Välijäähdyttimen siirto

[Jore]

Älkää pelästykö, vielä ei kakstonnarissa turboa ole, mutta...

No ei, mutta teoria pohdiskeluna:

Mitä vaikuttaa välijäähdyttimen siirto edestä taakse tai takaalta eteen. Eli vaikkapa ahdetussa keskimoottorisessa jos siirtää välijäähdyttimen "etuluukkuun" niin vaikuttaako huomattavasti toimintaan? Siis vaikuttava tekijä se että ahtoputket venyvät ~50-80cm:stä tonne pariin kolmeen metriin?

Siinä rata (SS?) Audissahan oli välijäähdytin siirretty takaluukkuun ja puhallus sitäkautta. Jos en ihan väärin muista...

T:Jore

[ckolli]

Tuon kyseisen asian kanssa pähkäilee erä clubilainen, tosin kyseessä jäähdyttimen siirto taakse.<br><br>Mitä hyödyt siitä että cooleri tms on siirretty taakse? Mikä on tarkoitusperä.<br><br>Edessä on paras mahdollisuus saada ILMAISTA jäähdytystä.<br><br>Hanki ongelmia itsellesi ja siirrä cooleri & jäähdytin taakse. <br><br>Ps. en enää spekuloi ongelmista joita jäähdyttimen sijoitus takapaksiin tuo, on meinaan kokemusta

[lauri]

nohnoh kolli, älä heti oo tyrmäämässä kun kerrankin pitkästä aikaa on alkamassa hyvä spekulaatio.<br><br>Haittana on kasvaneet viiveet, hyötynä tilansaanti, siirrettäessä cooleri takaa eteen saadaan ckollin mainitsemaa jäähdytystehoa ilmavirrasta.

[Jore]

Ajatus lähti MR2 turbosta... Jos korvaisi minimaalisen vakio välijäähdyttimen isolla eteen sijoitettavalla ja johtaa ilman siitä läpi (siten että virtaa hyvin).<br><br>Esim kyseisessä autossa toimii varmasti paremmin ja näyttää miljoona kertaa paremmalta kuin ne snorkkelit mitä noihin saa.<br><br>Siis turbo viiveet kasvaa? Kasvaako kuinka huomattavasti? Miten paljon vaikuttaa blow offi (vai mikä se nyt taas oli se venttiili jolla saa paineet nopeammin käyttöön vaihdettaessa vaihdetta?) ym. viritelmät eli saako millään käyttökelpoiseksi?<br><br>T:Jore<br><br>PS. en ole ostamassa Toijjotaa, mutta mutta

[cossuesco]

Kato, ensiksi isoin ilma/ilma jäähdytin minkä saa ja sen jälkeen tehostetaan vesi/ilma jäähdyttimillä loput pätkät. Kennothan voi vaikka sijoittaa eteen/taakse ja viellä vesiruisku jäähdyttäjän ulkopuolelle ja imusarjaan. Sitten vois rakentaa verkon jäähdyttäjän eteen mihin voi tiputtaa hiilihappojäätä ja sitä tehostamaan viellä hiilihappokaasu..., että sillälailla No tuohon mr2 kannattaa rakennella RS 200 tyylinen systeemi plus vesi/ilma. Onhan sitten tämä kaiken helpoin ja halvin jäähdytys, aja vain talvipakkasilla

[Jore]

Tarkennuksena vielä se että tosiaan kysyn mielenkiinnosta että mitä tuo tekee turbon toiminnalle.<br><br>Muutin tämän otsikkoa hieman että kaikki tietävät mitä asia koskee. Teen tämän myös aina jatkossa jotta ei tositietäjien tartte kuluttaa viritysaikaa näihin spekulointeihin.<br><br>Olikos RS200:ssa se välijäähdytin nostettu siihen ohjaamon taakse katon reunaan?<br><br>T:Jore

[cossuesco]

[quote author=Jore link=board=2;threadid=12822;start=0#97047 date=1058903798]
Olikos RS200:ssa se välijäähdytin nostettu siihen ohjaamon taakse katon reunaan?

T:Jore
[/quote]
Siellähän se möllöttää. http://www.troll69.supanet.com/dorset2000/show038.jpg taitaa olla vähän hidas linkki. No, jos on taka/keski moottorinen en näe järkeä laittaa välijäähdytintä eteen, olisivat varmaankin B-ryhmän vehkeisiin laittaneet jos olisi ollut hyötyä enemmän kuin haittaa.

[Jore]

OK. Ei siis järkeä, mutta onko tuo järjenpuute noiden turboviiveiden takia vai lähinnä liikaa työtä/hintaa liian pienellä hyödyllä? Rallivehkeissä on varmaan myös se että ahtoputkille pitäisi löytyä melko turvallinen paikka vetää eteen, ettei olisi ekasta tönäsystä putket poikki/kolhuilla.<br><br>T:Jore

[cossuesco]

Eiköhän se ole viiveen ja vastuksen takia. Joku nero (ilmanvaihtosuunnittelija) voisi laskea paljonko painehäviö on esimerkiksi 6metrin putkessa verrattuna 1metrin putkeen, ilmaiseksi ilma ei siellä kulje.

[siipicossu]

viivettä siinä syntyy ja lisää painoa pitkistä putkista

[Karmann]

M=+ =+=220

[ckolli]

En kyllä näe mitään järkeä coolerin siirtämisessä taakse edelleenkään. Etumoottorisista tässä käsittääkseni on puhuttu.
Tilavuus kasvaa, viiveet kasvavat, jäähdytysongelmat eli helvetinmoinen rakentelu scooppien tms kanssa ja se ilma pitää saada vielä poistettua sieltä jotta virtausta syntyy.

Tuon tilavuuden kanssa Raatikainen kerto hyvän esimerkin aikoinaan kun isompaa ahdinta suunnittelin.
Koita pumppaa fillarin pumpulla 200L tynnyriin 1 bar paine ja tee se sitten tehokkaalla kompuralla niin huomaat eron

Joku matematiikkaa hallitseva voi laskea sen paljonko tilavuus kasvaa kun lisätään 3" halkasijalla 5 metriä putkea.

[lauri]

MR2:sta puhutaan, eli keskimoottorinen.<br><br>Suuressa maassa tuntuu olevan aika suosittua laittaa MR2:seen cooleri eteen. Mikä sinänsä tuntuu järjettömältä juuri kasvaneiden viiveiden takia, kun saman saa parantelemalla jo olemassa olevaa.

[Skorppi]

[quote author=ckolli link=board=2;threadid=12822;start=0#97095 date=1058931251]<br>Joku matematiikkaa hallitseva voi laskea sen paljonko tilavuus kasvaa kun lisätään 3" halkasijalla 5 metriä putkea.<br>[/quote]<br><br>No eipä tossa paljoa matikkaa tartte.... noin 22.8 litraa.

[Jore]

Paljonkos on jossain T03:ssa tuotto, eli pystyykö laskemaan että kuinka nopeasti saa tuon "ylimääräisen" 28litraa täytettyä?<br><br>T:Jore

[lauri]

http://64.225.76.178/catalog/compmaps/f ... <br>Tuolla on karttoja

[Jallu]

Joskus imasin netistä sellaisen ohjelman kuin "turbocalc", siinä on karttoja ja muutakin soopaa.<br>Löytynee googlella jos löytyy, tai saa myös multa jos pyytää kauniisti.

[siipicossu]

[quote author=Jallu link=board=2;threadid=12822;start=0#99059 date=1059681075]<br>Joskus imasin netistä sellaisen ohjelman kuin "turbocalc", siinä on karttoja ja muutakin soopaa.<br>Löytynee googlella jos löytyy, tai saa myös multa jos pyytää kauniisti.<br>[/quote]http://www.multi.fi/~alahti/cosworth.html löytyy ohjelma myös tuolta