Mikä jarrutehostin OHC:en? (Ongelmia)

[Newis]

Ongelmana tuntuu näköjään tod. näk olevan jarrutehostin joka ei tunnu toimivan kunnolla. Jarruja ei saa lukkoon, ei edes nyt märällä kelillä vaikka palatkin vaihto (motocraft). ATE:n powerdiscit alla.<br><br>Vaihdettu on: jarrupääsylinteri, taakse käsijarrunsäätö mekanismi. Levyt sekä palat luonnollisesti. Mitään vuotoja missään ei ole todettu sekä nesteitäkin vaihdeltu sekä ilmattu.<br><br>Mitään sihinää eikä suhinaa tehostin ei pidä, mutta jotenkin tuntuu että se ei toimisi kunnolla vaikka kuinka survoo lattiaan jalkaa. Aina alusta asti ollut tuo ongelma. (jo pari vuotta oikeestaan) Kysymyksenä olisi nyt, että onko mitään muuta vaihtoehtoa tehostimelle, kuin ostaa suoraan uusi tehostaja. Käykö esim. v6:n tehostin suoraan tai joku muu vastaava?<br><br>Samalla esim. tuntuu olevan dumpin aukeemisongelmia, koska ei pihise eikä puhise. (Bosch kierrättävä). Voiko tehostin kuitenkin olla ilman ääniä rikki? Vanhahan tuo tehostin on jo kuin taivas. Mitään kauheita käyntihäiriöitä ei kuitenkaan ole. Joskus vaan tuntunu, ku lyö jarrun pohjaan auton paikoilleen ollessa niin vaikuttaa käyntiin.<br><br>Kuinka vaikea on esim. cossun sähköinen tehostin laittaa tuohon ja mitä siihen vaaditaan?<br><br>

[Brenda]

tehostaako tehostin ollenkaan?<br><br>sammuta auto, pumppaa jarrupoljin kovaksi ja pidä pohjaan painettuna, käynnistä auto.. polkimen pitäisi vajota alemmas käynnistyksen jälkeen....

[Newis]

[quote author=Brenda link=board=2;threadid=13805;start=0#103988 date=1061753890]<br>tehostaako tehostin ollenkaan?<br><br>sammuta auto, pumppaa jarrupoljin kovaksi ja pidä pohjaan painettuna, käynnistä auto.. polkimen pitäisi vajota alemmas käynnistyksen jälkeen....<br>[/quote]<br><br>Kyllä se vajoaa hieman kun noin tekee (oon testannut aikasemmin). Aina ollu se probleema, että jarrupoljin menee melkeen tulipellistä läpi eli ei oo pintakovuutta. <br> <br>Ok, sitä voi säätää pääsylinteristä sen "ennakkoa" vai miksikä sitä kutsutaan, mutta sillon oli efekti, että jarrut meni jumiin ja kuitenkaan ei lukkojarrutus sen paremmin toiminu.

[ukormi]

Jos poljin painuu liian syvälle vaikka on oikein ilmattu järjestelmä niin onhan jarrupääsylinteri ja käyttösylinterit samaa sarjaa? Siis ei ole pikkupääsylinteri ja isot käyttösylinterit?<br><br>

[Newis]

[quote author=ukormi link=board=2;threadid=13805;start=0#103992 date=1061755641]<br>Jos poljin painuu liian syvälle vaikka on oikein ilmattu järjestelmä niin onhan jarrupääsylinteri ja käyttösylinterit samaa sarjaa? Siis ei ole pikkupääsylinteri ja isot käyttösylinterit?<br><br><br>[/quote]<br><br>Hetkinen, mikäs on käyttösylinteri? Mistäs nuo voisi tarkistaa?<br><br>Ostin jommankumman näistä motonetistä(Muistaakseni Girlingin): <br><br>Sierra 82--93 jos Bendix Ø22,0 (ei ABS/V6). . . . . . . . . 23-5019 39.08 Sierra 82--93 jos Girling Ø22.2 (ei ABS/V6) tämä korvaa!. . 23-5019 39.08 <br><br>Mutta ongelma oli ennen edes tuon pääsylinterin vaihtoa. Se vaihdettin sen takia, koska oli snadi vuoto näkyvissä. Tehostajan ja sylinterin välissä.

[Bliz]

Newis, Mulla ois tossa tallissa priima 2.0 OHC:n tehostin mikä varmasti toimii. Kokeile sitä vaikka huvikses

[SLEI]

Mitkä jarrut edessä ja takana on, ilmeisesti jotkut isot, kun turbokin löytyy?<br>Jos takana on rummut niin toimiiko se säätömekanismi, joka kompensoi palojen kulumisen? Jos sulla on isot jarrut niin pääsylinteristä voi loppua pumppausteho, varsinkin jos säätö ei toimi takana kunnolla.<br>Joissain ABSittomissa iso jarruisissa Riesoissa on 25mm pääsylinteri, ilmeisesti V6 tai farkku 260mm levyt ja 22.2mm takasylinterit 9" tai 10" rummuissa. Uutena toi iso pääsylkky on Motonetissäkin kipeen hintainen.<br>Yhdellä Englantilaisella firmalla olen nähnyt pedal-boxin, jossa on kaksi sylinteriä "häkissä" ja se on kiinnitetty normi sylinterin paikalle jarrutehostimeen, tuollaisen voisi itsekkin viritellä. Jos siihen ei laittaisi sitä kierrettävää säätötankoa niin eiköhän tasapainon säätö onnistuisi paineenrajoitusventtiilillä ja jos siinä ei lue AP-Racing tms. ja sitä ei osteta vauhtipuljusta niin selvitään suht edullisesti. <br>

[Newis]

[quote author=SLEI link=board=2;threadid=13805;start=0#104028 date=1061787067]<br>Mitkä jarrut edessä ja takana on, ilmeisesti jotkut isot, kun turbokin löytyy?<br>Jos takana on rummut niin toimiiko se säätömekanismi, joka kompensoi palojen kulumisen? Jos sulla on isot jarrut niin pääsylinteristä voi loppua pumppausteho, varsinkin jos säätö ei toimi takana kunnolla.<br>Joissain ABSittomissa iso jarruisissa Riesoissa on 25mm pääsylinteri, ilmeisesti V6 tai farkku 260mm levyt ja 22.2mm takasylinterit 9" tai 10" rummuissa. Uutena toi iso pääsylkky on Motonetissäkin kipeen hintainen.<br>Yhdellä Englantilaisella firmalla olen nähnyt pedal-boxin, jossa on kaksi sylinteriä "häkissä" ja se on kiinnitetty normi sylinterin paikalle jarrutehostimeen, tuollaisen voisi itsekkin viritellä. Jos siihen ei laittaisi sitä kierrettävää säätötankoa niin eiköhän tasapainon säätö onnistuisi paineenrajoitusventtiilillä ja jos siinä ei lue AP-Racing tms. ja sitä ei osteta vauhtipuljusta niin selvitään suht edullisesti. <br><br>[/quote]<br><br>Jos nyt luettais ekaks mun teksti <br><br>Eli siin on kuten ekassa viestissä lukee. Aten uritetut Powerdisc jarrulevyt ja vakiokokoset. Takana on rumpujarrut 9" ja sinne on ne säätimet vaihdettu, kuten kirjoitin. <br><br>Ei kyll jaksa mitään pedalboxia alkaa väsäämään. Täytyy kokeilla toista tehostinta suosiolla.

[Newis]

<br>Nonniin, nyt on tutkimukset edenny siihen pisteeseen, että kun jarrutehostajalle menevästä alipaineputkesta imasee, niin kuuluu semmonen kiva "HOONK"-ääni. Samoin saa imee vaikka kuinka paljon kokoajan eli vuotoa on todennäköisesti kalvossa. <br><br>Takaiskuventtiili toimii, kun puhallus ei mene läpi.<br><br>Nyt kuuluu kivaa suhinaa ja lmbdasta näkee kun seossuhde putoo radikaalisti eli uuden tehostimen hankintaan menee!

[SLEI]

[quote author=Newis link=board=2;threadid=13805;start=0#103986 date=1061753626]<br>Ongelmana tuntuu näköjään tod. näk olevan jarrutehostin joka ei tunnu toimivan kunnolla. Jarruja ei saa lukkoon, ei edes nyt märällä kelillä vaikka palatkin vaihto (motocraft). ATE:n powerdiscit alla.<br><br>Vaihdettu on: jarrupääsylinteri, taakse käsijarrunsäätö mekanismi. Levyt sekä palat luonnollisesti. Mitään vuotoja missään ei ole todettu sekä nesteitäkin vaihdeltu sekä ilmattu.<br><br>Mitään sihinää eikä suhinaa tehostin ei pidä, mutta jotenkin tuntuu että se ei toimisi kunnolla vaikka kuinka survoo lattiaan jalkaa. Aina alusta asti ollut tuo ongelma. (jo pari vuotta oikeestaan) Kysymyksenä olisi nyt, että onko mitään muuta vaihtoehtoa tehostimelle, kuin ostaa suoraan uusi tehostaja. Käykö esim. v6:n tehostin suoraan tai joku muu vastaava?<br><br>Samalla esim. tuntuu olevan dumpin aukeemisongelmia, koska ei pihise eikä puhise. (Bosch kierrättävä). Voiko tehostin kuitenkin olla ilman ääniä rikki? Vanhahan tuo tehostin on jo kuin taivas. Mitään kauheita käyntihäiriöitä ei kuitenkaan ole. Joskus vaan tuntunu, ku lyö jarrun pohjaan auton paikoilleen ollessa niin vaikuttaa käyntiin.<br><br>Kuinka vaikea on esim. cossun sähköinen tehostin laittaa tuohon ja mitä siihen vaaditaan?<br><br><br>[/quote]<br><br>Juu tarkaan on luettu ei tossa kerrota edes mikä auto on kyseessä? OHC koneita on maailma pullollaan ei se kerro mikä on auton merkki tai malli. Myöhemmästä viestistä arvelin, että kyseessä on ehkä Sierra ja ton Motonetin Sierran pääsylkynkin voi laittaa vaikka etuvetoiseen Opel Kadettiin jos siltä tuntuu.<br>Jos pedaali painuu tosi syvälle eikä meinaa kovettua laisinkaan niin ei siihen tehostajan vaihto auta, tehostaja vähentää vain tarvittavaa poljinvoimaa.

[Newis]

[quote author=SLEI link=board=2;threadid=13805;start=0#104203 date=1061827942]<br>[quote author=Newis link=board=2;threadid=13805;start=0#103986 date=1061753626]<br>Ongelmana tuntuu näköjään tod. näk olevan jarrutehostin joka ei tunnu toimivan kunnolla. Jarruja ei saa lukkoon, ei edes nyt märällä kelillä vaikka palatkin vaihto (motocraft). ATE:n powerdiscit alla.<br><br>Vaihdettu on: jarrupääsylinteri, taakse käsijarrunsäätö mekanismi. Levyt sekä palat luonnollisesti. Mitään vuotoja missään ei ole todettu sekä nesteitäkin vaihdeltu sekä ilmattu.<br><br>Mitään sihinää eikä suhinaa tehostin ei pidä, mutta jotenkin tuntuu että se ei toimisi kunnolla vaikka kuinka survoo lattiaan jalkaa. Aina alusta asti ollut tuo ongelma. (jo pari vuotta oikeestaan) Kysymyksenä olisi nyt, että onko mitään muuta vaihtoehtoa tehostimelle, kuin ostaa suoraan uusi tehostaja. Käykö esim. v6:n tehostin suoraan tai joku muu vastaava?<br><br>Samalla esim. tuntuu olevan dumpin aukeemisongelmia, koska ei pihise eikä puhise. (Bosch kierrättävä). Voiko tehostin kuitenkin olla ilman ääniä rikki? Vanhahan tuo tehostin on jo kuin taivas. Mitään kauheita käyntihäiriöitä ei kuitenkaan ole. Joskus vaan tuntunu, ku lyö jarrun pohjaan auton paikoilleen ollessa niin vaikuttaa käyntiin.<br><br>Kuinka vaikea on esim. cossun sähköinen tehostin laittaa tuohon ja mitä siihen vaaditaan?<br><br><br>[/quote]<br><br>Juu tarkaan on luettu ei tossa kerrota edes mikä auto on kyseessä? OHC koneita on maailma pullollaan ei se kerro mikä on auton merkki tai malli. Myöhemmästä viestistä arvelin, että kyseessä on ehkä Sierra ja ton Motonetin Sierran pääsylkynkin voi laittaa vaikka etuvetoiseen Opel Kadettiin jos siltä tuntuu.<br>Jos pedaali painuu tosi syvälle eikä meinaa kovettua laisinkaan niin ei siihen tehostajan vaihto auta, tehostaja vähentää vain tarvittavaa poljinvoimaa.<br>[/quote]<br><br>Jaahas, otetaan sitten herneitä nenään ja huolella, meloonin kanssa vielä!

[SLEI]

<br><br>Kuinka vaikea on esim. cossun sähköinen tehostin laittaa tuohon ja mitä siihen vaaditaan?<br><br><br>

<br><br>Jaahas, otetaan sitten herneitä nenään ja huolella, meloonin kanssa vielä! <br>

<br><br>Varmasti otetaan.<br><br>ABSit voi asentaa, mutta se vaatii sitten kaikki hilut napoja myöten ja taka tukivarretkin taitaa mennä vaihtoon.<br>Alkuperäiseen ongelmaan palatakseni niin sanoisin, että kyllä ne jarrut pitäisi lukittua ilman uutta tehostajaakin vaatii vaan runsaasti poljinvoimaa. <br>Tutkailisin kyllä vielä ettei palat tai kengät ole jossain kulmassa liian kaukana tai ettei ole vuotoja.<br>Ei ne jarrut kai kovin huonossa hapessa voi olla jos katsastuksessa on mennyt läpi?

[Newis]

Nonnii, nyt on vaihdettu toinen tehostin ja eroo on kun yöllä ja päivällä. Nyt vaan joutuu totuttelee ku meinaa olla pää tuulilasissa välillä

[Bliz]

Haha..Sama efekti siis toistu mikä mullakin kun kokeilin sitä tehostajaa..Se on meinaan loppupeleissä aika tehokas

[Jallu]

Mikä tehostin on kyseessä? Alkuperäinen?

[Newis]

<br>Siis oli vai on nyt?<br><br>Autossa varmaan oli alkuperäinen tehostin ja arviolta auton korilla onse smmonen 350tkm rullattu, että kyllä on jo aika vaihtaa. <br><br>Nyt on kiinni normaali 2.0 OHC:n (käytetty) tehostin ja myöskin samanlainen oli aikasemmin.