Moottorin laakeroinnista

[Suh0]

Nyt kun olen kasaamassa tota 2l ohc konetta niin huomasin että noissa runkolaakereissa on kahta erilaista eli tuleeko ne lohkoon missä on ura keskellä ja ne siihen laakeripukkiin mitkä on tasaiset ? sitten ne välilevyt niin niissä on kaksi semmosta uraa, tuleeko urat ulospäin vai sisäänpäin ?
ei muuta.

Kiitos jo etukäteen!

[Sultzi]

Kyllä mulla ainakin oli kaikki samanlaisia laakereita ja niin kyllä pitäis kai ollakin sarjassa.

En muista miten ne välilevyt meni, mutta kyllä sen näkee kumpi on laakeripinta.

[siipicossu]

Kyllä mulla ainakin oli kaikki samanlaisia laakereita ja niin kyllä pitäis kai ollakin sarjassa.

En muista miten ne välilevyt meni, mutta kyllä sen näkee kumpi on laakeripinta.

On kahdenlaisia laakereita vähän vuosimallista riippuen.
Toisissa on ura kaikissa ja nissä toisissa vain toisessa puolessa.
Laakeripukkiin tulee tasaiset.

[Sultzi]

Ok, hyvä tietää

[Suh0]

ok, kiitoksia

[VesQ]

Nyt kun olen kasaamassa tota 2l ohc konetta niin huomasin että noissa runkolaakereissa on kahta erilaista eli tuleeko ne lohkoon missä on ura keskellä ja ne siihen laakeripukkiin mitkä on tasaiset ? sitten ne välilevyt niin niissä on kaksi semmosta uraa, tuleeko urat ulospäin vai sisäänpäin ?
ei muuta.

Kiitos jo etukäteen!

Välilevyissä se laakeripinta sitten kampuraa päin, kuten varmaan tiedossa. Laakeripinta on se jossa on ne urat eli laakeripinta ei ole yhtenäinen

Asiaan liittyen, tuossa ihmettelin kun viimeksi 2.0ohcn kasasin niin kiertokangen laakerit olivat jotenkin erikoiset, muistaakseni puolet oli sopivia ja puolissa oli se laakeriliuskan lukituskynsi liian kapea, eli joutui asettelemaan jotta jäi keskelle, muistaakseni kaikki liuskat olivat myös kapeampia kuin yleensä/vanhat

Laakerit tuli koneistamon kautta ja piti olla jotain vähän parempia kuin peruslaakeri, ei kuitenkaan punametalli yms, mietin vaan että löytyisikö syy siitä kun kylmänä kalkattaa jännästi ja myös pienellä kuormalla kalkattaa, lämpösenä kuuluu tyhjäkäynnillä aavistuksen, sellaista hieman epäsäännöllistä. Vai voiko nuo wisecon männät pitää sellaista kolinaa, mielestäni poraus oli melko väljähkö mutta ohjeen mukainen

[TAp]

Mittasitko laakerien välykset kasauksen yhteydessä ?

Millä Impissä oli samanlaista, koska välykset oli ylärajan tuntumassa,
10-40 puolisynteettisellä kalkatti aivan vietävästi,
Kendallin 20W50 poisti ääni-ilmiön välittömästi

[VesQ]

Eipä tullut mitattua , olisi kyllä voinut mitatakkin

Täytynee kokeilla vähän paksummilla öljyillä (nyt taitaa olla Mobilin juurikin 10 vai 5w-40 synteettinen muistaakseni)

Voipi olla että nostan vielä talven aikana tekniikan pois niin täytyy tarkastaa samalla mikä peikko siellä kolkuttelee

[Jallu]

Myynnissä eritoten ACL:llä on std-laakerien lisäksi 0.025-laakereita, mitkä on tarkoitettu uudelle, ei kuluneelle kampiakselille ja ovat isommalla välyksellä mahdollistaen lämpölaajenemisen. Nyt kun teen hiotun kampuran, niin kummat laakerit kannattaa laittaa ja pitääkö koneistuksessa ottaa jotain huomioon?

"HX (0.025)=Erikoiskoko tehdasuusiin moottoreihin / pintoihin, kun käytetään viritetyssä moottorissa. 0.025 ylimääräinen välys, kompensoimaan suurta lämpölaajenemista viritetyssä moottorissa."

[Posmo]

Myynnissä eritoten ACL:llä on std-laakerien lisäksi 0.025-laakereita, mitkä on tarkoitettu uudelle, ei kuluneelle kampiakselille ja ovat isommalla välyksellä mahdollistaen lämpölaajenemisen. Nyt kun teen hiotun kampuran, niin kummat laakerit kannattaa laittaa ja pitääkö koneistuksessa ottaa jotain huomioon?

"HX (0.025)=Erikoiskoko tehdasuusiin moottoreihin / pintoihin, kun käytetään viritetyssä moottorissa. 0.025 ylimääräinen välys, kompensoimaan suurta lämpölaajenemista viritetyssä moottorissa."

Koneistaja varmaan tietää millä välyksellä olisi syytä kasata (heittona jotain ~0.050 kilpamoottoriin??) Kampuran kaulat ja veivit mittaamalla siitten arvio että kummilla laakereilla menee lähemmäksi toivottua arvoa ja plastigaugella varmistus?

[TAp]

asian sivusta,
miten teet hiotun akselin tehtaan std mittoihin

[Jallu]

Hiomalla kk-kaulat toisen moottorin stanumittoihin.

[TAp]

OK

Tulee mieleen, että kampura & kanki käyvät varmaan aika samanlämpöisinä, lohko taas voi olla kylmempi....

[Jallu]

Joo siis kyse nimenomaisesti kk-laakereista.

[TAp]

Näkökohtia on puolesta ja vastaan:

hionta mihin tahansa mittaan eli välykselle maksaneee saman, jos on osaava hioja ja kone kunnossa, liekö nuo erikoismittaset laakerit kalliimpia...

Toisaalta, jos kaulan voi jättää isommaksi ja saa noilla halutun välyksen, säästää kampuralle ikää yhden kiillotuksen alikokoon hionnan sijaan, kiillottaessa häviää yleensä just pari satasta. Tämä olettaen että kaula on säilynyt pyöreänä eli ei ole kulunut toispuoleisesti.