pari kysymystä st focuksesta

[Tuksu]

Mä puolestaan otin ne 8mm pidemmät

[Tuksu]

Tänään tuli paketti sumusaarilta, maanantaina sitten on aika varattuna vetarien + stefojen vaihtoon. Joko rs2000_mk5 sai uudet vetarit vaihdeltua? Onko eroa?

[RS2000_mk5]

Tänään tuli paketti sumusaarilta, maanantaina sitten on aika varattuna vetarien + stefojen vaihtoon. Joko rs2000_mk5 sai uudet vetarit vaihdeltua? Onko eroa?

Just tänään sain auton pajalta, paljon parani auton ajettavuus kun powerflexit keulassa. Vetareista on vaikea sanoa vielä mitään mutta eivät ainakaan oo äänekkäät. Jospa nuo nyt kestäs koko auton loppueliniän

[Tuksu]

Vetarit vaihdeltu, ravistus loppui, enää jäljelle jäi narinat, joten eipä paljoa vaihtoehtoja jää kuin etupää puslat muutenhan tuosta on jo kaikki muut osat vahdeltu etupäästä.

[hanta]

Tänään tuli paketti sumusaarilta, maanantaina sitten on aika varattuna vetarien + stefojen vaihtoon. Joko rs2000_mk5 sai uudet vetarit vaihdeltua? Onko eroa?

Just tänään sain auton pajalta, paljon parani auton ajettavuus kun powerflexit keulassa. Vetareista on vaikea sanoa vielä mitään mutta eivät ainakaan oo äänekkäät. Jospa nuo nyt kestäs koko auton loppueliniän

Muuttuko ajettavuus muuten jämäkämmäksi, tuleeko tien epätasaisuudet enemmän tärinöinä ja värinöinä läpi kovempien puslien ansiosta?

[xsx]

Laitetaan tänne.
Jos joltain menee öljyjalasta kalvo puhki, niin volvolta saa uusia 28,50e
Varaosa numero: 8642424

[RS2000_mk5]

Eipä vissii oikeen onnistunu pajalla vetarien vaihto, tai se onnistu mutta viikon ajamisen jälkeen naps naps äänet alkoivat kun paikaltaan lähtee pakittaan tai eteenpäin. Eli pultit jätetty liian löyhälle ja tai liima unohtunut niistä, hitto alkaa tuntua siltä että onkohan tässä maassa enää yhtään autohuoltoa jossa homma onnistuis heti kerralla... huoh

[RStuning]

Eipä vissii oikeen onnistunu pajalla vetarien vaihto, tai se onnistu mutta viikon ajamisen jälkeen naps naps äänet alkoivat kun paikaltaan lähtee pakittaan tai eteenpäin. Eli pultit jätetty liian löyhälle ja tai liima unohtunut niistä, hitto alkaa tuntua siltä että onkohan tässä maassa enää yhtään autohuoltoa jossa homma onnistuis heti kerralla... huoh

Voit itsekin kiristää sen,jos on momenttiavain ja pyydät kaveria painamaan jarrua,kun väännät momenttiin. ennen sitä liimaa pultteihin.

Btw. Sanoitko asentajalle tai tiskillä,että laittakaa liimaa ja sitten momenttiin?

[RS2000_mk5]

Eipä vissii oikeen onnistunu pajalla vetarien vaihto, tai se onnistu mutta viikon ajamisen jälkeen naps naps äänet alkoivat kun paikaltaan lähtee pakittaan tai eteenpäin. Eli pultit jätetty liian löyhälle ja tai liima unohtunut niistä, hitto alkaa tuntua siltä että onkohan tässä maassa enää yhtään autohuoltoa jossa homma onnistuis heti kerralla... huoh

Voit itsekin kiristää sen,jos on momenttiavain ja pyydät kaveria painamaan jarrua,kun väännät momenttiin. ennen sitä liimaa pultteihin.

Btw. Sanoitko asentajalle tai tiskillä,että laittakaa liimaa ja sitten momenttiin?

Tiskillä oli puhetta, samalla huollolla on Volvon merkkihuolto ja heillä oli tiedossa että pitää liimata. Kun soittelin huoltoon niin olivat liimanneet mutta olivat ilmeisesti säästelleet liimassa, pitää vissiin booreihin kanssa sitä laittaa tms sanoivat. Noh tämä vkl ajetaan kesäautolla ja maanantaina auto huoltoon takas, luulis että "takuuseen" menee.

[RStuning]

Eipä vissii oikeen onnistunu pajalla vetarien vaihto, tai se onnistu mutta viikon ajamisen jälkeen naps naps äänet alkoivat kun paikaltaan lähtee pakittaan tai eteenpäin. Eli pultit jätetty liian löyhälle ja tai liima unohtunut niistä, hitto alkaa tuntua siltä että onkohan tässä maassa enää yhtään autohuoltoa jossa homma onnistuis heti kerralla... huoh

Voit itsekin kiristää sen,jos on momenttiavain ja pyydät kaveria painamaan jarrua,kun väännät momenttiin. ennen sitä liimaa pultteihin.

Btw. Sanoitko asentajalle tai tiskillä,että laittakaa liimaa ja sitten momenttiin?

Tiskillä oli puhetta, samalla huollolla on Volvon merkkihuolto ja heillä oli tiedossa että pitää liimata. Kun soittelin huoltoon niin olivat liimanneet mutta olivat ilmeisesti säästelleet liimassa, pitää vissiin booreihin kanssa sitä laittaa tms sanoivat. Noh tämä vkl ajetaan kesäautolla ja maanantaina auto huoltoon takas, luulis että "takuuseen" menee.

Jäädäänpäs odottelemaan tuksun kommenttia (jos kommentoi) että tuleeko 1-2 viikon jälkeen napsumisääntä. Toinen veikkaukseni voisi kohdistua siihen napaan,että se on mennyt ns.väljäksi huonolla akselilla.

[RS2000_mk5]

Juu, mitenkähän ne navat vois olla väljät? Ei noi alkup. vetarit ollu vielä hirveen pahat, ei ne ravistanu juurikaan. Pitää btw ottaa ja tarkistaa ne josko ois vielä myyntikuntoset. Minkä hintaset uudet navat on ei kyllä innostas yhtään alkaa niitä vaihtamaan? Jostain luin että Fordilta ois päässy pieni kämmi vetoakselien kanssa kun siellä on pieni välys jonka takia ne pitää liimata ja se liimaus pettää sitten aika ajoin.

[RStuning]

Juu, mitenkähän ne navat vois olla väljät? Ei noi alkup. vetarit ollu vielä hirveen pahat, ei ne ravistanu juurikaan. Pitää btw ottaa ja tarkistaa ne josko ois vielä myyntikuntoset. Minkä hintaset uudet navat on ei kyllä innostas yhtään alkaa niitä vaihtamaan? Jostain luin että Fordilta ois päässy pieni kämmi vetoakselien kanssa kun siellä on pieni välys jonka takia ne pitää liimata ja se liimaus pettää sitten aika ajoin.

Jos se vetoakseli hakkaa sen navat väljäksi,kun nivel väljä (olikohan tämä nyt kielitaidoltaan selkeä) Joskus muistaakseni kuullut,että koko napa maksaa kaikkineen antureineen ja laakereineen 350e kappale.

Britti foorumilla olisi juttua noista uusista vetoakseleista,mutta mullakin on member jo vanhentunut.

[RS2000_mk5]

Juu, mitenkähän ne navat vois olla väljät? Ei noi alkup. vetarit ollu vielä hirveen pahat, ei ne ravistanu juurikaan. Pitää btw ottaa ja tarkistaa ne josko ois vielä myyntikuntoset. Minkä hintaset uudet navat on ei kyllä innostas yhtään alkaa niitä vaihtamaan? Jostain luin että Fordilta ois päässy pieni kämmi vetoakselien kanssa kun siellä on pieni välys jonka takia ne pitää liimata ja se liimaus pettää sitten aika ajoin.

Jos se vetoakseli hakkaa sen navat väljäksi,kun nivel väljä (olikohan tämä nyt kielitaidoltaan selkeä) Joskus muistaakseni kuullut,että koko napa maksaa kaikkineen antureineen ja laakereineen 350e kappale.

Britti foorumilla olisi juttua noista uusista vetoakseleista,mutta mullakin on member jo vanhentunut.

Ois kyllä helvetin paska homma jos 85tkm ajetussa autossa ois nuin paljon väljiä osia. Noh kaikki on mahdollista, pitää sanoa huollossa että tarkistavat navat.

[Sierra XR]

eikös se napa tule pyöränlaakerin mukana ja vaihto prässäämällä koko laakerinvaihto?

en tiä,paljonkin ajettuja Volvoja ruuvanneena ja keskipultin mopolla kiinni vetäneenä ja jopa vanhalla pultillakin naksahtelu on yleensä loppunut kun vaan kiristää.

ok,vääräoppisesti toimittu kun ei oo aina pulttia vaihdettu eikä oo vedetty momenttiavaimella mutta eipä ole asiakkaat ainakaan tulleet kitiseen että napsuu.

niija liimaa en oo ikinä laittanu vetarin ja navan väliseen booritukseen,purkanut oon kyllä liimattuja se on ihan hanurista jos liima on pitänyt oikeen kunnolla.

[RS2000_mk5]

eikös se napa tule pyöränlaakerin mukana ja vaihto prässäämällä koko laakerinvaihto?

en tiä,paljonkin ajettuja Volvoja ruuvanneena ja keskipultin mopolla kiinni vetäneenä ja jopa vanhalla pultillakin naksahtelu on yleensä loppunut kun vaan kiristää.

ok,vääräoppisesti toimittu kun ei oo aina pulttia vaihdettu eikä oo vedetty momenttiavaimella mutta eipä ole asiakkaat ainakaan tulleet kitiseen että napsuu.

niija liimaa en oo ikinä laittanu vetarin ja navan väliseen booritukseen,purkanut oon kyllä liimattuja se on ihan hanurista jos liima on pitänyt oikeen kunnolla.

Jep, eihän se liima kuulu sinne booreihin, mutta tuo ei näimmä tokene ilman semmosta operaatiota. Joku oli jopa onnistunut katkasemaan sen pultin ku vääntänyt kii ilman momenttiavainta ,tuolta brittifoorumilta lukasin.

[Sierra XR]

Joku oli jopa onnistunut katkasemaan sen pultin ku vääntänyt kii ilman momenttiavainta ,tuolta brittifoorumilta lukasin.

no joo,kaikkihan rikki saa jos ei oo tolkkua miten mitäkin väännetään,itte en oo katkaissut kertaakaan tota pulttia (ainakaan vielä ) ja aina oon vetänyt pyssyllä kiinni.

työkaveri kyllä katkaisi sen avatessa S40 Volvosta(Focus) kun pultti oli "hieman" liimattu kiinni.

[RStuning]

Pasihan sen tietää näistä malleista kaikkein parhaiten,mutta mitä minä vähiä kertoja niitä v70 vetareita pitäny käsissä ja napoja niin ne on erilaiset,kuin focus st225:sessa. Vaikka omaavatkin samat laatikot ja moottorit. V70 mallin vetoakseli on mm.pitempi kuin focuksessa alkuperäisenä.(Se vetari ei sopinut focukseen,kun niitä kokeilin vuosia sitten) S-maxissa luultavasti samat vetarit,kuin volvossa,koska raideleveys on eri käsittääkseni ja muistikuva,että samalla varaosanumerolla.

Noita vetareitahan sai 8mm pitempinä. Voihan se olla,että sekin voi olla "kestävyydeltään" parempi loppupeleissä,kun autoa laskee niin ne vetarit vääntyy melkosesti. (Tosin sullahan oli ne ns. vakiot) Et yhtään tsuumaillu niitä britti akseleita ja niitä alkuperäisiä,että onko silmiinpistäviä kokoeroja tms?

[Sierra XR]

no enhän mää näistä mitään tiedä kun ei mulla ressukalla oo edes rahaa ostaa tämmöstä herkkua mutta muistaakseni oon molempien etupäitä pidellyt ja muistelen että pyöränlaakerit ja vetarin ulkopäät olis samoja mutta toki vanhan äijän dementia saattaa hämärtää muistikuvat.

eiköhän se periaate silti ole sama vaikka vetarin pituus olisikin eri?

[RS2000_mk5]

Pasihan sen tietää näistä malleista kaikkein parhaiten,mutta mitä minä vähiä kertoja niitä v70 vetareita pitäny käsissä ja napoja niin ne on erilaiset,kuin focus st225:sessa. Vaikka omaavatkin samat laatikot ja moottorit. V70 mallin vetoakseli on mm.pitempi kuin focuksessa alkuperäisenä.(Se vetari ei sopinut focukseen,kun niitä kokeilin vuosia sitten) S-maxissa luultavasti samat vetarit,kuin volvossa,koska raideleveys on eri käsittääkseni ja muistikuva,että samalla varaosanumerolla.

Noita vetareitahan sai 8mm pitempinä. Voihan se olla,että sekin voi olla "kestävyydeltään" parempi loppupeleissä,kun autoa laskee niin ne vetarit vääntyy melkosesti. (Tosin sullahan oli ne ns. vakiot) Et yhtään tsuumaillu niitä britti akseleita ja niitä alkuperäisiä,että onko silmiinpistäviä kokoeroja tms?

Ei nuissa kyllä päällepäin juur oo eroa, tosin en nähnyt vierekkäin nuita akseleita. Oispa kaikki autot yhtä yksinkertasia kun vanha Mustang, ei tarvis tapella henkimaaliman juttujen kanssa Itekki varmaan oisin sen pidemmän akselin ottanut jos auto ois matalampi, mutta vakiokorkeudella mennään nyt sitten.

Edit: Pultit oli kyllä erilaiset kun vakiot nuissa uusissa. Uudet oli keltapassivoituja, vakiot oli "harmaat" normaali rautaa( mikä lie oikea nimitys )

[RStuning]

no enhän mää näistä mitään tiedä kun ei mulla ressukalla oo edes rahaa ostaa tämmöstä herkkua mutta muistaakseni oon molempien etupäitä pidellyt ja muistelen että pyöränlaakerit ja vetarin ulkopäät olis samoja mutta toki vanhan äijän dementia saattaa hämärtää muistikuvat.

eiköhän se periaate silti ole sama vaikka vetarin pituus olisikin eri?

Vetarit meni kyllä vaihdelaatikkoon,mutta ei käynyt sitten mitenkään päin pituudeltaan napaan.Sitä ei voinut siis mitenkään laittaa siihen. Volvossa on myös nivelen sisäkumi pyöreäkulmainen ja focuksessa sen on sellainen kantikas (suojakumi siis) (olikohan tämä taas kieliopillisesti mitenkään päin luettavissa)



Edit:Mut toivotaan parasta ja että kiristämällä uudestaan ja kunnon liimalla päästään parhaaseen lopputulokseen.

[RS2000_mk5]

Niin se napse taas hävis kun boorit liimattiin, asiasta on kuulemma tullut joku vuosi takaperin Fordilta virallinen huoltotiedotekin.

[Tuksu]

Parin tuhannen kilsan lomareissu tehty uusilla vetareilla, napsetta vetareista ei kuulu, mutta edelleen vedättäessä täristää. Ei täristä niin pahasti kuin vanhoilla vetareilla, mutta sanotaan, että riittävän häiritsevästi. Eniten täristystä kun nopeutta alkaa olla yli 100 km/h ja siitä lähtee vedättämään.

Tasakaasulla täristystä ei ole. Tuossa kaverin kanssa puheltiin, että voisiko moottorin ja vaihdelaatikon tukikumit olla yksi syy? Käytännössä etupäästä on enää alustan osia uusimatta tukivarret puslineen, moottoritukikumit. Laakerit myös alkuperäiset, mutta ei mielestäni pidä ääntä. Vaihdelaatikko???

[Jape105]

Parin tuhannen kilsan lomareissu tehty uusilla vetareilla, napsetta vetareista ei kuulu, mutta edelleen vedättäessä täristää. Ei täristä niin pahasti kuin vanhoilla vetareilla, mutta sanotaan, että riittävän häiritsevästi. Eniten täristystä kun nopeutta alkaa olla yli 100 km/h ja siitä lähtee vedättämään.

Tasakaasulla täristystä ei ole. Tuossa kaverin kanssa puheltiin, että voisiko moottorin ja vaihdelaatikon tukikumit olla yksi syy? Käytännössä etupäästä on enää alustan osia uusimatta tukivarret puslineen, moottoritukikumit. Laakerit myös alkuperäiset, mutta ei mielestäni pidä ääntä. Vaihdelaatikko???

Kytkin?

[RStuning]

Käännä takarenkaat eteen ensin. Sitten voi olla aurauskulmat niin turallaan,että voi sekin vaikuttaa.

En sano,etteikö voisi olla jokin mekaaninen osakin (vaihdelaatikko,pusla) mutta kokeile noita ensin. "Halvempia vaihtoehtoja"

[RStuning]

Vetoakselit,pultit vetarien päihin ja stefat yht:1654e

Terveisin:

Varaosamyyjä
Wetteri Oy
Valajankatu 14
94600
Kemi

Ristusnotta on kalliit. Harmi,että se vihreä mies tampereelta on vissiin lomalla

Täytyy soittaa hieman alemmas suomen kartalta ja kysyä sieltä ni eiköhän saada tuosta hinnasta ainakin 600e pois.

Wetteriltä (Fordilta)saa myös nyt takuu vaihdettuja / korjattuja vetoakseleita hinta 289e/kpl Vanhat akselit vaan pitää viedä takaisin fordille tai jos ford vaihtaa ne niin ne ottaa vanhat itselleen.

[hoopee]

Wetteriltä (Fordilta)saa myös nyt takuu vaihdettuja / korjattuja vetoakseleita hinta 289e/kpl Vanhat akselit vaan pitää viedä takaisin fordille tai jos ford vaihtaa ne niin ne ottaa vanhat itselleen.

Vaihto-osat on sitten pari kk hallin nurkassa ennen kuin laittavat kierrätykseen...semmonen oli ainakin Escortin tehostettu hammastanko.

[CoupeGT]

Wetteriltä (Fordilta)saa myös nyt takuu vaihdettuja / korjattuja vetoakseleita hinta 289e/kpl Vanhat akselit vaan pitää viedä takaisin fordille tai jos ford vaihtaa ne niin ne ottaa vanhat itselleen.

Ja osathan vaan halpenevat päivä päivältä, nyt ST:n vetoakseleiden ohjehinta 258€/kpl, ainakin täällä etelämmässä...

[RStuning]

P0101 OBD-II Trouble Code (Mass Air Flow (MAF) Circuit Range/Performance Problem)

Olisko ketään gurua joka voisi sanoa,että mistä se johtuu aina,kun tulee märkä keli näin "syksyisin" niin tuo vikakoodi pamahtaa päälle. Välillä se nollaantuu itsestään ja välillä se pitää lukijalla nollata.

Kesällä se ei vaivaa. Yleensä ei myös pakkasella.

Autossa on eri turbo ja vapaavirtaus-suodatin mallia virtaava ja dumppikin löytyy ja myöskin on ohjelmointi muutettu sporttisemmaksi vakiosta.

Kerran olen Maf-anturin vaihtanutkin. Näitä Antureitahan volvon moottorissa menee kans melkein, kuin leipää. Tekeekö kosteus vaan tehtävänsä aina vai mikähän on vikana?

Mietin,että voiko se olla sytytyksessä se vika? puolassa tms?

[hoopee]

Voisko olla samaa vikaa kun oli s-maxin pyyhkijöissä? Eli piuhoissa niin surkeat eristeet, että kosteus menee läpi ja piuhat hapettuu.
Rupeaa tulemaan vähän turhan suurta resistanssia piuhoista tai jänniteet menee väärällä alueelle.

[RStuning]

Voisko olla samaa vikaa kun oli s-maxin pyyhkijöissä? Eli piuhoissa niin surkeat eristeet, että kosteus menee läpi ja piuhat hapettuu.
Rupeaa tulemaan vähän turhan suurta resistanssia piuhoista tai jänniteet menee väärällä alueelle.

Mjaa. Tiedä tuosta kaikki on mahdollista.

Onhan noista brittifoorumeilla ollu turinoita,että dumppi aiheuttaa esp-system faulttia ja maffin faulttia,mut jokseenkin on erikoinen kuitenkin,että tulee tuo virheilmoitus aina tässä loskakelissä.

Täytyy tuossa jossain vaiheessa vaihtaa puolat,kun ne on alkuperäiset vielä. Kotterolla ajettu reilu 131tkm. Tulpat on vaihdettu muutamaa kertaan. Jokseenkin vois sen jälkeen koeajaa vähän aikaa ja uusia taas mappi.

[Tuksu]

Sama juttu kuin mullakin, yleensä toi esp fault pukkaa just sade- ja loskakelillä. Kesäisin ja pakkassäällä harvoin. Välillä lähtee parin käynnistyksen jälkeen itestään pois ja välillä saa vikakoodin lukijan kanssa nollata.

Aikoinaan kun tuon auton hommasin, käytin heti Fordilla testerissä myyjäliikkeen tiliin, mutta eivät ne sieltä mitään poikkeavaa löytäneet. Edellisen omistajan kanssa jutellessa selvisi, että olivat tuota samaa vikaa ihmetelleet Harisellakin ja olivat tuohon jälkiasenteiseen dumppiin sitä "häiriötilaa" kohdentaneet.

[hanta]

Ihme ettei itellä ole tullut mitään vikakoodeja eteen, noh toi oma onkin ihan vakio mopo

[Hexagon]

Ihme ettei itellä ole tullut mitään vikakoodeja eteen, noh toi oma onkin ihan vakio mopo

Ei se ihan mopo ollut

[RStuning]

Ihme ettei itellä ole tullut mitään vikakoodeja eteen, noh toi oma onkin ihan vakio mopo

Niin kauan,kun et laita dumppia paikalleen niin kaikki on hyvin.

Moottorinohjausta voi vielä buustata,ennen ns. Ongelmia.

Täytyy yrittää selvittää saisko tuohon mappi ongelmaan mitään rotia.

[xsx]

Ihme ettei itellä ole tullut mitään vikakoodeja eteen, noh toi oma onkin ihan vakio mopo

Niin kauan,kun et laita dumppia paikalleen niin kaikki on hyvin.

Moottorinohjausta voi vielä buustata,ennen ns. Ongelmia.

Täytyy yrittää selvittää saisko tuohon mappi ongelmaan mitään rotia.

Mihin olette sijottanu dumpin?

[RStuning]

Ihme ettei itellä ole tullut mitään vikakoodeja eteen, noh toi oma onkin ihan vakio mopo

Niin kauan,kun et laita dumppia paikalleen niin kaikki on hyvin.

Moottorinohjausta voi vielä buustata,ennen ns. Ongelmia.

Täytyy yrittää selvittää saisko tuohon mappi ongelmaan mitään rotia.

Mihin olette sijottanu dumpin?

Siinähän se kaasuläpän vieressä istuu mukavasti. Alipaineletku tulee sieltä jakopään kautta. siinä on t--haaralla varastettu dumpille. Onkait tuo 5-vuotta yskinyt siinä jo paikallaan. Mulla on vielä sellanen ggr:n valve missä on filtteri samassa.

Edit: Jousi piti kans vaihtaa,mutta on vakio ahtopaineen ohjaus.

[xsx]

Sen ku siirtää toiselle puolelle niin veikkaan että vika poistuu.

[Hexagon]

Näytti vetarin suojakumissa olevan reikä... Kannattaako vaihtaa pelkkä kumi, kumi ja nivel vai koko vetari? Autolla ajettu 105000km ja vuosimalli -06.

[RS2000_mk5]

Näytti vetarin suojakumissa olevan reikä... Kannattaako vaihtaa pelkkä kumi, kumi ja nivel vai koko vetari? Autolla ajettu 105000km ja vuosimalli -06.

Pelkkä kumi riittää jos ei muita oireita ole vetareissa. Omassa kaikki kumit meni vuoden sisään.

[RStuning]

Näytti vetarin suojakumissa olevan reikä... Kannattaako vaihtaa pelkkä kumi, kumi ja nivel vai koko vetari? Autolla ajettu 105000km ja vuosimalli -06.

Tilaus tavaraa voortilta. Mulla ois kummatkin sisäkumet varastossa. 168e maksanu wetterillä molemmat yhteensä,mut wetteri onkin kallis.

Ottaa nivel tosi helposti itseensä.