Focus ST225 & RS mk1 & mk2 & mk3

RStuning

xsx kirjoitti:Ootteko laittanu näihi ST dumppeja/bypasseja??

Olen ja en suosittele. Esp alkaa vilkkumaan taulussa talvikelillä. Luulee,että ilmamäärämittarissa vikaa.

RS2000_mk5

Ei aamulla lähtenyt auto käyntiin, naks naks vaan kuulu ja mittariston viisarit liikku pikkusen, vika koodi:

P2127 - Powertrain Throttle/Pedal Position Sensor/Switch E Circuit Low Input

Näyttöön engine systems fault teksti.
Starttia pyöritti tosi hitaasti oiskohan vaan akku päässyt huonoon kuntoon ja pukkas sitten tuon vikakoodin?
Kuumana pyörittää hyvin eikä vikailmoituksia tule ruutuun eikä ecu:lle.

RS2000_mk5 kirjoitti:Ei aamulla lähtenyt auto käyntiin, naks naks vaan kuulu ja mittariston viisarit liikku pikkusen, vika koodi:

P2127 - Powertrain Throttle/Pedal Position Sensor/Switch E Circuit Low Input

Näyttöön engine systems fault teksti.
Starttia pyöritti tosi hitaasti oiskohan vaan akku päässyt huonoon kuntoon ja pukkas sitten tuon vikakoodin?
Kuumana pyörittää hyvin eikä vikailmoituksia tule ruutuun eikä ecu:lle.

Jännite liian alhanen.. akku kaput, tai jostakin syystä tyhjentynyt.

RStuning

Tässä nyt,kun on ajellut st:llä uudesta asti yli 5vuotta niin näyttää ainakin kovimmilla pakkasilla oireilevan vänkärinpuolen ovi. Lukko joko jää auki tai varkaudenesto menee päälle.

Muutaman kerran,kun ovea ränkkää edes takaisin niin alkaa toimimaan. Jos jää ovi ns. auki ni palaa kaikki sisävalot ja jalkatilavalot ajonaikanakin,vaikka ovi onkin ns.fyysisesti kiinni.Auton sammuttaminen ja ovien kiinni laittaminen ei onnistu,jos on error..

Kyseessä siis 3-ovinen malli.

Sitten tänä talvena ollut esp system fault lähes jokapäivä taulussa ja muutaman kerran ei ole itse kuittaantunut pois.Täytynyt kaapia kaapista laite,jolla saa vehkeet ryhtiin.

Päivitin jarrut viime kesänä uusiin EBC:n tuotteisiin.Turbo groovet ja keltaiset palat.

ESP ei näköjään tykkää niistä ollenkaan,kun jarrut on kylmät. Käsijarrukin tuntuu kylmänä aivan tolkuttoman löysältä. Mut muuten jarrut toimii aivan normaalisti kovassakin -30 asteen pakkasessa. (kylmänä siis) tai se alkaa herjaan jonkun matkan jälkeen ,kun on lähtenyt ajelemaan.(Haisteleeko jotain lämpötilaeroa sitten?? Silloin,kun oli plus keli ni ei ollut mitään oireita. Kuumana jarrut todella tehokkaat.

Tosin tuo ESP-fault on joskus myös ilmamääräanturi vikana.

ihan perus..

Mutta muuten aivan loistava auto. Tosin vakiona tosi tylsähkö,mutta jo pienellä päivityksellä aivan eri ryhdissä oleva moottori.

Voihan se liittyä noihin jarruihin (arvaus), kun jarrukitka ei ole sitä mitä ESP/ESC ohjelmassa on ”karttojen” mukaan. Jarru ei anna vastetta samalla tavalla kuin alkuperäisillä jarrupaloilla. Vasta oli jossain mediassa juttua, että uusien autojen omistajat ihmettelevät kovasti nykyautojen jarrupalojen kulumista. Voi olla, että 10 tkm jälkeen jarrupalat ovat jo vaihtokunnossa EPS systeemien tehdessä työ talvella ahkerasti

RStuning

Sine kirjoitti:Voihan se liittyä noihin jarruihin (arvaus), kun jarrukitka ei ole sitä mitä ESP/ESC ohjelmassa on ”karttojen” mukaan. Jarru ei anna vastetta samalla tavalla kuin alkuperäisillä jarrupaloilla. Vasta oli jossain mediassa juttua, että uusien autojen omistajat ihmettelevät kovasti nykyautojen jarrupalojen kulumista. Voi olla, että 10 tkm jälkeen jarrupalat ovat jo vaihtokunnossa EPS systeemien tehdessä työ talvella ahkerasti

Se on kyllä totta,sen aivan ajossa huomaa,kun ottaa esp:n pois käytöstä tai tauluun ilmaantuu esp-system fault. Koko alusta ns.vapautuu.

Jos esp tulee tauluun niin abs järjestelmä jää päälle,mutta ajonvakautus häipyy kokonaan.

Minkäs levysiä renkaita olette Focuksessa pitännet? Suunnitelmissa 8 x 19" vanne ja siihen 225/35 tai 235/35 kumi.

Vakio vannehan on 8 x 18" ja siinä on 225/40 rengas. Jos tolle 19" vanteelle laittaisi 235/35 kumin, sais tolla vähän enemmän kumia vanteen ja tien väliin (verrattuna 225/35). Renkaan halkaisija kasvaisi vakioon nähden 10mm, mutta näin pieni muutos ei taida juuri mihinkään vaikuttaa.

Mutta miltä toi 235/35 kumi näyttää 8 x 19" vanteella?

Mulla taitaa s-maxissa olla 8x19 valssit. Edessä 235/35/19 gummit eli mondeoon tarkotettu setti.
Tässä kuva
Takana 245/35/19 niin riittää kantavuus s-maxiin.

hoopee kirjoitti:Mulla taitaa s-maxissa olla 8x19 valssit. Edessä 235/35/19 gummit eli mondeoon tarkotettu setti.
Tässä kuva
Takana 245/35/19 niin riittää kantavuus s-maxiin.

Kiitos! Näyttää varsin passelilta jopa toi 245/35/19. Focukseen taidan noi 235/35/19 gummit siis valita.

RStuning

hanta kirjoitti:
hoopee kirjoitti:Mulla taitaa s-maxissa olla 8x19 valssit. Edessä 235/35/19 gummit eli mondeoon tarkotettu setti.
Tässä kuva
Takana 245/35/19 niin riittää kantavuus s-maxiin.
Kiitos! Näyttää varsin passelilta jopa toi 245/35/19. Focukseen taidan noi 235/35/19 gummit siis valita.

Mulla on ollu viis vuotta 9”x19” 235\35 ja sanon,että 18” vetää paremmin ja on miellyttävämpi ajaa.

RsTuning kirjoitti:
hanta kirjoitti:
hoopee kirjoitti:Mulla taitaa s-maxissa olla 8x19 valssit. Edessä 235/35/19 gummit eli mondeoon tarkotettu setti.
Tässä kuva
Takana 245/35/19 niin riittää kantavuus s-maxiin.
Kiitos! Näyttää varsin passelilta jopa toi 245/35/19. Focukseen taidan noi 235/35/19 gummit siis valita.
Mulla on ollu viis vuotta 9”x19” 235\35 ja sanon,että 18” vetää paremmin ja on miellyttävämpi ajaa.

Ei tarvi focus 245 leveitä. Ja hintapolitiikan osaltakin 235 tuntunee mukavammalta

Tarjontaa ainakin enemmän. Heikosti tuntu 245/35/19 kumeja olevan varastoissa viime keväänä. Ihme hommaa...
JOS 18" ja 19" mitoiltaan ja painoiltaan samanlaiset niin tuskin vedoissa mitään huomattavaa eroa on.
18" varmasti järkivalinta

Viesti Kirjoittaja **hanta** » Ti Huhtikuu 9. 9:53:49 2013

hoopee kirjoitti:
RsTuning kirjoitti:
hanta kirjoitti:Kiitos! Näyttää varsin passelilta jopa toi 245/35/19. Focukseen taidan noi 235/35/19 gummit siis valita.
Mulla on ollu viis vuotta 9”x19” 235\35 ja sanon,että 18” vetää paremmin ja on miellyttävämpi ajaa.
Ei tarvi focus 245 leveitä. Ja hintapolitiikan osaltakin 235 tuntunee mukavammalta Tarjontaa ainakin enemmän. Heikosti tuntu 245/35/19 kumeja olevan varastoissa viime keväänä. Ihme hommaa...
JOS 18" ja 19" mitoiltaan ja painoiltaan samanlaiset niin tuskin vedoissa mitään huomattavaa eroa on.
18" varmasti järkivalinta

Enemmän ajtettavuuteen vaikuttaa varmasti se että mitkä renkaat noilla vanteilla on, jotkut halpis kiinakumit vai ihan oikeat renkaat. Vaikutus vetoihin on just siitä vanteen painosta kiinni.

RStuning

Itse ajanut vain pirellin p zeroilla 2006 vuodesta saakka. Ei ainakaan pitäsisi olla mitään huonoja.

Ainakin omakohtaisesti,kun laittaa vakio 18” alle ja lähtee vetään ni kulkee paljon keveämmin,kuin after market 19”. Tosin onhan ne tuuman leveämmätkin ja vähän raskaammat.

Suosittelen laittamaan 18”

RStuning

Jännä juttu, kun kevät tulee niin alkaa taas OBD:ssä olevan vikaa jokapäivä. Jos ei Maffia vilkuta ni sitten on joku muu vika. Eilen pamahti tauluun P0017 vikakoodi. No lisäsin nestettä paisuntasäiliöön ni vika katos,kun nollas tilanteenkin. Tosin tuokin vika,voi johtua antureista 2kpl taikka huonosta jäähdytinnesteestä,huonoista johdoista jne..

Onneks,kun on oma lukulaite jolla voi tehdä,vaikka mitä juttuja kuten Customoida softaa jne. Aina, kun käyttäs foordiliikkeessä ni se on satanen.

Kokoajan on dataa liikkeellä autossa ja jos joku on 5sekunttia huonosti ni heti tulee ESP system fault ajotietokoneeseen. Tuolla P0017 vikakoodilla tuli ensin ESP vika ja sitten syttyi moottorinvikavalo keltasella.

RS2000_mk5

Kukaan muu huomannut öljykorkissa keltasta mähmää? Oisko kondenssivesi ja öljy sekottunu vai mitä? Ajo on kyllä lyhyttä ja monesti ei ehdi öljyt lämmetä normilämpöihin.

xsx · Viesti Kirjoittaja **xsx** » Su Toukokuu 5. 22:30:24 2013

Sitä se on, itellä havaittu samaa.

xsx · Viesti Kirjoittaja **xsx** » Ma Kesäkuu 10. 18:34:09 2013

Oonki odottanu, koska toi öljyjalalta tuleva huohotin letku kanteet halkee. no pikkusen vinkuu, mut perjantaiks saan päivitetyn letkun. Vanha muovia uusi kumia.

RStuning

xsx kirjoitti:Oonki odottanu, koska toi öljyjalalta tuleva huohotin letku kanteet halkee. no pikkusen vinkuu, mut perjantaiks saan päivitetyn letkun. Vanha muovia uusi kumia.

Se on ns. Tyyppivika näissä moottoreissa. Englannista on saanut jo monta vuotta tuota ns.korjaus-sarjaa kokojalalla ja kumiletkulla. Suomessakin ovat huomanneet vian fordilla.

Kaveria näin paikallisella grillillä ni se oli ajanut 211tkm ilman tulpan vaihtoa. Oli tyhjäkäynnillä toiminut moitteettomasti ,mutta vedossa oli rötänny. 1 ja 2 tulpat sökönä. Melko kauan ajanut vaihtamatta.

Kaveri myös vaihtanu reilun 100tkm kohdalla kummatkin vetarit. On vielä ihan vakiopeli,mutta siinä on vakio iskarit ja Eibachin jouset. Voi olla,että madalluksella on suurin syy vikaan,eikä voimalla.

Vetoakselithan kääntyy melkolailla madalluksen jälkeen ja varsinkin,jos laittaa coil overin niin ekana kesänä vetoakseleista kuuluu ääntä.

RS2000_mk5

RsTuning kirjoitti:
xsx kirjoitti:Oonki odottanu, koska toi öljyjalalta tuleva huohotin letku kanteet halkee. no pikkusen vinkuu, mut perjantaiks saan päivitetyn letkun. Vanha muovia uusi kumia.
Se on ns. Tyyppivika näissä moottoreissa. Englannista on saanut jo monta vuotta tuota ns.korjaus-sarjaa kokojalalla ja kumiletkulla. Suomessakin ovat huomanneet vian fordilla.

Kaveria näin paikallisella grillillä ni se oli ajanut 211tkm ilman tulpan vaihtoa. Oli tyhjäkäynnillä toiminut moitteettomasti ,mutta vedossa oli rötänny. 1 ja 2 tulpat sökönä. Melko kauan ajanut vaihtamatta.

Kaveri myös vaihtanu reilun 100tkm kohdalla kummatkin vetarit. On vielä ihan vakiopeli,mutta siinä on vakio iskarit ja Eibachin jouset. Voi olla,että madalluksella on suurin syy vikaan,eikä voimalla.

Vetoakselithan kääntyy melkolailla madalluksen jälkeen ja varsinkin,jos laittaa coil overin niin ekana kesänä vetoakseleista kuuluu ääntä.

Oisko laittaa kuvaa tuosta letkusta, vois omasta kanssa tarkistaa? Madallus mun autossa aiheutti sen että kaikki vetarin suojakumit paskana peräjälkeen, onneks vetarit on vielä hyvässä kunnossa. Nyt Koni FSD:t ja vakiojouset, ai että ajot maistuu

RStuning

RS2000_mk5 kirjoitti:
RsTuning kirjoitti:
xsx kirjoitti:Oonki odottanu, koska toi öljyjalalta tuleva huohotin letku kanteet halkee. no pikkusen vinkuu, mut perjantaiks saan päivitetyn letkun. Vanha muovia uusi kumia.
Se on ns. Tyyppivika näissä moottoreissa. Englannista on saanut jo monta vuotta tuota ns.korjaus-sarjaa kokojalalla ja kumiletkulla. Suomessakin ovat huomanneet vian fordilla.

Kaveria näin paikallisella grillillä ni se oli ajanut 211tkm ilman tulpan vaihtoa. Oli tyhjäkäynnillä toiminut moitteettomasti ,mutta vedossa oli rötänny. 1 ja 2 tulpat sökönä. Melko kauan ajanut vaihtamatta.

Kaveri myös vaihtanu reilun 100tkm kohdalla kummatkin vetarit. On vielä ihan vakiopeli,mutta siinä on vakio iskarit ja Eibachin jouset. Voi olla,että madalluksella on suurin syy vikaan,eikä voimalla.

Vetoakselithan kääntyy melkolailla madalluksen jälkeen ja varsinkin,jos laittaa coil overin niin ekana kesänä vetoakseleista kuuluu ääntä.
Oisko laittaa kuvaa tuosta letkusta, vois omasta kanssa tarkistaa? Madallus mun autossa aiheutti sen että kaikki vetarin suojakumit paskana peräjälkeen, onneks vetarit on vielä hyvässä kunnossa. Nyt Koni FSD:t ja vakiojouset, ai että ajot maistuu

Aito ja alkuperäinen on kova muovia ja toinen on sellanen pehmeä kumiletku.

Pumaspeediltä näyttäisi saavan nyt tuollaisia vetareita:

http://www.pumaspeed.co.uk/product-Ford ... _16012.jsp

Vaihtoehtojakin näyttäisi olevan madalletuille autoille sekä sitten lightweight versiona.

Omaan autoon vaihdeltiin muutama viikko sitten hammastangon sisäpäät ja raidetangon päät + kulmien säätö. Korjaamolla sanoivat, että vähän olisi välystä itse hammastangossakin. Hinta marmoritiskillä noin 800e.

Leimakin tuli ilman huomautuksia, ei sanonut muusta kuin, että apparin puolen iskarin kääntölaakerissa oli hieman takertelua jälleen ja etutukivarsien taaimmaisissa puslissa alkavaa repeytymää.. Vuosi sitten alustan vaihdon yhteydessä silloin uusin kääntölaakerit. Mikä lie sitten niitä syö, vähän narinaa kyllä kuulunutkin kun paikallaan kääntää pyöriä. Onneksi ne laakerit ei kalliita ole, mutta tympeetä alkaa jumppaa taas tolppaa irti.

RS2000_mk5

Tuksu kirjoitti:Pumaspeediltä näyttäisi saavan nyt tuollaisia vetareita:

http://www.pumaspeed.co.uk/product-Ford ... _16012.jsp

Vaihtoehtojakin näyttäisi olevan madalletuille autoille sekä sitten lightweight versiona.

Omaan autoon vaihdeltiin muutama viikko sitten hammastangon sisäpäät ja raidetangon päät + kulmien säätö. Korjaamolla sanoivat, että vähän olisi välystä itse hammastangossakin. Hinta marmoritiskillä noin 800e.

Leimakin tuli ilman huomautuksia, ei sanonut muusta kuin, että apparin puolen iskarin kääntölaakerissa oli hieman takertelua jälleen ja etutukivarsien taaimmaisissa puslissa alkavaa repeytymää.. Vuosi sitten alustan vaihdon yhteydessä silloin uusin kääntölaakerit. Mikä lie sitten niitä syö, vähän narinaa kyllä kuulunutkin kun paikallaan kääntää pyöriä. Onneksi ne laakerit ei kalliita ole, mutta tympeetä alkaa jumppaa taas tolppaa irti.

Alkaa tuleen hintoihin tää tehokkaan etuvetosen auton pitäminen... kovasti pohtinut itse auton vaihtoa. Kesäpelinä tuo Mustang niin sillä sais sitten päästellä vähän reilummin kun vielä vetää oikeasta päästäkin.

RStuning

Tuksu kirjoitti:Pumaspeediltä näyttäisi saavan nyt tuollaisia vetareita:

http://www.pumaspeed.co.uk/product-Ford ... _16012.jsp

Vaihtoehtojakin näyttäisi olevan madalletuille autoille sekä sitten lightweight versiona.

Omaan autoon vaihdeltiin muutama viikko sitten hammastangon sisäpäät ja raidetangon päät + kulmien säätö. Korjaamolla sanoivat, että vähän olisi välystä itse hammastangossakin. Hinta marmoritiskillä noin 800e.

Leimakin tuli ilman huomautuksia, ei sanonut muusta kuin, että apparin puolen iskarin kääntölaakerissa oli hieman takertelua jälleen ja etutukivarsien taaimmaisissa puslissa alkavaa repeytymää.. Vuosi sitten alustan vaihdon yhteydessä silloin uusin kääntölaakerit. Mikä lie sitten niitä syö, vähän narinaa kyllä kuulunutkin kun paikallaan kääntää pyöriä. Onneksi ne laakerit ei kalliita ole, mutta tympeetä alkaa jumppaa taas tolppaa irti.

n.1100e suomeen rahdattuna noi 8mm pitemmät. Suomessa maksaa vakiot 1300e-1600e . Eipä tartte paljo miettiä mistä tilata.

Ihme,ettei KW v3 syö laakereita ollenkaan..

RS2000_mk5

RsTuning kirjoitti:
Tuksu kirjoitti:Pumaspeediltä näyttäisi saavan nyt tuollaisia vetareita:

http://www.pumaspeed.co.uk/product-Ford ... _16012.jsp

Vaihtoehtojakin näyttäisi olevan madalletuille autoille sekä sitten lightweight versiona.

Omaan autoon vaihdeltiin muutama viikko sitten hammastangon sisäpäät ja raidetangon päät + kulmien säätö. Korjaamolla sanoivat, että vähän olisi välystä itse hammastangossakin. Hinta marmoritiskillä noin 800e.

Leimakin tuli ilman huomautuksia, ei sanonut muusta kuin, että apparin puolen iskarin kääntölaakerissa oli hieman takertelua jälleen ja etutukivarsien taaimmaisissa puslissa alkavaa repeytymää.. Vuosi sitten alustan vaihdon yhteydessä silloin uusin kääntölaakerit. Mikä lie sitten niitä syö, vähän narinaa kyllä kuulunutkin kun paikallaan kääntää pyöriä. Onneksi ne laakerit ei kalliita ole, mutta tympeetä alkaa jumppaa taas tolppaa irti.
n.1100e suomeen rahdattuna noi 8mm pitemmät. Suomessa maksaa vakiot 1300e-1600e . Eipä tartte paljo miettiä mistä tilata.

Ihme,ettei KW v3 syö laakereita ollenkaan..

Eikös KW:ssa ole omat laakerit? Ainakin Eibacheissa oli ihan oma eikä Fordin.
Oliko Tuksun tolpissa Fordin vakiolaakeri?

Juu tossa eibach/bilstein b12 pro setissä käytetään fordin orkkislaakeria.

Edit: Tai SKF:n tuotantoahan se vakio laakeri on

RStuning

Tuksu kirjoitti:Juu tossa eibach/bilstein b12 pro setissä käytetään fordin orkkislaakeria.

Edit: Tai SKF:n tuotantoahan se vakio laakeri on

Fordin omat laakerit on mulla paikallaan ollut jo yli 40tkm..

RStuning

Kyykähti tiistai aamuna focus ensimmäisen kerran kotipihaan. 6-vuotta meni,ettei lähtenyt avaimesta käyntiin.

Tiistai-iltana tein sitten 3h töitä,että sain sen käyntiin uudestaan. Onneksi oli ahtopaineen(ilmatunnistin) anturi hyllyssä (siis omassa hyllyssä ei wetterillä) ja samalla kävin ostamassa uuden akun (isomman 85ah) vakiona Kuusvitonen. Piti vielä softa laittaa uusiksi,kun meni käynnistyksen estokin päälle,kun akusta loppui virta. OBD lukija näytti suoraan vian niin ei siinä mitään. Samalla tuli vaihdettua paristo myös kaukosäätimeen.

Yhden vian korjaa niin toinen tuli. Ovet ei nimittäin pysy kiinni sähköisesti. Toimii kyllä välillä,että ovet saa lukkoon napista,mutta tekee myös sitä et 5sec, kun ovet sulkee niin ne heti avautuu uudelleen. En tiedä oisko sitten vänkärin ovessa mikrokytkimessä jotain vikaa,kun talvella teki sitä,ettei se auennut ollenkaan kovilla pakkasilla. Meni ns. Varas tilaan.

RS2000_mk5

Onko kukaan vaihtanut ST:hen vielä jakohihnaa? Tuli vaan uutisissa vastaan:

http://www.iltalehti.fi/autot/2013102117629000_au.shtml

Tuossakun on 200tkm / 10v vaihtoväli niin kannattasko tuo vaihdattaa hyvissä ajoin ja miten kallis operaatio on kyseessä?

RStuning

RS2000_mk5 kirjoitti:Onko kukaan vaihtanut ST:hen vielä jakohihnaa? Tuli vaan uutisissa vastaan:

http://www.iltalehti.fi/autot/2013102117629000_au.shtml

Tuossakun on 200tkm / 10v vaihtoväli niin kannattasko tuo vaihdattaa hyvissä ajoin ja miten kallis operaatio on kyseessä?

On tuo pari kertaa tullut vaihdettua. Tosiaankaan ei kannate sinne 200tkm odottaa. Volvoissa mennyt poikki näitä jo ennen 160tkm..

RsTuning kirjoitti:
RS2000_mk5 kirjoitti:Onko kukaan vaihtanut ST:hen vielä jakohihnaa? Tuli vaan uutisissa vastaan:

http://www.iltalehti.fi/autot/2013102117629000_au.shtml

Tuossakun on 200tkm / 10v vaihtoväli niin kannattasko tuo vaihdattaa hyvissä ajoin ja miten kallis operaatio on kyseessä?
On tuo pari kertaa tullut vaihdettua. Tosiaankaan ei kannate sinne 200tkm odottaa. Volvoissa mennyt poikki näitä jo ennen 160tkm..

Niin ja volvossahan remmin vaihtoväli on vain 100tkm samassa koneessa

S-maxiin vaihdatin 170tkm kohdalla muistaakseni. Vesipumppu luonnollisesti samalla. Ei asentajat ainakaan sanoneet, että ois mitään epämäärästä ollu remmissä.

Ja sen verran olen tietoinen tuosta lehtijutusta, että kun kesällä analysoimme tätä jakohihnakotelosta löytyvää moskaa niin kromia ei ole löytynyt. Ja jos olisi OKTO-tuotteista peräisin niin sitä pitäisi sieltä löytyä.
Raahessa ei OKTO-tuotteita edes ole.
Kesällä tutkittiin työkaverein 2.0tdi octavian jakopään osia. Miten on mahdollista että metalliset hammaspyörät on kulunut usean millin verran kuopalle kun se pyörittää "kuminauhaa"? Taitaa olla jakopään käyttöpyörät melko paskaa tavaraa...
melkein 500tkm ajettu opel corsa diesel. Ajettu vain Kuusamo-Oulu-Kemi-Rovaniemi akselilla ei käytyt mielessäkään että kyseiset pyörät olisi pitänyt jakopääremontissa vaihtaa.

RStuning

hoopee kirjoitti:
RsTuning kirjoitti:
RS2000_mk5 kirjoitti:Onko kukaan vaihtanut ST:hen vielä jakohihnaa? Tuli vaan uutisissa vastaan:

http://www.iltalehti.fi/autot/2013102117629000_au.shtml

Tuossakun on 200tkm / 10v vaihtoväli niin kannattasko tuo vaihdattaa hyvissä ajoin ja miten kallis operaatio on kyseessä?
On tuo pari kertaa tullut vaihdettua. Tosiaankaan ei kannate sinne 200tkm odottaa. Volvoissa mennyt poikki näitä jo ennen 160tkm..
Niin ja volvossahan remmin vaihtoväli on vain 100tkm samassa koneessa
S-maxiin vaihdatin 170tkm kohdalla muistaakseni. Vesipumppu luonnollisesti samalla. Ei asentajat ainakaan sanoneet, että ois mitään epämäärästä ollu remmissä.

Ja sen verran olen tietoinen tuosta lehtijutusta, että kun kesällä analysoimme tätä jakohihnakotelosta löytyvää moskaa niin kromia ei ole löytynyt. Ja jos olisi OKTO-tuotteista peräisin niin sitä pitäisi sieltä löytyä.
Raahessa ei OKTO-tuotteita edes ole.
Kesällä tutkittiin työkaverein 2.0tdi octavian jakopään osia. Miten on mahdollista että metalliset hammaspyörät on kulunut usean millin verran kuopalle kun se pyörittää "kuminauhaa"? Taitaa olla jakopään käyttöpyörät melko paskaa tavaraa...
melkein 500tkm ajettu opel corsa diesel. Ajettu vain Kuusamo-Oulu-Kemi-Rovaniemi akselilla ei käytyt mielessäkään että kyseiset pyörät olisi pitänyt jakopääremontissa vaihtaa.

Pitikin kirjoittaa,että 60tkm paikkeilla,kun koulussa puhelimella kirjottelin ni näytti tulevan ykkönen eteen.

focst

Mulle vaihdoin hihnan 80tkm kohdalla pyörät oli uutta vastaavat tosin uivat öljyssä huonojen stefojen takia...taas vuotais öljyä jostain jakopää kuiva mutta jakopään puoli moottorin takaa ihan märkänä..

Sierra XR

RsTuning kirjoitti: Pitikin kirjoittaa,että 60tkm paikkeilla,kun koulussa puhelimella kirjottelin ni näytti tulevan ykkönen eteen.

oho... onko ne noin huonoja...

RStuning

focst kirjoitti:Mulle vaihdoin hihnan 80tkm kohdalla pyörät oli uutta vastaavat tosin uivat öljyssä huonojen stefojen takia...taas vuotais öljyä jostain jakopää kuiva mutta jakopään puoli moottorin takaa ihan märkänä..

Joskus kerroinkin vuosia sitten,että on öljyn määrästä pirun tarkka tuo moottoriyksilö. Varmasti sen myös tiesit asentajana.

RStuning

Sierra XR kirjoitti:
RsTuning kirjoitti: Pitikin kirjoittaa,että 60tkm paikkeilla,kun koulussa puhelimella kirjottelin ni näytti tulevan ykkönen eteen.
oho... onko ne noin huonoja...

Niin ne on niitä yksilöitä ja toisilla ajetaan enempi. Muutamaan 120tkm ajettuun remmipoikki focukseen oon törmänny internetin ihmeellisessä maailmassa.

Sitten kaveri tuossa ajeli 200tkm ennenkö vaihto hihnan. Jokainen tietenkin tyylillään vai pitäskö sanoa riskillä...

Sierra Twinturbo

RsTuning kirjoitti:
Sierra XR kirjoitti:
RsTuning kirjoitti: Pitikin kirjoittaa,että 60tkm paikkeilla,kun koulussa puhelimella kirjottelin ni näytti tulevan ykkönen eteen.
oho... onko ne noin huonoja...
Niin ne on niitä yksilöitä ja toisilla ajetaan enempi. Muutamaan 120tkm ajettuun remmipoikki focukseen oon törmänny internetin ihmeellisessä maailmassa.

Sitten kaveri tuossa ajeli 200tkm ennenkö vaihto hihnan. Jokainen tietenkin tyylillään vai pitäskö sanoa riskillä...

Onko Fordilta tullut hihnan vaihtovälin korjausta sitten jos näin on käynyt useammallekkin.

RS2000_mk5

Juuri sain postia Oulusta Ford huollosta että suositeltava vaihtoväli tuon moottorin remmille 120-130tkm tai 10 vuotta. Tuo 200tkm on lähinnä keskieuroopan olosuhteisiin.

Jaahas tässähän ollaan sitten jo remmin kanssa 20 - 30 tkm suositusten yli

kai se on pistettävä remmin vaihtoaikaa tilaukseen . Nimim. 152 tkm mittarissa.

focst

RsTuning kirjoitti:
focst kirjoitti:Mulle vaihdoin hihnan 80tkm kohdalla pyörät oli uutta vastaavat tosin uivat öljyssä huonojen stefojen takia...taas vuotais öljyä jostain jakopää kuiva mutta jakopään puoli moottorin takaa ihan märkänä..

Joskus kerroinkin vuosia sitten,että on öljyn määrästä pirun tarkka tuo moottoriyksilö. Varmasti sen myös tiesit asentajana.

Joo fordin suositus 6.4l ja volvo 5.8l oon käyttäny volvon ohjetta..

Sierra XR

RS2000_mk5 kirjoitti:Juuri sain postia Oulusta Ford huollosta että suositeltava vaihtoväli tuon moottorin remmille 120-130tkm tai 10 vuotta. Tuo 200tkm on lähinnä keskieuroopan olosuhteisiin.

ja Volvolla ollut 2.5T-koneissa vuodesta 2007 10vuotta/180tkm,muutettu myöhemmin 5vuotta/180tkm.

kyselin tänään ihan mielenkiinnosta parista Volvo-huollosta ja parilta monimerkkikorjaamolta kun puheissa olin että onko noita Volvoissa tosiaan hajonnut 60tkm:ssä niin eipä noilla ainakaan ollut tullut vastaan semmosia eikä ylipäätänsä ollenkaan hajonneita ellei apulaitehihnan kiristin/ohjainrulla ole hajonnut ja siinä tapauksessa päässyt ylimääräinen hihna jakopäähän ja sekin lähinnä dieseleissä eli ei kosketa tätä asiaa.

RStuning

focst kirjoitti:
RsTuning kirjoitti:
focst kirjoitti:Mulle vaihdoin hihnan 80tkm kohdalla pyörät oli uutta vastaavat tosin uivat öljyssä huonojen stefojen takia...taas vuotais öljyä jostain jakopää kuiva mutta jakopään puoli moottorin takaa ihan märkänä..

Joskus kerroinkin vuosia sitten,että on öljyn määrästä pirun tarkka tuo moottoriyksilö. Varmasti sen myös tiesit asentajana.
Joo fordin suositus 6.4l ja volvo 5.8l oon käyttäny volvon ohjetta..

Mistähän tuo n.puolen litran ero tulee? Onko volvossa pumppu erilainen vai öljypohjassa ero etuveto mallissa?

Tässä meri-lapin alueella oon kuullut toyotan asentajilta ja scanialta esimerksi,että apuhihnakin on ruskea päälypuolelta. Osasyynä kromin ajo plus suolaus ja keli olosuhteet meri lähellä. Tällä alueella ovat monia eri suolaustapoja kokeilleet. Pätee myös jakohihnoihin,että niitä menee enempi.

focst

Nyt on taas öljyvuoto tilkitty ei ollu stefa oli mäntien jäähdytys venttili/pultti löystyny lähti melkein sormin irti.. No samalla kun oli jakopää auki ni vaihdettiin öljypumpun tiivisteet ja kampiakselin stefa ja vaihteeksi uus jakohihna ja pyörät.. 108tkm ajettu ja nyt jo kahdesti hihna rojut vaihdettu jospa se nyt menis edes sen 5vuotta...

RStuning

Voin kertoa,että kun vaihtoi 24mm säädettävän takavakaajan focukseen ja heavy duty koiranluut myös taakse niin auto jämäköityi hulluna.

Nyt menee hienosti eteenpäin. Ei ole sellainen lulla,kuin vakiona.

Edessä vielä vakio kamppeet. Hyllyssä on parempaa heavy duty kamaa,kun vakiot porsii. Puslaa,vakaajaa,koiranluuta....

Paras upgrade 6-vuoden aikana omaan autoon tämä takapään remontointi. Olisi pitänyt laittaa jo aikapäiviä sitten.

focst

RsTuning kirjoitti:Voin kertoa,että kun vaihtoi 24mm säädettävän takavakaajan focukseen ja heavy duty koiranluut myös taakse niin auto jämäköityi hulluna.

Nyt menee hienosti eteenpäin. Ei ole sellainen lulla,kuin vakiona.

Edessä vielä vakio kamppeet. Hyllyssä on parempaa heavy duty kamaa,kun vakiot porsii. Puslaa,vakaajaa,koiranluuta....

Paras upgrade 6-vuoden aikana omaan autoon tämä takapään remontointi. Olisi pitänyt laittaa jo aikapäiviä sitten.

Mulle pitäs kans alkaa laittamaan puslia alustaan uusiksi näyttää olevan edestä ja takaa melko heikossa kunnossa...mistä tilasit puslat omaan..

RStuning

focst kirjoitti:
RsTuning kirjoitti:Voin kertoa,että kun vaihtoi 24mm säädettävän takavakaajan focukseen ja heavy duty koiranluut myös taakse niin auto jämäköityi hulluna.

Nyt menee hienosti eteenpäin. Ei ole sellainen lulla,kuin vakiona.

Edessä vielä vakio kamppeet. Hyllyssä on parempaa heavy duty kamaa,kun vakiot porsii. Puslaa,vakaajaa,koiranluuta....

Paras upgrade 6-vuoden aikana omaan autoon tämä takapään remontointi. Olisi pitänyt laittaa jo aikapäiviä sitten.
Mulle pitäs kans alkaa laittamaan puslia alustaan uusiksi näyttää olevan edestä ja takaa melko heikossa kunnossa...mistä tilasit puslat omaan..

Hoopeelta ja se just kerto,että ei saa enään sieltä kautta mitä mulla on. Valitettavasti

RsTuning kirjoitti:Hoopeelta ja se just kerto,että ei saa enään sieltä kautta mitä mulla on. Valitettavasti

Eiköhän noitakin romuja jotain kautta saa.

RStuning

hoopee kirjoitti:
RsTuning kirjoitti:Hoopeelta ja se just kerto,että ei saa enään sieltä kautta mitä mulla on. Valitettavasti
Eiköhän noitakin romuja jotain kautta saa.

vielä tarvitsen sen yhden puslan. Hienoa,jos vielä jostain saat hommattua sen niin ois saman firman tuotteita kaikki.

focst

Koitappa hoopee selvitellä mistä niitä sais sopivasti.. joutuu muuten tyytymään alkuperäsiin oli pumaspeedin hinnat melkoset..

RsTuning kirjoitti:
hoopee kirjoitti:
RsTuning kirjoitti:Hoopeelta ja se just kerto,että ei saa enään sieltä kautta mitä mulla on. Valitettavasti
Eiköhän noitakin romuja jotain kautta saa.
vielä tarvitsen sen yhden puslan. Hienoa,jos vielä jostain saat hommattua sen niin ois saman firman tuotteita kaikki.

Powerflexit ainakin järjestyy.

focst kirjoitti:Koitappa hoopee selvitellä mistä niitä sais sopivasti.. joutuu muuten tyytymään alkuperäsiin oli pumaspeedin hinnat melkoset..

Eipä nuo arjalaiset osat kovin edullisia olleet

grinduster

Että nelikkojakin tästä on:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/fo ... res=EXPORT