Escort nopean ohjauksen sopivuus taunuksen hammastankoon?

[Jallu]

Lyhyestä virsi kaunis: Sopiiko escortin nopean ohjauksen osat taunuksen hammastankoon? (muistelisin että ei, mutta kysytään nyt varmistukseksi).

[jjs]

Ei.

[Brenda]

Taunus on osaavissa käsissä nopea

Huumoria

I'll get my coat...

[Jallu]

Vittuilkaa vaan. Laitan siis kostoksi escortin hammastangon.

[MouTine]

Paa joku paineistettu tanko, niin ei tarvi kiroilla kesähelteellä niiden ylileveiden läskien kanssa.

[Hesus]

Ite oon suunnitellu sähköistä tehostinta omaan.

[Timppa]

Vittuilkaa vaan. Laitan siis kostoksi escortin hammastangon.

noh,palataan taas ens vuonna asiaan.....

[Jallu]

Vittuilkaa vaan. Laitan siis kostoksi escortin hammastangon.

noh,palataan taas ens vuonn2a asiaan.....

Mihin asiaan? Ohjauksen kun saaa kuntoon, niin padan saa nostaa keulille. Kahden viikon päästä pitäisi jo ajaa.

Moutine: Ei paineistettua tähän autoon.

[Jari H]

Vittuilkaa vaan. Laitan siis kostoksi escortin hammastangon.

noh,palataan taas ens vuonn2a asiaan.....

Mihin asiaan? Ohjauksen kun saaa kuntoon, niin padan saa nostaa keulille. Kahden viikon päästä pitäisi jo ajaa.

Moutine: Ei paineistettua tähän autoon.

Ainakin Escon tangolla saa sepittää.
Sama juttu kuin Granadan tangossakin, mitta heittää n.parikytä senttiä tälläkertaa tosin lyhyempi, kumpikaan kiinnike ole sinnepäinkään.
Raidetangon päät käy Tanesta jos on välikopan tanko.
Happy trails.

[Jallu]

Kiinnikkeillä ei ole mitään väliä, sen voi vaikka hitsata palkkiin. Mitä Jari meinasit, että mitta heittää parikyt senttiä? Ei kai nyt sentää niin paljoa? Kääntövarsiin on tehty jo muutokset, että akkermani on pois. Silloin tanko saa olla helpostikin 5-7 cm lyhyempi, niin ei tarvii ees soveltaa. Raidetankojen jatkaminenhan ei ole homma eikä mikään, jos sikseen tulee. Suurin probleema tulee rattiakselin tangosta, että sopiiko se paikalleen.

[Jallu]

Ok, ny tuli faktaa. Kiinnikkeet eroaa n. 5cm puoli, ei ongelma. Raidetankoja joutuu pidentämään, ei ongelma. Rattiakselin tanko vain vähän sivussa, ei ongelma.

[Jari H]

Niijoo, tää ei vissiin olekkaan leimalle menossa..?
Escon saa niitä pitkiä raidetankoja joilla taitaa pituus tulla suunnilleen samoihin mittoihin Tanen tangon kanssa.

[Jallu]

joo ei oo menossa leimalle.

[jjs]

Lyhyestä virsi kaunis

Vedoten tuohon ylläolevaan vastasin -ei-, mutta ei tunnu riittävän...
Joten:
-kiinnikkeet todellakin erilaiset
-paljon kapeampi. Unohtakaa -raidetankojen- venytykset jos autolla on tarkoitus ajaa muualle kuin ojaan. Vertaa -hammastangon leveyttä- Tuhnuksen vastaavaan. Taunuksen alatukivarret pitäisi jatkaa ja kiinnittää sisemmäs n.10cm puoli; karkeasti näin jotta escon ohjauksen saisi futaamaan. Ongelman nimi on -bump steering- (en tiedä sop. suom. nimeä)
-ja laki estää tuon vaikka nikkaroisikin; autoon saa vaihtaa vain etuakselimassaltaan vähintään samanpainoisesta autosta olevan ohjauksen. EDIT: sokea olen, eihän se leimalle ollutkaan menossa.

[Brenda]

Ongelman nimi on -bump steering- (en tiedä sop. suom. nimeä)

henkilökohtaisesti suosin kansan omaisia termejä:
joustoharitus ja joustonaikainen haritus

[VesQ]

Voi se olla joustoauraus tai joustonaikainen auraus jos on hammastanko akselilinjan takapuolella tai joustetaan ulospäin vaikka hypyssä

Pieni pilkun nusnus

[Jallu]

Lyhyestä virsi kaunis

Vedoten tuohon ylläolevaan vastasin -ei-, mutta ei tunnu riittävän...

Niin vastasit ekaan kysymykseen, mutta lapsi ei siihen tyytynytkään:)

Joo näinhän siinä käy. Taas niin into piukalla, että pitäis joskus ajatella. Paljoahan toi escortin tanko ei ole kapeampi, mutta väkisin joustoharitus kasvaa. Taitaa olla viisainta vaan opetella ajamaan ja kiertää neljä kierrosta laidasta laitaan. Modaa sinne sitten ajan kanssa jonkun toisen ohjauksen.

[Brenda]

Voi se olla joustoauraus tai joustonaikainen auraus jos on hammastanko akselilinjan takapuolella tai joustetaan ulospäin vaikka hypyssä

Pieni pilkun nusnus

odotin tätä...

[heka]

saahan taunuksen omaakin tankoa jossa on laidasta laitaan n.3.3 kierrosta ja muistaisin pyritelleen vieläkin nopeampaa taunuksen omaa hammastankoa n.2.7 tai sitte oon laskenu väärin noi tangot ollu mk1 malleissa

[Jallu]

saahan taunuksen omaakin tankoa jossa on laidasta laitaan n.3.3 kierrosta ja muistaisin pyritelleen vieläkin nopeampaa taunuksen omaa hammastankoa n.2.7 tai sitte oon laskenu väärin noi tangot ollu mk1 malleissa

Hmm... 9 taunusta ollut, enkä oo moiseen törmännyt. Noh, tutkitaan.

[Jari H]

Tehostetussa tangossa on nopeampi välitys.
Yhtä helppoja löytää, kuin keinuhevosen p**ka.

Kokeile Sierran tehostettua tankoa, paljon lähempänä mitoiltaan kuin toi Escon.

[Jallu]

Sierralainen sinne alunperin olikin menossa, mutta vaatii aikamoisia modauksia sopiakseen ja nyt on aika rajallinen. Kolmesta ykkökoppasesta katottu ja kaikissa sama 3,7 kierrosta mikä kolmosessakin.

Kääntövarsien muokkaus tod.näk nopeuttaa ohjausta jonnin verran, joten nyt mennään orkkiksella. Viikonloppuna näkee, mikä se totuus on.

[jjs]

Jos pystyt lyhentämään kääntövarsia millä hyvänsä hokkuspokkuksella, saat huomattavaa etua nopeudessa. Tosin kierrokset ei sinällään vähene jos pyöränholveissa-rakenteessa ei tule esteitä. Eli rakenna sitten stopparit. Mut olis hienoa viedä tuhnusta liki 90 asteen sladissa, vai?

Tuttu kaveri, nimeä en viitsi sanoa, kutsuttakoon vaikka Pelle P:ksi, lyhensi mk2 pikkutolppien kiinteät kääntövarret laikkaamalla 3-4cm päädystä pois, lämmitti ja takoi uudet päät johon porasi uudet kartioreiät. Teriä meni 17 sarjaa, kipinät jä ärrät lensi, ja reikä ei tosiaan ollut siisti kartio. Mutta Pelle ajoi sitten pari rallia sillä virityksellä, alle 2kierrosta oli nop. rajoittimilla.

[jouni]

Herralla Y on jossain päin Suomea Caprin ex-omistaja tehnyt uudet lyhyemmät kääntövarret. Pyörät kääntyy kieltämättä aika rivakasti. Miinuksena tosiaan se, että pyörät saa halutessaan ottamaan kiinni runkopalkkiin. Laillisuus taitaa sitten olla toinen asia?

[Jallu]

Joo siis juuri näin on tehty. Kääntövarsia ei ole vaihdettu, vaan niihin on tehty hokkuspokkusta. 25mm lähempänä nyt ja pyörien ollessa suorassa samassa kulmassa kääntöpisteeseen (palloniveliin) nähden. Kuva selvittänee:

Kääntövarsi

[jjs]

Ackermanit on ihmeissään! Voi olla metka mutkissa...

[Jari H]

Tossahan kai nyt sisäkurvin pyörä kääntyy vähemmän kuin ulkokurvin jomppa?
Siihen taittokohtaan kun laittais nivelen kiinni..

[Jallu]

Ackermanit on ihmeissään! Voi olla metka mutkissa...

Kerro lisää, opeta noviisia?
No mitä tuota testasin, niin kääntyi saman verran. Mutta työnallahan tuo vasta on.

[Jallu]

Noniin. Nyt on palikat koottu ja kone paikallaan, niin pääsi mittaamaan.

Rullamittaus antoi tulokseksi nollan, eli mittasin etu- ja takapuolelta vanteen sisäreunaan kun pyörät oli käännettynä tappiin, niin tulos oli sama 127cm molemmista. Luotettava mittaus ei ollut, kun se on hiukka hankalaa, mutta kertonee, ettei ihan mettään menty. Täytynee jonkinlainen työkalu tehdä tuohon, jotta saa tarkistettua luotettavasti. Pyörät kääntyy nyt aika tavattomasti ja se tietty nopeutti ohjaustakin.

[olafu]

Ackerman tarkottaa sitä että sisäpuolen pyörä kääntyy enemmän, koska sen kääntösädekin on kaarteessa pienempi. Jos kääntyy saman verran niin se sisäkaarteen pyörä haraa kääntyessä vastaan.

[Jallu]

Tiedän kyllä mikä on ackerman.

No nyt kuitenkin puhutaan jäärata-autosta, jolloin toi ei aivan toteudu, kun kaikki mutkat mennään vähä eri tavalla, kun normaaliajossa

[olafu]

Sladissa suoralla tiellä tuo on parhaimmillaan.

[Jallu]

Joo ja yhtä lailla sladissa mutkassa jäällä. Kyllä mun järkeen tuo vähemmän siellä jarruttaa, kuin jos olis orkkis. Mietis nyt, miten ne mutkat jäällä mennään? Saa ojentaa jos olen väärässä, mutta se pyörä mikä ei vedä, jarruttaa ja jos se auraa tai harittaa, niin se jarruttaa enemmän.

Mun mielestä se on nyt hyvä ja parin viikon päästä näkee käytännössä. Sano sitten asian Tuntijat mitä lystäävät.

[Jallu]

Palataan vanhaan aiheeseen. Vuosia vierähti, mutta vihdoin on ajettu.

Tulos oli juuri sitä mitä haen. Ohjaus nopeutui, pyörät osoittaa samaan suuntaan ja luisut on helposti hallittavissa. Metka se on toki ajaa, mutta hyvällä tavalla. Katsotaan sitten joskus mikä on asfaltilla, jos vaikka tulee tuolla ratapäiville, siellä voi sitten olla hytti täynnä käsiä.

[Fomococars]

oikeaa hommaa nopea ohjaus olla pitää.

onko kukaan selvittänyt mitä maksaa kun sorvari/työstäjä tekee tanelin mittojen mukaan nopean version esim. 1.7 tai 2.rapiat kierrosta. ja menee ns. heittämällä paikoilleen.

siihen sähköinen corsan tehostin jota potikasta säädetään niin avot !

Pistä tänne joku upea sladi kuva näytille.

hanaa vaan.

[TVR]

oikeaa hommaa nopea ohjaus olla pitää.

onko kukaan selvittänyt mitä maksaa kun sorvari/työstäjä tekee tanelin mittojen mukaan nopean version esim. 1.7 tai 2.rapiat kierrosta. ja menee ns. heittämällä paikoilleen.

siihen sähköinen corsan tehostin jota potikasta säädetään niin avot !

Pistä tänne joku upea sladi kuva näytille.

hanaa vaan.

Tuolta voi kysellä nepen ohjauksen tekoa http://www.sorvaamokarpiola.fi/tuotteet.htm

[henu]

Nostellaas vanhaa.

Onko jollain kokemusta tosta corsan sähkösestä tehostimesta ?
Lähinnä mietityttää akselipaino juzkat, oletettavasti mun tapauksessa taunus V6:sella painaa aikapaljon enemmän keulasta ku tommonen corsa missä noita tehostimia on.

Eli saakohan tollasta tehostinta edes haaveilla tanikkaan, ja onko toi miten monimutkanen kytkee ?

Toisaalta tulee mieleen se pablon tallikaverin capri missä ilmeisesti on juurikin corsan tehostin (tee pablo tutkimusmatka caprin kabiniin ja kerro havainnot ), ni olettas et se menis taneenkin melko samallatavalla.

[Jallu]

oikeaa hommaa nopea ohjaus olla pitää.

onko kukaan selvittänyt mitä maksaa kun sorvari/työstäjä tekee tanelin mittojen mukaan nopean version esim. 1.7 tai 2.rapiat kierrosta. ja menee ns. heittämällä paikoilleen.

siihen sähköinen corsan tehostin jota potikasta säädetään niin avot !

Pistä tänne joku upea sladi kuva näytille.

hanaa vaan.

http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... ?pos=-9931

Sladikuvia ei löytynyt, mutta tossa jotain videopätkää.

[matsu]

Ratsastetaan aiheella ja kysellään onko kellään kokemusta tuollaisista?

[henu]

Nostellaas vanhaa.Onko jollain kokemusta tosta corsan sähkösestä tehostimesta ?

Ilmeisesti ei pahemmin kokemuksia ?

Ratsastetaan aiheella ja kysellään onko kellään kokemusta tuollaisista?

Tommonenhan olis kätevä värkki.

[henu]

Ratsastetaan aiheella ja kysellään onko kellään kokemusta tuollaisista?

Samantyylisiä sais näköjään suomestakin.

http://www.jatek.fi/auto-osat/product/108

http://www.jatek.fi/auto-osat/product/109


Jäykkeneeköhän paikallaan kääntely miten paljon tommosella 1.5 : 1 välityksellä.

[sierra4x4tbo]

Ratsastetaan aiheella ja kysellään onko kellään kokemusta tuollaisista?

Samantyylisiä sais näköjään suomestakin.

http://www.jatek.fi/auto-osat/product/108

http://www.jatek.fi/auto-osat/product/109


Jäykkeneeköhän paikallaan kääntely miten paljon tommosella 1.5 : 1 välityksellä.

Nopeesti pähkäiltynä 1.5 kertaisen määrän tarttee voimaa paikallaan kääntelyyn..

[henu]

Nopeesti pähkäiltynä 1.5 kertaisen määrän tarttee voimaa paikallaan kääntelyyn..

No juu, mut jos jollain olis käytännön kokemuksia et onnistuuko tommosen kanssa parkkipaikka ajo, vai onko tavan kuolevainen ihan paskana pikku vexlaamisen jälkeen.

[ylimark]

Nopeesti pähkäiltynä 1.5 kertaisen määrän tarttee voimaa paikallaan kääntelyyn..

No juu, mut jos jollain olis käytännön kokemuksia et onnistuuko tommosen kanssa parkkipaikka ajo, vai onko tavan kuolevainen ihan paskana pikku vexlaamisen jälkeen.

Pistä 1,5x suurempi ratti ni voima pysyy samana

[sierra4x4tbo]

Nopeesti pähkäiltynä 1.5 kertaisen määrän tarttee voimaa paikallaan kääntelyyn..

No juu, mut jos jollain olis käytännön kokemuksia et onnistuuko tommosen kanssa parkkipaikka ajo, vai onko tavan kuolevainen ihan paskana pikku vexlaamisen jälkeen.

Pistä 1,5x suurempi ratti ni voima pysyy samana