Sound Symposer

[terae]

Ainakin uusimmissa Focus ST ja Fiesta ST (ja tulevissa RS?) on tällainen ihmevekotin joka on pultattu Focus ST Ecoboostin kohdalla suoraan imusarjaan tehtyyn reikään ja muissa malleissa toistaiseksi ollut haaroitettuna muistaakseni ahtopaineputkesta.

Äänimaailmaan en nyt ota enempiä kantaa kuin että itse olen mielummin ilman tuota, mutta tekniseen puoleen on kyllä sanottavaa ja paljon. Se nimittäin vaikuttaisi olevan erittäin herkkä kapine rikkoutumaan ja mikäli sen kalvot pääsee repeämään ahtopaineista tai jotain muuta hassua tapahtumaan, alkaa se vaikuttamaan koneen käyntiominaisuuksiin. Pieni venymä kalvossa ei varmaan paljon vaikuta teknisesti, mutta siinä vaiheessa kun kalvo vipattaa vinhasti resonaattorina imusarjan kyljessä ja mikäli siinä on vielä pieni reikä, muutos näkyy vedoissa tehohäviönä/hidastuneena ahtojen nousuna, sekä mahdollisesti pienempinä huippuina ahtopaineissa ja seokset heittelee killiin toistuvasti.

Omastani meni ensin sound symposerin venttiili rikki. Siinä vaiheessa päätin vetää ne ylimääräset putket ja venttiilit pois konehuoneesta. Tulppasin sen kevyesti päälle laitetulla suojahatulla, eihän siellä paineita ole joten ei pitäis enempiä vaatia.

Sitten kävin ajelemassa radalla. Huomasin, että tulppa oli kadonnut vedon aikana. Paluumatkalla oli pieniä ongelmia saada pieniltä kierroksilta ahtoja nousemaan ilman suurta vieteriefektiä ja on tuo jo pidemmän aikaa heitellyt hieman toiminnaltaan, olen laittanut sen muiden olosuhteiden piikkiin ja lähinnä ihmetellyt pitäiskö vaihtaa ilmansuodatin ja taas ne öljytkin. Rata-ajon jälkeenkin laitoin vielä kaiken öljyjen pilaantumisen piikkiin (5W-20, joku hullu kävi ajamassa niillä ja vaihtoi vasta kotipihassa), mutta sitten päätin tulpata tuon paremmin, just in case, ja kun jäi häiritsemään että se tulppa oli lentänyt pois teille tuntemattomille (tai saatoin mä nähdä mustan muovitulpan päästään haljenneena jossain päin rataa). Ja kaikki häiriöt poistuivatkin yllättäen, parin ajokerran jälkeen long term fuel trimmikin on tyhjäkäyntitilanteessa tasan 0% ja seos pysyy molemmissa tyhjäkäynnin kuormitustilanteissa (AC päällä ja ilman) maltillisesti paikoillaan sen sijaan että seilaisi edestakaisin plussatrimmeillä varustettuna ja silti heitellen hieman laihalle seokselle. Ja nyt reagoi jo matalalta kaasupolkimeen jälleen kuin uutena.

Eli mikäli on sound symposer asennettu painepuolelle putkeen/imusarjaan niin suosittelen kyllä sen poistamista. Teknisesti se on heikko lenkki ja rääkätessä sen kalvoilla taitaa olla vahva taipumus repeytyä reunasta. Vielä kun saisin aikaiseksi omaani kehitellä jostain sen tulppaamiseen tarvittavan levyn tiivistyksineen, jotta tuon vois ottaa kokonaan irti imusarjasta, mutta nyt siinä on veneen pohjatulppa ruuvattuna tiiviisti kiinni - enää ei lähde ahtopaineiden äkillisestä noususta tulppa pois eikä varmasti vuoda. Sitä vaan haluaisin Fordin insinööreiltä kysyä, miksi ne päätti lykätä tuollaisen kumikalvohärdellin imusarjaan ahtopaineiden riepoteltavaksi ja mitä jäikään ajattelematta, eikö sen olisi voinut sitten tehdä vaikka muiden autovalmistajien tapaan keinotekoisilla ääniefekteillä jos välttämättä halutaan korostaa sporttisuutta sillä ylimäärästen äänien tuottamisella...

Jälkikäteen muokattu lisäys:
Sound Symposerin poiston jälkeen tutkin tarkemmin ja se ei aiheuttanut vuotoa, mutta kalvon liike oli liiallista ja aiheutti ongelmia ilmamäärän mittaamisessa, eikä moottorinohjaus osannut reagoida oikein tilanteisiin kun sitä ei hallittu yksinomaan ohjausventtiilin asentotiedon perusteella ennustettavasti...Ongelma korjaantuu poistamalla kaikki osat, mekaaniset ja sähköiset, jotka liittyvät Symposer-asennelmaan ja tulppaamalla imusarja.
Lisää aiheesta projektipuolelta viewtopic.php?f=21&t=161905#p686271

[Sine]

Eiköhän tässä ole se syynä, että edellinen ST oli hauskan (=hyvän, henk.koht. mielipide) kuuloinen viisipyttyisellä moottorilla ja uusi ST nelipyttyinen ja sen äänet eivät kuullosta ”niin hyvältä”.

Sen mitä olen autovideoita katsonut ja kuulostellut, niin uusi ST kuulostaa yllättävän paljon samalta ”hauskalta” viisipyttyiseltä kuin vanhempi ST.

Lisäksi uudet autot ovat ulkoa aika hiljaisia johtuen lainsäädännöstä, mutta porukka vaatii ääntä => järjestetään sisälle ohjaamoon sporttista meteliä.

[hoopee]

Lisäksi uudet autot ovat ulkoa aika hiljaisia johtuen lainsäädännöstä, mutta porukka vaatii ääntä => järjestetään sisälle ohjaamoon sporttista meteliä.

Jep. Hauskin esimerkki bemarin tripla-turbo-diesel viritelmä, joka tuottaa veekasi-meteliä - kyllä - kaiuttimista!

[terae]

Lisäksi uudet autot ovat ulkoa aika hiljaisia johtuen lainsäädännöstä, mutta porukka vaatii ääntä => järjestetään sisälle ohjaamoon sporttista meteliä.

Jep. Hauskin esimerkki bemarin tripla-turbo-diesel viritelmä, joka tuottaa veekasi-meteliä - kyllä - kaiuttimista!

Teknisesti paljon parempi idea kuin tuoda aitoa imuääntä sisään pulttaamalla potentiaalinen vian aiheuttaja imusarjan kylkeen...

[terae]

Päädyin sitten tilaamaan tuolta ulkomailta tuollasen valmiin koneistetun "Sound Symposer delete" setin eli käytännössä alumiinilaatta tiivisteineen ja tulikohan siinä nyt joku tulppa siihen toisenkin pään reikään, ettei ötökät kömmi siitä hanskalokeron taakse... Rahtikulut maksoi puolet siitä mitä tuote, mutta sellasta se on over seas ja lentopostina. Vähemmän laiska olis repiny sen alkuperäisen osan irti ja piirtänyt mitä koneistamon tai vesileikkaamon pitää tehdä, mutta tällä kertaa näin. Tuleepa autoon yks aito Made in USA osa lisää...ja alle 30 euron se jäi sitten lopulta kuitenkin.