HX 40 Holsetin pakopesät

[Jari H]

Minkä kokoisilla pakopesillä on HX 40 saatu heräämään järkevillä kierroksilla öbaut 2l koneessa? Nyt on kiinni #18 pesä ja tuntuu että pikku turbosta loppuu henki ennenkuin toi iso jyrä herää.
Niinjoo, älkää peljätkö kyseessä on subarun vähän stroukattu ej20.

[rspete]

14 ja 16 oli itellä aikanaan.
Ja älä pelkää, ei ollu yhtäaikaa

Veikkaisin et toi 16 olis aika sopiva sinulle, veikkaus siis kyseessä.

[Jari H]

No onneksi ei ole omia, ainoastaan työnpuolesta rojekteja.
Tota #16 vähän kaavailtiin seuraavaksi, jos toi ei nyt noilla eväillä tosta tokene.

[magelius]

No onneksi ei ole omia, ainoastaan työnpuolesta rojekteja.
Tota #16 vähän kaavailtiin seuraavaksi, jos toi ei nyt noilla eväillä tosta tokene.

Mä en kyl huomannut 16 ja 18 pesällä mitään merkittävää eroa heräämisessä.. 18 pesällä vaan vetää paremmin ylös asti. Ehkä ei ollut riittävästi testejä ja faktaa mistä vois vertaa, mut näin "perstuntumalla"..

[Jari H]

Rupesihan se pöhisemään, kun saatiin hukkikset ja väliläppä oikeisiin säätöihin.
Nyt ei tunnu mitään hyytymisiä vaan tasasesti puskee parin tonnin korvilta 8:iin.
Seuraavaksi voi syventyä autroniciin.

[Hena]

Rupesihan se pöhisemään, kun saatiin hukkikset ja väliläppä oikeisiin säätöihin.
Nyt ei tunnu mitään hyytymisiä vaan tasasesti puskee parin tonnin korvilta 8:iin.
Seuraavaksi voi syventyä autroniciin.

Pakko vähän udella että miten on toteutettu tuo kahden ahtimen kokoonpano? Vai onko top secret information?

[Jari H]

Eipä se mitenkään salainen projekti ole, mutta kun on asiakkaan auto niin kuvia ei ole näytille, ainakaan vielä.
Hankala selittää, mutta yksinkertaistettuna siinä on pikku turbona impun oma TDO4 joka imee ilman HX:n läpi. Se ohitetaan painepuolelta läpällä ja pakopuolelta hukkiksella, kun HX alkaa puhua.
HX:lle on sitten oma hukkis, jolla säädetään max. paineita.
Näyttää todella hämärälle systeemille, mutta toimii..

[olafu]

Olen ajatellut tuota kahdella ahtimella ahtamista oikeastaan yksinomaan pelkästään juurikin tuolla tavalla toteutettuna, enkä ole nähnyt sille mitään syytä miksei se vois toimia.

Mietiskelin itsekseni, että kun systeemi on säädetty oikein, niin ison ahtimen herääminen näkyy pienenä ahtopaineen nousuna ja samalla pakopaine laskee reilusti, kun pieni "apuahdin" jätetään välistä pois kokonaan.

Pikkukompuran ohittavaa läppäohjausta mietin, että pitääkö siihen ohjaukseen ottaa pikkukompuran tulon ja lähdön paine-ero mukaan vai ei...

[Jari H]

Tossa on otettu paine ohitusläpän ruuville siitä painepuolelta, kun isompi puhallin työtää vähän päälle kilolla aukeaa läppä ja perään pikkuturbon ohitushukkis.

[Jari H]

Tänään n.150km läppäri sylissä jokseenkin epämukavalla Sparcon Revillä istuttua voi sanoa, että menee ihan mukavasti ollakseen tollanen väärällä mäellä tehty. 1.8barilla 100->200kmh taittuu kohtuullisesti. Omistajaakin hymyilytti koeajolenkin jälkeen, kun kävi iltasella hakemassa pois. Kuulemma parempi kuin edellinen versio Lysholmilla ja tolla samalla HX:llä.

[MikkoT]

Tossa on otettu paine ohitusläpän ruuville siitä painepuolelta, kun isompi puhallin työtää vähän päälle kilolla aukeaa läppä ja perään pikkuturbon ohitushukkis.

Onko tässä siis pikkuturbolle oma ulkoinen hukkis vai riittääkö oman ahtimen kiinteä portti (ymmärtääkseni vakiona kiinteä portti?)?

[Yrkesman]

1.8barilla 100->200kmh taittuu kohtuullisesti.

Kauanko kestää noin suurinpiirtein?

[Jari H]

Onko tässä siis pikkuturbolle oma ulkoinen hukkis vai riittääkö oman ahtimen kiinteä portti (ymmärtääkseni vakiona kiinteä portti?)?

Mitsusta on kiilattu oma portti kiinni ja toi eka ulkoinen hukkis avaa ohituksen suoraan HX:lle, että on se tavallaan pikkuturbon ulkoinen hukkis.

100-200 aikaa paha sanoa, ei tullut siihen juurikaan keskityttyä kun seurasin kursoria näytöllä.
En pitäisi mitenkään tavattomana yllätyksenä, jos tota pääsisi jossain karvanoppa kekkereillä (radalle.com, gti jne.) pällistelemään livenä.

[Jari H]

Tuli auton omistajalta lupa pistää kuvia nettiin.

Projektina
Ajokunnossa