin.

Juu, löytyy tuollaiset prikat myöskin.

Ja muistin juuri että kampikammion tuuletus venttiili ei ollut öljynerottimessaan kiinni kun vesiletkujen kanssa läträsin. Ja kun se vesi hole siinä tuplien imusarjassa on just sen erottimen yläpuolella niin sehän on ihan selvä että sinne on vähän nestettä päässy.

Öljytikussakin näkyy vielä kirkasta öljyä. Öljyt tpsin alkaa käymään vähiin kun ne ohjurinkumit on poissa paikoiltaan, (aika reilusti puskee sinistä mikä sinänsä on ihan positiivista kun ekoilla testi kerroilla tuli sinistä ja valkoista niin paljon ettei minuutin käytön jälkeen pihasta nähnyt kovinkaan pitkälle)...

Tarviikin huomenissa käydä hakeen tiiviste sarjaa ja repästä hattu irti ja vähän hioo venttiileitä yms. huoltoa tehdä sinne.

[Zimi Da Guitara]

Jaahas, oikeastaan koko viikon olen nyt kuluttanut tuplia säädellessä ja aina vaan käynti paranee. Synkkamittareiden puuttuessa, ei oikein parhaita mahdollisia säätöjä taida löytyä koska kaasareiden läpi virtaavan ilman määrä on korva kuulolla / kädellä tunnustelemalla hieman hankala määrittää...

Tyhmäkäynti on aika hyvä tällä hetkellä. Vähän alle 500rpm.

Mukavasti tuovat kyllä kiihtyvyyttä ja vääntöä. Tällä hetkellä pahin murhe on kaasuvivusto jonka vipusuhteet on vähän persiillään : kaasuläpät eivät aukea LÄHESKÄÄN kokonaan kun kaasupolkimen lyö lattiaan.

Niin ja kansipaffin kunto ei ainakaan puristuksiin vielä vaikuta koska mittasin ne juuri ja vähän yli 12 näytti kaikissa.

[Zimi Da Guitara]

Tänään tuli revittyä kansi irti. Onkohan siinä valmistus virhe kun nelosen imukanavan seinämässä on hirvee köntti valua.

Perhana kun ei oo tullu hommattua niitä hiomakiviä...muutenkin on aika "röpelöiset" ne kanavat. Varmastikkin parantaa seoksen pyörteilyä ja palamisominaisuuksia mutta kyllä mun käyttöön sopis paremminkin virtaavat kanavat.

Yksi pakoventtiili on vissiin vähän lämmenny turhan paljon kun se on ihan valkonen, (kummitus venttiili).