Sierra ohc 2.0i turbo ongelma

[Tomppaanen]

Joo elikkäs tommosen ruisku oharin olen turbottanut. moottori rakennettu täysin uusiksi kossu männät,h-kanget,bf134 nokka,säädettävä pyörä, kossun turbo, ite väsätty pakosarja, vakio imusarjalla ja kaasuläpällä,suuttimet n.240cc ev1 korkea ohmiset saadista peräisin, ja tietty välijäähy dumppi ym..
Auto on omalla vakio moottorinohjauksella (joo tiedän pitäisi laittaa mega yms) ja ahdot 0.6 bar ja vetää hienosti tasasesti ei nakuta ym. Ongelma että vaikka ajat ihan tasaisesti ja rauhallisesti niin pakosarja hehkuu ihan punaisena ja tietty pakopesä sen myötä, ei käy laihalla (seosmittari) mutta ehkä hivenen rikkaalla tasaisessa ajossa afr luku jotain 13.
Ennakko säädetty 10 asteeseen n.1000rpm. Eli onko mitään ehdotuksia/vinkkejä mitä kannattaisi kokeilla/muuttaa?
paikallaan oma hieno ilmamassamittari, ahdistaako?? ennakot päin persettä?? palamatonta bensaa??

Toivoisin pikaisia vastauksia, kiitos!

[Ford is God]

No jos seos on 13 niin sen nyt ei ainakaan pitäis ongelma olla. 13.5 on oikeastaan semmonen aika hyvä kruisaus seos tommoselle ohc moottorille.
Kummalta kuulostaa, ite en keksi muuta kun liian alhanen ennakko, mut jos sulla on kerran 10 astetta 1000 rpm niin ei pitäis olla. Muistaakseni ruisku OHC vakio suositus tyhjäkäynnillä 8 astetta. Ootko kokeillu säätyykö ennakot kierrosten mukana? Jos pysyy paikallaan 10 asteessa niin selittäis punotusta. Ei tosin kyllä kauhean hyvin vetäisikään jos näin olisi.

-EDIT- Nokan ajoitus?

[Tomppaanen]

Joo kyllä tasaisesti pysyy ennakko sillä n.1000 kierroksella ja sitte vähä yli 2 tuhatta niin oli n.25 astetta ennakko

ja nokka ajoitettu ihan nokan mukana tulleisiin arvoihin http://www.isokivijarvi.com/jir/finnish/nokka.htm tuolla tapaa

sama ongelma oli vakio nokallakin. rupee vaan loppuun ideat

[vauhtipete]

Onko ennakon alipainesäätö käytössä?

[Tomppaanen]

Ei ole alipainesäätöä jakajassa ollenkaan, Hall-anturilla? voisiko siinä olla vikaa? paha sanoo mitä ennakot ajossa sitten on

[Tomppaanen]

Eikö kellään tosiaan ole ideoita? tuli mieleen tuos että mulla on ihan vakio (veneen pohjaproppu) tulpat lämpö arvoltaan 6 että kannattaako kokeilla muita?

[ohcit!]

Muuttuukos sytytyksen ajoitus kaasutellessa? Jos sytytysyksikkö ei jostain syystä saa ennakkotietoa eculta se käyttää kiinteää 10 asteen ennakkoa (limp home mode) joka saattais aiheuttaa tuota.

[Tomppaanen]

kyllä muuttuilee kierrosten mukaan.

[Vesku]

Onko ajoituslampussa säätöruuvia siinä takana?

Esim. tollanen
http://www.motonet.fi/fi/tuote/493032/A ... nakonsaato

[Tomppaanen]

onon

[Aksu]

Paljonkos se esim. 3000-3500rmp kääntää ennakoiksi.

[Tomppaanen]

mittalin tossa äsken niin n.3200 kierrosta niin ennakko 44 astetta ja pysyi siinä tasan tarkkaa eikä heilu sitte yhtää.. tyhjäkäynti tässä on n 1100 ja silloin ennakko n.12 astetta ja tyhjäkäynnillä ennakko pikkasen seilaa mutta sitten kun nostaa vähä yli 2000 kierrokset niin tuntuu että ennakko seilaa niin pirusti edes takas (n.20-30 astetta) ja tuossa kohtaa myös seos seilaa 13-14 afr.
tuntuu että se vikakohta olis juuri tuossa n.2000 kierroksessa, ja kuuluuko tuon ennakon kierroksilla seilata kun taas sillä 3200 kierrosta niin ei seilaa yhtään
ja tuota tyhjäkäyntiä ei meinaa saada alle 1000 kierroksen muuten rupee käymään raskaasti ja meinaa sammua.

toivottavasti selkis

[Vesku]

Onko se nuppi siinä lampussa VARMASTI 0-asennossa?

[Tomppaanen]

selittäisitkö vähä mitä yrität sanoa? miksi 0-kohdassa pitäisi olla jos auto käy ja katotaan merkistä ennakkoa?

[Vesku]

Sellainen muistikuva (tarkista käyttöohjeesta ) että se nuppi vaikuttaa suoraan ennakon näyttämään? Kerran vaan painittiin asian kanssa ja tuo nuppi oli väärässä asennossa kun asetettiin perusennakkoa. Sviduiksihan se aluksi meni. Kuulostaa vaan et jostain syystä Sinulla tuo kone kävisi todella myöhäisellä. Tulpanjohdot 45 astetta pielessä?

Käännä nuppi nollaan ja katso mitä näyttä?

[Tomppaanen]

mistähän nupista nyt on kysymys? lampun astesäätönuppi?? miksi se nollaan pitäisi laittaa, eikö siitä nupista valita haluttu asteluku ja sit välkytellään sinne siivapyörän merkkiin että menee kohalleen siihen valittuun astelukuun en ymmärrä mitä ajat takaa, tai sit vaan pitkät piuhat? jakaja on sellaisessa asennossa että se pistoke (1-sylinteri) osoittaa muistaakseni jarrunestesäiliöön päin. ja kun tuossa markiilla on yks 1.8 ohc niin siinä samanmallinen jakaja (Hall) niin aivan eri asennossa jakaja..mutta onko sillä merkitystä kunhan on varaa kääntää jakajaa niin että saa ennakon kohalleen..

[Aksu]

Käännä lampusta 12 asteen kohdalle ja sitten merkki pyörässä pitää osua paksuimpaan viivaan.

[Tomppaanen]

juuri niin olen tehnytkin ja mielestäni osaan käyttää ajoituslamppua

[VooDoo]

tai lampusta nuppi nollaan ja 12 asteen viivalle pitäs osua.


ELi paksu viiva on 0, seuraava on 4, seuraava 8, seuraava 12 ja sitten tulee 16. Noin ulkomuistista siis.



Eihän jako voi olla sekasekasekaaaasin? burtonin 134 nenällä imuventtiilin täysnosto 110astetta yläkuolon jälkeen.

[Tomppaanen]

tuntuu että ajoitus säätyy itsekseen välillä aiva mettään.. ensi säädin ajoituksen siihen 12 asteeseen ja sitte ajelin hetken, ajoin takas pajaan annoin käydä koko ajan ja laitoin ajotuslampun kiinni niin näytti jotain 30 astetta vähä yli 1000 kierroksella voiko tuo ilmasassamittari ahdistaa jotenki ja vaikuttaa sitä kautta? (jousta on kiristetty) vois koittaa tuosta toisesta sierrasta jakajaa tähän hetkeksi onko vaikutusta.. menee vaan pian hermot, että pian laitan megaruutan tilaukseen. ja sanokaas mikä versio megasta kannattaa ottaa jos tilaa ja millä varusteilla?? (makso mitä makso )

[Tomppaanen]

ei tuota vain taida saada enää paremmin toimimaan.. kertokaas nyt minkä version tilaan megasta?

[VooDoo]

jos vaan lompakossa voima riittää niin kolmos sarjaan lähtisin.. Ihan vaan sekventtaalin takia.

[Perkele]

MS2:kin taipuu sekventaaliin ja nelimukisessa MS3:sta käytettäessä jää aika paljon ominaisuuksia käyttämättä.