Sierra 1.6i CVH -90-93

Lehto

Korkea tyhjä käynti on alkanut kiusaamaan sierraani.

Moottorina 1-pisteruisku 1.6i cvh ja auto -90.

Aika ajoin kaasun laskiessa kierrokset jäävät päälle rallattelemaan joksikin aikaa <1minuutiksi. Kunnes palautuvat normaaliksi tyhjä käynnisksi.
Joskus taas auto toimii ihan normaalista ja kaasun laskiessa moottori käy heti tyhjäkäyntiä.

Olisiko vika kaasuläpän asento tunnistimessa vai missä?

Jos joku viitsisi kertoa kellä on ollut samanlaista vikaa?

samiharju

onkos siinä lisäilmaluisti? jos on niin se kannattaa avata (ei se paljoa purkaudukaan) ja laittaa jotain sprayvaseliinia tms lubrikanttia väliin. Imuvuodot kannattaa kans tarkistaa.

Näiden juttujen tarkistuksen jälkeen huomasin omassa 2.9i koneessani kierrosten "päälle jäämisen" syyksi ettei kaasuvivustossa ole palautinjousta.. laitoin patenttijousen peliin ja jo laski kierrokset

Lehto

täytyy ruveta tutkimaan asiaa

Ernok

Ajattelin käyttää samaa topiccia omaan kysymykseeni.

Elikkäs, tarkoituksena olisi ostaa, kun suhteellisen halvalla kerran saa, 1.6i cvh sierra vm. -91, ajettu ~200 000km. Koppa on melko hyvässä kunnossa (lue: lähes ruosteeton), joten ostos olisi perusteltu.
Kuitenkin ajattelin tota konepuolta. Kun kumminki kyseessä on cvh-moottori, niin onko sen lievä piristäminen kovinkin kallista?
Toisaalta nurkissani lojuisi porattu, vähänajettu ohc-lohko (~1800cc) kaasarivermeillä. Eli olisiko järkevämpää kuitenkin pistää tuo ohc-kone tilalle ja keskittyä sen piristämiseen?

Lehto

Tai toinen vaihtoehto olisi 1.8 cvh kone, mitä sierroissa on ollut, mutta ne ovat vaan aika harvassa.

ukormi

Ernok kirjoitti:Ajattelin käyttää samaa topiccia omaan kysymykseeni.

Elikkäs, tarkoituksena olisi ostaa, kun suhteellisen halvalla kerran saa, 1.6i cvh sierra vm. -91, ajettu ~200 000km. Koppa on melko hyvässä kunnossa (lue: lähes ruosteeton), joten ostos olisi perusteltu.
Kuitenkin ajattelin tota konepuolta. Kun kumminki kyseessä on cvh-moottori, niin onko sen lievä piristäminen kovinkin kallista?
Toisaalta nurkissani lojuisi porattu, vähänajettu ohc-lohko (~1800cc) kaasarivermeillä. Eli olisiko järkevämpää kuitenkin pistää tuo ohc-kone tilalle ja keskittyä sen piristämiseen?

Laita siihen 2.0 dokkikone. Niitä saa melko edullisesti vaihteiston kerakin.

Ernok

No juu. Täytyy alkaa vähän zoomailemaan noita doch-koneita myös