Megaruiskis

kemes

asfda kirjoitti:MS 1 V 2.2 hires koodilla hr10g. En usko että ohjelmassa olisi mitään vikaa. Toimi normaalisti tuohon rajottimelle rätkytykseen asti eikä kolmonen ole sen jälkeen ole toiminut ollenkaan. Pyttyä ei siis ole saatu hereille tapahtumien jälkeen. Kurkkaan venttiilikopan alle seuraavaksi. Ennen tuota pidempää huudatusta on tosin monesti paukutettu raikkarille ilman ongelmia useita sekunteja. Josko olisi nostaja sökö kuten toisaalla ehdotettiin.

Miten sytkä on toteutettu?

bomble

Mites lähellä tuon hallin pitäis olla trikkeriä? Max etäisyys? 1GT101DC anturi

E: ei mitään, nyt se on 0,5mm raolla, saa kelvata

E2: osaaks joku kertoo miten nuo ohc tps anturin piuhat menee? +5v/maa/signaali..siis värit

olafu

Pakokeinu poikki tai pompannut paikaltaan? Ei näy puristuspainemittauksessa.

asfda

olafu kirjoitti:Pakokeinu poikki tai pompannut paikaltaan? Ei näy puristuspainemittauksessa.

Juuri näin. Kiitokset avusta. Nyt mietitään vaihdetaanko venttiili kun pää nyplääntynyt vai läjätään uudella nostajalla tuollaisenaan.

shaulii

Muistaako joku / onko joku juuri ostanut kokoversion.
Itse ostin viime vuoden heinä-elokuusa tunerstudion täysversion.
Olen siis sillon saanut sähköpostiin tunnukset.
Ei tunnu löytyvän kaiken seasta kyseistä viestiä.

Helpottaisi kovasti jos joku kertoisi mistä osoittesta ne tunnukset tulivat sähköpostiin?

-Sauli

registration@efianalytics.com
tuolta tuli omat, aikaa kyllä on pari vuotta.

shaulii

Mitähän ihmettä...ku ei löydy sitäkään.
Yks sähköposti käytössä, mitää en ikinä poista.
Tuolta en nopeesti ainakan löytäny millä sais hukatut tunnukset sähköpostiin uusiks :/

Tepa83

http://www.tunerstudio.com/index.php/co ... /2-support tuonne viestiä, ylempänä mainitusta sähköpostista tuli mulle aktivointikoodi alkukesästä

shaulii

Jees, kokeillaan tuolta. Kiitos!

bomble

Hmm, kuuluuks suuttimen molempiim johtoihin tulla +12v jos toinen bankin suutin on kiinni? Ja jos molemmat bankin suuttimet irti niin toiseen johtoon tulee vaan?
Ja kuuluuks mapin näyttää 97kpa tallissa seistessä?

Suuttimien jännitteistä en osaa sanoa, mutta 97 Kpa kuulostaa ihan normaalilta. Noin 100 Kpa on siis ilmakehän ilmanpaine, joka tietty aina voi hieman vaihdella olosuhteiden mukaan (esim. korkeus merenpinnasta).

ohcit!

Kyllä, jos kytket toisen suuttimen niin virta kulkee sen suuttimen läpi -puolen johtimeen ja johtosarjaa pitkin myös siihen toisen suuttimen liittimen -pinniin. Mega sitten maadottaa nämä kun on aika ruutata bensaa.

E:Tarkennusta

bomble

ohcit! kirjoitti:Kyllä, jos kytket toisen suuttimen niin virta kulkee sen suuttimen läpi -puolen johtimeen ja johtosarjaa pitkin myös siihen toisen suuttimen liittimeen. Mega sitten maadottaa nämä kun on aika ruutata bensaa.

Okei, eli molempiin plussa ja toista maadottaa mega, eli sithän sen pitäis olla oikein.. miksköhän ei naksu mitenkään päin? Tuo tunerin testikään ei sano mitään

ohcit!

Sulla se +12 jo tulee suuttimille niin tarkista se megalle menevä johto. Tai onhan täällä ollut puhetta jumittavista suuttimistakin, jos on olleet pesussa.

bomble

Pitäiskös moottori saada ve-kartan ja sytkäkartan avulla käymään? Paukkuu niin piruustaa pakoputkessa et korvia särkee

Jari H

Kyl sen pitäis syttyä.
Ootko kattonu lampulla mikä on todellinen ennakko startatessa?

Vesku

Jos ei yritäkkään käyntiin vaan paukahtelee silloin tällöin voi sytkä olla 180 astetta pielessä, eli virranjakajalla puoli kierrosta. Silloin paukkuu ja kovaa!!

Jos muu ei auta niin vaihda tulpanjohtojen paikkaa.

bomble

Vesku kirjoitti:Jos ei yritäkkään käyntiin vaan paukahtelee silloin tällöin voi sytkä olla 180 astetta pielessä, eli virranjakajalla puoli kierrosta. Silloin paukkuu ja kovaa!! Jos muu ei auta niin vaihda tulpanjohtojen paikkaa.

Pienihörähdys ja sit kaamee pauke

eikä oo jakajaa, vag hukkakipinä. Ja johdot: 1A3C4D2B

Jari H kirjoitti:Kyl sen pitäis syttyä.
Ootko kattonu lampulla mikä on todellinen ennakko startatessa?

En vielä, se on seuraavaks kun tallille meen.
Jos osaan käyttää sitä

1johtoo kiinni ja valon pitäis välähdellä ykk kohalla? Jossei niin trikkeri anglee muutetaa nii että kohillaan?

Vesku

bomble kirjoitti: Jos osaan käyttää sitä 1johtoo kiinni ja valon pitäis välähdellä ykk kohalla? Jossei niin trikkeri anglee muutetaa nii että kohillaan?

Laitat vielä sytkän fixed angle tilaan ja siellä vaikka 10 astetta, niin säädät sit juurikin trigger anglella 10 asteen kohdille.

Millainen triggeröinti Sinulla olikaan?

bomble

Vesku kirjoitti:
bomble kirjoitti: Jos osaan käyttää sitä 1johtoo kiinni ja valon pitäis välähdellä ykk kohalla? Jossei niin trikkeri anglee muutetaa nii että kohillaan?
Laitat vielä sytkän fixed angle tilaan ja siellä vaikka 10 astetta, niin säädät sit juurikin trigger anglella 10 asteen kohdille.

Millainen triggeröinti Sinulla olikaan?

12-1 kiekko ja zetecin VR-anturi.

VooDoo · Viesti Kirjoittaja **VooDoo** » Su Elokuu 2. 22:16:55 2015

http://www.protoparts.fi/catalog/images ... sensor.png Mistä gm:n tuotteesta tuollainen anturi löytyy?
m14x1.5 kierre

Mikä dynopaikka olisi satakunta, pirkanmaa, e-pohjanmaa jne. alueella sellainen jossa hienosäädettäisiin megasquirtti ja sieltä saisi katsastusta varten tehotodistuksen? Autona sierra jossa ahdettu ohc ja MS2 V3.0 ja hukkakipinä.

bomble · Viesti Kirjoittaja **bomble** » Ti Elokuu 25. 5:47:58 2015

Meneekös tää oikean ennakon tarkastus nyt sillai ku auto käy niin lampun pitäis vilkkua ykk merkkien kohilla?
Ja miks kun spark mode: toothed wheel niin ei pysty käyttämään trigger wizardia mutta taas trigger return ja basic triggerillä pystyy? Ja niillä kun tuo ei edes lupaa.

Lyhyesti siis, säädänkö triggeri asetuksista vaan tota anglea niin kauan kun vilkkuu merkkien kohalla? Ko kö

olafu · Viesti Kirjoittaja **olafu** » Ke Elokuu 26. 0:30:15 2015

bomble kirjoitti:Lyhyesti siis, säädänkö triggeri asetuksista vaan tota anglea niin kauan kun vilkkuu merkkien kohalla? Ko kö

Lyhyesti niin, että taulukossa olevat ennakon arvot pitää toteutua käytännössä, eli jos laitat nolla ennakon niin pitää vilkkua YKK-merkissä ja vastaavasti 10 astetta vilkkuu 10 asteen merkissä. Trigger-angela muuttamalla mulkkaat kohdalleen. Monet merkkiä siirtävät lamput laskee ennakon väärin hukkakipinällä, joten ei kannata sellasella koittaa jos on hukkakipinäsytytys.

bomble · Viesti Kirjoittaja **bomble** » Ke Elokuu 26. 8:56:06 2015

olafu kirjoitti:
bomble kirjoitti:Lyhyesti siis, säädänkö triggeri asetuksista vaan tota anglea niin kauan kun vilkkuu merkkien kohalla? Ko kö
Lyhyesti niin, että taulukossa olevat ennakon arvot pitää toteutua käytännössä, eli jos laitat nolla ennakon niin pitää vilkkua YKK-merkissä ja vastaavasti 10 astetta vilkkuu 10 asteen merkissä. Trigger-angela muuttamalla mulkkaat kohdalleen. Monet merkkiä siirtävät lamput laskee ennakon väärin hukkakipinällä, joten ei kannata sellasella koittaa jos on hukkakipinäsytytys.

Toi on joku tollanen säädettävä kapistus. Eli jos laitan ennakon nollaan ja säädän anglella sen ykk kohalle nii sit se on oikein ja voi laittaa esim sen 10astetta? Entäs pitäiskö se tarkastsa startilla, kun eikse sit käynnissä lue kartasta ne asteet? Ja eiks käynnistyksellekki ollu omat ennakot?

Eipä oo tullu ennen painittua tällästenkaa nii _vähän_ rautalangasta vääntämistä

Mielestäni saattaa silti hukkakipinällä näyttää väärin vaikka olisi säädetty nollaan? Täytyisi olla tyhmä lamppu missä ei mitään säätöä niin silloin se varmasti näyttää oikein.

olafu · Viesti Kirjoittaja **olafu** » Ke Elokuu 26. 18:59:08 2015

Sultzi kirjoitti:Mielestäni saattaa silti hukkakipinällä näyttää väärin vaikka olisi säädetty nollaan? Täytyisi olla tyhmä lamppu missä ei mitään säätöä niin silloin se varmasti näyttää oikein.

En ole tollaseen törmännyt, se siirtää sitä merkkiä viivästämällä strobon vilautusta sen mukaan, paljonko on kierroksia ja paljonko halutaan siirtää. Kun lampun säätää nollaan niin viivekin on nolla riippumatta kierrosluvusta. Ittellä vaelsi ajotus kierrosluvun mukaan pari astetta, ainakin lampulla katsottuna, mutta sama ilmiö oli havaittavissa sekä merkkiä siirtävällä että tyhmällä lampulla. Korjasin ongelman rukkaamalla megasta "hardware latency" nimistä asetusta. En tiedä johtuko lampusta vai jostain muusta, mutta ainakin kone pysy ehjänä

Megan asetuksista kun laittaa kiinteen ennakon, niin merkki pitää pysyä paikallaan kierroksista riippumatta. Jos lamppu on merkkiä siirtävää mallia, niin toimivuuden voi testata käyttämällä tätä merkin siirto-ominaisuutta. Merkki pitää pysyä kierrosten muuttuessa paikallaan riippumatta siitä paljonko merkkiä on lampulla siirretty. Eli asetuksiin vaikkapa se 0 asteen kiinteä ennakko - lamppu nollassa pitäisi vilkkua YKK merkin kohdalla, sitten 10 asteen kiinteä ennakko, lampusta säädetään 10 astetta - jos edelleen kohdalla on YKK merkki, niin lamppuun voi ainakin mun käsityksen mukaan luottaa.

Jos merkki vaeltaa nolla ennakolla, niin kannattaa kokeilla kääntää lampun anturipihti johdossa toisin päin, joskus se saattaa liipaistua myös väärin päin eikä hukkakipinäsysteemissä voi mistään varmuudella tietää kuinka päin se virta siellä johdossa kulkee. Yleensä kyllä lamppu ei vilku ollenkaan jos pihti on takaperin.

bomble

Joo, eli puuttuvan hampaan jälkeen eka hammas on anturilla 60ast EYKK,
Triggeri asetuksissa
1. Eli tooth#1 angle (deg BTDC)=60
Sitten sytkä asetuksissa
1. Fixed advance: fixed timing
2. Cranking dwell (ms)=6.0
3. Cranking advance (degrees)=10
Eli nythän pitäis olla kiinteä ennakko tossa 10.
No ostin ton "tyhmän" lampun joka näyttää että merkit on yli 90ast ykk merkistä "oikealle" eli vakio ykk merkki ja hihnapyörän merkit kuskin puolen reunalla.
Sit tolla älykkäällä säädettävällä näyttää kuitenkin et ollaan alueella , karkeesti 15-20ast ennakkoa, ja sen verran mitä säätönappulaa siirtää niin merkitkin siirtyy pyörässä. Hämmentävää

Voiks 1500-200rmp naulaa koneen särki? Ja nämä siis katottu auton käydessä

E:nyt tooth#1 angle 65 ja oli ykk-10 ast merkkien välissä. Voiskohsn tohon älykivaan luottaa?
+miltähän se sytkästö johtuva nakuttaminen kuulostaa edes

?

olafu · Viesti Kirjoittaja **olafu** » To Elokuu 27. 0:49:59 2015

Ei se ilman kuormaa nakuta, voi käännellä ihan huoletta.

Tomppaanen

hohoi kertokaas minkä version megasta tilaan ja millä varusteilla? turbo ohc ruisku sierra muuten moottori rakennettu jo mutta nyt tarvis paremman moottorinohjauksen

Mistähän johtuis kun primääripumppaus jää hullunpyörään kun laittaa herätevirran päälle? Eli 2sek pumppaus päättyy niin mega boottaa ja käynnistyy uudelleen. Levylle vaihdettu q3 transistori ja d7 fly back diodi. Ei vaikutusta. Myös releenä diodillinen. Vika ollut itsellä aina kahdella eri boksilla ja alusta alkaen. Tähän asti ohjaillut virtalukolla mutta nyt kun uusin johdotukset olisi kiva saada kuntoon. Muutokset levyssä tyhjäkäynnin ohjaus sekä edis.

Sainkin toimimaan itsetutkiskelulla. Siirsin sytkävehkeet (puola ja edis) pois bpumpum releen alaisuudesta päävirtareleelle. Sitten alkoi toimimaan. Puolasta varmaan tulee jotain virtapiikkejä?

Miksköhän mun escortin tyhjäkäyntiventtiili pitää kauheeta hakkaavaa meteliä? Ford venttiili zetec focuksesta. Koitin muuttaa taajuutta puoleen jos toiseen mutta ei vaikuta ääneen. Muiten toimii tosi kivasti. Closed 30, minimum 50 ja cranckin 80. Ei olis kellään ajatuksia?

Viesti Kirjoittaja **komA** » Ti Lokakuu 4. 2:59:48 2016

MS1+bluetooth. Pitikö tota potikkaa jollain tapaa muokata vai junttastaanko suoraan megaan ja otetaan bluetoothilla yhteys?

shaulii

Mistä lähteä etsimään vikaa, mikä aiheuttaa?
Kyseessä ms2v3.0, ollut launch control napin takana pari vuotta.
Samoin kierrosrajoitin käytössä. Tänään sattumalta huomasin talvesta nauttiessa ettei rajoitin tullutkaan laisinkaan.
Sitten kokeilin mitä launch control sanoo, sekään ei toimi. Asetuksiin en ole koskenut ties koska.
Itsekseen hävinnyt, mitäs nyt?

kemes · Viesti Kirjoittaja **kemes** » Ma Joulukuu 5. 9:58:08 2016

shaulii kirjoitti:Mistä lähteä etsimään vikaa, mikä aiheuttaa?
Kyseessä ms2v3.0, ollut launch control napin takana pari vuotta.
Samoin kierrosrajoitin käytössä. Tänään sattumalta huomasin talvesta nauttiessa ettei rajoitin tullutkaan laisinkaan.
Sitten kokeilin mitä launch control sanoo, sekään ei toimi. Asetuksiin en ole koskenut ties koska.
Itsekseen hävinnyt, mitäs nyt?

Ihan ensimmäiseksi kannattaa katsoa Tunerstudiolla (tai valitsemallasi säätösoftalla) rajoittimeen liittyvät asetukset läpi. Kannattaa myös varmistaa, että eculle tuleva kierroslukutieto vastaa todellisuutta ja että signaali on häiriötön. Kytkimien ja anturien johdotuksista sekä viallisista kytkimistä löytyy usein myös vian aiheuttaja.

shaulii

Perusjutuilla joo, kiitos.

Triggeritieto tulee tasaisena koko kierrosalueen läpi. Rpm ei siis hypi ja pitää ihan kutinsa.
Sain rajoittimen pelaamaan kun laskin kierroksia alemmes ja renkkasin pari kertaa päälle pois. Perkeleen loogista

Nyt toimii taas siellä 7250rpm kuten olikin.

Launchia en saanut pelittämään samoilla keinoilla.
Sainko testattua tunerissa meneekö napilta tieto boxille asti? Pitäiskö launch olla alapalkissa vihreänä, nappi painettuna, kokoaika vai käynnistäessä vai häh?

komA kirjoitti:MS1+bluetooth. Pitikö tota potikkaa jollain tapaa muokata vai junttastaanko suoraan megaan ja otetaan bluetoothilla yhteys?

Johtomuutoksia tarvitaan. Bt tarttee saada 5v jännitettä jota ei seriaalista vakiona löydy oikeesta paikasta. Enenpää en osaa neuvoa että mikä johto mihinkin mutta boxin virtalähteeltä sitä kuitenkin sinne saadaan.

bomble

Onko joku conffannu noita bluetooth mööpeleitä? Virta tulee pin9 jne mutta tossa vakiona baudrate 9600 ja se pitäs saada 115200. Mullei oo mitään hajua koko hommasta. Ohjeet on tallessa missä komennot yms mutta enhä mä tie mistä ja miten ne saa syötettyä

http://www.autotune.fi/tuote/815/blueto ... 2-adapteri tuollanen

Vesku

Muistaakseni tuohon piti syöttää komennot usb-johdolla siitä kyljen liittimestä. Ohjeen mukaan joskus tein ja onnistuin.

Viesti Kirjoittaja **komA** » Ke Tammikuu 4. 20:47:43 2017

http://omgpham.com/bluetooth-x-megasquirt

Tuol on hyvät ohjeet. Ite tein ton mukaan, mutta en oo viel kerenny testaamaan saako yhteyttä. Periaatteessa pitäs, mutta saas nähä kun oma on v1.03 eikä v1.02 kuten ohjeissa. Piti vähän tehdä omia johtopäätöksiä asioihin

late991

Mikä kierre on ohc ruisku imusarjassa olevassa lämpöanturissa, pitäs saada joku suoraan megalle käypänen anturi siihen ettei tarviis bias vastusta vaihtaa.

late991 kirjoitti:Mikä kierre on ohc ruisku imusarjassa olevassa lämpöanturissa, pitäs saada joku suoraan megalle käypänen anturi siihen ettei tarviis bias vastusta vaihtaa.

Oharista en tiedä, mutta tuossa RS2000, CVH EFi ja muissa kamppeissa on ollut samat kierteet kuin Megan "orggis" GM antureissa eli niissä minkä osanumerot löytyy megamanuaalista. Tai sitten muistan ihan väärin ne kierteet.

bomble

late991 kirjoitti:Mikä kierre on ohc ruisku imusarjassa olevassa lämpöanturissa, pitäs saada joku suoraan megalle käypänen anturi siihen ettei tarviis bias vastusta vaihtaa.

GM anturi nii mega ymmärtää suoraa ja kierre passaa, 3/8" 18nptf.
Ite ostin autotunelta molemmat

late991

Kiitokset, pitääpä laittaa tilaukseen niin saa kylmäkäynistys rikastukset laitella kun tuo nykynen anturi näyttäö väärin. Oisko vielä tietoa mikä mättää kun bensapumppu on koko ajan päällä kun virrat on kytketty mutta auto ei käynnissä. Eikös sen pitäisi käyttää pumppua sen 2sek päällä ja sammua. Rele on kyllä kytketty oikein.

late991

Niin ms1 v2.2 siis kyseessä

ohcit!

komA kirjoitti:http://omgpham.com/bluetooth-x-megasquirt

Tuol on hyvät ohjeet. Ite tein ton mukaan, mutta en oo viel kerenny testaamaan saako yhteyttä. Periaatteessa pitäs, mutta saas nähä kun oma on v1.03 eikä v1.02 kuten ohjeissa. Piti vähän tehdä omia johtopäätöksiä asioihin

Tää ohje toimi hyvin ainakin hc06 adapteriin, eikä tarvinnu vetää mitään jumppereita. Näit ois pari modattuu ylimääräsenä jos jollain tarvetta..

bomble

ohcit! kirjoitti:
komA kirjoitti:http://omgpham.com/bluetooth-x-megasquirt

Tuol on hyvät ohjeet. Ite tein ton mukaan, mutta en oo viel kerenny testaamaan saako yhteyttä. Periaatteessa pitäs, mutta saas nähä kun oma on v1.03 eikä v1.02 kuten ohjeissa. Piti vähän tehdä omia johtopäätöksiä asioihin
Tää ohje toimi hyvin ainakin hc06 adapteriin, eikä tarvinnu vetää mitään jumppereita. Näit ois pari modattuu ylimääräsenä jos jollain tarvetta..

mä saan tuohon comi porttii asti näkymään, sittenko pitäis tekstiä saada syötetty niin ei tuu mitään näkyviin. Toimiiko tuo win7 ihan normaalisit vai pitääkö olla vanhempi winukka? Eli siis ei vissiin yhteys muodostu kun tolla at komennolla ei tapahdu mitään, mulla pöytäkoneessa usb piuha tossa kyljessä ja 232 adapteri toisessa.

ohcit!

Oli itselläki vähän touhua ennenkuin onnistu. Kokeilin mm. 3 eri koneella. Kävi mm. siinä com portti valikossa kämmi, ei ollu toi flow control laitettu none niin ei toiminu. Koneena mulla oli vista.

Oisko kellää lähettää Easythermin asennustiedostoo ku ei niitten nettisivut toimi?

Edit: Löysin jo